CN220472943U - 一种摩托车检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车检测装置，包括工作框、活动连接与其底部的移动板和设置在移动板的顶部的支撑座，工作框内腔的左侧固定连接有电动推杆，电动推杆的右端与支撑座固定连接，支撑座的顶部设置有第一移动块，第一移动块的顶部固定连接有第一固定块。该摩托车检测装置，启动电动推杆进行伸缩，带动移动板与支撑座在工作框的内腔中进行移动。移动板的底部固定连接有第一滑块，第一滑块设置在第一滑槽的内腔中，从而会限制移动板的移动方向。移动板与支撑座移动后，带动第一固定块与第二固定块进行移动，从而实现了横向位置的改变，从而满足了不同车身长度的摩托车固定，扩大装置的适用面。本实用新型涉及测试设备的技术领域。

Description

一种摩托车检测装置

技术领域

本实用新型涉及测试设备的技术领域，特别涉及一种摩托车检测装置。

背景技术

目前摩托车的质量测试一般需要对摩托车乘员扶手和脚踏进行测试，然而对摩托车乘员扶手的测试一般采用电机卷扬钢丝绳而对摩托车乘员扶手进行拉力测试试验，对脚踏进行测试时，需要施压机构对脚踏进行施压以进行压力测试，在对脚踏和乘员扶手测试之前需要将摩托车进行固定。

公开号为CN 213933137 U的专利，公开了一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车检测装置，包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔。通过对称设置的夹持压紧组件，不仅能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了车轮的横向位移，而且还通过压轮组件的设置，能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定。

在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，本装置在进行固定的过程中，是通过压住轮毂进行固定从而限制车轮的竖向位置，但是固定结构的位置无法进行调整，当装置固定不同车身长度的摩托车时，固定结构无法对准摩托车的轮毂，从而使得装置只能固定特定型号的摩托车，从而使得装置的适用面变窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车检测装置，包括工作框，所述工作框内腔的底部活动连接有移动板，所述移动板的顶部与工作框内腔的底部的右部均固定连接有支撑座，所述工作框内腔的左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的右端与位于左侧的支撑座固定连接，所述支撑座的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔活动连接有第一移动块，所述第一移动块的顶部固定连接有第一固定块，位于右侧的所述支撑座的一侧固定连接有斜面，所述斜面与工作框内腔的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作框内腔的底部开设有第一滑槽，所述移动板的底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽的内腔滑动配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的背面固定连接有连接座，所述伺服电机与连接座之间设置有转轴，所述转轴的外圈套装有第一齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座的内腔中活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外圈套装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述双向丝杆的外圈螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块的顶部与第一移动块的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二移动块的底部固定连接有第二滑块，所述移动板的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑块设置在第二滑槽的内腔中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块靠近第一齿轮的一侧固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆靠近第一齿轮的一侧固定连接有第二固定块，所述伸缩套杆的外圈套装有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作框内腔的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部固定连接有固定座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该摩托车检测装置，通过电动推杆和移动板的配合，启动电动推杆进行伸缩，带动移动板与支撑座在工作框的内腔中进行移动。移动板的底部固定连接有第一滑块，第一滑块设置在第一滑槽的内腔中，从而会限制移动板的移动方向。移动板与支撑座移动后，带动第一固定块与第二固定块进行移动，从而实现了横向位置的改变，从而满足了不同车身长度的摩托车固定，扩大装置的适用面。

2、该摩托车检测装置，通过伺服电机、第一移动块和第二移动块的配合，根据所需固定摩托车轮毂的宽度，控制伺服电机转动的角度与方向，从而使得第二移动块靠近并紧贴轮毂完成不同尺寸摩托车轮毂的固定。第一固定块与第二固定块之间设置有伸缩套杆，伸缩套杆的外圈套装有弹簧，因此可提供一定的缓冲，避免第二固定块靠近速度过快，对轮毂形成挤压损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型正视图。

图4为图3的B处剖视图。

图中：1、工作框；2、移动板；3、支撑座；4、电动推杆；5、通孔；6、第一移动块；7、第一固定块；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、伺服电机；11、转轴；12、第一齿轮；13、双向丝杆；14、第二齿轮；15、第二移动块；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、伸缩套杆；19、第二固定块；20、弹簧；21、液压伸缩杆；22、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种摩托车检测装置的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

根据图1至图4所示，一种摩托车检测装置，包括工作框1，工作框1内腔的底部活动连接有移动板2，移动板2的顶部与工作框1内腔的底部的右部均固定连接有支撑座3，工作框1内腔的左侧固定连接有电动推杆4，电动推杆4的右端与位于左侧的支撑座3固定连接，支撑座3的顶部开设有通孔5，通孔5的内腔活动连接有第一移动块6，第一移动块6的顶部固定连接有第一固定块7，位于右侧的支撑座3的一侧固定连接有斜面，斜面与工作框1内腔的底部固定连接，左右两组支撑座之间设置有平台。

