CN220430147U - 一种敞车内货物限位固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种敞车内货物限位固定结构，包括车厢、电机和侧夹板，所述车厢的一侧表面且靠近一端上方固定安装有电机，所述车厢的内部且靠近两侧活动安装有翻转杆，所述翻转杆的表面固定套设有侧夹板，所述车厢的内部且靠近两端固定安装有挡板。本实用新型所述的一种敞车内货物限位固定结构，当货物放入车厢的内部后，启动电机，电机利用旋转的锥齿轮带动翻转杆和侧夹板进行翻转，使得货物被两个侧夹板夹紧定位，然后根据货物的长度将挡板插入不同位置的分隔块之间，然后再利用紧固件将挡板固定在车厢上，这样便可以对货物的两端进行限位，当车厢在移动的时候，货物便不会产生晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及敞车技术领域，特别涉及一种敞车内货物限位固定结构。
背景技术
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等货物用，也可用来运送重量不大的机械设备，若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
货物放入敞车内部的时候，随着敞车的移动，货物会在敞车的内部产生晃动，这样会损伤货物外包装，也会对货物的本身产生冲击。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种敞车内货物限位固定结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种敞车内货物限位固定结构，包括车厢、电机和侧夹板，所述车厢的一侧表面且靠近一端上方固定安装有电机，所述车厢的内部且靠近两侧活动安装有翻转杆，所述翻转杆的表面固定套设有侧夹板，所述车厢的内部且靠近两端固定安装有挡板。
优选的，所述车厢的内部两侧表面且位于两端固定安装有套管，所述套管的一端上表面固定安装有分隔块，所述车厢的两侧上表面且靠近两端开设有紧固槽。
优选的，所述电机的输出端且位于车厢的内部固定安装有传动轴，所述传动轴的表面且靠近两端固定套设有锥齿轮。
优选的，所述侧夹板的后表面且靠近两侧固定安装有安装块，所述安装块之间活动安装有连接杆，所述连接杆的表面且位于后端活动套设有套杆，所述套杆的内部设有弹簧。
优选的，所述挡板的两侧上表面固定安装有搭块，所述搭块的上表面嵌设有紧固件。
优选的，所述分隔块的数量为若干个，所述挡板的下端嵌设在分隔块之间，所述紧固件的下端嵌设在紧固槽中，所述翻转杆贯穿套管。
优选的，所述套杆固定套在翻转杆的表面，所述侧夹板通过套杆与翻转杆固定，所述紧固槽的数量为若干个，所述翻转杆的一端表面也固定安装有锥齿轮，所述翻转杆的锥齿轮与电机的锥齿轮啮合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置车厢、电机、侧夹板、翻转杆和挡板相互配合的方式，当货物放入车厢的内部后，启动电机，电机利用旋转的锥齿轮带动翻转杆进行旋转，翻转杆带动侧夹板进行旋转，使得侧夹板靠近货物，当侧夹板抵靠住货物的时候，随着翻转杆的继续旋转，货物便会挤压侧夹板和连接杆，使得连接杆不断的嵌设在套杆中，并且会挤压弹簧，随着翻转杆的不断旋转，两个侧夹板便会将货物的两侧进行夹紧定位，然后根据货物的长度将挡板插入不同位置的分隔块之间，然后再利用紧固件将挡板固定在车厢上，这样便可以对货物的两端进行限位，当车厢在移动的时候，货物便不会产生晃动。
附图说明
图1为本实用新型一种敞车内货物限位固定结构的整体结构图；
图2为本实用新型一种敞车内货物限位固定结构的局部拆卸示意图；
图3为本实用新型一种敞车内货物限位固定结构的电机结构图；
图4为本实用新型一种敞车内货物限位固定结构的侧夹板拆分示意图的局部剖面图；
图5为本实用新型一种敞车内货物限位固定结构的挡板结构图。
图中：1、车厢；101、紧固槽；102、套管；103、分隔块；2、电机；201、传动轴；202、锥齿轮；3、侧夹板；301、安装块；302、连接杆；303、套杆；304、弹簧；4、翻转杆；5、挡板；501、搭块；502、紧固件。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示一种敞车内货物限位固定结构，包括车厢1、电机2和侧夹板3，车厢1的一侧表面且靠近一端上方固定安装有电机2，车厢1的内部且靠近两侧活动安装有翻转杆4，翻转杆4的表面固定套设有侧夹板3，车厢1的内部且靠近两端固定安装有挡板5。
