CN220433864U - 一种城市规划设计施工路面排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面排水技术领域，且公开了一种城市规划设计施工路面排水结构，包括外壳，所述外壳嵌入安装在路面中，升降结构，所述升降结构包括连接筒、升降杆和升降板，所述连接筒共有四个且均分为两组分别固定安装在外壳内壁的左、右侧，所述升降杆共有四根且分别活动安装在连接筒中。本实用新型通过设计安装了升降结构，通过积水装满积水斗后使积水斗旋转，为凸轮旋转提供动力，使得在积水进入排水结构后，水平雨水篦、竖直雨水篦以及过滤网罩可以不断地进行升降往复运动，以此将被阻挡的垃圾等杂物被顶起，使得积水可以顺利进入路面排水结构中，使得积水可以被顺利排走，避免了道路大量积水，提高了的道路的安全性。

Description

一种城市规划设计施工路面排水结构

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，具体为一种城市规划设计施工路面排水结构。

背景技术

路面排水的目的，就是要求各级公路和城市道路应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，并适当地选择路面的空间布置形式和结构，及时将降水排出路面，防止路面积水渗入到路面内部，甚至路基，保证行车安全，在申请号为202123237785.9的中国专利中公开了“一种城市规划设计施工路面排水结构，属于排水结构技术领域；包括主管道，所述主管道顶端设置有斜口槽，所述主管道顶端设置有第一过滤网，所述主管道内部设置有第二过滤网，所述主管道内壁两侧分别设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑杆，所述第二过滤网滑动连接在滑杆上，所述主管道两侧分别设置有分管道，两个所述分管道内部分别固定连接有固定板，所述固定板表面中间设置有安装孔，所述安装孔周围位于固定板表面设置有导水孔，所述安装孔内穿设有移动柱，所述移动柱上设置有弹簧，所述移动柱一端且位于分管道内固定连接有挡板，所述移动柱另一端且位于主管道内固定连接有密封板。解决了没有过滤功能且易反水的问题。”

该对比文件仅仅解决了路面排水时没有过滤功能并且容易反水的问题，但是路面上的积水中带有的垃圾等杂物在经过过滤之后，容易因大量堆积导致进水口被堵塞，尤其在暴雨天气下，一旦进水口被堵塞，会导致路面大量积水，造成交通困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种城市规划设计施工路面排水结构，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市规划设计施工路面排水结构，包括外壳，所述外壳嵌入安装在路面中；

升降结构，所述升降结构包括连接筒、升降杆和升降板，所述连接筒共有四个且均分为两组分别固定安装在外壳内壁的左、右侧，所述升降杆共有四根且分别活动安装在连接筒中，所述升降板共有两块且分别固定安装在位于同一组的升降杆的底端。

进一步地，所述外壳的顶端中滑动安装有水平雨水篦，所述水平雨水篦的四侧底端均通过螺栓固定安装有竖直雨水篦，所述竖直雨水篦中插入连接有过滤网罩，所述过滤网罩的底端通过螺栓固定安装在竖直雨水篦的底端。

进一步地，所述水平雨水篦和竖直雨水篦上均开设有若干个分布均匀的进水槽，所述过滤网罩上开设有若干个进水孔，两组所述升降杆的顶端分别通过螺栓固定安装在水平雨水篦底端的左、右侧，所述竖直雨水篦位于连接筒上的两块分别开设有四个杆槽，四根所述升降杆分别嵌入安装在杆槽中。

进一步地，所述升降结构还包括第一支撑杆和积水斗，所述第一支撑杆的两端分别通过轴承活动安装在外壳左、右两侧的内壁中间，所述第一支撑杆的中间固定套接有安装筒，所述积水斗共有若干个且呈圆周排列均匀焊接在安装筒上，且位于安装筒上半部分的所有积水斗均位于过滤网罩内。

进一步地，所述升降结构还包括第一传动轮和第二支撑杆，所述第一传动轮共有两个且分别通过螺栓固定安装在第一支撑杆的两端，所述第一传动轮的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的上卡块，所述第二支撑杆的两端分别通过轴承活动安装在外壳左、右两侧的内壁中间，且位于升降板的下方。

