CN220430022U - 一种汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车，包括主仪表板、副仪表台和驱动组件，主仪表板设置有容纳槽，容纳槽沿汽车的长度方向延伸，容纳槽后端设置有开口；副仪表台滑动连接于容纳槽中并能从开口伸出；驱动组件包括驱动部和传动部，副仪表台与传动部连接，驱动部能够驱动传动部沿汽车的长度方向滑动，以使传动部带动副仪表台相对于容纳槽滑动。该汽车通过设置容纳槽，用于安置副仪表台，由于传动部与副仪表台连接，当驱动部驱动传动部滑动，副仪表台能够相对于容纳槽滑动，通过设置驱动组件，使副仪表台能够根据乘客的需求，调整实际的安置位置，满足前排、后排乘客置物需求，当没有置物需求时，能够将副仪表台收纳至容置槽中，释放车舱内部空间。

Description

一种汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车。

背景技术

汽车仪表盘作为汽车内部重要的装置，能够反映汽车各系统工作状况，常规汽车中的仪表盘分为主仪表板和与主仪表板位置相对固定的副仪表台，主仪表板靠近挡风玻璃的前部设置，上面设置有各类监测汽车状态变化的仪表，副仪表台通常固定设置于驾驶座旁，地板通道的前上方，用于安装操纵件和指示器等部件。随着自动挡和新能源汽车行业的发展，换挡机构、手刹等不再布置在副仪表台，如何对车内收纳空间进一步的挖掘成为了汽车行业的热点话题。

相关技术中的副仪表台通常为固定式或为能够沿地板通道向后排座椅移动，实际应用中固定式的副仪表盘占用过多前排空间，能够向后移动的副仪表盘即使移动至后排，同样占用了过多后排空间，使得乘客通过性较差，在汽车发生安全事故时会阻挡乘客逃生。

实用新型内容

基于此，有必要针对相关技术中汽车的副仪表台无法占用过多车舱内的空间，影响乘客在车内活动的便利性的问题，提供一种能够释放车舱内部空间，提高车内通过性的汽车。

一种汽车，包括：

主仪表板，所述主仪表板设置有容纳槽，且所述容纳槽沿汽车的长度方向延伸，所述容纳槽的后端设置有开口；

副仪表台，所述副仪表台滑动连接于所述容纳槽中并能从所述开口伸出；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动部和传动部，所述副仪表台与所述传动部连接，所述驱动部能够驱动传动部沿汽车的长度方向滑动，以使所述传动部带动所述副仪表台相对于所述容纳槽滑动。

在其中一个实施例中，

所述驱动组件包括固定底板；

所述驱动部为液压驱动件，所述液压驱动件设置在所述固定底板上；

所述液压驱动件用于驱动所述传动部相对于所述固定底板沿汽车的长度方向滑动。

在其中一个实施例中，所述液压驱动件包括液压缸、液压杆、液压伸缩杆和电动油缸，所述液压缸设置于所述固定底板，所述液压杆与所述液压缸连接，所述液压伸缩杆活动连接于所述液压杆远离所述液压缸的一端；所述电动油缸与所述液压缸连接，且所述电动油缸配置为能够调节所述液压缸驱动所述液压伸缩杆运动的速度。

在其中一个实施例中，

所述驱动组件还包括至少一个第一滑轨和至少一个第二滑轨，所述第一滑轨与第二滑轨沿汽车长度方向滑动连接，所述第一滑轨固定设置在所述固定底板上；

所述传动部包括与所述第二滑轨固定连接的活动滑板，所述活动滑板背离所述第二滑轨的一侧与所述副仪表台螺钉连接，所述驱动部驱动所述活动滑板以带动所述副仪表台沿汽车长度方向滑动。

在其中一个实施例中，所述活动滑板包括基板、第一安装板和推板，所述基板沿长度方向的两侧分别设置有第一安装板，且所述第一安装板与所述第二滑轨连接，所述推板设置于所述基板背离所述容纳槽的一端，且所述推板垂直于所述固定底板；所述驱动部配合所述推板，以使所述活动滑板随所述第二滑轨滑动。

