CN220452688U - 一种商用车旋钮换挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种商用车旋钮换挡器，包括设置在集成面板与控制盒之间的旋钮、运动模式按键和雪地模式按键，旋钮内部设有手动挡按键；控制盒内部设有控制器，旋钮、运动模式按键、雪地模式按键和手动挡按键均通过CAN线与控制器连接；以解决现有商用车应用旋钮换挡器存在功能不够全面的问题。

Description

一种商用车旋钮换挡器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种商用车旋钮换挡器。

背景技术

随着驾驶员对驾驶体验要求的提高，自动挡车辆因其操作简单、方便，深得市场青睐；现国内乘用车基本上都被自动挡车型占领，商用车自动挡的使用也越来越广泛。电子换挡器包括集成面板和控制盒，控制盒内设有控制器，控制器与集成面板中的各个挡位按键之间通过CAN线实现挡位切换，相较于传统机械自动换挡器结构更简单、体积更小，因此也更利于整车布置设计。

但目前，商用车自动挡车型通常采用机械挡杆式或电子挡杆式，电子旋钮式换挡器在商用车自动挡车型上的应用较少，并且，商用车所应用的旋钮式换挡器的功能也不够全面；尤其是燃油型的商用车，由于是商业用途，因此需要考虑油耗等问题，这也导致自动挡在燃油型商用车中运用不够，但对于例如长途货运车的驾驶员而言，长时间的手动加减挡操作十分辛苦，且在长途运输过程中会遇到爬坡、雨雪等各种路况，现有的商用车旋钮式换挡器集成功能的不全面不仅不利于安全行驶，同时也导致推广性不够。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种商用车旋钮换挡器，以解决现有商用车应用旋钮换挡器存在功能不够全面的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种商用车旋钮换挡器，包括设置在集成面板与控制盒之间的旋钮、运动模式按键和雪地模式按键，旋钮内部设有手动挡按键；控制盒内部设有控制器，旋钮、运动模式按键、雪地模式按键和手动挡按键均通过CAN线与控制器连接。

本方案的有益效果为：通过集成面板集成自动挡驾驶模式、手动挡模式、运动模式和雪地模式，从而解决现有商用车中的旋钮换挡器存在功能不够全面的问题。

1.手动挡可以根据驾驶员需求进行档位切换，具有传动效率更高、油耗更低等优点，因此通过旋钮换挡器保留手动挡功能更适用于燃油型商用车。

2.本旋钮换挡器的按键结构在确保商用车驾驶员能根据情况进行自动挡与手动挡模式的切换同时，减少了现有商用车中在方向盘旁手动加减挡的拨片键，从而更好地满足了商用车在驾驶过程中的各种行驶要求，并提高行驶过程中的安全性，具有可推广性。

优选的，集成面板上设有若干挡位标识部，每个挡位标识部均连接有LED灯，LED灯与控制器连接。

本方案的有益效果为：在自动挡模式下，旋转旋钮处于不同挡位则其对应字型的挡位标识部亮灯，以便驾驶员能直观的确认商用车当前挡位的情况。

优选的，运动模式按键上设有S字型的标识，雪地模式按键设有*型的标识。

本方案的有益效果为：便于区分运动模式按键和雪地模式按键。

优选的，集成面板与运动模式按键、雪地模式按键以及手动挡按键的接触部位均设有密封圈。

本方案的有益效果为：通过在连接孔中增设密封圈，从而加强集成面板与控制盒内部的密封性，以进一步起到防尘防水的效果，确保本旋钮换挡器的正常使用。

优选的，密封运动模式按键和雪地模式按键上的密封圈延伸至集成面板之上，且密封圈延伸的高度低于密封运动模式按键和雪地模式按键凸出于集成面板的高度。

本方案的有益效果为：在进行按键操作时，向下按动按键后手指会触碰到一圈凸出的密封圈，从而增加手感，使驾驶员能进一步确保按键有效。

优选的，密封圈延伸至集成面板之上的高度范围在0.5-1.0mm之间。

本方案的有益效果为：避免影响各个按键的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的俯视图；

图2为本实用新型实施例1的三位图；

图3为本实用新型实施例2的爆炸图；

图4为本实用新型实施例3的三维图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：集成面板1、连接孔11、旋钮2、手动挡按键3、运动模式按键4、雪地模式按键5、挡位标识部6、加减挡标识部7、控制盒8、密封圈9。

实施例1

实施例1基本如附图1-2所示，如图1所示的一种商用车旋钮换挡器，包括集成面板1和控制盒8，以及设置在集成面板1与控制盒8之间的旋钮2、运动模式按键4和雪地模式按键5，旋钮2的中间还设置有一个圆形的手动挡按键3。集成面板1卡接固定在控制盒8上，控制盒8的内部设有控制器，旋钮2、运动模式按键4、雪地模式按键5和手动挡按键3均通过CAN线与控制器连接，控制器接受各个按键以及旋钮2传递的机械信号后控制变速器进行相应挡位切换。

考虑到商用车实际情况，旋钮2的挡位切换从左至右设置有R挡、N挡、D挡，在商用车启动后，控制器自动默认为自动挡，此时，通过左、右旋转旋钮2即可进行前进挡、空挡、后退挡等挡位的切换。另外，集成面板1上还设有R、N、D字型的三个挡位标识部6，每个挡位标识部6下均对应设置有LED灯，LED灯同样与控制器连接；在自动挡模式下，旋转旋钮2处于不同挡位则其对应字型的挡位标识部6亮灯，以便驾驶员能直观的确认商用车当前挡位的情况。

