CN220432223U - 一种飞机发动机安装托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机安装托架，包括底板，所述底板下表面的边缘处安装有刹车脚轮，所述底板上表面的两端均固定安装有定位板，所述定位板下端的边侧外壁设置有限位机构；所述底板上表面的中间处安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的两端均固定连接有传动杆，所述传动杆的外壁套设有基座，所述基座的上表面活动安装有支杆；所述支杆的上端部活动连接有安装板，所述安装板的两端分别固定有板套，所述安装板的上表面固定连接有架体。该飞机发动机安装托架方便调节高度，从而便于不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置的实用性，同时装置的稳定性提升，便于技术人员稳定的拆解发动机。

Description

一种飞机发动机安装托架

技术领域

本实用新型涉及安装托架技术领域，具体为一种飞机发动机安装托架。

背景技术

飞机是指在大气中飞行的交通工具，常见的有客机以及货机等，且随着相关技术的飞速发展，以及人们生活水平的不断提升，使得越来越多的人们选择飞机作为首选的出行方式，而飞机上的核心部件就是飞机发动机，且其结构复杂，因此为了提升技术人员的水平，需要技术人员对飞机发动机不断进行拆解，但直接将飞机发动机放置到台面上会导致技术人员拆解不方便，因此需要使用安装托架对飞机发动机进行支撑。

由于技术人员的身高存在差异，因此为方便不同身高的技术人员拆解飞机发动机，需要安装托架便于进行高度调节，而现有的安装托架不方便调节高度，从而不方便不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置的使用局限性。针对上述问题，在原有的安装托架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机安装托架，以解决上述背景技术中提出的安装托架不方便调节高度，从而不方便不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置使用局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机安装托架，包括底板，所述底板下表面的边缘处安装有刹车脚轮，所述底板上表面的两端均固定安装有定位板，所述定位板下端的边侧外壁设置有限位机构；

所述底板上表面的中间处安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的两端均固定连接有传动杆，所述传动杆的外壁套设有基座，所述基座的上表面活动安装有支杆；

所述支杆的上端部活动连接有安装板，所述安装板的两端分别固定有板套，所述安装板的上表面固定连接有架体。

优选的，所述限位机构包括支撑臂、调节杆、压板和防滑胶垫，所述支撑臂固定安装于定位板下端的边侧外壁，所述支撑臂的内壁活动设置有调节杆，所述调节杆的下端部活动连接有压板，所述压板的下表面粘接有防滑胶垫。

优选的，所述支撑臂和调节杆螺纹连接，所述调节杆和压板组成旋转结构。

优选的，所述传动杆和定位板旋转连接，所述传动杆关于伺服电机的纵向中轴线对称分布，所述传动杆和基座螺纹设置。

优选的，所述基座的下表面边缘处安装有滚轮，所述滚轮和底板相贴合。

优选的，所述支杆的两端分别与基座以及安装板旋转设置，所述板套和定位板组成滑动结构。

本实用新型的飞机发动机安装托架，具有如下有益效果：该飞机发动机安装托架方便调节高度，从而便于不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置的实用性，同时装置的稳定性提升，便于技术人员稳定的拆解发动机；

1、通过伺服电机带动传动杆旋转，使得基座沿着传统杆移动，再通过基座带动支杆，使得支杆带动安装板竖直移动，从而调节架体的高度，使得安装托架方便进行高度调节，进而便于不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置的实用性；

2、通过调节杆的旋转，使得调节杆带动压板竖直下移，再通过压板带动防滑胶垫下移，使得防滑胶垫贴合地面，从而提升装置和地面之间的摩擦力，进而加强了装置的稳定性，便于技术人员稳定的拆解发动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体正剖结构示意图；

图2为本实用新型架体立体结构示意图；

图3为本实用新型限位机构局部俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大结构示意图。

【主要组件符号说明】

1、底板；2、刹车脚轮；3、定位板；4、限位机构；401、支撑臂；402、调节杆；403、压板；404、防滑胶垫；5、伺服电机；6、传动杆；7、基座；8、滚轮；9、支杆；10、安装板；11、板套；12、架体。

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的实施例对本实用新型的飞机发动机安装托架作进一步详细的说明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机发动机安装托架，包括底板1，底板1下表面的边缘处安装有刹车脚轮2，底板1上表面的两端均固定安装有定位板3，定位板3下端的边侧外壁设置有限位机构4。

