CN220433655U - 一种墙后注浆管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种墙后注浆管，预埋于车站侧墙防水与围护结构之间，所述墙后注浆管包括依次连接的第一管段、第二管段和第三管段；所述第一管段固定于围护结构挡土墙上，第一管段长度不小于1米，所述第二管段竖直贴合围护结构找平面设置，所述第三管段水平设置于底板，第三管段的长度不小于0.5米；所述第二管段和第三管段上每隔一段距离开设一个注浆孔，若干注浆孔按相差90°顺时针螺旋式排布直到结构顶板顶标高下方20‑80cm的距离。本实用新型墙后注浆管使用寿命长，通过拐角处设置橡胶耐磨套避免90°转角处的围护结构对墙后注浆管的磨损，墙后注浆管通过固定可紧密贴合围护结构找平面安装。

Description

一种墙后注浆管

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种墙后注浆管。

背景技术

地铁因载运量大、污染小以及不占用地面空间等优点被广泛应用于城市轨道交通中，地铁车站作为交通转换点，多数建于地面以下，长期受到周围岩土压力及地下水压力的影响，且地下水会通过车站薄弱点(施工缝、变形缝、车站混凝土浇筑缺陷等)渗透到结构内部，危及车站结构质量，若在后期运营期间发生渗漏，可能会危及人身安全，且运营期间堵漏会产生更加高昂的费用，而这些渗漏点绝大部分是从车站侧墙开始的，因此能够保证侧墙不发生渗漏，可以说就保证了车站的质量安全。因此，在侧墙防水与围护结构之间预埋注浆管进行注浆，而现有的注浆管在安装时通过铁丝固定，安装复杂，无法与找平面紧密贴合，同时磨损厉害导致注浆管使用寿命大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种墙后注浆管，墙后注浆管使用寿命长，通过拐角处设置橡胶耐磨套避免90°转角处的围护结构对墙后注浆管的磨损，墙后注浆管通过固定可紧密贴合围护结构找平面安装。

本实用新型解决此技术问题所采用的技术方案是：一种墙后注浆管，预埋于侧墙防水与围护结构之间，所述墙后注浆管包括依次连接的第一管段、第二管段和第三管段；

所述第一管段固定于围护结构挡土墙上，第一管段长度不小于1米，所述第二管段竖直贴合车站围护结构找平面设置，所述第三管段水平设置于底板，第三管段的长度不小于0.5米；所述第二管段和第三管段上每隔一段距离开设一个注浆孔，若干注浆孔按相差90°顺时针螺旋式排布直到围护桩顶板顶标高下方20-80cm的距离；

所述第一管段和第二管段的连接处套设有橡胶耐磨套，所述橡胶耐磨套的内侧为格纹结构，所述橡胶耐磨套的内径等于所述第一管段和第二管段的连接处的外径。

优选的是，所述第一管段、第二管段和第三管段为一体成型的结构。

优选的是，第三管段的端头密封。

优选的是，所述注浆孔用透明胶带缠绕，和/或所述注浆孔上固定有滤网；

当既有透明胶带和滤网时，由外到内依次为透明胶带、滤网和注浆孔。

优选的是，所述第二管段通过若干固定座固定于围护结构找平面，所述固定座的间距不大于2米；

所述固定座包括U形座、调节螺杆和限位板；所述U形座固定于围护结构找平面，所述第二管段穿所述U形座，所述调节螺杆穿过U形座，调节螺杆位于U形坐内的一侧与限位板固定。

本实用新型至少包括以下有益效果：待主体结构顶板浇筑完成且达到设计强度后通过墙后注浆管进行双液浆注浆，墙后注浆管使用寿命长，通过拐角处设置橡胶耐磨套避免90°转角处的围护结构对墙后注浆管的磨损，墙后注浆管通过固定可紧密贴合围护结构找平面安装。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型墙后注浆管的结构示意图；

图2是本实用新型墙后注浆管的结构示意图；

图3是本实用新型第二管段截取段示意图；

图4是本实用新型第二管段截取段展开示意图。

附图标记说明：1第一管段，2第二管段，3第三管段，4挡土墙，5围护结构找平面，6注浆孔，7橡胶耐磨套，8U形座，9调节螺杆，10限位板，11延伸板，12底板，13顶板，14固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。