在其中一个实施例中，所述活动滑板还包括第二安装板，所述活动滑板的长度方向的两侧分别设置有第二安装板，且所述第二安装板设置于所述活动滑板的后端；所述传动部还包括滚动轴，所述滚动轴转动连接于两个相对设置的所述第二安装板之间，所述滚动轴能够在汽车地板通道上滚动。

在其中一个实施例中，所述副仪表台包括表台本体和设置于所述表台本体的多个置物槽，所述表台本体与所述容纳槽适配；

当所述副仪表台沿所述容纳槽向前滑动至极限位置时，所述表台本体的后端伸出所述容纳槽的端部与所述主仪表板的外侧面契合。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括控制器和中控屏，所述控制器设置于所述固定底板，所述中控屏设置于所述主仪表板，所述中控屏与所述控制器电连接，所述控制器与所述液压驱动件电连接，操作所述中控屏向所述控制器发送控制信号，所述控制器操控所述液压驱动件推动所述传动部。

在其中一个实施例中，所述汽车还包括设置于所述副仪表台下部的地板组件，所述地板组件一端伸入所述容纳槽，另一端沿汽车的长度方向向后排座椅延伸，所述地板组件包括地板本体和包覆于所述地板本体外侧的地毯。

在其中一个实施例中，所述副仪表台中部设置有贯通的敞口，所述敞口贯通的方向垂直于所述副仪表台的长度方向。

上述汽车，包括主仪表板、副仪表台和驱动组件，主仪表板和副仪表台相对布置，其中主仪表板盘上设置有容纳槽，且容纳槽沿汽车的长度方向延伸，在容纳槽的后端设置有开口；副仪表台滑动连接于容纳槽中并能从所述开口伸出，通过设置该带有开口的容纳槽，用于安置滑动收回的副仪表台，使副仪表台能够根据乘客的需求，调整实际的安置位置；驱动组件包括驱动部和传动部，由于传动部与副仪表台连接，当驱动部驱动传动部沿汽车的长度方向滑动，进而使副仪表台能够相对于容纳槽滑动，通过设置驱动组件，能够满足前排、后排乘客置物需求，同时当乘客没有置物需求时，能够将副仪表台收纳至容置槽中，释放车舱内部空间，进一步提高前后排乘客传递物品的便利性和乘客通过的安全性。

附图说明

图1为一实施例的汽车内部的仪表部分结构爆炸图。

图2为一实施例的汽车内部的仪表部分细节图(省去副仪表台)。

图3为一实施例的汽车的驱动组件的结构示意图。

图4为一实施例的汽车的活动滑板结构示意图。

图5为一实施例的汽车的副仪表盘伸出主仪表板的使用状态图。

图6为一实施例的汽车的副仪表盘收纳在主仪表板中的使用状态图。

附图标记：100、主仪表板；110、容纳槽；111、开口；200、副仪表台；210、表台本体；220、置物槽；230、敞口；300、驱动组件；310、驱动部；311、固定底板；312、液压驱动件；3121、液压缸；3122、液压杆；3123、液压伸缩杆；3124、电动油缸；313、第一滑轨；314、第二滑轨；320、传动部；321、活动滑板；3221、基板；3222、第一安装板；3223、推板；3224、第二安装板；322、滚动轴；330、控制器；340、中控屏；400、地板组件；410、地板本体；420、地毯。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

为了清楚说明，本申请中限定的前后端分别为沿汽车长度方向的前后端，具体前端为方向(X)，后端为方向(Y)，此处限定方向只是为了清楚说明的目的，并不表示是唯一的方向。

相关技术中的副仪表台通常为固定式或为能够沿地板通道向后排座椅移动，实际应用中固定式的副仪表盘无法根据乘客多样化的需求，对副仪表盘的位置进行调整，无法同时满足前后排乘客的各类需求；能够移动的副仪表盘大部分只能向车辆后排移动，或者在车舱内通过升降调整位置，均无法将副仪表盘隐藏收纳，占用过多车内空间；除此之外，相关技术中的能过移动的副仪表盘通常在移动过程中在任意位置随停，只能在移动起点和移动终点停止，对乘客的使用有一定限制，影响操作便利性。

