CN220457547U - 一种音响的防撞结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种音响的防撞结构，包括：壳体，所述壳体成圆柱形，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆均匀分布于所述壳体外表面；控制板，设于所述壳体内，并贴合于所述壳体内表面；发音件，设于所述壳体内表面两端，用于发出声音；其中，所述控制板与所述壳体之间设有两组弹簧，用于减缓冲击。能够有效减缓冲击并保护设备不受损坏。此外，该结构还应该能够提供更高的稳定性和耐用性，以满足用户对音响设备在各种环境中长期可靠使用的需求。

Description

一种音响的防撞结构

技术领域

本申请涉及音响领域，尤其涉及一种音响的防撞结构。

背景技术

音响设备在日常使用中经常会面临碰撞、摔落等意外情况，这些情况可能导致设备损坏或性能下降。特别是在户外活动、运动场所或者移动设备中使用音响时，防摔性能成为一个重要的关注点。用户需要一种能够有效保护音响设备不受损坏的防撞结构，以增加音响设备的使用寿命和稳定性。

目前，一些音响设备厂商为了提高产品的抗撞性能，采用了一些防撞设计。其中一种常见的设计是使用坚固的外壳材料，如橡胶、硅胶、聚碳酸酯(PC)等，以增强音响设备的抗冲击性能。另外，一些音响设备也在内部加入缓冲材料，如泡沫塑料或橡胶垫，用于吸收和缓解碰撞带来的冲击力。

然而，现有的防撞设计仍然存在一些缺陷。首先，部分音响设备的外壳材料虽然较为坚固，但在强烈的冲击下仍可能发生破裂或损伤，导致设备无法继续使用。其次，部分音响设备的内部缓冲结构设计不够完善，不能有效地减缓冲击造成的损伤。此外，现有技术对于音响设备的稳定性和耐用性提升效果有限，没有提供更全面的防撞解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种防撞的音响，以解决上述问题。

本申请的实施例提供一种防撞的音响，其特征在于，包括：壳体，所述壳体成圆柱形，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆均匀分布于所述壳体外表面；

控制板，设于所述壳体内，并贴合于所述壳体内表面；

发音件，设于所述壳体内表面两端，用于发出声音；

其中，所述控制板与所述壳体之间设有两组弹簧，用于减缓冲击。

在本申请的至少一个实施例中，所述壳体两端设有金属防护网，用于保护所述发音件受到冲击。

在本申请的至少一个实施例中，所述金属防护网与所述壳体螺纹固定。

在本申请的至少一个实施例中，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆为弹性杆，用于在音响掉落时，缓冲并避免所述壳体落地。

在本申请的至少一个实施例中，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆与所述壳体螺纹连接。

在本申请的至少一个实施例中，所述控制板上设有一层缓冲层，用于增加冲击吸收能力。

在本申请的至少一个实施例中，所述缓冲层为弹性橡胶。

在本申请的至少一个实施例中，所述两组弹簧相对设置于所述控制板上表面和所述控制板下表面。

在本申请的至少一个实施例中，所述发音件为喇叭。

在本申请的至少一个实施例中，所述发音件与所述控制板胶合连接。

上述提供的一种音响的防撞结构通过在壳体外部设置支撑杆和发音件和壳体之间设有弹簧的缓冲结构，该结构能够在外观上保持圆柱形的设计，同时在内部设有更加完善的缓冲结构，能够有效减缓冲击并保护设备不受损坏。此外，该结构还应该能够提供更高的稳定性和耐用性，以满足用户对音响设备在各种环境中长期可靠使用的需求。

附图说明

图1为本申请一实施例中所述的音响的防撞结构立体图

图2为图1所述音响的防撞结构的立体拆分图

主要元件符号说明

100、音响的防撞结构；10、壳体；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；13、第三支撑杆；14、金属防护网；20、控制板；21、缓冲层；22、弹簧；30、发音件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“顶”、“底”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、以及类似的表述只是为了说明的目的。下面结合附图，对本申请的一些实施例作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-图2，本申请的实施例提供一种音响的防撞结构，包括：