进一步地，所述升降结构还包括第二传动轮、传动带和凸轮，所述第二传动轮共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二支撑杆的两端，所述第二传动轮的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的下卡块，所述传动带活动套接在第一传动轮与第二传动轮外，所述传动带上开设有若干个分布均匀的卡槽，且卡槽与上卡块、下卡块卡合连接，所述凸轮共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二传动轮的两端，所述凸轮与升降板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种城市规划设计施工路面排水结构，

本实用新型通过设计安装了升降结构，通过积水装满积水斗后使积水斗旋转，为凸轮旋转提供动力，使得在积水进入排水结构后，水平雨水篦、竖直雨水篦以及过滤网罩可以不断地进行升降往复运动，以此将被阻挡的垃圾等杂物被顶起，使得积水可以顺利进入路面排水结构中，使得积水可以被顺利排走，避免了道路大量积水，提高了的道路的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的升降结构局部示意图；

图4为本实用新型实施例提供的积水斗结构示意图。

附图标记说明：

1、外壳；2、水平雨水篦；3、竖直雨水篦；4、过滤网罩；5、升降结构；501、连接筒；502、升降杆；503、升降板；504、第一支撑杆；505、积水斗；506、第一传动轮；507、第二支撑杆；508、第二传动轮；509、传动带；510、凸轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种城市规划设计施工路面排水结构，包括外壳1，包括外壳1，外壳1嵌入安装在路面中；

升降结构5，升降结构5包括连接筒501、升降杆502和升降板503，连接筒501共有四个且均分为两组分别通过螺栓固定安装在外壳1内壁的左、右侧，升降杆502共有四根且分别活动安装在连接筒501中，升降板503共有两块且分别通过螺栓固定安装在位于同一组的升降杆502的底端。

外壳1的顶端中滑动安装有水平雨水篦2，水平雨水篦2的四侧底端均通过螺栓固定安装有竖直雨水篦3，竖直雨水篦3中插入连接有过滤网罩4，过滤网罩4的底端通过螺栓固定安装在竖直雨水篦3的底端；通过水平雨水篦2和竖直雨水篦3对路面积水中体积大的杂物进行阻挡；

水平雨水篦2和竖直雨水篦3上均开设有若干个分布均匀的进水槽，过滤网罩4上开设有若干个进水孔，两组升降杆502的顶端分别通过螺栓固定安装在水平雨水篦2底端的左、右侧，竖直雨水篦3位于连接筒501上的两块分别开设有四个杆槽，四根升降杆502分别嵌入安装在杆槽中；通过过滤网罩4对积水中体积小的杂物进行阻挡；

升降结构5还包括第一支撑杆504和积水斗505，第一支撑杆504的两端分别通过轴承活动安装在外壳1左、右两侧的内壁中间，第一支撑杆504的中间固定套接有安装筒，积水斗505共有若干个且呈圆周排列均匀焊接在安装筒上，且位于安装筒上半部分的所有积水斗505均位于过滤网罩4内；通过积水斗505装满积水因重力作用向下运动，带动第一支撑杆504转动；

升降结构5还包括第一传动轮506和第二支撑杆507，第一传动轮506共有两个且分别通过螺栓固定安装在第一支撑杆504的两端，第一传动轮506的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的上卡块，第二支撑杆507的两端分别通过轴承活动安装在外壳1左、右两侧的内壁中间，且位于升降板503的下方；通过第一支撑杆504带动第一传动轮506转动；

升降结构5还包括第二传动轮508、传动带509和凸轮510，第二传动轮508共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二支撑杆507的两端，第二传动轮508的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的下卡块，传动带509活动套接在第一传动轮506与第二传动轮508外，传动带509上开设有若干个分布均匀的卡槽，且卡槽与上卡块、下卡块卡合连接，凸轮510共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二传动轮508的两端，凸轮510与升降板503滑动连接；通过第一传动轮506转动时利用传动带509带动第二传动轮508转动，使得凸轮510转动。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本邻域技术人员公知的现有技术。