具体的，如图1和图2所示，工作框1内腔的底部开设有第一滑槽8，移动板2的底部固定连接有第一滑块9，第一滑块9与第一滑槽8的内腔滑动配合。

具体使用时，本实用新型一种摩托车检测装置，通过装置右侧的斜面，将摩托车移动至支撑座3与平台的顶部。当需要固定不同车身长度的摩托车时，此时启动电动推杆4进行伸缩，带动移动板2与支撑座3在工作框1的内腔中进行移动。移动板2的底部固定连接有第一滑块9，第一滑块9设置在第一滑槽8的内腔中，从而会限制移动板2的移动方向。移动板2与支撑座3移动后，带动第一固定块7与第二固定块19进行移动，从而实现了横向位置的改变，从而满足了不同车身长度的摩托车固定，扩大装置的适用面。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图3和图4所示，支撑座3的一侧设置有伺服电机10，伺服电机10的背面固定连接有连接座，伺服电机10与连接座之间设置有转轴11，转轴11的外圈套装有第一齿轮12。两个支撑座3的一侧都配置有伺服电机10、连接座、转轴11和第一齿轮12等部件，其中，左侧的支撑座3配置的部件位于移动板2上，右侧的支撑座3配置的部件则藏在斜面、支撑座3和工作框1三者之间的部位中，也就是该部位设置有空腔供伺服电机10、连接座、转轴11和第一齿轮12等部件进行安装，支撑座3的内腔中活动连接有双向丝杆13，双向丝杆13的外圈套装有第二齿轮14，第二齿轮14与第一齿轮12相互啮合，双向丝杆13的外圈螺纹连接有第二移动块15，第二移动块15的顶部与第一移动块6的底部固定连接，第二移动块15的底部固定连接有第二滑块17，移动板2的顶部开设有第二滑槽16，第二滑块17设置在第二滑槽16的内腔中，第二滑槽16的内腔较为光滑，因此第二滑块17可以在第二滑槽16中较为稳定的移动，从而也会使得第二移动块15移动较为稳定，第一固定块7靠近第一齿轮12的一侧固定连接有伸缩套杆18，伸缩套杆18靠近第一齿轮12的一侧固定连接有第二固定块19，伸缩套杆18的外圈套装有弹簧20，工作框1内腔的顶部固定连接有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的底部固定连接有固定座22。

具体使用时，本实用新型一种摩托车检测装置，启动伺服电机10，由于伺服电机10与转轴11之间设置有联轴器，因此伺服电机10会带动转轴11转动。当转轴11转动时，会带动第一齿轮12转动，由于第一齿轮12和第二齿轮14相互啮合，因此第一齿轮12的转动会带动第二齿轮14的转动，进而带动双向丝杆13的转动，进而带动螺纹连接的第二移动块15的移动。由于双向丝杆13的正面与背面螺纹方向相反，因此第二移动块15会相向移动，并根据双向丝杆13的转动方向，同时靠近或同时远离。第二移动块15靠近的过程中，带动第一移动块6与顶部的第一固定块7相互靠近，第一固定块7相互靠近，使得第二固定块19也相互靠近，从而实现对轮毂的夹持。根据所需固定摩托车轮毂的宽度，控制伺服电机10转动的角度与方向，从而使得第二移动块15靠近并紧贴轮毂完成不同尺寸摩托车轮毂的固定。第一固定块7与第二固定块19之间设置有伸缩套杆18，伸缩套杆18的外圈套装有弹簧20，因此可提供一定的缓冲，避免第二固定块19靠近速度过快，对轮毂形成挤压。随后启动液压伸缩杆21，带动固定座22向下移动，对摩托车的鞍座，形成对摩托车的固定。

工作原理：通过装置右侧的斜面，将摩托车移动至支撑座3与平台的顶部。当需要固定不同车身长度的摩托车时，此时启动电动推杆4进行伸缩，带动移动板2与支撑座3在工作框1的内腔中进行移动。移动板2与支撑座3移动后，带动第一固定块7与第二固定块19进行移动，从而实现了横向位置的改变，从而满足了不同车身长度的摩托车固定，扩大装置的适用面。根据所需固定摩托车轮毂的宽度，控制伺服电机10转动的角度与方向，从而使得第二移动块15靠近并紧贴轮毂完成不同尺寸摩托车轮毂的固定。第一固定块7与第二固定块19之间设置有伸缩套杆18，伸缩套杆18的外圈套装有弹簧20，因此可提供一定的缓冲，避免第二固定块19靠近速度过快，对轮毂形成挤压。随后启动液压伸缩杆21，带动固定座22向下移动，对摩托车的鞍座，形成对摩托车的固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种摩托车检测装置，包括工作框(1)，其特征在于：所述工作框(1)内腔的底部活动连接有移动板(2)，所述移动板(2)的顶部与工作框(1)内腔的底部的右部均固定连接有支撑座(3)，所述工作框(1)内腔的左侧固定连接有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的右端与位于左侧的支撑座(3)固定连接，所述支撑座(3)的顶部开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内腔活动连接有第一移动块(6)，所述第一移动块(6)的顶部固定连接有第一固定块(7)，位于右侧的所述支撑座(3)的一侧固定连接有斜面，所述斜面与工作框(1)内腔的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述工作框(1)内腔的底部开设有第一滑槽(8)，所述移动板(2)的底部固定连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)与第一滑槽(8)的内腔滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述支撑座(3)的一侧设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的背面固定连接有连接座，所述伺服电机(10)与连接座之间设置有转轴(11)，所述转轴(11)的外圈套装有第一齿轮(12)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述支撑座(3)的内腔中活动连接有双向丝杆(13)，所述双向丝杆(13)的外圈套装有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)与第一齿轮(12)相互啮合，所述双向丝杆(13)的外圈螺纹连接有第二移动块(15)，所述第二移动块(15)的顶部与第一移动块(6)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述第二移动块(15)的底部固定连接有第二滑块(17)，所述移动板(2)的顶部开设有第二滑槽(16)，所述第二滑块(17)设置在第二滑槽(16)的内腔中。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述第一固定块(7)靠近第一齿轮(12)的一侧固定连接有伸缩套杆(18)，所述伸缩套杆(18)靠近第一齿轮(12)的一侧固定连接有第二固定块(19)，所述伸缩套杆(18)的外圈套装有弹簧(20)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车检测装置，其特征在于：所述工作框(1)内腔的顶部固定连接有液压伸缩杆(21)，所述液压伸缩杆(21)的底部固定连接有固定座(22)。