此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图及实施对本实用新型作进一步的详细说明，其具体实施过程如下：

如图1～4所示，本实用新型提供一种墙后注浆管，预埋于车站侧墙防水与围护结构之间，所述墙后注浆管包括依次连接的第一管段1、第二管段2和第三管段3；第一管段1、第二管段2和第三管段3均是橡胶管，内径均为29mm；

所述第一管段1固定于围护结构挡土墙上4，第一管段1长度不小于1米，所述第二管段2竖直贴合车站围护结构找平面5设置，所述第三管段3水平设置于底板12，所述第一管段1、第二管段2和第三管段3呈Z字形设置，第三管段3的长度不小于0.5米；所述第二管段2和第三管段3上每隔一段距离开设一个注浆孔6，注浆孔6孔径为5mm，若干注浆孔6按相差90°顺时针螺旋式排布直到围护桩顶板13顶标高下方20-80cm的距离；

所述第一管段1和第二管段2的连接处套设有橡胶耐磨套7，所述橡胶耐磨套7的内侧为格纹结构，提高橡胶耐磨套7的防滑性能，所述橡胶耐磨套7的内径等于所述第一管段1和第二管段2的连接处的外径。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述第一管段1、第二管段2和第三管段3为一体成型的结构，减少接头，更加方便施工。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：第三管段3的端头密封，在本实施例中采用对折铁丝系紧封闭。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述注浆孔6用透明胶带缠绕，避免堵塞，注浆时再去除透明胶带；和/或所述注浆孔6上固定有滤网；

当既有透明胶带和滤网时，由外到内依次为透明胶带、滤网和注浆孔6，注浆时再去除透明胶带。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：第一管段1用铁丝固定在挡土墙上4上，所述第二管段2通过若干固定座14固定于围护结构找平面5，所述固定座14的间距不大于2米，保证第二管段2能与墙面贴合；

所述固定座14包括U形座8、调节螺杆9和限位板10；U形座8两侧具有延伸板11，通过延伸板11固定于围护结构找平面5，所述第二管段2穿所述U形座8，所述调节螺杆9穿过U形座8，调节螺杆9位于U形坐内的一侧与限位板10固定，通过调节螺杆9调节限位板10的位置，使限位板10抵住第二管段2。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (5)

1.一种墙后注浆管，预埋于侧墙防水与围护结构之间，其特征在于，所述墙后注浆管包括依次连接的第一管段、第二管段和第三管段；

所述第一管段固定于围护结构挡土墙上，第一管段长度不小于1米，所述第二管段竖直贴合车站围护结构找平面设置，所述第三管段水平设置于底板，第三管段的长度不小于0.5米；所述第二管段和第三管段上每隔一段距离开设一个注浆孔，若干注浆孔按相差90°顺时针螺旋式排布直到围护桩顶板顶标高下方20-80cm的距离；

所述第一管段和第二管段的连接处套设有橡胶耐磨套，所述橡胶耐磨套的内侧为格纹结构，所述橡胶耐磨套的内径等于所述第一管段和第二管段的连接处的外径。

2.如权利要求1所述的墙后注浆管，其特征在于，所述第一管段、第二管段和第三管段为一体成型的结构。

3.如权利要求1所述的墙后注浆管，其特征在于，第三管段的端头密封。

4.如权利要求1所述的墙后注浆管，其特征在于，所述注浆孔用透明胶带缠绕，和/或所述注浆孔上固定有滤网；

当既有透明胶带和滤网时，由外到内依次为透明胶带、滤网和注浆孔。

5.如权利要求1所述的墙后注浆管，其特征在于，所述第二管段通过若干固定座固定于围护结构找平面，所述固定座的间距不大于2米；

所述固定座包括U形座、调节螺杆和限位板；所述U形座固定于围护结构找平面，所述第二管段穿所述U形座，所述调节螺杆穿过U形座，调节螺杆位于U形坐内的一侧与限位板固定。