CN220447982U - 用于交通工具的地板结构和交通工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于交通工具的地板结构和交通工具。该地板结构包括：中空板材，具有彼此相对的第一侧表面和第二侧表面，且所述中空板材内部具有局部中空区域；弹性支座，固定在所述中空板材的第二侧表面上，所述弹性支座与所述中空板材接触的区域由弹性材料形成，所述弹性材料中内嵌金属材料，且内嵌于所述弹性材料中的金属材料延伸出所述弹性材料以形成所述弹性支座背对所述中空板材一侧的表面，所述弹性支座中的弹性材料与金属材料为一体结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于交通工具的地板结构和交通工具。
背景技术
本部分旨在为权利要求书中陈述的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
现有的铁路客车、公路汽车、特种车辆等大多采用木骨架、铝合金型材或二者组合形式作为地板支撑结构，地板大多采用木地板、胶合板等。
图1是现有的一种用于车辆的地板结构。从车体底架1a向上依次设置木骨架2a、铝合金型材3a和胶合板4a。该种地板结构自重大、隔音降噪差、减震性能差，不具备防护能量冲击波的功能，整体不满足现代车辆的运用服务要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于交通工具的地板结构和交通工具，以至少部分解决现有技术中存在的问题。
本实用新型采用如下技术方案：一种用于交通工具的地板结构，包括：
中空板材，具有彼此相对的第一侧表面和第二侧表面，且所述中空板材内部具有局部中空区域；
弹性支座，固定在所述中空板材的第二侧表面上，所述弹性支座与所述中空板材接触的区域由弹性材料形成，所述弹性材料中内嵌金属材料，且内嵌于所述弹性材料中的金属材料延伸出所述弹性材料以形成所述弹性支座背对所述中空板材一侧的表面，所述弹性支座中的弹性材料与金属材料为一体结构。
可选地，所述中空板材包括沿其第一侧表面指向第二侧表面的方向上层叠设置的上层板、中层板和下层板，所述中空板材中的局部中空区域位于所述中层板中。
可选地，所述中层板为铝合金蜂窝板、纸蜂窝板或发泡板。
可选地，所述上层板的厚度小于所述下层板的厚度。
可选地，所述中空板材的数量为多个；
在相邻2个中空板材中的第一中空板材的朝向第二中空板材一侧的边缘区域处，上层板和中层板靠近上层板一侧的局部厚度区域空缺设置，并且该中层板中靠近下层板一侧的局部区域内嵌第二金属板，所述第二金属板的强度和硬度均大于所述中层板的强度和硬度，所述第二金属板在所述中空板材所处平面的正投影与所述上层板在所述中空板材所处平面的正投影相交叠且与所述上层板的空缺区域相交叠；
在所述相邻2个中空板材中的第二中空板材的朝向所述第一中空板材一侧的边缘区域处，下层板和中层板靠近下层板一侧的局部厚度区域空缺设置；
所述第二中空板材的上层板和中层板靠近上层板一侧的局部厚度区域搭接在所述第一中空板材的下层板和中层板靠近下层板一侧的局部厚度区域上，且二者通过贯穿搭接区域的第三紧固件固定连接，并且所述第三紧固件贯穿所述第二金属板。
可选地，所述地板结构还包括设置在所述中空板材的搭接区域且位于搭接区域处的2个中空板材之间的调整垫。
可选地，所述弹性支座具有彼此垂直的长度方向和宽度方向，所述长度方向和所述宽度方向均平行于所述中空板材所处平面，所述弹性支座包括：
弹性材料，其靠近所述中空板材一侧的表面为上支撑平面，在所述上支撑平面背对所述中空板材一侧，所述弹性材料中设有彼此沿宽度方向相对的2个第一U型开口、彼此沿宽度方向相对的2个第二U型开口，所述第一U型开口和所述第二U型开口均沿长度方向贯穿所述弹性材料，所述第一U型开口位于所述第二U型开口远离所述上支撑平面一侧，在所述2个第一U型开口之间以及在所述2个第二U型开口之间所述弹性材料空缺设置且空缺区域连为一体；
第一金属板，嵌入所述2个第二U型开口中；
