CN110307330A - 一种电子换挡器及应用其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电子换挡器，包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，所述换挡操纵装置包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡杆的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆的另一端与所述换挡手柄可转动连接，所述换挡手柄能够绕所述换挡杆翻转实现模式的切换；所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄的位置并转化为电信号输出；所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器完成模式的切换。本发明提供的电子换挡器操纵感较好，操作方式简单。
Description
技术领域
本发明涉及换挡器领域，特别涉及一种电子换挡器及应用其的汽车。
背景技术
随着新能源汽车、智能驾驶汽车的发展，以及传统动力车辆换挡变速操控系统电子化发展，越来越多的车辆使用了电子换挡器。
电子换挡器一般有挡杆式、旋钮式、按键式等多种形式，其主要功能是将驾驶员换挡操作旋转或滑动等机械动作，通过电子换挡器上的位置感应器/传感器/开关(以下统称位置感应器)等转化为电信号传递给整车控制器或电机控制器去处理、执行，实现换挡操作。
现有目前市场上按键式与旋钮式换挡器，虽然都具有一定科技感，并有着简洁时尚的外观，但是操纵感不佳，也很难进行盲操作。目前大多数的推杆式换挡器，为传统机械式换挡器的直接演变，操纵性略好但科技感不足。
发明内容
本发明要解决是目前市场上的电子换挡器操纵感较差且操作复杂的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明公开了一种电子换挡器，包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；
所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，所述换挡操纵装置包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡杆的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆的另一端与所述换挡手柄可转动连接，所述换挡手柄能够绕所述换挡杆翻转实现模式的切换；
所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄的位置并转化为电信号输出；
所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器完成模式的切换。
进一步地，所述换挡操纵装置包括旋转轴，所述换挡手柄通过所述旋转轴与所述换挡杆可转动连接。
进一步地，所述模式为驻车模式或手动模式。
所述换挡手柄的翻转路径包括第一翻转路径和第二翻转路径，所述第一翻转路径为从第一位置翻转到第二位置，所述第二翻转路径为从所述第二位置翻转到所述第一位置，或，所述第二翻转路径为从所述第二位置翻转到第三位置。
进一步地，所述第一翻转路径能实现所述模式的切换，所述第二翻转路径能退出所述模式。
所述换挡手柄上设有翻转解锁按钮，所述翻转解锁按钮触发时，所述换挡手柄能够手动翻转或自动翻转。
所述位置传感器包括感应元件和传感器，所述感应元件设于所述旋转轴上，所述传感器设于所述换挡手柄上。
进一步地，所述感应元件为磁铁。
进一步地，所述传感器为3D霍尔传感器。
另一方面，本发明公开了一种汽车，包括所述电子换挡器。
采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
1)该发明提供的电子换挡器的换挡操纵装置由换挡杆和换挡手柄组成，位置传感器设在换挡操纵装置上，换挡手柄能够绕换挡杆翻转，位置传感器能够感应换挡手柄的位置并转化为电信号给换挡器MCU，换挡器MCU接收信号并传递给整车控制器实现模式的切换，该发明提供的电子换挡器的换挡操纵装置能够直接通过换挡手柄的翻转实现模式的切换，操作更加简易。
2)该发明提供的电子换挡器的换挡手柄能够绕换挡杆翻转实现驻车模式或者手动驾驶模式。
3)该发明提供的电子换挡器能够改变电子换挡器的杠杆比。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为该发明实施例1电子换挡器的换挡操纵装置的主视图；
图2为该发明实施例1电子换挡器的换挡操纵装置的俯视图；
图3为该发明实施例1电子换挡器的换挡手柄的翻转示意图；
以下对附图作补充说明：
1-换挡杆；2-换挡手柄；3-旋转轴；4-第一翻转路径；5-第二翻转路径；6-翻转解锁按钮；7-感应元件；8-传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例1：
为解决现有的电子换挡器操纵感较差且操作复杂的技术问题，本发明实施例1提供一种电子换挡器，包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；
所述换挡座上设有多个换挡所述换挡座具有换挡槽，所述换挡槽上形成有R、N和D挡位，所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，如图1所示，所述换挡操纵装置包括换挡杆1和换挡手柄2，所述换挡杆1的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆1能够在所述换挡槽上的R、N和D挡位之间移动。所述换挡杆1的另一端与所述换挡手柄2可转动连接，所述换挡手柄2能够绕所述换挡杆1翻转实现模式的切换；
所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄2的位置并转化为电信号输出；
所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器，整车控制器接收信号并处理执行完成模式的切换。
如图2所示所述换挡操纵装置还包括旋转轴3，所述换挡手柄2通过所述旋转轴3与所述换挡杆1可转动连接，所述换挡手柄2能绕换挡杆1翻转。
所述模式为驻车模式。
如图3所示，所述换挡手柄2绕所述换挡杆1的翻转路径包括第一翻转路径4和第二翻转路径5，所述第一翻转路径4为从第一位置翻转到第二位置，所述第二翻转路径5为从所述第二位置翻转回所述第一位置，当所述换挡手柄2处于第一位置时，能够通过换挡杆1推动实现R、N和D挡位模式的切换，在需要的情况下，当所述换挡手柄2从第一位置翻转到第二位置时，能够实现模式的切换，想要实现切换回R、N和D挡位模式，所述换挡手柄2可以从第二位置翻回原来的所述第一位置。