底板1上表面的中间处安装有伺服电机5，伺服电机5输出轴的两端均固定连接有传动杆6，传动杆6的外壁套设有基座7，基座7的上表面活动安装有支杆9。

支杆9的上端部活动连接有安装板10，安装板10的两端分别固定有板套11，安装板10的上表面固定连接有架体12。

本例中的限位机构4包括支撑臂401、调节杆402、压板403和防滑胶垫404，支撑臂401固定安装于定位板3下端的边侧外壁，支撑臂401的内壁活动设置有调节杆402，调节杆402的下端部活动连接有压板403，压板403的下表面粘接有防滑胶垫404，便于通过限位机构4提升装置的稳定性，使得技术人员稳定的拆解发动机。

本例中的支撑臂401和调节杆402螺纹连接，调节杆402和压板403组成旋转结构，便于技术人员旋转调节杆402相对下移，使得调节杆402带动压板403下移，让压板403带动防滑胶垫404贴合地面，从而提升装置和地面之间的摩擦力。

本例中的传动杆6和定位板3旋转连接，传动杆6关于伺服电机5的纵向中轴线对称分布，传动杆6和基座7螺纹设置，便于伺服电机5带动传动杆6稳定旋转，使得基座7同时相向移动或者相反移动。

本例中的基座7的下表面边缘处安装有滚轮8，滚轮8和底板1相贴合，便于随着基座7移动，基座7带动滚轮8贴合底板1滚动，使得基座7稳定移动。

本例中的支杆9的两端分别与基座7以及安装板10旋转设置，板套11和定位板3组成滑动结构，便于随着基座7移动，基座7带动支杆9，让支杆9带动安装板10竖直移动，且随着安装板10移动，安装板10带动板套11相对定位板3滑动，从而使得安装板10带动架体12稳定竖直移动，进而调节装置的高度。

工作原理：根据图1-4所示，技术人员将飞机发动机安装到架体12上，随后通过刹车脚轮2移动装置到工作区域，接着技术人员旋转调节杆402相对支撑臂401下移，接下来调节杆402带动压板403下移，再接下来压板403带动防滑胶垫404下移贴合地面，从而提升装置和地面之间的摩擦力，进而使得装置的稳定性提升，便于技术人员稳定的拆解发动机，而当需要根据技术人员的身高调节飞机发动机的高度时，技术人员启动伺服电机5，接着伺服电机5带动传动杆6旋转，接下来基座7沿着传动杆6移动，再接下来基座7相对支杆9下端旋转且带动支杆9下端移动，同时支杆9上端相对安装板10旋转且带动安装板10竖直移动，并且基座7带动滚轮8贴合底板1滚动，再接着安装板10带动板套11沿着定位板3滑动，此时安装板10带动架体12竖直移动进行装置高度的调节，从而调节架体12上飞机发动机的高度，使得装置方便让不同身高的技术人员拆解发动机，增加了装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞机发动机安装托架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)下表面的边缘处安装有刹车脚轮(2)，所述底板(1)上表面的两端均固定安装有定位板(3)，所述定位板(3)下端的边侧外壁设置有限位机构(4)；

所述底板(1)上表面的中间处安装有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)输出轴的两端均固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的外壁套设有基座(7)，所述基座(7)的上表面活动安装有支杆(9)；

所述支杆(9)的上端部活动连接有安装板(10)，所述安装板(10)的两端分别固定有板套(11)，所述安装板(10)的上表面固定连接有架体(12)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装托架，其特征在于：所述限位机构(4)包括支撑臂(401)、调节杆(402)、压板(403)和防滑胶垫(404)，所述支撑臂(401)固定安装于定位板(3)下端的边侧外壁，所述支撑臂(401)的内壁活动设置有调节杆(402)，所述调节杆(402)的下端部活动连接有压板(403)，所述压板(403)的下表面粘接有防滑胶垫(404)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机安装托架，其特征在于：所述支撑臂(401)和调节杆(402)螺纹连接，所述调节杆(402)和压板(403)组成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装托架，其特征在于：所述传动杆(6)和定位板(3)旋转连接，所述传动杆(6)关于伺服电机(5)的纵向中轴线对称分布，所述传动杆(6)和基座(7)螺纹设置。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装托架，其特征在于：所述基座(7)的下表面边缘处安装有滚轮(8)，所述滚轮(8)和底板(1)相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装托架，其特征在于：所述支杆(9)的两端分别与基座(7)以及安装板(10)旋转设置，所述板套(11)和定位板(3)组成滑动结构。