CN213451213U - 一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓 - Google Patents
一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及螺栓技术领域，且公开了一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，包括轨道本体，轨道本体上贯穿设置有结构相同的第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆靠近底端的位置处分别螺纹安装有匹配的第一螺母和第二螺母，第一螺母和第二螺母的上表面均与轨道本体的下表面相贴合，且第一螺母和第二螺母之间安装有对接防松动机构；对接防松动机构包括对称设置的第一L型杆和第二L型杆，第一L型杆和第二L型杆结构相同，且分别固定连接在第一螺母和第二螺母的底端沿边上。本实用新型使得铁路轨道用紧固螺栓不会发生松动，从而有效保证紧固的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓技术领域，尤其涉及一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓。
背景技术
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车、循规行驶的交通线路，紧固装置具有锁紧后，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤。常用的紧固器有液压螺栓拉伸紧固器、人力制动机紧固器、木材捆绑紧固器等等，螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆，螺杆是外表面带有外螺纹的圆柱体，两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
现有技术中，由于铁路上行驶的动车重力大，常常会对用于固定铁路的紧固螺栓造成很大的压迫，使得紧固螺栓在固定一段时间后会发生松动的可能，对操作人员的检修铁路的工作造成了很大的危害，增加了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中铁路轨道用紧固螺栓会发生松动的问题，而提出的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，包括轨道本体，所述轨道本体上贯穿设置有结构相同的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆靠近底端的位置处分别螺纹安装有匹配的第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母的上表面均与轨道本体的下表面相贴合，且第一螺母和第二螺母之间安装有对接防松动机构；
所述对接防松动机构包括对称设置的第一L型杆和第二L型杆，所述第一L型杆和第二L型杆结构相同，且分别固定连接在第一螺母和第二螺母的底端沿边上，所述第一L型杆和第二L型杆的相向端均固定连接有半圆柱体结构的对接块，两个所述对接块相互贴合设置，且两个对接块的外侧均设有外螺纹，所述第一L型杆和第二L型杆上共同活动套设有匹配的对接筒，且对接筒的内筒壁上设有内螺纹，两个所述对接块位于对接筒内设置，且对接筒与两个对接块共同螺纹连接。
优选的，所述第一L型杆的杆壁上固定套接有与对接筒端部相抵触的限位环，所述第二L型杆上滑动套设有与对接筒另一端相抵触的活动环，所述活动环远离对接筒的一侧固定连接有弹簧，且弹簧套设在第二L型杆上设置，所述弹簧的另一端固定连接有固定环，且固定环固定套接在第二L型杆。
优选的，所述第一螺杆和第二螺杆靠近顶端的位置处均安装有匹配的垫片。
优选的，所述第一螺杆、第二螺杆、第一螺母和第二螺母的外表面均涂覆有防腐涂层。
优选的，所述对接筒的外筒壁上设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，具备以下有益效果：
该铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，通过设置轨道本体、第一螺杆、第二螺杆、第一螺母、第二螺母和对接防松动机构，第一螺杆和第二螺杆分别穿过轨道本体，通过第一螺母和第二螺母进行螺纹紧固安装，使第一螺母和第二螺母与轨道本体的底部抵紧，通过对接防松动机构，方便将第一螺母和第二螺母进行对接，使得第一螺母和第二螺母的转动自由度被限制，从而保证第一螺母和第二螺母不会发生松动，有效保证紧固的稳定性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得铁路轨道用紧固螺栓不会发生松动，从而有效保证紧固的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1轨道本体、2第一螺杆、3第二螺杆、4第一螺母、5第二螺母、6第一L型杆、7第二L型杆、8对接块、9对接筒、10限位环、11活动环、12弹簧、13固定环、14垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，包括轨道本体1，轨道本体1上贯穿设置有结构相同的第一螺杆2和第二螺杆3，第一螺杆2和第二螺杆3靠近底端的位置处分别螺纹安装有匹配的第一螺母4和第二螺母5，第一螺母4和第二螺母5的上表面均与轨道本体1的下表面相贴合，且第一螺母4和第二螺母5之间安装有对接防松动机构；