所述第一翻转路径4能实现所述驻车模式的切换，所述第二翻转路径5能取消驻车模式。
所述换挡手柄2上设有翻转解锁按钮6，所述翻转解锁按钮6触发时，所述换挡手柄2能够按照翻转路径手动翻转，本发明提出的翻转创意还可以实现按下翻转解锁按钮6，所述换挡手柄2能够按照所述翻转路径自动翻转。
所述位置传感器包括感应元件7和传感器8，所述感应元件7设于所述旋转轴3上，所述传感器8设于所述换挡手柄2上。所述感应原件能随所述翻转手柄的位置变化而变化。
所述感应元件7为磁铁。磁铁的位置随所述翻转手柄位置变化发生改变后，磁铁的磁场发生变化，所述传感器8识别后将其转换为电信号输出并传递给换挡器MCU。
所述传感器8为3D霍尔传感器。
另一方面，本发明提供一种汽车，包括所述电子换挡器。
实施例2：
本发明实施例1提供一种电子换挡器，包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；
所述换挡座上设有多个换挡所述换挡座具有换挡槽，所述换挡槽上形成有R、N和D挡位，所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，如图1所示，所述换挡操纵装置包括换挡杆1和换挡手柄2，所述换挡杆1的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆1能够在所述换挡槽上的R、N和D挡位之间移动。所述换挡杆1的另一端与所述换挡手柄2可转动连接，所述换挡手柄2能够绕所述换挡杆1翻转实现模式的切换；
所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄2的位置并转化为电信号输出；
所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器，整车控制器接收信号并处理执行完成模式的切换。
如图2所示所述换挡操纵装置还包括旋转轴3，所述换挡手柄2通过所述旋转轴3与所述换挡杆1可转动连接，所述换挡手柄2能绕换挡杆1翻转。
所述模式为手动模式。
如图3所示，所述换挡手柄2绕所述换挡杆1的翻转路径包括第一翻转路径4和第二翻转路径5，所述第一翻转路径4为从第一位置翻转到第二位置，所述第二翻转路径5为从所述第二位置翻转回所述第一位置，当所述换挡手柄2处于第一位置时，能够通过换挡杆1推动实现R、N和D挡位模式的切换，在需要的情况下，当所述换挡手柄2从第一位置翻转到第二位置时，能够实现模式的切换，想要实现切换回R、N和D挡位模式，所述换挡手柄2可以从第二位置翻回原来的所述第一位置。
所述第一翻转路径4能实现所述驻车模式的切换，所述第二翻转路径5能取消驻车模式。
所述换挡手柄2上设有翻转解锁按钮6，所述翻转解锁按钮6触发时，所述换挡手柄2能够按照翻转路径手动翻转，本发明提出的翻转创意还可以实现按下翻转解锁按钮6，所述换挡手柄2能够按照所述翻转路径自动翻转。
所述位置传感器包括感应元件7和传感器8，所述感应元件7设于所述旋转轴3上，所述传感器8设于所述换挡手柄2上。所述感应原件能随所述翻转手柄的位置变化而变化。
所述感应元件7为磁铁。磁铁的位置随所述翻转手柄位置变化发生改变后，磁铁的磁场发生变化，所述传感器8识别后将其转换为电信号输出并传递给换挡器MCU。
所述传感器8为3D霍尔传感器。
另一方面，本发明提供一种汽车，包括所述电子换挡器。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电子换挡器，其特征在于：包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；
所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，所述换挡操纵装置包括换挡杆(1)和换挡手柄(2)，所述换挡杆(1)的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆(1)的另一端与所述换挡手柄(2)可转动连接，所述换挡手柄(2)能够绕所述换挡杆(1)翻转实现模式的切换；
所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄(2)的位置并转化为电信号输出；
所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器完成模式的切换。
2.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于：所述换挡操纵装置包括旋转轴(3)，所述换挡手柄(2)通过所述旋转轴(3)与所述换挡杆(1)可转动连接。
3.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于：所述模式为驻车模式或手动模式。
4.根据权利要求3所述的电子换挡器，其特征在于：所述换挡手柄(2)的翻转路径包括第一翻转路径(4)和第二翻转路径(5)，所述第一翻转路径(4)为从第一位置翻转到第二位置，所述第二翻转路径(5)为从所述第二位置翻转到所述第一位置。
5.根据权利要求4所述的电子换挡器，其特征在于：所述第一翻转路径(4)能实现所述模式的切换，所述第二翻转路径(5)能退出所述模式。
6.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于：所述换挡手柄(2)上设有翻转解锁按钮(6)，所述翻转解锁按钮(6)触发时，所述换挡手柄(2)能够手动翻转或自动翻转。
7.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于：所述位置传感器包括感应元件(7)和传感器(8)，所述感应元件(7)设于所述旋转轴(3)上，所述传感器(8)设于所述换挡手柄(2)上。
8.根据权利要求7所述的电子换挡器，其特征在于：所述感应元件(7)为磁铁。
9.根据权利要求8所述的电子换挡器，其特征在于：所述传感器(8)为3D霍尔传感器。
10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述电子换挡器。
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| CN201910569964.0A CN110307330B (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种电子换挡器及应用其的汽车 |
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