如图2所示，旋钮2的一端穿过集成面板1并凸出于集成面板1的表面之上，手动挡按键3的上表面凸出于旋钮2顶部，手动挡按键3中间设置有M字型的标识，且旋钮2的左右两侧分别设有M+、M-的加减挡标识部7，在需要切换手动挡模式时，在确保商用车处于D挡的情况下，按下手动挡按键3即可切换为手动挡模式。手动挡模式下通过左、右旋转旋钮2实现商用车的挡位加减调整；若需要退出手动挡模式时只需再次按下手动挡按键3，则在控制器的作用下商用车再次切换为自动挡模式；手动挡可以根据驾驶员需求进行档位切换，具有传动效率更高、油耗更低等优点，因此通过旋钮2换挡器保留手动挡功能更适用于燃油型商用车。

如图1所示，运动模式按键4和雪地模式按键5均位于挡位标识部6上端，且两个按键同样凸出于集成面板1的表面之上，左侧的运动模式按键4上设有S字型的标识，右侧的雪地模式按键5设有*型的标识；将商用车切换至运动模式能增加车辆前进的动力，确保在上坡、加速超车等路况下的动力补给；将商用车切换至雪地模式则能确保在雪天、雨天湿滑道路或砂石道路等路况下车辆的平稳起步。驾驶员根据路况需要进入运动模式时，在商用车处于D挡的情况下按下运动模式按键4则车辆进入运动模式，若要退出运动模式则再次按下运动模式按键4即可；同样的，在车辆处于D挡的情况下按下雪地模式按键5则车辆进入雪地模式，若要退出只需再次按下雪地模式按键5即可。另外需要说明的是，本实施例中，所有挡位的切换均是通过CAN线传输与控制器进行命令的，旋钮2为自回位结构，一次操作旋钮2旋转完成挡位切换的动作后，旋钮2能自动回位，为旋钮2的下一次加减挡动作做好准备，CAN线与控制器的控制方式以及自回位均为现有技术，因此不再赘述。

具体实施过程如下：在商用车启动后，控制器默认车辆为自动挡模式，驾驶员根据实际情况，通过旋转旋钮2进行R挡或S挡的挡位调整。

在前进过程中，若需要提高车辆动力进行爬坡、超车等行驶，在确保商用车处于D挡状态时，按下运动模式按键4即可进入运动模式，待爬坡或超车结束，再次按下运动模式按键4即可退出。

若驾驶员需要调整为手动挡控制时，则直接按下旋钮2中的手动挡模式按键即可，控制器将商用车更改为手动挡模式后，再通过旋转旋钮2进行挡位的加减。

本旋钮2换挡器通过集成面板1和控制盒8集成自动挡驾驶模式、手动挡模式、运动模式和雪地模式，应用在商用车中后，确保商用车驾驶员能根据情况进行自动挡与手动挡模式的切换同时，减少了现有商用车中在方向盘旁手动加减挡的拨片键，从而更好地满足了商用车在驾驶过程中的各种行驶要求，并提高行驶过程中的安全性，具有可推广性。

实施例2

如图3所示的一种商用车旋钮换挡器，与实施例1不同的是：集成面板1上开设有三个连接孔11，三个连接孔11分别为一个圆形通孔、两个方形通孔，且圆形通孔的面积大于两个方形通孔，运动模式按键4、雪地模式按键5分别穿过两个方形的连接孔11凸出于集成面板1的表面，手动挡按键3穿过圆形的连接孔11凸出于集成面板1的表面，三个连接孔11的孔壁上均设有密封圈，密封圈为橡胶材质。

通过在连接孔11中增设密封圈，从而加强集成面板1与控制盒8内部的密封性，以进一步起到防尘防水的效果，确保本旋钮2换挡器的正常使用。

实施例3

如图4所示的一种商用车旋钮换挡器，与实施例2不同的是：连接运动模式按键4和雪地模式按键5的两个连接孔11中的密封圈9均延伸至集成面板1之上，且密封圈9延伸出集成面板1的高度低于按键凸出集成面板1的高度，密封圈9延伸至集成面板1之上的高度范围在0.5-1.0mm之间。

在进行按键操作时，向下按动运动模式按键4或雪地模式按键5的过程中，随着按键下移手指会触碰到一圈凸出的密封圈9，从而凸出的密封圈9与手指相抵，使驾驶员能进一步确保按键有效。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：包括设置在集成面板与控制盒之间的旋钮、运动模式按键和雪地模式按键，旋钮内部设有手动挡按键；控制盒内部设有控制器，旋钮、运动模式按键、雪地模式按键和手动挡按键均通过CAN线与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：集成面板上设有若干挡位标识部，每个挡位标识部均连接有LED灯，LED灯与控制器连接。

3.根据权利要求1所述的一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：运动模式按键上设有S字型的标识，雪地模式按键设有*型的标识。

4.根据权利要求1所述的一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：集成面板与运动模式按键、雪地模式按键以及手动挡按键的接触部位均设有密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：密封运动模式按键和雪地模式按键上的密封圈延伸至集成面板之上，且密封圈延伸的高度低于密封运动模式按键和雪地模式按键凸出于集成面板的高度。

6.根据权利要求5所述的一种商用车旋钮换挡器，其特征在于：密封圈延伸至集成面板之上的高度范围在0.5-1.0mm之间。