CN220435211U - 一种汽车用螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车用螺栓，包括装置本体，所述装置本体由螺杆主体和螺栓头组成，所述螺杆主体上端与螺栓头下表面固定连接，还包括：螺纹，所述螺纹缠绕设置于螺杆主体外侧；内六角螺孔，所述内六角螺孔开设于螺栓头上表面中部；固定机构，所述固定机构被螺杆主体下端贯穿且滑动设置于螺杆主体外侧，所述固定机构内设置有卡扣机构；防护帽，所述防护帽设置于固定机构上方且与固定机构滑动连接，本实用新型，通过设置的固定机构和防护帽，一方面通过垫片下表面的紧固纹为螺栓提供更加紧固的固定作用，同时利用防护帽为装置本体提供保护作用，有效的提高了装置本体的稳定性。

Description

一种汽车用螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用螺栓。

背景技术

汽车由多个零配件组成，这些零配件在连接的时候，有的需要使用到螺栓组合件，螺栓是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接；

汽车在行驶的过程中因为较为颠簸，所以极容易导致汽车上所使用的螺栓松动，因此在汽车上使用的加固螺栓要求能够在长时间的使用后依旧能保持良好的紧固效果，同时对于螺栓上端也没有一个好的保护装置；其次，现有的一些汽车螺栓普遍都有耐磨效果差、使用强度较低等弊端，反复使用汽车螺栓，会造成汽车螺栓出现损坏，缩短了螺栓的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用螺栓，包括装置本体，所述装置本体由螺杆主体和螺栓头组成，所述螺杆主体上端与螺栓头下表面固定连接，还包括：

螺纹，所述螺纹缠绕设置于螺杆主体外侧；

内六角螺孔，所述内六角螺孔开设于螺栓头上表面中部；

固定机构，所述固定机构被螺杆主体下端贯穿且滑动设置于螺杆主体外侧，所述固定机构内设置有卡扣机构；

防护帽，所述防护帽设置于固定机构上方且与固定机构滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，

所述固定机构包括：

垫片，所述垫片中部开设有通孔且通过通孔与螺杆主体滑动连接，所述垫片下表面设置有紧固纹；

防护环，所述防护环为圆环设计且下端与垫片上表面外侧固定连接，所述防护环内侧与防护帽下端滑动连接；

所述卡扣机构共设置有两个且分别设置于垫片两侧；

所述卡扣机构包括：

固定卡扣，所述固定卡扣设置于防护帽下端内部且与防护帽内部一侧固定连接；

活动卡扣，所述活动卡扣设置于垫片上表面一侧且下端贯穿垫片上表面；

滑槽，所述滑槽开设于垫片上表面且与活动卡扣下端滑动连接；

推杆，所述推杆设置于垫片一侧，所述推杆一端贯穿垫片一侧且与活动卡扣下端一侧固定连接；

弹簧，所述弹簧设置于垫片内侧，所述弹簧一端与垫片内一侧固定连接且另一端与活动卡扣下端另一侧固定连接，

将螺杆主体穿过固定机构，随后在对应位置拧紧，遇到扳手不方便拧紧的位置时，可以使用内六角扳手插合内六角螺孔内转动拧紧螺杆主体，在拧紧螺栓后，随即按压推杆，通过推杆将活动卡扣往垫片中部推动，随即将防护帽滑动与垫片上表面贴合，随后松开推杆，利用弹簧的反作用力将活动卡扣推入到固定卡扣一侧，所述固定卡扣和活动卡扣的卡扣将防护帽固定在垫片上表面，以此来对螺栓头起到保护作用，通过设置的固定机构和防护帽，一方面通过垫片下表面的紧固纹为螺栓提供更加紧固的固定作用，同时利用防护帽为装置本体提供保护作用，有效的提高了装置本体的稳定性。