金属型材，嵌入所述2个第一U型开口中，且硬度和密度均小于所述第一金属板的硬度和密度。
可选地，所述金属型材具有沿长度方向超出所述第一金属板和所述弹性材料的凸出区域，在所述凸出区域中设有通孔，以供所述金属型材与交通工具的车体底架相连。
可选地，所地板结构还包括设置在所述中空板材的第一侧表面上的地板布。
本实用新型采用如下技术方案：一种交通工具，包括车体底架和前述的地板结构，其中，所述弹性支座背对所述中空板材的一侧表面固定在所述车体底架上。
本实用新型提供的地板结构中，中空板材有助于降低地板结构的重量，弹性支座中的弹性材料具有吸能减震、防护冲击的作用，并且弹性材料用作隔断热桥。由于弹性支座中的弹性材料和金属材料为一体结构，弹性支座的结构稳定可靠。地板结构安装过程简单，只需要通过诸如螺钉的紧固件将中空板材固定在弹性材料上，通过诸如螺钉的紧固件将弹性支座的金属材料固定在交通工具的车体底架上即可。
附图说明
图1是现有的一种用于车辆的地板结构。
图2是本实用新型实施例的地板结构在安装状态的结构图。
图3是本实用新型实施例的地板结构中的中空板材的层叠结构示意图。
图4是本实用新型实施例的地板结构中的中空板材搭接区域的局部放大图。
图5是本实用新型实施例的地板结构中的弹性支座的立体图。
图6是图5所示弹性支座中弹性材料的立体图。
附图标记为：1a、车体底架；2a、木骨架；3a、铝合金型材；4a、胶合板；1、车体底架；2、弹性支座；21、金属型材；211、通孔；22、第一金属板；23、弹性材料；231、第一U型开口；232、第二U型开口；233、上支撑平面；3、中空板材；3a、第一中空板材；3b、第二中空板材；31、上层板；32、中层板；33、下层板；4、地板布；5、调整垫；6、第二金属板；7、第一紧固件；8、第二紧固件；9、第三紧固件。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
图2是本实用新型实施例的地板结构在安装状态的结构图。图3是本实用新型实施例的地板结构中的中空板材的层叠结构示意图。图4是本实用新型实施例的地板结构中的中空板材搭接区域的局部放大图。图5是本实用新型实施例的地板结构中的弹性支座的立体图。图6是图5所示弹性支座中弹性材料的立体图。
参考图2和图5，本实用新型的实施例提供一种用于交通工具的地板结构，包括
中空板材3，具有彼此相对的第一侧表面和第二侧表面，且中空板材内部具有局部中空区域；
弹性支座2，固定在中空板材3的第二侧表面上，弹性支座2与中空板材3接触的区域由弹性材料23形成；弹性材料23中内嵌金属材料，且内嵌于弹性材料23中的金属材料延伸出弹性材料23以形成弹性支座2背对中空板材3一侧的表面，弹性支座2中的弹性材料23与金属材料为一体结构。
地板结构中，中空板材3有助于降低地板结构的重量，弹性支座2中的弹性材料23具有吸能减震、防护冲击的作用，并且弹性材料23用作隔断热桥。由于弹性支座2中的弹性材料23和金属材料为一体结构，弹性支座2的结构稳定可靠。地板结构安装过程简单，只需要通过诸如自攻钉的第二紧固件8将中空板材3固定在弹性材料23上，通过诸如螺钉的第一紧固件7将弹性支座2的金属材料固定在交通工具的车体底架1上即可。
可选地，参考图3，中空板材3包括沿其第一侧表面指向第二侧表面的方向上层叠设置的上层板31、中层板32和下层板33，中空板材3中的局部中空区域位于中层板32中。
上层板31的材料例如为5系铝合金，厚度为1～1.5mm。中层板32例如为铝合金蜂窝板、纸蜂窝板或发泡板。下层板33的材料例如为5系或7系铝合金，厚度为2～5mm。
下层板33的厚度大于上层板31的厚度，下层板33起主要的支撑作用。中层板32具有中空区域，有助于减轻地板结构的自重。
可选地，参考图4，中空板材3的数量为多个；
在相邻2个中空板材3中的第一中空板材3a的朝向第二中空板材3b一侧的边缘区域处，上层板31和中层板32靠近上层板31一侧的局部厚度区域空缺设置，并且该中层板32中靠近下层板33一侧的局部区域内嵌第二金属板6，第二金属板6的强度和硬度均大于中层板32的强度和硬度，第二金属板6在中空板材3所处平面的正投影与上层板31在中空板材3所处平面的正投影相交叠且与上层板3的空缺区域相交叠；
