CN220436187U - 转子冷却装置 - Google Patents

Abstract

转子冷却装置，属于机械制造领域。本实用新型解决了目前透平工质温度较高时，由于温度的传导，转子轴径的温度将会过高，导致润滑油失效、轴承烧损，进而导致轴径刮伤的问题。本实用新型包括三通管、弯管、内螺纹管、外螺纹管和进油管，轴承箱内安装有轴承座和转子，转子布置在轴承座上方，进油管安装在轴承箱内，进油管的一端安装在轴承箱的内壁上，进油管的另一端与轴承座建立连接，三通管的入口与轴承座连接，三通管、轴承座和进油管相互连通，三通管的两个出口分别连接有弯管，每个弯管的另一端与内螺纹管建立连接，内螺纹管与外螺纹管螺纹连接。本实用新型的转子冷却装置结构简单，对轴承进行润滑和冷却共用同一油路，实现对转子的冷却。

Description

转子冷却装置

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，具体为转子冷却装置。

背景技术

透平支撑轴承是采用压力供油方式进行润滑的，对润滑油油质及供油温度都有一定的要求。润滑油除了能在轴径和轴瓦间形成油膜，建立液体摩擦外，还能对轴径进行冷却，带走因摩擦而产生的热量。为了保证机组轴系的稳定性，经常出现轴承距离气缸较近的情况，但在透平工质温度较高时，由于温度的传导，转子轴径的温度将会过高，从而使润滑油超过使用温度，甚至达到润滑油燃点温度，导致润滑油失效、轴承烧损，进而出现轴径刮伤等事故。

因此，本申请提出一种在转子轴径温度过高的情况下，对转子进行额外冷却的转子冷却装置用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型研发目的是为了解决目前透平工质温度较高时，由于温度的传导，转子轴径的温度将会过高，导致润滑油失效、轴承烧损，进而导致轴径刮伤的问题。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

转子冷却装置，包括三通管、弯管、内螺纹管、外螺纹管和进油管，轴承箱内安装有轴承座和转子，转子布置在轴承座上方，进油管安装在轴承箱内，进油管的一端安装在轴承箱的内壁上，进油管的另一端与轴承座建立连接，三通管的入口与轴承座连接，三通管、轴承座和进油管相互连通，三通管的两个出口分别连接有弯管，每个弯管的另一端与内螺纹管建立连接，内螺纹管与外螺纹管螺纹连接。

进一步的，所述外螺纹管的侧壁上加工有喷孔。

进一步的，所述轴承座上对称安装有支撑板，外螺纹管通过支撑板与轴承座建立连接。

进一步的，所述内螺纹管与支撑板通过焊接的方式建立连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的转子冷却装置结构简单，整体装置仅通过几个零件组合形成，各部件制作简单，整体组合安装难度低，但在使用时，通过进油管进入的润滑油，一部分由轴承座内部管道直接输送到轴承上，对轴承进行润滑和冷却作用，另一部分的润滑油通过三通管进入其两侧的弯管内，最后依次通过内螺纹管和外螺纹管喷射在转子上，实现对转子的额外冷却作用。

2、本实用新型的转子冷却装置节省空间，将转子冷却装置在轴承箱内的空余位置，根据轴承箱内空间大小及需要进行调节，无需额外增加轴承箱的尺寸。

3、本实用新型的转子冷却装置无需额外的管路，转子冷却装置所需的冷却油与润滑油进油端皆从进油管内输入，其源头为同一来源，共用同一进油管路。

附图说明

图1是安装在轴承箱内的转子冷却装置俯视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图2的B-B向剖视图；

图4是内螺纹管的结构示意图；

图5是外螺纹管的结构示意图。

图中：1-三通管，2-弯管，3-内螺纹管，4-外螺纹管，5-支撑板，6-转子，7-轴承座，8-进油管，9-轴承箱，10-喷孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接(即为不可拆卸连接)包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，结合图1-图5说明本实施例，本实施例的转子冷却装置，包括三通管1、弯管2、内螺纹管3、外螺纹管4和进油管8，轴承箱9内安装有轴承座7和转子6，转子6布置在轴承座7上方，进油管8安装在轴承箱9内，进油管8的一端安装在轴承箱9的内壁上，进油管8的另一端与轴承座7建立连接，三通管1的入口与轴承座7连接，三通管1、轴承座7和进油管8相互连通，三通管1的两个出口分别连接有弯管2，每个弯管2的另一端与内螺纹管3建立连接，内螺纹管3与外螺纹管4螺纹连接。

内螺纹管3与外螺纹管4的螺纹尺寸相互匹配，内螺纹管3在轴承箱9组装期间进行焊接，外螺纹管4在现场进行装配，外螺纹管4整体为一个中空管道，在螺纹对侧进行封死，同时开有内六角槽，方便现场安装。同时，外螺纹管4在现场先进行预安装，安装完成后在面向转子6的合适位置上做标记，拆卸后在标记处进行钻孔，在外螺纹管4上加工喷孔10，便于在机组工作时润滑与通过喷孔10喷射到转子6上进行冷却。

当机组运行时，进油管8输送的润滑油在供油压力的作用下，一部分通过轴承座7直接送到轴承处进行润滑和冷却，另一部分通过三通管1，经由与三通管1两侧连接的弯管2、内螺纹管3，最后通过外螺纹管4上的喷孔10喷射到转子6上，实现对转子6的物理降温，且喷射的润滑油与转子6短暂接触后由于离心力的作用快速脱离转子表面，使轴颈处温度降低后，也不会导致润滑油因高温而失效，保证润滑油系统的正常运行。

在轴承座7上焊接有支撑板5，支撑板5的另一端与内螺纹管3进行点焊，在支撑板5的作用下，对转子冷却装置进行支撑和固定，保证其稳定效果。

本实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (4)

1.转子冷却装置，其特征在于：包括三通管(1)、弯管(2)、内螺纹管(3)、外螺纹管(4)和进油管(8)，轴承箱(9)内安装有轴承座(7)和转子(6)，转子(6)布置在轴承座(7)上方，进油管(8)安装在轴承箱(9)内，进油管(8)的一端安装在轴承箱(9)的内壁上，进油管(8)的另一端与轴承座(7)建立连接，三通管(1)的入口与轴承座(7)连接，三通管(1)、轴承座(7)和进油管(8)相互连通，三通管(1)的两个出口分别连接有弯管(2)，每个弯管(2)的另一端与内螺纹管(3)建立连接，内螺纹管(3)与外螺纹管(4)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的转子冷却装置，其特征在于：所述外螺纹管(4)的侧壁上加工有喷孔(10)。

3.根据权利要求2所述的转子冷却装置，其特征在于：所述轴承座(7)上对称安装有支撑板(5)，外螺纹管(4)通过支撑板(5)与轴承座(7)建立连接。

4.根据权利要求3所述的转子冷却装置，其特征在于：所述内螺纹管(3)与支撑板(5)通过焊接的方式建立连接。