CN220468596U - 一种桥梁加固式钢箱梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁加固式钢箱梁结构，由两件平行设计的框架以及框架两两之间通过焊接的横梁所组成的钢箱梁，横梁由横截面为工字型的支撑架以及支撑架外部左右两侧滑动套设的横截面为工字型的安装架组合而成，支撑架内部前端转接的驱动组件，可控制安装架外部固设的联动组件带动安装架沿着支撑架的横向方向进行位置移动。本实用新型可将横梁的长度进行调节处理，以此将两件数量的框架两两之间的距离调节至工作人员所需要求的范围内。通过定位杆以及定位孔的组合设计，使得横梁与框架配合安装时，横梁与框架相互贴合的面不会发生偏斜或错位现象的发生，提高了横梁与框架配合安装的稳定效果，即提高了钢箱梁后续使用过程中的支撑效果。

Description

一种桥梁加固式钢箱梁结构

技术领域

本实用新型涉及钢箱梁结构技术领域，具体为一种桥梁加固式钢箱梁结构。

背景技术

钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式。钢箱梁采用并排式结构，为了加固，在相邻的两根钢箱梁之间假设横梁。横梁的各端部分别与钢箱梁焊接固定，而在焊接前通常采用吊装的方式将横梁吊装至焊接位置。然而由于缺乏有效的约束，横梁容易脱位，影响焊接的质量。

由公开号“CN216338995U”其专利名为：桥梁加固式钢箱梁结构。该公开文献解决了上述问题，但公开文献中的装置无法对横梁的长度进行调节处理，导致钢箱梁两两之间的距离受限，进而影响了钢箱梁无法满足不同桥梁的匹配使用。基于此，本实用新型设计了一种桥梁加固式钢箱梁结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁加固式钢箱梁结构，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁加固式钢箱梁结构，由两件平行设计的框架以及框架两两之间通过焊接的横梁所组成的钢箱梁，所述的横梁由横截面为工字型的支撑架以及支撑架外部左右两侧滑动套设的横截面为工字型的安装架组合而成，所述的支撑架内部前端转接的驱动组件，可控制安装架外部固设的联动组件带动安装架沿着支撑架的横向方向进行位置移动；

所述的驱动组件包括转接于支撑架内部前端的转杆，所述的转杆外部上下两端螺纹套设有第一螺母，且上端的第一螺母与转杆处于左螺纹连接的状态，下端的第一螺母与转杆处于右螺纹连接的状态，所述的第一螺母后端固设的连接销与支撑架内部中端一体设置的导向孔进行纵向滑接相连，且导向孔为通孔设计，所述的第一螺母外壁前端固设有安装销，所述的联动组件包括固设于安装架外壁前端中侧的支撑销，所述的支撑销外部前后两端转动套设有支撑板，且支撑板远离支撑销的一端转动套设于安装销，四件所述的支撑板处于菱形设计的状态，所述的安装架内部一体设置的横截面为工字型的腔体让出了支撑架与安装架相对滑动的空间。

更进一步的，所述的安装架远离转杆的一侧的四角处固设有定位杆，四件所述的定位杆为一组设计。

更进一步的，所述的框架内部外侧一体设有多个数量的定位孔，且定位孔为通孔设计，四件所述的定位孔为一组设计。

更进一步的，所述的支撑架内部后端转接有连接杆，所述的连接杆与转杆处于同一平面平行设计的状态，所述的连接杆以及转杆的外部上端通过紧配套设的皮带进行串联。

更进一步的，所述的连接杆外部上下两端螺纹套设的第二螺母与转杆上下两端设置的第一螺母相互一一对应，且上端的第二螺母与连接杆左螺纹连接，下端的第二螺母与连接杆右螺纹连接。

