CN220433480U - 一种用于交通管制的道闸控制机构 - Google Patents
一种用于交通管制的道闸控制机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220433480U CN220433480U CN202321501520.1U CN202321501520U CN220433480U CN 220433480 U CN220433480 U CN 220433480U CN 202321501520 U CN202321501520 U CN 202321501520U CN 220433480 U CN220433480 U CN 220433480U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- balancing weight
- barrier gate
- connecting rod
- pull ring
- potential energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract description 35
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 abstract description 17
- 239000013589 supplement Substances 0.000 abstract description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。本实用新型道闸升起的时候拉环通过连杆放下配重块，配重块的势能转化为道闸的势能，动力机构只需要补充很少的动力即可将道闸升起以及保持举起状态，当道闸放下，配重块升起，相应的抵消道闸放下的势能，将其转换为配重块的势能，从而使得动力机构不需要提供太大的动力来抵消放下的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸设备技术领域，特别涉及一种用于交通管制的道闸控制机构。
背景技术
道闸主要用于管制人员和车辆，款式较多，而用于管制车辆，即交通管制的道闸一般都是闸杆式，闸杆一端与闸机连接，另一端悬空，这种结构使得闸杆会产生较大的扭矩，从而使得控制闸杆的电机耗能较大，当闸杆升起，不仅需要克服扭矩，还需要克服重力势能，放下的时候也是需要克服扭矩，并抵消重力势能，避免闸杆快速下落。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于交通管制的道闸控制机构，相对现有机构更加的节能，可使用更小功率或扭矩的电机。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。
进一步的，动力机构采用伺服电机驱动。
进一步的，闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。
进一步的，闸杆一端设置法兰面A，转座设置有法兰面B，法兰面A与法兰面B通过螺栓连接。
进一步的，配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。
本实用新型改进了道闸的控制机构，道闸不直接与转轴固定，道闸与转座固定，然后道闸的另一端设置拉环，拉环通过连杆与配重块铰接，道闸升起的时候拉环通过连杆放下配重块，配重块的势能转化为道闸的势能，动力机构只需要补充很少的动力即可将道闸升起以及保持举起状态，当道闸放下，配重块升起，相应的抵消道闸放下的势能，将其转换为配重块的势能，从而使得动力机构不需要提供太大的动力来抵消放下的冲击力，同时可使用更小功率或扭矩的电机。
附图说明
图1为本实用新型立体示意图。
图中，1-闸杆，11-法兰面A，2-转轴，21-带轮，3-转座，31-拉环，4-连杆，5-配重块，51-铰座，6-滑轨，61-限位台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图所示：
一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆1、转轴2和转座3，转座3固定在转轴2上；闸杆1一端与转座3固定，转座3的另一端在与闸杆1位于同一平面安装有拉环31，所述拉环31上铰接有连杆4；在连杆4底部铰接有配重块5，所述配重块5沿竖直设置的滑轨6运动，滑轨6前端设置有供连杆4运动的滑槽；所述转轴2上安装齿轮或者带轮21，与动力机构传动。
本实用新型改进了道闸的控制机构，道闸不直接与转轴2固定，道闸与转座3固定，然后道闸的另一端设置拉环31，拉环31通过连杆4与配重块5铰接，道闸升起的时候拉环31通过连杆4放下配重块5(可采用水泥块，外部包覆塑料或者铁皮)，配重块5的势能转化为道闸的势能，动力机构只需要补充很少的动力即可将道闸升起以及保持举起状态，当道闸放下，配重块5升起，相应的抵消道闸放下的势能，将其转换为配重块5的势能，从而使得动力机构不需要提供太大的动力来抵消放下的冲击力。
为了可以精准控制，动力机构采用伺服电机驱动。
作为改进的技术方案1，闸杆1处于水平状态时，闸杆1对转座3的扭矩大于拉环31对转座3的扭矩，同时滑轨6的对应位置设置限位台61，这样闸杆1放下的时候，配重块5就会沿滑轨6运行到限位台61位置从而停止，保证闸杆1无动力情况下可以保持在水平位置。
作为改进的技术方案2，闸杆1一端设置法兰面A11，转座3设置有法兰面B，法兰面A11与法兰面B通过螺栓连接，因为闸杆1难免被车撞到，闸杆1是塑料的，很容易损坏，这种连接方式使得闸杆1断裂后可以迅速更换，同时不会影响设备整体。
作为改进的技术方案3，配重块5为长条形，顶部设置铰座51用于连接连杆4，因为道闸的闸机部分是有一定高度的，但是宽度不大，所以在不增加横向尺寸以及高度的情况下采用长条形最佳。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。
2.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述动力机构采用伺服电机驱动。
3.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。
4.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆一端设置法兰面A，转座设置有法兰面B，法兰面A与法兰面B通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321501520.1U CN220433480U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 一种用于交通管制的道闸控制机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321501520.1U CN220433480U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 一种用于交通管制的道闸控制机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220433480U true CN220433480U (zh) | 2024-02-02 |
Family
ID=89693098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321501520.1U Active CN220433480U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 一种用于交通管制的道闸控制机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220433480U (zh) |
-
2023
- 2023-06-13 CN CN202321501520.1U patent/CN220433480U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110155109A (zh) | 一种齿轨车轮驱装置及转向架 | |
| CN220433480U (zh) | 一种用于交通管制的道闸控制机构 | |
| CN208603600U (zh) | 一种双吊钩的桥式起重机 | |
| CN212124971U (zh) | 侧开门式车辆养护站 | |
| CN208604488U (zh) | 一种桥梁检修用升降机构 | |
| CN203754189U (zh) | 电梯三片上开门联动机构 | |
| CN110593704A (zh) | 一种控制门扇开关的升降装置 | |
| CN216543840U (zh) | 上模开、合模装置 | |
| CN206495545U (zh) | 一种适用于垂直循环式立体车库的封闭式输送链条组 | |
| CN201746577U (zh) | 钢轨淬火电感应加热线圈随动装置 | |
| CN211540477U (zh) | 一种氮气配重机构 | |
| CN201871700U (zh) | 一种钩钢机 | |
| CN110560491A (zh) | 摆动跟随式穿带导板 | |
| CN205527210U (zh) | 电梯用轿厢安装架 | |
| CN220703514U (zh) | 调节装置及压延机 | |
| CN221479308U (zh) | 夹轨器 | |
| CN208879776U (zh) | 一种铣浇口机结构 | |
| CN115285817B (zh) | 加装电梯强制驱动绕绳机构 | |
| CN218664905U (zh) | 一种改进型曳引驱动电梯 | |
| CN214192151U (zh) | 一种建筑电梯用轨道去污装置 | |
| CN118666035B (zh) | 一种大型设备安装的辊道式运卸装置 | |
| CN115123900B (zh) | 一种智能可折叠轿厢护脚板 | |
| CN219821600U (zh) | 一种车用导流罩 | |
| CN220168255U (zh) | 隧道射流风机 | |
| CN219173541U (zh) | 一种钢化玻璃生产线上料车的上支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |