CN220439269U - 一种新能源汽车的高速传输线束 - Google Patents

Abstract

本申请属于传输线束技术领域，公开了一种新能源汽车的高速传输线束，包括线束体，线束体的外侧卷绕包裹有内层，内层的外侧卷绕包裹有外层，内层包括第二抗压层、内屏蔽层和中屏蔽层，内屏蔽层设置在第二抗压层的外侧，中屏蔽层设置在内屏蔽层的外侧，外层包括外屏蔽层、第一抗压层和防护层，第一抗压层设置在外屏蔽层的外侧，防护层设置在第一抗压层的外侧；本申请解决了现有技术不具有抗电气干扰性能，尤其在车用环境下，电流变化频繁、磁场变化复杂，更容易造成信号紊乱，影响信号传输的稳定性的问题。

Description

一种新能源汽车的高速传输线束

技术领域

本申请涉及传输线束技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车的高速传输线束。

背景技术

随着，通讯技术的发展迅速，人们对多媒体娱乐以及行车安全的要求也在日益提升，因此对汽车系统的电路及设备发展产生了巨大影响。

经检索公开(公告)号：CN217982864U公开了一种高稳定性的汽车数据传输通信线束，包括线束体和沿所述线束体的长度方向设置的外包体，所述外包体卷绕包裹在线束体外侧……该申请通过在线束体的外侧包裹外包体，从而对线束进行保护，通过连接扣和连接孔的插接方式，便于外包体的快速安装或者拆卸，且不会对线束的表皮产生腐蚀等不利影响，但是该申请不具有抗电气干扰性能，尤其在车用环境下，电流变化频繁、磁场变化复杂，更容易造成信号紊乱，影响信号传输的稳定性。

为了解决上述问题，本申请提供一种新能源汽车的高速传输线束。

实用新型内容

本申请提供如下的技术方案：一种新能源汽车的高速传输线束，包括线束体，所述线束体的外侧卷绕包裹有内层，所述内层的外侧卷绕包裹有外层，所述内层包括第二抗压层、内屏蔽层和中屏蔽层，所述内屏蔽层设置在第二抗压层的外侧，所述中屏蔽层设置在内屏蔽层的外侧，所述外层包括外屏蔽层、第一抗压层和防护层，所述第一抗压层设置在外屏蔽层的外侧，所述防护层设置在第一抗压层的外侧。

通过上述技术方案，解决了现有技术不具有抗电气干扰性能，尤其在车用环境下，电流变化频繁、磁场变化复杂，更容易造成信号紊乱，影响信号传输的稳定性的问题。

进一步的，所述内层相互远离的一侧上分别设置有相适配的第一连接扣和第一连接槽，所述外层相互远离的一侧上分别设置有相适配的第二连接扣和第二连接槽。

通过上述技术方案，通过连接扣和连接槽的插接方式，便于内层和外层的快速安装或者拆卸。

进一步的，所述内层和外层靠近于两个长度棱边均分别设置有第一绞紧件和第二绞紧件，所述第一绞紧件和第二绞紧件的两端均分别延伸至内层和外层的外侧，且相邻的两个第一绞紧件和相邻的两个第二绞紧件的端部均相互扭转互绞。

进一步的，所述第二抗压层由弹性橡胶材料制作，所述第二抗压层上开设有第一缓压圆孔，且第一缓压圆孔的长度与第二抗压层的长度相等，所述第一缓压圆孔共设置有多个，且相邻两个所述第一缓压圆孔的间距相等。

通过上述技术方案，第二抗压层和第一缓压圆孔增加了线束体的抗压性能。

进一步的，所述第一抗压层由聚氯乙烯材料制作，所述第一抗压层上开设有第二缓压圆孔，所述第二缓压圆孔的长度与第一抗压层的长度相等，所述第二缓压圆孔共设置有多个，且相邻两个所述第二缓压圆孔的间距相等。

通过上述技术方案，第一抗压层和第二缓压圆孔进一步增强了线束体的抗压性能。

进一步的，所述外屏蔽层为复合铝箔绕包屏蔽层，所述防护层为防老化涂层。

进一步的，所述内屏蔽层为金属化纸缠绕而成，所述中屏蔽层为铜箔层。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.三层内屏蔽层、中屏蔽层和外屏蔽层不同材料的屏蔽层的设置可以很好的屏蔽外部电磁波，起到电磁屏蔽的作用，提高了线束传输稳定性。

2.第二抗压层和第一缓压圆孔增加了线束体的抗压性能，第一抗压层和第二缓压圆孔进一步增强了线束体的抗压性能，起到了防破损的作用。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的外层结构示意图；

图3为本申请的内层结构示意图。

图中标号说明：

1、线束体；2、外层；21、外屏蔽层；22、第一抗压层；23、防护层；3、内层；31、第二抗压层；32、内屏蔽层；33、中屏蔽层；4、第一绞紧件；5、第一连接槽；6、第一连接扣；7、第二绞紧件；8、第二连接槽；9、第二连接扣。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种新能源汽车的高速传输线束，请参阅图1、图2和图3，包括线束体1，线束体1的外侧卷绕包裹有内层3，内层3的外侧卷绕包裹有外层2，内层3包括第二抗压层31、内屏蔽层32和中屏蔽层33，内屏蔽层32设置在第二抗压层31的外侧，中屏蔽层33设置在内屏蔽层32的外侧，内屏蔽层32为金属化纸缠绕而成，中屏蔽层33为铜箔层，外层2包括外屏蔽层21、第一抗压层22和防护层23，第一抗压层22设置在外屏蔽层21的外侧，防护层23设置在第一抗压层22的外侧，外屏蔽层21为复合铝箔绕包屏蔽层，防护层23为防老化涂层。