壳体10，所述壳体10成圆柱形，包括第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13，所述第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13均匀分布于所述壳体10外表面；

控制板20，设于所述壳体10内，并贴合于所述壳体10内表面；

发音件30，设于所述壳体10内表面两端，用于发出声音；

其中，所述控制板20与所述壳体10之间设有两组弹簧22，用于减缓冲击。

具体的，壳体10组成一个筒体，为整个结构提供了外部保护。壳体10的强度和耐冲击性决定了整个防撞结构的稳固性和有效性。这三根支撑杆均匀分布在壳体10内表面，起到了支撑和加固壳体10的作用。同时，它们被描述为弹性杆，这意味着它们能够在受到冲击时产生一定的弹性变形，从而吸收和减缓冲击力。控制板20设定在壳体10内表面，并贴合于壳体10。它在防撞结构中起着控制和引导的作用。发音件30设定在壳体10内表面的两个端，用于发出声音。该瞬时弹簧22被设置在控制板20与壳体10之间。

进一步地，它在冲击发生时，可以提供一种临时的、短暂的弹性支撑，从而减少冲击传递给内部组件的力量。在制造这种仿制的防撞结构时，首先设计并制造壳体10、支撑杆、控制板20和发音件30。然后在壳体10内表面安装并固定支撑杆，确保它们均匀分布。接下来，将控制板20设定在壳体10内表面并贴合，确保它与壳体10紧密连接。然后在壳体10两个端设置发音件30，用于发出声音。最后，在控制板20与壳体10之间设置规定的瞬时弹簧22。

在一具体实施例中，壳体10两端设有金属防护网14，用于保护所述发音件30受到冲击。

具体的，金属防护网14紧密固定在壳体10两端，能够增加整个防撞结构的稳定性和坚固性。在受到冲击时，金属网和壳体10形成一个整体，提供更好的结构支撑，减少变形和破裂的风险。金属防护网14的使用可以有效保护发音件30，增强仿制的防撞结构的耐冲击性能。金属防护网14可以在防撞发生时，吸收和分散冲击力，从而保护内部的发音件30免受冲击损害。在发生碰撞或冲击时，金属防护网14和其他组件共同作用，将冲击力量引导和分散，减缓冲击对发音件30的影响，从而避免或减少发音件30受损的情况。

进一步地，通过金属防护网14的保护，防撞结构可以有效保护发音件30，确保其正常工作，避免因冲击而导致音于壳体10内表面，起到支撑壳体10的作用。当音响意外掉落时，弹性杆的特性可以缓冲冲击力并避免壳体10直接落地，从而降低壳体10受到损坏的风险。弹性杆的设计有助响设备的损坏。它可以保护内部的发音件30，使音响设备具有更好的耐用性和稳定性，提供更好的声音效果。

在一具体实施例中，所述金属防护网14与所述壳体10螺纹固定。

具体的，为该部分是防撞结构的关键组成部分，由金属材料制成，贴合于壳体10内表面。其主要作用是在发生碰撞时，承受和分散冲击力，从而保护壳体10内部的组件托架损坏。在该结构中，金属防护网14通过螺纹与壳体10固定连接。螺纹是一种常见的连接方式，可以保证金属防护网14紧密地固定在壳体10上，防止其在使用过程中松动或落地。金属防护网14的材质具有良好的强度和刚性，可以有效地吸收和分散碰撞时产生的冲击力，从而降低冲击对车身和内部组件的影响，免保护整车或音响设备受到损坏。

进一步地，通过螺纹固定，金属防护网14与底盘迅速地连接，不易松动或脱落，确保在发生碰撞时它能够始终起到防护作用。从而有效保护内部的发音件30。金属防护网14与壳体10的螺纹固定可以增强整个防撞结构的稳定性和结构强度。当发生冲击时，金属防护网14将冲击力传递给壳体10，从而共同分担冲击力量，保护内部的发音件30免受损坏。螺纹固定方式使得金属防护网14可以相对容易地进行拆卸和更换，方便日常维护和保养。如果金属防护网14在使用过程中损坏，可以通过拧紧或更换螺纹连接来维修或替换金属防护网14，而不需要对整个防撞结构进行大规模的维修。