作为本实用新型优选的方案，

钢合金主体，所述钢合金主体为螺杆主体主体，所述钢合金主体为钢合金材质；

增强层，所述增强层与弹簧外表面固定连接；

耐磨层，所述耐磨层设置于增强层外表面，所述耐磨层外表面涂有防锈漆，所述防锈漆主要成分为镀镍；

所述增强层由碳钢层、铁合金层、钢合金层依次组成；

所述耐磨层由锰合金层、钛合金层依次组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将螺杆主体穿过固定机构，随后在对应位置拧紧，遇到扳手不方便拧紧的位置时，可以使用内六角扳手插合内六角螺孔内转动拧紧螺杆主体，在拧紧螺栓后，随即按压推杆，通过推杆将活动卡扣往垫片中部推动，随即将防护帽滑动与垫片上表面贴合，随后松开推杆，利用弹簧的反作用力将活动卡扣推入到固定卡扣一侧，所述固定卡扣和活动卡扣的卡扣将防护帽固定在垫片上表面，以此来对螺栓头起到保护作用，通过设置的固定机构和防护帽，一方面通过垫片下表面的紧固纹为螺栓提供更加紧固的固定作用，同时利用防护帽为装置本体提供保护作用，有效的提高了装置本体的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置增强层，增加了螺杆和螺帽的使用强度，解决了传统的螺杆和螺帽使用强度差，导致螺杆和螺帽在反复使用时，螺杆和螺帽会出现损坏的问题，能够有效的防止螺杆和螺帽出现损坏，延长了螺杆和螺帽的使用寿命，通过设置防锈层，增加了螺杆和螺帽的防锈和耐腐蚀性能，同时也增加了螺杆和螺帽的使用强度，通过设置耐磨层，提高了螺杆和螺帽抗压能力和使用强度，同时还增加了螺杆和螺帽的耐磨性能，增加了螺杆和螺帽的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体仰视立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体一侧立体结构示意图；

图3为本实用新型的部分内部结构示意图；

图4为本实用新型的A区内部结构示意图；

图5为本实用新型的螺杆内部结构示意图。

图中：1、装置本体；2、螺杆主体；3、螺栓头；4、固定机构；5、防护帽；6、垫片；7、防护环；8、卡扣机构；9、内六角螺孔；10、螺纹；11、固定卡扣；12、活动卡扣；13、推杆；14、滑槽；15、弹簧；16、增强层；17、耐磨层；18、钢合金主体。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车用螺栓，包括装置本体1，装置本体1由螺杆主体2和螺栓头3组成，螺杆主体2上端与螺栓头3下表面固定连接，还包括：

螺纹10，螺纹10缠绕设置于螺杆主体2外侧；

内六角螺孔9，内六角螺孔9开设于螺栓头3上表面中部；

固定机构4，固定机构4被螺杆主体2下端贯穿且滑动设置于螺杆主体2外侧，固定机构4内设置有卡扣机构8；

防护帽5，防护帽5设置于固定机构4上方且与固定机构4滑动连接。

作为本实用新型的示例，

固定机构4包括：

垫片6，垫片6中部开设有通孔且通过通孔与螺杆主体2滑动连接，垫片6下表面设置有紧固纹；

防护环7，防护环7为圆环设计且下端与垫片6上表面外侧固定连接，防护环7内侧与防护帽5下端滑动连接；

卡扣机构8共设置有两个且分别设置于垫片6两侧；

卡扣机构8包括：

固定卡扣11，固定卡扣11设置于防护帽5下端内部且与防护帽5内部一侧固定连接；

活动卡扣12，活动卡扣12设置于垫片6上表面一侧且下端贯穿垫片6上表面；

滑槽14，滑槽14开设于垫片6上表面且与活动卡扣12下端滑动连接；

推杆13，推杆13设置于垫片6一侧，推杆13一端贯穿垫片6一侧且与活动卡扣12下端一侧固定连接；

弹簧15，弹簧15设置于垫片6内侧，弹簧15一端与垫片6内一侧固定连接且另一端与活动卡扣12下端另一侧固定连接，

将螺杆主体2穿过固定机构4，随后在对应位置拧紧，遇到扳手不方便拧紧的位置时，可以使用内六角扳手插合内六角螺孔9内转动拧紧螺杆主体2，在拧紧螺栓后，随即按压推杆13，通过推杆13将活动卡扣12往垫片6中部推动，随即将防护帽5滑动与垫片6上表面贴合，随后松开推杆13，利用弹簧15的反作用力将活动卡扣12推入到固定卡扣11一侧，固定卡扣11和活动卡扣12的卡扣将防护帽5固定在垫片6上表面，以此来对螺栓头3起到保护作用，通过设置的固定机构4和防护帽5，一方面通过垫片6下表面的紧固纹为螺栓提供更加紧固的固定作用，同时利用防护帽5为装置本体1提供保护作用，有效的提高了装置本体1的稳定性。