车厢1的内部两侧表面且位于两端固定安装有套管102，套管102的一端上表面固定安装有分隔块103，车厢1的两侧上表面且靠近两端开设有紧固槽101，紧固槽101与紧固件502的配合，可以对挡板5进行固定；电机2的输出端且位于车厢1的内部固定安装有传动轴201，传动轴201的表面且靠近两端固定套设有锥齿轮202，电机2利用锥齿轮202可以带动翻转杆4进行旋转；侧夹板3的后表面且靠近两侧固定安装有安装块301，安装块301之间活动安装有连接杆302，连接杆302的表面且位于后端活动套设有套杆303，套杆303的内部设有弹簧304，弹簧304对连接杆302具有向前的顶推外力；挡板5的两侧上表面固定安装有搭块501，搭块501的上表面嵌设有紧固件502；分隔块103的数量为若干个，挡板5的下端嵌设在分隔块103之间，紧固件502的下端嵌设在紧固槽101中，翻转杆4贯穿套管102；套杆303固定套在翻转杆4的表面，侧夹板3通过套杆303与翻转杆4固定，紧固槽101的数量为若干个，翻转杆4的一端表面也固定安装有锥齿轮202，翻转杆4的锥齿轮202与电机2的锥齿轮202啮合。
需要说明的是，本实用新型为一种敞车内货物限位固定结构，在使用时，当货物放入车厢1的内部后，启动电机2，电机2利用旋转的锥齿轮202带动翻转杆4进行旋转，翻转杆4带动侧夹板3进行旋转，使得侧夹板3靠近货物，当侧夹板3抵靠住货物的时候，随着翻转杆4的继续旋转，货物便会挤压侧夹板3和连接杆302，使得连接杆302不断的嵌设在套杆303中，并且会挤压弹簧304，随着翻转杆4的不断旋转，两个侧夹板3便会将货物的两侧进行夹紧定位，然后根据货物的长度将挡板5插入不同位置的分隔块103之间，然后再利用紧固件502将挡板5固定在车厢1上，这样便可以对货物的两端进行限位，当车厢1在移动的时候，货物便不会产生晃动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：包括车厢（1）、电机（2）和侧夹板（3），所述车厢（1）的一侧表面且靠近一端上方固定安装有电机（2），所述车厢（1）的内部且靠近两侧活动安装有翻转杆（4），所述翻转杆（4）的表面固定套设有侧夹板（3），所述车厢（1）的内部且靠近两端固定安装有挡板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述车厢（1）的内部两侧表面且位于两端固定安装有套管（102），所述套管（102）的一端上表面固定安装有分隔块（103），所述车厢（1）的两侧上表面且靠近两端开设有紧固槽（101）。
3.根据权利要求2所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述电机（2）的输出端且位于车厢（1）的内部固定安装有传动轴（201），所述传动轴（201）的表面且靠近两端固定套设有锥齿轮（202）。
4.根据权利要求3所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述侧夹板（3）的后表面且靠近两侧固定安装有安装块（301），所述安装块（301）之间活动安装有连接杆（302），所述连接杆（302）的表面且位于后端活动套设有套杆（303），所述套杆（303）的内部设有弹簧（304）。
5.根据权利要求4所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述挡板（5）的两侧上表面固定安装有搭块（501），所述搭块（501）的上表面嵌设有紧固件（502）。
6.根据权利要求5所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述分隔块（103）的数量为若干个，所述挡板（5）的下端嵌设在分隔块（103）之间，所述紧固件（502）的下端嵌设在紧固槽（101）中，所述翻转杆（4）贯穿套管（102）。
7.根据权利要求6所述的一种敞车内货物限位固定结构，其特征在于：所述套杆（303）固定套在翻转杆（4）的表面，所述侧夹板（3）通过套杆（303）与翻转杆（4）固定，所述紧固槽（101）的数量为若干个，所述翻转杆（4）的一端表面也固定安装有锥齿轮（202），所述翻转杆（4）的锥齿轮（202）与电机（2）的锥齿轮（202）啮合。
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