CN214578236U - 一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，包括螺母上层，螺母上层底部活动连接有垫片，垫片顶部固定设置有垫片上层，垫片底部固定设置有垫片下层，垫片底部活动连接有螺母下层，螺母下层内壁活动连接有螺丝主体，该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，垫片上层固定连接在垫片顶部，垫片下层固定连接在垫片底部，区别于其他环槽偏心螺母，该螺母使用的垫片为有齿状的垫片，可将垫片上层和垫片下层通过螺丝锁死，齿状结构可防止螺母的松脱；垫片活动连接在螺母上层，垫片为硬质韧性金属制成，因为其工作环境的影响，该垫片采用的是硬质韧性金属，保证其在动车铁路的环境下不会被震动影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺母领域，具体为一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母。
背景技术
通过螺旋，把螺母的螺旋运动变成沿螺栓轴线的直线运动。通过拧紧和放松螺来达到对联接件的紧固和拆除。如果我们把它们的螺旋线展示，它们之间的配合实际上相当于物体与斜面的配合。物体放在斜面上之所以不掉下来主要与它们的材料(也就是说摩擦力)和斜面的角度等有关。物体与斜面之间存在一个摩擦角，只要斜面的角度小于与物体与斜面的摩擦角物体就不会从斜面上滑下来。这就是螺母拧紧后它不会自动松动的原理。正是螺旋类似与斜面所以它很省力，在螺旋方向用一个很小的有就能在螺栓的轴向得到一个很大的力，也就是可以把工件联接的很紧的原故。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的偏心螺母，难以做到彻底拧紧螺丝，使用一段时间后，仍需人工去紧实螺丝。
2、现有的偏心螺母，无法根据螺丝长度去调整螺母长度，无法做到完全适配。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，以解决背景技术中提出的偏心螺母难以做到彻底拧紧螺丝，使用一段时间后，仍需人工去紧实螺丝和无法根据螺丝长度去调整螺母长度，无法做到完全适配的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括螺母上层，所述螺母上层底部活动连接有垫片，所述垫片顶部固定设置有垫片上层，所述垫片底部固定设置有垫片下层，所述垫片底部活动连接有螺母下层，所述螺母下层内壁活动连接有螺丝主体，所述螺丝主体底部固定连接有螺丝底部，所述螺丝底部外壁活动连接有路基。
作为本实用新型的优选技术方案，所述垫片活动连接在螺母上层，所述垫片为硬质韧性金属制成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述螺母下层活动连接在垫片底部，所述螺母下层为硬质防腐蚀金属制成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述螺丝主体活动连接在螺母上层与螺母下层内壁，当螺母固定时，所述螺丝主体与、螺母上层和螺母下层三者相连构成一个整体。
作为本实用新型的优选技术方案，所述垫片上层固定连接在垫片顶部，所述垫片下层固定连接在垫片底部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述螺丝底部固定连接在螺丝主体，所述螺丝主体与螺丝底部二者相连构成一个整体。
作为本实用新型的优选技术方案，所述路基活动连接在螺母下层外壁，当螺母固定时，所述螺母下层固定连接在路基顶部。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，具备以下有益效果：
1、该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，螺母下层活动连接在垫片底部，螺母下层为硬质防腐蚀金属制成，因为该偏心螺母作用与动车轨道，日常多风吹日晒，防腐蚀金属的使用可有效解决螺母锈蚀的问题；
2、该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，垫片上层固定连接在垫片顶部，垫片下层固定连接在垫片底部，区别于其他环槽偏心螺母，该螺母使用的垫片为有齿状的垫片，可将垫片上层和垫片下层通过螺丝锁死，齿状结构可防止螺母的松脱；