再进一步地，当发生碰撞或冲击时，外部的冲击力会作用在金属防护网14上。由于金属材料的强度和刚性，它能够吸收这些冲击力并将瞬时冲击传递到壳体10和内部组件的速度。金属防护网14与壳体10螺纹固定，确保其始终保持在正确的位置，有效地避免了因为防护网丢失而导致防护效果失效的情况。

在一具体实施例中，所述第一支撑杆11、所述第二支撑杆12和所述第三支撑杆13为弹性杆，用于在音响掉落时，缓冲并避免所述壳体10落地。

具体的，在这种仿制的防撞结构中，第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13均被设计成弹性材料制成的杆状结构。它们均匀分布于吸收冲击能量，使得音响在掉落时不会直接与地面接触，从而减少壳体10的损坏风险，延长音响的使用寿命。通过提供缓冲作用，弹性杆还能减少内部元件受到冲击而损坏的可能性，确保音响整体性能不受影响。在制造过程中，选择适合的弹性材料制成第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13，然后将它们固定在壳体10内表面上。进一步地，当音响发生掉落时，弹性杆将起到支撑和缓冲作用，确保音响整体不会直接受到冲击。它可以保护内部的发音件30，提供更好的声音效果和耐用性。它可以保护音响设备免受外部冲击和损坏。

在一具体实施例中，所述第一支撑杆11、所述第二支撑杆12和所述第三支撑杆13与所述壳体10螺纹连接。

具体的，通过将第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13与壳体10进行螺纹连接，通过螺纹的互锁作用，使支撑杆与壳体10紧密固定在一起。这样的连接方式具有较强的抗拉力和抗震动能力，可以防止支撑杆在发生冲击时松动或脱落。弹性杆作为支撑杆的材料，具有一定的弹性，当发生冲击时，支撑杆能够吸收部分冲击能量，并将其分散传递给壳体10和控制板20。这有助于减轻冲击对内部发音件30的影响，保护音响设备免受损坏。支撑杆与壳体10螺纹连接的设计增加了整个防撞结构的稳定性。在移动或震动的情况下，支撑杆与壳体10之间的螺纹连接可以保持稳定，从而确保音响设备在使用时的可靠性和稳定性。进一步地，螺纹连接提供了快速的连接，使得支撑杆与壳体10之间的连接不易松动或脱落，有效地保持防撞结构的缺陷和稳定性。它可以保护内部的发音件30，提供更好的声音效果和耐用性。

在一具体实施例中，所述缓冲层21为弹性橡胶。

具体的，在该音响的防撞结构100中，设置于控制上面的一层缓冲层21采用弹性橡胶材料。该层缓冲层21位于控制板20与壳体10之间，起到缓冲和吸能的作用。弹性橡胶具有良好的弹性和柔韧性，在受到压力或冲击时能迅速回复原状，能够有效地吸收和分散冲击能量。橡胶的弹性特性能够在发生冲击时发生急剧变形，吸收冲击能量，将其转化为热能或其他形式的能量，从而引起冲击对控制板20和整个碰撞防结构的影响。进一步地，减少损坏，通过在控制板20和壳体10之间增加弹性橡胶缓冲层21，可以减少冲击传递到控制板20的程度，降低控制板20和发音件30等内部组件的损坏风险。它可以保护内部的发音件30，提供更好的声音效果和耐用性。

在一具体实施例中，所述两组弹簧22相对设置于所述控制板20上表面和所述控制板20下表面。

具体的，两组弹簧22的相对设置在控制板20的上表面和下表面，当发生冲击时，弹簧22能够发挥作用，吸收和缓冲冲击能量，减轻冲击对整个防撞结构和内部发音件30的影响。这样可以保护发音件30不受损坏，延长音响设备的使用寿命，并在车身防撞结构中保护车辆乘员的安全。弹簧22具有一定的弹性特性，它们能够在受到冲击时发生变形，从而将冲击能量转化为弹性势能。进一步地，将两组弹簧22分别设置在控制板20的上下表面，能够增加整个防撞结构的冲击吸收能力，使其更加适应各种碰撞和冲击场景。两组弹簧22的相对设置确保了防撞结构的稳定性和可靠性。无论是受到单一方向的冲击还是多个方向的冲击，两组弹簧22都能够均匀地分散冲击能量，保持整个结构的平衡，并且不易出现变形或损坏。