在相邻2个中空板材3中的第二中空板材3b的朝向第一中空板材3a一侧的边缘区域处，下层板33和中层板32靠近下层板33一侧的局部厚度区域空缺设置；
第二中空板材3b的上层板31和中层板32靠近上层板31一侧的局部厚度区域搭接在第一中空板材3a的下层板33和中层板32靠近下层板33一侧的局部厚度区域上，且二者通过贯穿搭接区域的第三紧固件9固定连接，并且第三紧固件9贯穿第二金属板6。
第三紧固件9例如为自攻钉。第二金属板6使得相邻2块中空板材3的安装更加牢固，中空板材3能够承受下方冲击波，不会导致两块中空板材3在搭接处撕开。
本实用新型对第三金属板5的形状和尺寸没有特殊限定。例如第三金属板5可以为边长为5cm的正方形板或其他合适的尺寸以及形状。
进一步参考图4，沿垂直于两块中空板材3的搭接边界的方向(图4中的左右方向)，第二中空板材3b的空缺区域的尺寸大于第一中空板材3a的空缺区域的尺寸。
这能够保证第一中空板材3a与第二中空板材3b搭接时，其上表面的搭接缝隙可以近似忽略。中空板材3整体的上表面是平整的完整表面。
继续参考图4，所述地板结构还包括设置在第一中空板材3a、第二中空板材3b的搭接区域且位于搭接区域处的2个第一中空板材3a、第二中空板材3b之间的调整垫6。
调整垫6的材料例如为橡胶，调整垫6起调平的作用。
可选地，参考图5、图6并结合图1，弹性支座2具有彼此垂直的长度方向和宽度方向，长度方向和宽度方向均平行于中空板材3所处平面。图1中的左右方向为弹性支座2的宽度方向。
弹性支座2包括：
弹性材料23，其靠近中空板材3一侧的表面为上支撑平面233，在上支撑平面233背对中空板材3一侧，弹性材料23中设有彼此沿宽度方向相对的2个第一U型开口231、彼此沿宽度方向相对的2个第二U型开口232，第一U型开口231和第二U型开口232均沿长度方向贯穿弹性材料23，第一U型开口231位于第二U型开口232远离上支撑平面233一侧，在2个第一U型开口231之间以及在2个第二U型开口232之间弹性材料23空缺设置且空缺区域连为一体；
第一金属板22，嵌入2个第二U型开口232中；
金属型材21，嵌入2个第一U型开口231中，且硬度和密度均小于第一金属板22的硬度和密度。
金属型材21的材料例如为7系铝合金。第一金属板22的材料例如为钢材。弹性材料23的材料例如为橡胶。如此，弹性支座2整体重量减轻，且具有一定的弹性。
例如，将金属型材21与硫化橡胶整体硫化形成为整体固定式结构；硫化橡胶在成型时，提前将第一金属板22预置其中，硫化后的橡胶即弹性材料23。
可选地，参考图2和图5，金属型材21具有沿长度方向超出第一金属板22和弹性材料23的凸出区域，在凸出区域中设有通孔211，以供金属型材21与交通工具的车体底架1相连。
例如采用诸如螺钉的第一紧固件7贯穿通孔211，从而将金属型材21固定在车体底架1上。
可选地，参考图2，地板结构还包括设置在中空板材3的第一侧表面上的地板布4。
本实用新型的一些实施例可以提供的地板结构可安装于车辆内部，为车辆提供基础设备，实现了地板结构的轻量化、具有吸能减震、安装简单等特点，提升车内舒适度，同时具备一定的防护冲击波的能力，可广泛应用于铁路车辆、公路车辆及特种车辆。
实施例2
基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供一种交通工具，包括车体底架1和实施例1所述的地板结构，其中，弹性支座2背对中空板材3的一侧表面固定在车体底架1上。
交通工具例如为铁路车辆、公路车辆或特种车辆。
本实用新型中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
本实用新型的保护范围不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