3、该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，垫片活动连接在螺母上层，垫片为硬质韧性金属制成，因为其工作环境的影响，该垫片采用的是硬质韧性金属，保证其在动车铁路的环境下不会被震动影响；
4、该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，螺丝主体活动连接在螺母上层与螺母下层内壁，当螺母固定时，螺丝主体与螺母上层和螺母下层三者相连构成一个整体，由于其上下齿口相等，在当螺丝长度过长时，可将该垫片多次叠加，当螺丝长度过短时，可减少垫片数量。
附图说明
图1为本实用新型环槽偏心螺母剖面图；
图2为本实用新型环槽偏心螺母正视图；
图3为本实用新型环槽偏心螺母去除垫片示意图；
图4为本实用新型环槽偏心螺母示意图；
图5为本实用新型环槽偏心螺母细节示意图。
图中：1、螺母上层；2、垫片；3、螺母下层；4、路基；5、螺丝主体；6、螺丝底部；7、垫片上层；8、垫片下层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实施方案中：包括螺母上层1，螺母上层1底部活动连接有垫片2，垫片2顶部固定设置有垫片上层7，垫片2底部固定设置有垫片下层8，垫片2底部活动连接有螺母下层3，螺母下层3内壁活动连接有螺丝主体5，螺丝主体5底部固定连接有螺丝底部6，螺丝底部6外壁活动连接有路基4。
本实施例中，该一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，螺母下层3活动连接在垫片2底部，螺母下层3为硬质防腐蚀金属制成，因为该偏心螺母作用与动车轨道，日常多风吹日晒，防腐蚀金属的使用可有效解决螺母锈蚀的问题；垫片上层7固定连接在垫片2顶部，垫片下层8固定连接在垫片2底部，区别于其他环槽偏心螺母，该螺母使用的垫片2为有齿状的垫片2，可将垫片上层7和垫片下层8通过螺丝锁死，齿状结构可防止螺母的松脱；垫片2活动连接在螺母上层1，垫片2为硬质韧性金属制成，因为其工作环境的影响，该垫片2采用的是硬质韧性金属，保证其在动车铁路的环境下不会被震动影响；螺丝主体5活动连接在螺母上层1与螺母下层3内壁，当螺母固定时，螺丝主体5与螺母上层1和螺母下层3三者相连构成一个整体，由于其上下齿口相等，在当螺丝长度过长时，可将该垫片2多次叠加，当螺丝长度过短时，可减少垫片2数量。
本实用新型的工作原理及使用流程：需要使用时，将螺丝底部6固定在路基4内，螺丝主体5朝上摆置，将螺母下层3旋转固定在螺丝主体5外壁，垫片2旋转固定在螺母下层3顶部，将螺母上层1旋转固定在垫片2顶部。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：包括螺母上层(1)，所述螺母上层(1)底部活动连接有垫片(2)，所述垫片(2)顶部固定设置有垫片上层(7)，所述垫片(2)底部固定设置有垫片下层(8)，所述垫片(2)底部活动连接有螺母下层(3)，所述螺母下层(3)内壁活动连接有螺丝主体(5)，所述螺丝主体(5)底部固定连接有螺丝底部(6)，所述螺丝底部(6)外壁活动连接有路基(4)。
2.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述垫片(2)活动连接在螺母上层(1)，所述垫片(2)为硬质韧性金属制成。
3.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述螺母下层(3)活动连接在垫片(2)底部，所述螺母下层(3)为硬质防腐蚀金属制成。
4.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述螺丝主体(5)活动连接在螺母上层(1)与螺母下层(3)内壁，当螺母固定时，所述螺丝主体(5)与、螺母上层(1)和螺母下层(3)三者相连构成一个整体。
5.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述垫片上层(7)固定连接在垫片(2)顶部，所述垫片下层(8)固定连接在垫片(2)底部。
6.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述螺丝底部(6)固定连接在螺丝主体(5)，所述螺丝主体(5)与螺丝底部(6)二者相连构成一个整体。
7.根据权利要求1所述的一种动车轨道用防松动的环槽偏心螺母，其特征在于：所述路基(4)活动连接在螺母下层(3)外壁，当螺母固定时，所述螺母下层(3)固定连接在路基(4)顶部。
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