参阅图1，本申请一实施例提供的一种汽车，包括主仪表板100、副仪表台200和驱动组件300，其中主仪表板100设置有容纳槽110，且容纳槽110沿汽车的长度方向延伸，容纳槽110的后端设置有开口111；副仪表台200滑动连接于容纳槽110中并能从开口111伸出；驱动组件300包括驱动部310和传动部320，副仪表台200与传动部320连接，驱动部310能够驱动传动部320沿汽车的长度方向滑动，以使传动部320带动副仪表台200相对于容纳槽110滑动。

上述汽车，包括主仪表板100、副仪表台200和驱动组件300，主仪表板100和副仪表台200相对布置，其中主仪表板100盘上设置有容纳槽110，且容纳槽110沿汽车的长度方向延伸，在容纳槽110的后端设置有开口111；副仪表台200滑动连接于容纳槽110中并能从所述开口111伸出，通过设置该带有开口111的容纳槽110，用于安置滑动收回的副仪表台200，使副仪表台200能够根据乘客的需求，调整实际的安置位置；驱动组件300包括驱动部310和传动部320，由于传动部320与副仪表台200连接，当驱动部310驱动传动部320沿汽车的长度方向滑动，进而使副仪表台200能够相对于容纳槽110滑动，通过设置驱动组件300，能够满足前排、后排乘客置物需求，同时当乘客没有置物需求时，能够将副仪表台200收纳至容置槽中，释放车舱内部空间，进一步提高前后排乘客传递物品的便利性和乘客通过的安全性。

参阅图1至图3，在一些实施例中，驱动组件300包括固定底板311；驱动部310为液压驱动件312，液压驱动件312设置在固定底板311上；液压驱动件312用于驱动传动部320相对于固定底板311沿汽车的长度方向滑动。

进一步的，固定底板311设置于容纳槽110的汽车地板，通过设置液压驱动件312，使副仪表台200能够相对于固定底板311滑动，进而实现副仪表台200能够从容纳槽110的开口111中伸出或者收纳至容纳槽110中的目的，具体在移动的过程中的任意位置能够实现随停，同时通过借助液压驱动件312能够将副仪表盘锁紧，防止副仪表台200在车辆加减速时产生强烈晃动，提高副仪表台200的稳定性。

参阅图1，在一些实施例中，液压驱动件312包括液压缸3121、液压杆3122、液压伸缩杆和电动油缸3124，液压缸3121设置于固定底板311，液压杆3122与液压缸3121连接，液压伸缩杆活动连接于液压杆3122远离液压缸3121的一端；电动油缸3124与液压缸3121连接，且电动油缸3124配置为能够调节液压缸3121驱动液压伸缩杆运动的速度。

进一步的，围绕固定底板311设置有多个垂直于固定底板311的辅助侧板，其中液压缸3121垂直设置于固定底板311前端的辅助侧板，通过液压缸3121配合液压杆3122使液压伸缩杆能够沿固定底板311长度方向往复伸缩，由于液压伸缩杆与传动部320连接，电动油缸3124能够调节液压缸3121驱动液压伸缩杆运动的速度，能够根据乘客多样化需求，精确调整副仪表台200移动的速度。

参阅图1至图3，在一些实施例中，驱动组件300还包括至少一个第一滑轨313和至少一个第二滑轨314，第一滑轨313与第二滑轨314沿汽车长度方向滑动连接，第一滑轨313固定设置在固定底板311上；传动部320包括与第二滑轨314固定连接的活动滑板321，活动滑板321背离第二滑轨314的一侧与副仪表台200螺钉连接，驱动部310驱动活动滑板321以带动副仪表台200沿汽车长度方向滑动。

进一步的，驱动组件300包括一对沿固定底板311长度方向设置的第一滑轨313和一对与沿活动滑板321长度方向设置的第二滑轨314，以及滑动连接于第一滑轨313和第二滑轨314之间的第三滑轨313，通过设置相对滑动配合的第一滑轨313、第二滑轨314和第三滑轨313，当液压驱动件312驱动活动滑板321时，能够精确导向活动滑板321相对于固定底板311滑动，从而提高副仪表台200在容纳槽110中滑动的稳定性和精确性。

参阅图1、图3和图4，在一些实施例中，活动滑板321包括基板3221、第一安装板3222和推板3223，基板3221沿长度方向的两侧分别设置有第一安装板3222，且第一安装板3222与第二滑轨314连接，推板3223设置于基板3221背离容纳槽110的一端，且推板3223垂直于固定底板311；驱动部310配合推板3223，以使活动滑板321随第二滑轨314滑动。