对接防松动机构包括对称设置的第一L型杆6和第二L型杆7，第一L型杆6和第二L型杆7结构相同，且分别固定连接在第一螺母 4和第二螺母5的底端沿边上，第一L型杆6和第二L型杆7的相向端均固定连接有半圆柱体结构的对接块8，两个对接块8相互贴合设置，且两个对接块8的外侧均设有外螺纹，第一L型杆6和第二L型杆7上共同活动套设有匹配的对接筒9，且对接筒9的内筒壁上设有内螺纹，两个对接块8位于对接筒9内设置，且对接筒9与两个对接块8共同螺纹连接，第一螺杆2和第二螺杆3分别穿过轨道本体1，通过第一螺母4和第二螺母5进行螺纹紧固安装，使第一螺母4和第二螺母5与轨道本体1的底部抵紧，第一螺母4和第二螺母5旋紧后，会使第一L型杆6与第二L型杆7端部的对接块8相互贴合，转动对接筒9使其与两个对接块8共同螺纹连接，即可使第一螺母4和第二螺母5进行对接，使得第一螺母4和第二螺母5的转动自由度被限制，从而保证第一螺母4和第二螺母5不会发生松动，有效保证紧固的稳定性。
第一L型杆6的杆壁上固定套接有与对接筒9端部相抵触的限位环10，第二L型杆7上滑动套设有与对接筒9另一端相抵触的活动环11，活动环11远离对接筒9的一侧固定连接有弹簧12，且弹簧 12套设在第二L型杆7上设置，弹簧12的另一端固定连接有固定环 13，且固定环13固定套接在第二L型杆7，转动对接筒9与限位环 10抵触时，即可完成对接安装，反向转动对接筒9则需要挤压活动环11，而活动环11需要克服弹簧12的张力，从而使得对接筒9不易发生松动，有效保证对接安装的稳定性。
第一螺杆2和第二螺杆3靠近顶端的位置处均安装有匹配的垫片 14，提高第一螺杆2和第二螺杆3紧固的稳定性。
第一螺杆2、第二螺杆3、第一螺母4和第二螺母5的外表面均涂覆有防腐涂层，使其具备良好的防腐氢脆能力，保证使用寿命。
对接筒9的外筒壁上设有防滑纹，增大附着力，方便控制对接筒9转动。
本实用新型中，第一螺杆2和第二螺杆3分别穿过轨道本体1，通过第一螺母4和第二螺母5进行螺纹紧固安装，使第一螺母4和第二螺母5与轨道本体1的底部抵紧，第一螺母4和第二螺母5旋紧后，会使第一L型杆6与第二L型杆7端部的对接块8相互贴合，转动对接筒9使其与两个对接块8共同螺纹连接，即可使第一螺母4和第二螺母5进行对接，使得第一螺母4和第二螺母5的转动自由度被限制，从而保证第一螺母4和第二螺母5不会发生松动，有效保证紧固的稳定性；转动对接筒9与限位环10抵触时，即可完成对接安装，反向转动对接筒9则需要挤压活动环11，而活动环11需要克服弹簧12 的张力，从而使得对接筒9不易发生松动，有效保证对接安装的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，包括轨道本体(1)，其特征在于，所述轨道本体(1)上贯穿设置有结构相同的第一螺杆(2)和第二螺杆(3)，所述第一螺杆(2)和第二螺杆(3)靠近底端的位置处分别螺纹安装有匹配的第一螺母(4)和第二螺母(5)，所述第一螺母(4)和第二螺母(5)的上表面均与轨道本体(1)的下表面相贴合，且第一螺母(4)和第二螺母(5)之间安装有对接防松动机构；
所述对接防松动机构包括对称设置的第一L型杆(6)和第二L型杆(7)，所述第一L型杆(6)和第二L型杆(7)结构相同，且分别固定连接在第一螺母(4)和第二螺母(5)的底端沿边上，所述第一L型杆(6)和第二L型杆(7)的相向端均固定连接有半圆柱体结构的对接块(8)，两个所述对接块(8)相互贴合设置，且两个对接块(8)的外侧均设有外螺纹，所述第一L型杆(6)和第二L型杆(7)上共同活动套设有匹配的对接筒(9)，且对接筒(9)的内筒壁上设有内螺纹，两个所述对接块(8)位于对接筒(9)内设置，且对接筒(9)与两个对接块(8)共同螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，其特征在于，所述第一L型杆(6)的杆壁上固定套接有与对接筒(9)端部相抵触的限位环(10)，所述第二L型杆(7)上滑动套设有与对接筒(9)另一端相抵触的活动环(11)，所述活动环(11)远离对接筒(9)的一侧固定连接有弹簧(12)，且弹簧(12)套设在第二L型杆(7)上设置，所述弹簧(12)的另一端固定连接有固定环(13)，且固定环(13)固定套接在第二L型杆(7)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，其特征在于，所述第一螺杆(2)和第二螺杆(3)靠近顶端的位置处均安装有匹配的垫片(14)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，其特征在于，所述第一螺杆(2)、第二螺杆(3)、第一螺母(4)和第二螺母(5)的外表面均涂覆有防腐涂层。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓，其特征在于，所述对接筒(9)的外筒壁上设有防滑纹。
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| CN202022037338.8U CN213451213U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种铁路轨道用高应力防腐防氢脆高强度紧固螺栓 |
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| CN (1) | CN213451213U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114592925A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-06-07 | 北京大臻科技有限公司 | 一种磁浮氢透平膨胀装置及方法 |
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022037338.8U patent/CN213451213U/zh active Active
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