工作原理：使用时，通过水平雨水篦2和竖直雨水篦3对大体积的垃圾等杂物进行阻挡，通过过滤网罩4对小体积的垃圾等杂物进行阻挡，通过分级过滤使得积水可以更快地被排走，当路面的积水进入外壳1之后，积水落入积水斗505中，当积水斗505中装满水后，在水的重力以及积水落入积水斗505上的冲击力使积水斗505绕第一支撑杆504向下旋转，带动第一支撑杆504转动，当第一支撑杆504转动时，带动第一传动轮506转动，再通过传动带509带动第二传动轮508转动，当第二传动轮508转动时，带动第二传动轮508转动，使得凸轮510转动，当凸轮510直径最大的一端向上转动时，不断挤压升降板503，使得升降板503被挤压上升，当升降板503上升时，通过升降杆502带动水平雨水篦2、竖直雨水篦3和过滤网罩4上升，将堆积在水平雨水篦2之外的大体积杂物顶起，使得积水有空间进入外壳1内，当积水不断进入外壳1内时，凸轮510不断带动升降板503上升和下降，使得积水可以顺畅地被排走。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市规划设计施工路面排水结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)嵌入安装在路面中，其特征在于：

升降结构(5)，所述升降结构(5)包括连接筒(501)、升降杆(502)和升降板(503)，所述连接筒(501)共有四个且均分为两组分别固定安装在外壳(1)内壁的左、右侧，所述升降杆(502)共有四根且分别活动安装在连接筒(501)中，所述升降板(503)共有两块且分别固定安装在位于同一组的升降杆(502)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种城市规划设计施工路面排水结构，其特征在于：所述外壳(1)的顶端中滑动安装有水平雨水篦(2)，所述水平雨水篦(2)的四侧底端均通过螺栓固定安装有竖直雨水篦(3)，所述竖直雨水篦(3)中插入连接有过滤网罩(4)，所述过滤网罩(4)的底端通过螺栓固定安装在竖直雨水篦(3)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种城市规划设计施工路面排水结构，其特征在于：所述水平雨水篦(2)和竖直雨水篦(3)上均开设有若干个分布均匀的进水槽，所述过滤网罩(4)上开设有若干个进水孔，两组所述升降杆(502)的顶端分别通过螺栓固定安装在水平雨水篦(2)底端的左、右侧，所述竖直雨水篦(3)位于连接筒(501)上的两块分别开设有四个杆槽，四根所述升降杆(502)分别嵌入安装在杆槽中。

4.根据权利要求3所述的一种城市规划设计施工路面排水结构，其特征在于：所述升降结构(5)还包括第一支撑杆(504)和积水斗(505)，所述第一支撑杆(504)的两端分别通过轴承活动安装在外壳(1)左、右两侧的内壁中间，所述第一支撑杆(504)的中间固定套接有安装筒，所述积水斗(505)共有若干个且呈圆周排列均匀焊接在安装筒上，且位于安装筒上半部分的所有积水斗(505)均位于过滤网罩(4)内。

5.根据权利要求4所述的一种城市规划设计施工路面排水结构，其特征在于：所述升降结构(5)还包括第一传动轮(506)和第二支撑杆(507)，所述第一传动轮(506)共有两个且分别通过螺栓固定安装在第一支撑杆(504)的两端，所述第一传动轮(506)的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的上卡块，所述第二支撑杆(507)的两端分别通过轴承活动安装在外壳(1)左、右两侧的内壁中间，且位于升降板(503)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种城市规划设计施工路面排水结构，其特征在于：所述升降结构(5)还包括第二传动轮(508)、传动带(509)和凸轮(510)，所述第二传动轮(508)共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二支撑杆(507)的两端，所述第二传动轮(508)的中间焊接有若干个分布均匀且呈圆周排列的下卡块，所述传动带(509)活动套接在第一传动轮(506)与第二传动轮(508)外，所述传动带(509)上开设有若干个分布均匀的卡槽，且卡槽与上卡块、下卡块卡合连接，所述凸轮(510)共有两个且分别通过螺栓固定安装在第二传动轮(508)的两端，所述凸轮(510)与升降板(503)滑动连接。