CN220439733U - 一种集成液冷箱体、电池包和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，公开了一种集成液冷箱体、电池包和汽车。集成液冷箱体包括箱体外框、液冷板、拉铆螺母、底护板和螺栓件。箱体外框围设形成能够容纳电池的容置腔；液冷板置于箱体外框下方；拉铆螺母穿设于液冷板和箱体外框，拉铆螺母的形变区能够拉铆变形，并朝周向凸出形成能与箱体外框相抵接的外凸，拉铆螺母的周向设置有限位凸台，液冷板夹设于箱体外框和限位凸台间，螺栓件穿过底护板与拉铆螺母螺接。该集成液冷箱体利用螺栓件和拉铆螺母实现箱体外框、液冷板和底护板的快速连接，与现有技术相比，减少了紧固件的使用数量，降低了装配难度，提升了装配效率，达到了降本增效的目的。

Description

一种集成液冷箱体、电池包和汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种集成液冷箱体、电池包和汽车。

背景技术

目前，现有新能源汽车由电池包供电驱动运行，电池包中多设置有用于冷却电池的液冷板，现有装配方式多使用铆接或焊接方式先将液冷板与电池箱体外框单独连接，随后再使用紧固件将底护板与箱体外框单独连接封盖箱体外框。液冷板和底护板需要两道装配工序分别与箱体外框固定，需要引入大量紧固件用于固定，装配复杂且效率差，不利于降本增效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成液冷箱体、电池包和汽车，以解决液冷板和底护板分别固定在箱体框架上带来的工艺复杂、固定件多、装配效率差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供了一种集成液冷箱体，包括：

箱体外框，所述箱体外框围设形成能够容纳电池的容置腔；

液冷板，置于所述箱体外框下方；

拉铆螺母，穿设于所述液冷板和所述箱体外框，所述拉铆螺母的形变区能够拉铆变形，并朝周向凸出形成能与所述箱体外框相抵接的外凸；所述拉铆螺母的周向设置有限位凸台，所述液冷板夹设于所述箱体外框和所述限位凸台间；

底护板，置于所述拉铆螺母下方；

螺栓件，穿过所述底护板与所述拉铆螺母螺接。

可选地，所述液冷板与所述箱体外框间设置有结构密封胶层。

可选地，所述集成液冷箱体还包括有第一密封件，所述箱体外框具有朝所述容置腔方向凸出的凸出部，所述凸出部与所述液冷板间隔设置，所述第一密封件夹设于所述凸出部和所述液冷板间。

可选地，所述集成液冷箱体还包括有第二密封件，所述第二密封件夹设于所述液冷板和所述底护板间。

可选地，所述第二密封件上开设有过孔，所述过孔的径向尺寸大于或等于所述限位凸台的径向尺寸，所述过孔套设于所述限位凸台上。

可选地，所述第二密封件受压后的厚度尺寸与所述限位凸台的厚度尺寸相等。

可选地，所述底护板朝向所述液冷板的一侧设置有缓冲件。

可选地，所述集成液冷箱体还包括有箱体横梁，所述箱体横梁的两端与所述箱体外框的相对侧壁连接。

第二方面，提供一种电池包，包括电池和上述的集成液冷箱体，所述电池安装于所述集成液冷箱体中。

第三方面，提供一种汽车，包括上述的电池包。

本实用新型的有益效果：

该集成液冷箱体利用螺栓件和拉铆螺母实现箱体外框、液冷板和底护板的快速连接，与现有技术相比，减少了紧固件的使用数量，降低了装配难度，提升了装配效率，达到了降本增效的目的。

该电池包包括电池和上述的集成液冷箱体，电池安装于集成液冷箱体中，该电池包集成度高，紧固连接件数量少且密封性好，利于提升装配效率。

该汽车包括上述的电池包，该汽车中的电池包集成度高，装配效率高且造价低，利于批量生产。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的集成液冷箱体的结构拆分示意图；