再进一步地，两组弹簧22的设置使得防撞结构在受到不同方向的冲击时能够更加稳定地响应和吸收冲击能量。无论是上方向还是下方向的冲击，都能得到相应的阻尼和减震，使防撞结构的性能更加全面和可靠。该防撞结构中两组相对设置的弹簧22能够提供优异的冲击吸收和缓冲效果，增加防撞结构的稳定性和可靠性。

在一具体实施例中，所述发音件30为喇叭。

具体的，喇叭作为发音件30的一种，可以将电子音频信号转换成可听的声音。在音响设备中，喇叭是起到输出声音的重要组件，通过振动发出声音，能够产生高质量、高保真的音效。在防撞结构中使用喇叭作为发音件30，其特殊的外形和结构能够提供较好的防护和保护。在受到冲击时，喇叭的结构能够起到一定的缓冲作用，减轻冲击对发音件30的损坏程度，从而保障音响设备的稳定运行。喇叭在音响设备中不仅能够发出声音，还能够使声音传播得更远。其特殊的声学设计和结构，使得发出的声音在空间中能够较好地扩散和传播，提供更好的音响效果。进一步地，喇叭作为发音件30的特性使其在防撞结构中起到一定程度的保护作用。由于喇叭本身的形状和材质，它可以在一定程度上吸收和缓冲外部冲击，减少冲击对内部元件的影响，从而降低了内部元件受损的风险。使用喇叭作为发音件30的仿制防撞结构能够在音响设备中发挥出色的声音效果，并为设备提供防撞保护。

在一具体实施例中，所述发音件30与所述控制板20胶合连接。

具体的，通过胶合连接将发音件30与控制板20紧密地固定在一起，确保二者之间的稳定性和紧密贴合。这样的连接方式能够防止在振动或冲击情况下，发音件30与控制板20之间发生松动或脱离，从而保障音响的稳定性和长久的使用寿命。胶合连接可以在一定程度上增强整个防撞结构的抗冲击能力。发音件30作为结构的重要组成部分，其稳固地与控制板20胶合连接后，能够更好地共享冲击产生的压力，减缓冲击对结构的影响，从而提升防撞效果。

进一步地，通过胶合连接，能够减少发音件30与控制板20之间的空隙和松动，降低结构发生共振的可能性。共振会导致声音失真或噪音加剧，通过胶合连接可以有效减少这种现象，使得音响的声音输出更加清晰和高质量。进一步地，即两者通过胶合剂或其他连接方式紧密结合在一起，共同组成音响的发声单元。使用胶合连接将发音件30与控制板20固定在一起，能够提供更好的防撞效果、稳固性和音响品质。

以上所述的仅是本申请的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种音响的防撞结构，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体成圆柱形，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆均匀分布于所述壳体外表面；

控制板，设于所述壳体内，并贴合于所述壳体内表面；

发音件，设于所述壳体内表面两端，用于发出声音；

其中，所述控制板与所述壳体之间设有两组弹簧，用于减缓冲击。

2.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述壳体两端设有金属防护网，用于保护所述发音件受到冲击。

3.根据权利要求2所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述金属防护网与所述壳体螺纹固定。

4.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆为弹性杆，用于在音响掉落时，缓冲并避免所述壳体落地。

5.根据权利要求4所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆与所述壳体螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述控制板上设有一层缓冲层，用于增加冲击吸收能力。

7.根据权利要求6所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述缓冲层为弹性橡胶。

8.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述两组弹簧相对设置于所述控制板上表面和所述控制板下表面。

9.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述发音件为喇叭。

10.根据权利要求1所述的音响的防撞结构，其特征在于，所述发音件与所述控制板胶合连接。