进一步的，基板3221包括围成矩形的第一基板和分别设置于第一基板长度方向两侧的第二基板和第三基板，第一基板的宽度与相对设置的第一滑轨313之间的距离相适配。两个第一安装板3222分别垂直于第二基板和第三基板设置，即两个第一安装板3222均平行于第二滑轨314并与第二滑轨314连接。与液压伸缩杆对应，推板3223垂直设置于第一基板远离液压缸3121的一端，并且推板3223与液压驱动件312连接，当液压缸3121驱动液压伸缩杆时带动基板3221与第二滑轨314相对第一滑轨313滑动，由于副仪表台200与基板3221螺栓连接，从而实现副仪表台200能够稳定经开口111从容纳槽110中伸出或收回，减小副仪表台200占用的车内空间。

参阅图1和图4，在一些实施例中，活动滑板321还包括第二安装板3224，活动滑板321的长度方向的两侧分别设置有第二安装板3224，且第二安装板3224设置于活动滑板的后端；传动部320还包括滚动轴322，滚动轴322转动连接于两个相对设置的第二安装板3224之间，滚动轴322能够在汽车地板通道上滚动。

进一步的，活动滑板321两侧设置的第二安装板3224分别与第二基板与第三基板平行，且第二安装板3224朝向固定底板311延伸的长度大于第二基板与第三基板的宽度，且当滚动轴322转动连接于两个相对设置的第二安装板3224之间时，滚动轴322能够与汽车内部地板通道抵接实现滚动配合，防止活动滑板321相对于固定底板311伸出距离过长时，受重力影响产生晃动，进一步提高活动滑板321移动的稳定性。

参阅图1和图5，在一些实施例中，副仪表台200包括表台本体210和设置于表台本体210的多个置物槽220，表台本体210与容纳槽110适配；当副仪表台200沿容纳槽110向前滑动至极限位置时，表台本体210的后端伸出容纳槽110的端部与主仪表板100的外侧面契合。

进一步的，设置多个置物槽220，可供乘客放置多种物品，满足多功能使用，同时将表台本体210的后端伸出容纳槽110的端部与主仪表板100的外侧面契合，提高了副仪表台200收纳于容纳槽110中的隐藏性，提高主仪表板100的美观性和安全性。

参阅图1、图2、图5和图6，在一些实施例中，驱动组件300还包括控制器330和中控屏340，控制器330设置于固定底板311，中控屏340设置于主仪表板100，中控屏340与控制器330电连接，控制器330与液压驱动件312电连接，操作中控屏340向控制器330发送控制信号，控制器330操控液压驱动件312推动传动部320。

进一步的，乘客通过操作中控屏340，使控制器330控制液压驱动件312驱动传动部320，进而使传动部320带动副仪表台200在容纳槽110中沿汽车长度方向前后移动。当有置物需求时，可将副仪表台200移动至靠近前排座椅处，或者移至靠近后排座椅处的任一位置，当无需使用副仪表台200时，可通过操作将副仪表台200收纳至容纳槽110的最前端位置，将其隐藏在主仪表板100内。

参阅图1和图2，在一些实施例中，汽车还包括设置于副仪表台200下部的地板组件400，地板组件400一端伸入容纳槽110，另一端沿汽车的长度方向向后排座椅延伸，地板组件400包括地板本体410和包覆于地板本体410外侧的地毯420。

进一步的，通过设置地板组件400不仅能够为副仪表台200移动提供一个滑动平台，具体通过将固定底板311设置于地板组件400一侧，控制器330设置于地板组件400另一侧，使副仪表台200能够沿地板组件400长度方向移动；而且将副仪表台200提高到方便乘客操作的高度。

参阅图1，在一些实施例中，副仪表台200中部设置有贯通的敞口230，敞口230贯通的方向垂直于副仪表台200的长度方向。

进一步的，设置贯通的敞口230不仅能够保证副仪表台200在容纳槽110中滑动的气压平衡，并且当副仪表台200长度较长时，提高左右两侧的传递便利性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车，其特征在于，包括：