请参阅图1，内层3相互远离的一侧上分别设置有相适配的第一连接扣6和第一连接槽5，外层2相互远离的一侧上分别设置有相适配的第二连接扣9和第二连接槽8，第一连接扣6和第一连接槽5、第二连接扣9和第二连接槽8均过盈式配合，第一连接扣6的外壁设置有第一凸起，而第一连接槽5的内壁开设有与第一凸起适配的第一凹槽，第一凹槽的位置位于第二抗压层31上，第二连接扣9的外壁设置有第二凸起，而第二连接槽8的内壁开设有与第二凸起适配的第二凹槽，第二凹槽的位置位于第一抗压层22上，第一连接扣6和第一连接槽5沿内层3的长度方向间距分布设置，第二连接扣9和第二连接槽8沿外层2的长度方向间距分布设置，通过连接扣和连接槽的插接方式，便于内层3和外层2的快速安装或者拆卸。

请参阅图1，内层3和外层2靠近于两个长度棱边均分别设置有第一绞紧件4和第二绞紧件7，第一绞紧件4和第二绞紧件7的两端均分别延伸至内层3和外层2的外侧，且相邻的两个第一绞紧件4和相邻的两个第二绞紧件7的端部均相互扭转互绞，本文的第一绞紧件4和第二绞紧件7属于现有技术，与公开(公告)号：CN217982864U中的抗拉条的作用类似，本文不再详述。

请参阅图3，第二抗压层31由弹性橡胶材料制作，第二抗压层31上开设有第一缓压圆孔，且第一缓压圆孔的长度与第二抗压层31的长度相等，第一缓压圆孔共设置有多个，多个第一缓压圆孔呈圆周设置在第二抗压层31上，且相邻两个第一缓压圆孔的间距相等，第二抗压层31和第一缓压圆孔增加了线束体1的抗压性能。

请参阅图2，第一抗压层22由聚氯乙烯材料制作，第一抗压层22上开设有第二缓压圆孔，第二缓压圆孔的长度与第一抗压层22的长度相等，第二缓压圆孔共设置有多个，多个第二缓压圆孔呈圆周设置在第一抗压层22上，且相邻两个第二缓压圆孔的间距相等，第一抗压层22和第二缓压圆孔进一步增强了线束体1的抗压性能。

本申请实施例的实施原理为：通过内屏蔽层32、中屏蔽层33和外屏蔽层21的设置，三层不同材料的屏蔽层可以很好的屏蔽外部电磁波，起到电磁屏蔽的作用，提高了线束传输稳定性，第二抗压层31和第一缓压圆孔增加了线束体1的抗压性能，第一抗压层22和第二缓压圆孔进一步增强了线束体1的抗压性能，起到了防破损的作用；

利用第二连接扣9和第二连接槽8的配合可将外层2快速拆卸，利用第一连接扣6和第一连接槽5的配合可将内层3快速拆卸，便于对线束拆装维护。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的高速传输线束，包括线束体(1)，其特征在于：所述线束体(1)的外侧卷绕包裹有内层(3)，所述内层(3)的外侧卷绕包裹有外层(2)，所述内层(3)包括第二抗压层(31)、内屏蔽层(32)和中屏蔽层(33)，所述内屏蔽层(32)设置在第二抗压层(31)的外侧，所述中屏蔽层(33)设置在内屏蔽层(32)的外侧，所述外层(2)包括外屏蔽层(21)、第一抗压层(22)和防护层(23)，所述第一抗压层(22)设置在外屏蔽层(21)的外侧，所述防护层(23)设置在第一抗压层(22)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述内层(3)相互远离的一侧上分别设置有相适配的第一连接扣(6)和第一连接槽(5)，所述外层(2)相互远离的一侧上分别设置有相适配的第二连接扣(9)和第二连接槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述内层(3)和外层(2)靠近于两个长度棱边均分别设置有第一绞紧件(4)和第二绞紧件(7)，所述第一绞紧件(4)和第二绞紧件(7)的两端均分别延伸至内层(3)和外层(2)的外侧，且相邻的两个第一绞紧件(4)和相邻的两个第二绞紧件(7)的端部均相互扭转互绞。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述第二抗压层(31)由弹性橡胶材料制作，所述第二抗压层(31)上开设有第一缓压圆孔，且第一缓压圆孔的长度与第二抗压层(31)的长度相等，所述第一缓压圆孔共设置有多个，且相邻两个所述第一缓压圆孔的间距相等。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述第一抗压层(22)由聚氯乙烯材料制作，所述第一抗压层(22)上开设有第二缓压圆孔，所述第二缓压圆孔的长度与第一抗压层(22)的长度相等，所述第二缓压圆孔共设置有多个，且相邻两个所述第二缓压圆孔的间距相等。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述外屏蔽层(21)为复合铝箔绕包屏蔽层，所述防护层(23)为防老化涂层。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高速传输线束，其特征在于：所述内屏蔽层(32)为金属化纸缠绕而成，所述中屏蔽层(33)为铜箔层。