更进一步的，所述的第二螺母与连接销固接相连，所述的第二螺母后端固设的转销与第一螺母前端固设的安装销处于镜像设计。

更进一步的，所述的安装架外壁后端固设的顶销与安装架外壁前端设置的支撑销处于镜像设计的状态，所述的支撑架顶部设置有可拆装的罩体，且罩体套设于转杆。

更进一步的，所述的顶销外部前后两端转接有安装板，所述的安装板远离顶销的一端转动套设于转销，四件所述的安装板处于菱形设计的状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型可将横梁的长度进行调节处理，以此将两件数量的框架两两之间的距离调节至工作人员所需要求的范围内，且长度的调节方式省时省力，只需通过对转杆的旋转使用，即可实现支撑板以及安装板的同步展开或同步收纳处理，以此实现两件数量的安装架处于相背或相向运行的状态，提高了工作人员对其操作使用的便捷性，同时，还确保了本装置与不同桥梁匹配使用的效果。

2.本实用新型通过定位杆以及定位孔的组合设计，使得横梁与框架配合安装时，横梁与框架相互贴合的面不会发生偏斜或错位现象的发生，确保了工作人员将横梁与框架相互贴合的区域进行焊接相连的稳固性，提高了横梁与框架配合安装的稳定效果，即提高了钢箱梁后续使用过程中的支撑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种桥梁加固式钢箱梁结构的主视图;

图2为支撑架的内部侧视剖视图;

图3为安装架的侧视图;

图4为框架与定位孔的连接图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下:

1-框架，2-横梁，3-支撑架，4-安装架，5-驱动组件，6-联动组件，501-转杆，502-第一螺母，503-连接销，504-导向孔，505-安装销，601-支撑销，602-支撑板，603-腔体，7-定位杆，8-定位孔，9-连接杆，10-皮带，11-第二螺母，12-转销，13-顶销，14-罩体，15-安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2所示，本装置由两件平行设计的框架1以及框架1两两之间通过焊接的横梁2所组成的钢箱梁，横梁2由横截面为工字型的支撑架3以及支撑架3外部左右两侧滑动套设的横截面为工字型的安装架4组合而成，支撑架3内部前端转接的驱动组件5，可控制安装架4外部固设的联动组件6带动安装架4沿着支撑架3的横向方向进行位置移动；

驱动组件5包括转接于支撑架3内部前端的转杆501，转杆501外部上下两端螺纹套设有第一螺母502，且上端的第一螺母502与转杆501处于左螺纹连接的状态，下端的第一螺母502与转杆501处于右螺纹连接的状态，第一螺母502后端固设的连接销503与支撑架3内部中端一体设置的导向孔504进行纵向滑接相连，且导向孔504为通孔设计，第一螺母502外壁前端固设有安装销505，联动组件6包括固设于安装架4外壁前端中侧的支撑销601，支撑销601外部前后两端转动套设有支撑板602，且支撑板602远离支撑销601的一端转动套设于安装销505，四件的支撑板602处于菱形设计的状态，安装架4内部一体设置的横截面为工字型的腔体603让出了支撑架3与安装架4相对滑动的空间。当工作人员需要对横梁2的长度进行调节时，工作人员用手旋转转杆501，通过转杆501与第一螺母502螺纹传动的作用，使得两件数量的第一螺母502带动安装销505以及连接销503沿着导向孔504的方向进行相背或相向移动，此时，安装销505带动支撑板602连同支撑销601沿着支撑架3的横向方向移动，以此实现两件数量的安装架4进行相背或相向而行的状态，通过上述方式，对横梁的长度进行调节。