主仪表板(100)，所述主仪表板(100)设置有容纳槽(110)，且所述容纳槽(110)沿汽车的长度方向延伸，所述容纳槽(110)的后端设置有开口(111)；

副仪表台(200)，所述副仪表台(200)滑动连接于所述容纳槽(110)中并能从所述开口(111)伸出；

驱动组件(300)，所述驱动组件(300)包括驱动部(310)和传动部(320)，所述副仪表台(200)与所述传动部(320)连接，所述驱动部(310)能够驱动传动部(320)沿汽车的长度方向滑动，以使所述传动部(320)带动所述副仪表台(200)相对于所述容纳槽(110)滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，

所述驱动组件(300)包括固定底板(311)；

所述驱动部(310)为液压驱动件(312)，所述液压驱动件(312)设置在所述固定底板(311)上；

所述液压驱动件(312)用于驱动所述传动部(320)相对于所述固定底板(311)沿汽车的长度方向滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述液压驱动件(312)包括液压缸(3121)、液压杆(3122)、液压伸缩杆(3123)和电动油缸(3124)，所述液压缸(3121)设置于所述固定底板(311)，所述液压杆(3122)与所述液压缸(3121)连接，所述液压伸缩杆(3123)活动连接于所述液压杆(3122)远离所述液压缸(3121)的一端；所述电动油缸(3124)与所述液压缸(3121)连接，且所述电动油缸(3124)配置为能够调节所述液压缸(3121)驱动所述液压伸缩杆(3123)运动的速度。

4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，

所述驱动组件(300)还包括至少一个第一滑轨(313)和至少一个第二滑轨(314)，所述第一滑轨(313)与第二滑轨(314)沿汽车长度方向滑动连接，所述第一滑轨(313)固定设置在所述固定底板(311)上；

所述传动部(320)包括与所述第二滑轨(314)固定连接的活动滑板(321)，所述活动滑板(321)背离所述第二滑轨(314)的一侧与所述副仪表台(200)螺钉连接，所述驱动部(310)驱动所述活动滑板(321)以带动所述副仪表台(200)沿汽车长度方向滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述活动滑板(321)包括基板(3221)、第一安装板(3222)和推板(3223)，所述基板(3221)沿长度方向的两侧分别设置有第一安装板(3222)，且所述第一安装板(3222)与所述第二滑轨(314)连接，所述推板(3223)设置于所述基板(3221)背离所述容纳槽(110)的一端，且所述推板(3223)垂直于所述固定底板(311)；所述驱动部(310)配合所述推板(3223)，以使所述活动滑板(321)随所述第二滑轨(314)滑动。

6.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述活动滑板(321)还包括第二安装板(3224)，所述活动滑板(321)的长度方向的两侧分别设置有第二安装板(3224)，且所述第二安装板(3224)设置于所述活动滑板的后端；所述传动部(320)还包括滚动轴(322)，所述滚动轴(322)转动连接于两个相对设置的所述第二安装板(3224)之间，所述滚动轴(322)能够在汽车地板通道上滚动。

7.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述副仪表台(200)包括表台本体(210)和设置于所述表台本体(210)的多个置物槽(220)，所述表台本体(210)与所述容纳槽(110)适配；

当所述副仪表台(200)沿所述容纳槽(110)向前滑动至极限位置时，所述表台本体(210)的后端伸出所述容纳槽(110)的端部与所述主仪表板(100)的外侧面契合。

8.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述驱动组件(300)还包括控制器(330)和中控屏(340)，所述控制器(330)设置于所述固定底板(311)，所述中控屏(340)设置于所述主仪表板(100)，所述中控屏(340)与所述控制器(330)电连接，所述控制器(330)与所述液压驱动件(312)电连接，操作所述中控屏(340)向所述控制器(330)发送控制信号，所述控制器(330)操控所述液压驱动件(312)推动所述传动部(320)。

9.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括设置于所述副仪表台(200)下部的地板组件(400)，所述地板组件(400)一端伸入所述容纳槽(110)，另一端沿汽车的长度方向向后排座椅延伸，所述地板组件(400)包括地板本体(410)和包覆于所述地板本体(410)外侧的地毯(420)。

10.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述副仪表台(200)中部设置有贯通的敞口(230)，所述敞口(230)贯通的方向垂直于所述副仪表台(200)的长度方向。