图2是拉铆螺母与液冷板和箱体外框的结构装配示意图；

图3是图2中所示部件装配后的截面示意图；

图4是图3中A处的局部放大示意图；

图5是图2中所示部件装配完成后加装螺栓与底护板的结构装配示意图；

图6是本实用新型实施例所述的集成液冷箱体的装配截面图。

图中：

1、箱体外框；11、凸出部；2、液冷板；3、拉铆螺母；31、限位凸台；32、形变区；4、底护板；5、螺栓件；6、结构密封胶层；7、第一密封件；8、第二密封件；81、过孔；9、箱体横梁；100、容置腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图6所示，本实用新型提供了一种集成液冷箱体，包括箱体外框1、液冷板2、拉铆螺母3、底护板4和螺栓件5。如图1所示，箱体外框1呈框架结构，周向围设形成能够容纳电池的容置腔100。值得注意的是，本申请中的电池可以是单体电池或者由多个单体电池组成的电池模组。液冷板2置于箱体外框1下方，如图2-图4所示，拉铆螺母3穿设于液冷板2和箱体外框1，拉铆螺母3的形变区32能够拉铆变形，并朝周向凸出形成能与所述箱体外框1相抵接的外凸。拉铆螺母3为领域内常用部件，本实施例中将拉铆螺母3装配于箱体外框1和液冷板2后，采用拉铆工艺令拉铆螺母3的形变区32发生变形，以使形变区32周向凸出形成能与所述箱体外框1相抵接的外凸。拉铆螺母3的周向设置有限位凸台31，如图4所示，液冷板2夹设于箱体外框1和限位凸台31间。可选地，为提升液冷板2和箱体外框1间的连接性和密封性，在液冷板2与箱体外框1间加设有结构密封胶层6。底护板4置于拉铆螺母3下方，如图6所示，螺栓件5穿过底护板4与拉铆螺母3螺接，以夹装固定底护板4。本实用新型利用螺栓件5和拉铆螺母3实现箱体外框1、液冷板2和底护板4的快速连接，与现有技术相比，减少了紧固件的使用数量，降低了装配难度，提升了装配效率，达到了降本增效的目的。

进一步地，如图2和图4所示，集成液冷箱体还包括有第一密封件7，第一密封件7具体为密封圈，箱体外框1具有朝容置腔100方向凸出的凸出部11，凸出部11与液冷板2间隔设置，第一密封件7夹设于凸出部11和液冷板2间，绕箱体外框1周向设置，进一步提升液冷板2与箱体外框1间的密封性。

进一步地，如图5和图6所示，集成液冷箱体还包括有第二密封件8，第二密封件8具体为密封圈，第二密封件8夹设于液冷板2和底护板4间，以提升液冷板2和底护板4间的密封性，优选地，本实施例的第二密封件8上开设有过孔81，过孔81的径向尺寸大于或等于限位凸台31的径向尺寸，装配时，多个过孔81与多个拉铆螺母3一一对应套设于拉铆螺母3的限位凸台31上，螺栓件5穿过底护板4与拉铆螺母3螺接，以将第二密封件8限位夹设于液冷板2和底护板4间。可选地，第二密封件8受压后的厚度尺寸可与限位凸台31的厚度尺寸相等，以使过孔能完全包裹限位凸台31，提升液冷板2和底护板4间的密封性。

优选地，底护板4朝向液冷板2的一侧设置有缓冲件，缓冲件可为缓冲泡棉，缓冲泡棉可起到绝佳的隔热、缓冲、阻燃、密封、支撑、减震等功能，对液冷板2起支撑保护作用。

可选地，本实施例的集成液冷箱体还包括有箱体横梁9，箱体横梁9的两端与箱体外框1的相对侧壁连接，利于提升箱体外框1的结构支撑强度。

此外，本实施例还提供了一种电池包，该电池包包括电池和上述的集成液冷箱体，电池安装于集成液冷箱体中。该电池包集成度高，紧固连接件数量少且密封性好。

再者，本实施例还提供了一种汽车，包括上述的电池包，该汽车中的电池包集成度高，装配效率高且造价低，利于批量生产。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成液冷箱体，其特征在于，包括：

箱体外框(1)，所述箱体外框(1)围设形成能够容纳电池的容置腔(100)；

液冷板(2)，置于所述箱体外框(1)下方；

拉铆螺母(3)，穿设于所述液冷板(2)和所述箱体外框(1)，所述拉铆螺母(3)的形变区(32)能够拉铆变形，并朝周向凸出形成能与所述箱体外框(1)相抵接的外凸；所述拉铆螺母(3)的周向设置有限位凸台(31)，所述液冷板(2)夹设于所述箱体外框(1)和所述限位凸台(31)间；

底护板(4)，置于所述拉铆螺母(3)下方；

螺栓件(5)，穿过所述底护板(4)与所述拉铆螺母(3)螺接。

2.根据权利要求1所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述液冷板(2)与所述箱体外框(1)间设置有结构密封胶层(6)。

3.根据权利要求1所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述集成液冷箱体还包括有第一密封件(7)，所述箱体外框(1)具有朝所述容置腔(100)方向凸出的凸出部(11)，所述凸出部(11)与所述液冷板(2)间隔设置，所述第一密封件(7)夹设于所述凸出部(11)和所述液冷板(2)间。

4.根据权利要求1所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述集成液冷箱体还包括有第二密封件(8)，所述第二密封件(8)夹设于所述液冷板(2)和所述底护板(4)间。

5.根据权利要求4所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述第二密封件(8)上开设有过孔(81)，所述过孔(81)的径向尺寸大于或等于所述限位凸台(31)的径向尺寸，所述过孔(81)套设于所述限位凸台(31)上。

6.根据权利要求5所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述第二密封件(8)受压后的厚度尺寸与所述限位凸台(31)的厚度尺寸相等。

7.根据权利要求1所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述底护板(4)朝向所述液冷板(2)的一侧设置有缓冲件。

8.根据权利要求1所述的集成液冷箱体，其特征在于，所述集成液冷箱体还包括有箱体横梁(9)，所述箱体横梁(9)的两端与所述箱体外框(1)的相对侧壁连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括电池和权利要求1-8任一项所述的集成液冷箱体，所述电池安装于所述集成液冷箱体中。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。