实施例2

如图2、图3、图4所示，安装架3远离转杆501的一侧的四角处固设有定位杆7，四件的定位杆7为一组设计，框架1内部外侧一体设有多个数量的定位孔8，且定位孔8为通孔设计，四件的定位孔8为一组设计，支撑架3内部后端转接有连接杆9，连接杆9与转杆501处于同一平面平行设计的状态，连接杆9以及转杆501的外部上端通过紧配套设的皮带10进行串联，连接杆9外部上下两端螺纹套设的第二螺母11与转杆501上下两端设置的第一螺母502相互一一对应，且上端的第二螺母11与连接杆9左螺纹连接，下端的第二螺母11与连接杆9右螺纹连接，第二螺母11与连接销503固接相连，第二螺母11后端固设的转销12与第一螺母502前端固设的安装销505处于镜像设计，安装架4外壁后端固设的顶销13与安装架4外壁前端设置的支撑销601处于镜像设计的状态，支撑架3顶部设置有可拆装的罩体14，且罩体14套设于转杆501，顶销13外部前后两端转接有安装板15，安装板15远离顶销13的一端转动套设于转销12，四件的安装板15处于菱形设计的状态。根据实施例1中的操作步骤，当转杆501旋转时，转杆501带动皮带10连同连接杆9进行同步同方向旋转，通过连接杆9与第二螺母11螺纹传动的作用，使得两件数量的第二螺母11带动连接销503处于相背或相向而行的状态，此时，转销12带动安装板15连同顶销13沿着支撑架3横向方向移动，以此实现两件数量的安装架4进行相背或相向而行的状态，通过支撑架3前后两侧设计的同步同方向的驱动机构，提高了安装架4沿着支撑架3方向位移的顺畅性，当横梁2的长度调节完毕后，再将定位杆7插入相对应的定位孔8内，确保了工作人员后续将横梁以及框架进行焊接连接的稳固性。

Claims (8)

1.一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于：由两件平行设计的框架（1）以及框架（1）两两之间通过焊接的横梁（2）所组成的钢箱梁，所述的横梁（2）由横截面为工字型的支撑架（3）以及支撑架（3）外部左右两侧滑动套设的横截面为工字型的安装架（4）组合而成，所述的支撑架（3）内部前端转接的驱动组件（5），可控制安装架（4）外部固设的联动组件（6）带动安装架（4）沿着支撑架（3）的横向方向进行位置移动；

所述的驱动组件（5）包括转接于支撑架（3）内部前端的转杆（501），所述的转杆（501）外部上下两端螺纹套设有第一螺母（502），且上端的第一螺母（502）与转杆（501）处于左螺纹连接的状态，下端的第一螺母（502）与转杆（501）处于右螺纹连接的状态，所述的第一螺母（502）后端固设的连接销（503）与支撑架（3）内部中端一体设置的导向孔（504）进行纵向滑接相连，且导向孔（504）为通孔设计，所述的第一螺母（502）外壁前端固设有安装销（505），所述的联动组件（6）包括固设于安装架（4）外壁前端中侧的支撑销（601），所述的支撑销（601）外部前后两端转动套设有支撑板（602），且支撑板（602）远离支撑销（601）的一端转动套设于安装销（505），四件所述的支撑板（602）处于菱形设计的状态，所述的安装架（4）内部一体设置的横截面为工字型的腔体（603）让出了支撑架（3）与安装架（4）相对滑动的空间。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的安装架（4）远离转杆（501）的一侧的四角处固设有定位杆（7），四件所述的定位杆（7）为一组设计。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的框架（1）内部外侧一体设有多个数量的定位孔（8），且定位孔（8）为通孔设计，四件所述的定位孔（8）为一组设计。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的支撑架（3）内部后端转接有连接杆（9），所述的连接杆（9）与转杆（501）处于同一平面平行设计的状态，所述的连接杆（9）以及转杆（501）的外部上端通过紧配套设的皮带（10）进行串联。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的连接杆（9）外部上下两端螺纹套设的第二螺母（11）与转杆（501）上下两端设置的第一螺母（502）相互一一对应，且上端的第二螺母（11）与连接杆（9）左螺纹连接，下端的第二螺母（11）与连接杆（9）右螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的第二螺母（11）与连接销（503）固接相连，所述的第二螺母（11）后端固设的转销（12）与第一螺母（502）前端固设的安装销（505）处于镜像设计。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的安装架（4）外壁后端固设的顶销（13）与安装架（4）外壁前端设置的支撑销（601）处于镜像设计的状态，所述的支撑架（3）顶部设置有可拆装的罩体（14），且罩体（14）套设于转杆（501）。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁加固式钢箱梁结构，其特征在于所述的顶销（13）外部前后两端转接有安装板（15），所述的安装板（15）远离顶销（13）的一端转动套设于转销（12），四件所述的安装板（15）处于菱形设计的状态。