Claims (10)
1.一种用于交通工具的地板结构，其特征在于，包括：
中空板材，具有彼此相对的第一侧表面和第二侧表面，且所述中空板材内部具有局部中空区域；
弹性支座，固定在所述中空板材的第二侧表面上，所述弹性支座与所述中空板材接触的区域由弹性材料形成，所述弹性材料中内嵌金属材料，且内嵌于所述弹性材料中的金属材料延伸出所述弹性材料以形成所述弹性支座背对所述中空板材一侧的表面，所述弹性支座中的弹性材料与金属材料为一体结构。
2.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述中空板材包括沿其第一侧表面指向第二侧表面的方向上层叠设置的上层板、中层板和下层板，所述中空板材中的局部中空区域位于所述中层板中。
3.根据权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述中层板为铝合金蜂窝板、纸蜂窝板或发泡板。
4.根据权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述上层板的厚度小于所述下层板的厚度。
5.根据权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述中空板材的数量为多个；
在相邻2个中空板材中第一中空板材的朝向第二中空板材一侧的边缘区域处，上层板和中层板靠近上层板一侧的局部厚度区域空缺设置，并且该中层板中靠近下层板一侧的局部区域内嵌第二金属板，所述第二金属板的强度和硬度均大于所述中层板的强度和硬度，所述第二金属板在所述中空板材所处平面的正投影与所述上层板在所述中空板材所处平面的正投影相交叠且与所述上层板的空缺区域相交叠；
在所述相邻2个中空板材中第二中空板材的朝向所述第一中空板材一侧的边缘区域处，下层板和中层板靠近下层板一侧的局部厚度区域空缺设置；
所述第二中空板材的上层板和中层板靠近上层板一侧的局部厚度区域搭接在所述第一中空板材的下层板和中层板靠近下层板一侧的局部厚度区域上，且二者通过贯穿搭接区域的第三紧固件固定连接，并且所述第三紧固件贯穿所述第二金属板。
6.根据权利要求5所述的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括设置在所述中空板材的搭接区域且位于搭接区域处的2个中空板材之间的调整垫。
7.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述弹性支座具有彼此垂直的长度方向和宽度方向，所述长度方向和所述宽度方向均平行于所述中空板材所处平面，所述弹性支座包括：
弹性材料，其靠近所述中空板材一侧的表面为上支撑平面，在所述上支撑平面背对所述中空板材一侧，所述弹性材料中设有彼此沿宽度方向相对的2个第一U型开口、彼此沿宽度方向相对的2个第二U型开口，所述第一U型开口和所述第二U型开口均沿长度方向贯穿所述弹性材料，所述第一U型开口位于所述第二U型开口远离所述上支撑平面一侧，在所述2个第一U型开口之间以及在所述2个第二U型开口之间所述弹性材料空缺设置且空缺区域连为一体；
第一金属板，嵌入所述2个第二U型开口中；
金属型材，嵌入所述2个第一U型开口中，且硬度和密度均小于所述第一金属板的硬度和密度。
8.根据权利要求7所述的地板结构，其特征在于，所述金属型材具有沿长度方向超出所述第一金属板和所述弹性材料的凸出区域，在所述凸出区域中设有通孔，以供所述金属型材与交通工具的车体底架相连。
9.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括设置在所述中空板材的第一侧表面上的地板布。
10.一种交通工具，其特征在于，包括车体底架和根据权利要求1至9中任一项所述的地板结构，其中，所述弹性支座背对所述中空板材的一侧表面固定在所述车体底架上。
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