作为本实用新型的示例，

钢合金主体18，钢合金主体18为螺杆主体2主体，钢合金主体18为钢合金材质；

增强层16，增强层16与弹簧15外表面固定连接；

耐磨层17，耐磨层17设置于增强层16外表面，耐磨层17外表面涂有防锈漆，防锈漆主要成分为镀镍；

增强层16由碳钢层、铁合金层、钢合金层依次组成；

耐磨层17由锰合金层、钛合金层依次组成。

工作原理：将螺杆主体2穿过固定机构4，随后在对应位置拧紧，遇到扳手不方便拧紧的位置时，可以使用内六角扳手插合内六角螺孔9内转动拧紧螺杆主体2，在拧紧螺栓后，随即按压推杆13，通过推杆13将活动卡扣12往垫片6中部推动，随即将防护帽5滑动与垫片6上表面贴合，随后松开推杆13，利用弹簧15的反作用力将活动卡扣12推入到固定卡扣11一侧，固定卡扣11和活动卡扣12的卡扣将防护帽5固定在垫片6上表面，以此来对螺栓头3起到保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用螺栓，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)由螺杆主体(2)和螺栓头(3)组成，所述螺杆主体(2)上端与螺栓头(3)下表面固定连接，其特征在于，还包括：

螺纹(10)，所述螺纹(10)缠绕设置于螺杆主体(2)外侧；

内六角螺孔(9)，所述内六角螺孔(9)开设于螺栓头(3)上表面中部；

固定机构(4)，所述固定机构(4)被螺杆主体(2)下端贯穿且滑动设置于螺杆主体(2)外侧，所述固定机构(4)内设置有卡扣机构(8)；

防护帽(5)，所述防护帽(5)设置于固定机构(4)上方且与固定机构(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用螺栓，其特征在于：

所述固定机构(4)包括：

垫片(6)，所述垫片(6)中部开设有通孔且通过通孔与螺杆主体(2)滑动连接，所述垫片(6)下表面设置有紧固纹；

防护环(7)，所述防护环(7)为圆环设计且下端与垫片(6)上表面外侧固定连接，所述防护环(7)内侧与防护帽(5)下端滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用螺栓，其特征在于：

所述卡扣机构(8)共设置有两个且分别设置于垫片(6)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用螺栓，其特征在于：

所述卡扣机构(8)包括：

固定卡扣(11)，所述固定卡扣(11)设置于防护帽(5)下端内部且与防护帽(5)内部一侧固定连接；

活动卡扣(12)，所述活动卡扣(12)设置于垫片(6)上表面一侧且下端贯穿垫片(6)上表面；

滑槽(14)，所述滑槽(14)开设于垫片(6)上表面且与活动卡扣(12)下端滑动连接；

推杆(13)，所述推杆(13)设置于垫片(6)一侧，所述推杆(13)一端贯穿垫片(6)一侧且与活动卡扣(12)下端一侧固定连接；

弹簧(15)，所述弹簧(15)设置于垫片(6)内侧，所述弹簧(15)一端与垫片(6)内一侧固定连接且另一端与活动卡扣(12)下端另一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用螺栓，其特征在于，还包括：

钢合金主体(18)，所述钢合金主体(18)为螺杆主体(2)主体，所述钢合金主体(18)为钢合金材质；

增强层(16)，所述增强层(16)与弹簧(15)外表面固定连接；

耐磨层(17)，所述耐磨层(17)设置于增强层(16)外表面，所述耐磨层(17)外表面涂有防锈漆，所述防锈漆主要成分为镀镍。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用螺栓，其特征在于：

所述增强层(16)由碳钢层、铁合金层、钢合金层依次组成。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用螺栓，其特征在于：

所述耐磨层(17)由锰合金层、钛合金层依次组成。