CN220426340U - 一种汽车底盘铝型材挤压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挤压模具技术领域，且公开了一种汽车底盘铝型材挤压模具，包括挤压筒，所述挤压筒外壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽内设置有限位板，所述限位板底端安装有模具定位座，所述挤压筒前侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽上侧设置有固定套，所述第二限位槽上端内部开设有定位插槽。当转动杆带动齿轮转动，齿轮转动带动面齿环转动，且面齿环转动配合凸螺纹进行转动上升或下降，从而达到使模具定位座与挤压筒底部闭合或打开的效果，且在模具定位座内设置有模具安置槽，从而达到对模具进行更换的作用，该更换方式，无需频繁拆卸螺栓来达到模具的更换，提高了更换效率，进而提高了压模效率。

Description

一种汽车底盘铝型材挤压模具

技术领域

本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体为一种汽车底盘铝型材挤压模具。

背景技术

汽车底盘的作用主要是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其中铝型材就是常见的汽车底盘中的一种材料，铝型材指的就是铝合金型材，汽车底盘铝型材最为普遍的加工的方式就是通过挤压模具对其进行挤压成型。

目前市场上的挤压模具在汽车底盘铝型材挤压加工过程中，通过挤压模具对汽车底盘所需要的铝型材进行挤压成型，现有的挤压模具都是直接通过螺栓对模具进行安装固定，当需要根据需求更换挤压模具时需要频繁拆卸螺栓来达到模具的更换，且过程浪费时间，降低了压模效率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车底盘铝型材挤压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘铝型材挤压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘铝型材挤压模具，包括挤压筒，所述挤压筒内部开设有坯料通槽，所述坯料通槽上端部安装有挤压机构，所述挤压筒外壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽内设置有限位板，所述限位板底端安装有模具定位座，所述挤压筒前侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽上侧设置有固定套，所述第二限位槽上端内部开设有定位插槽，所述凸螺纹周侧套设有面齿环，所述面齿环前端下侧设置有齿轮，所述齿轮内套接有转动杆。

优选的，所述齿轮开设有第二环形卡槽，所述第二环形卡槽内转动卡接有连接件，所述齿轮中部开设有限位通孔，所述转动杆上开设有滑动卡槽，所述限位通孔与转动杆上的阿滑动卡槽滑动卡接，所述面齿环内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽与凸螺纹螺纹连接，所述面齿环周侧开设有第一环形卡槽，所述连接件上端与第一环形卡槽转动卡接，当转动杆带动齿轮转动，齿轮转动带动面齿环转动，且面齿环转动配合凸螺纹进行转动上升或下降，从而达到使模具定位座与挤压筒底部闭合或打开的效果。

优选的，所述转动杆上转动套接有限位杆，所述限位杆与固定套滑动套接，所述转动杆靠近齿轮的一端与第二限位槽滑动套接，所述转动杆与定位插槽定位插接，当转动杆内部顶端与定位插槽卡接，从而对转动杆进行定位，配合齿轮对面齿环进行支撑定位，从而通过对限位杆上端部的凸块的抵压达到底部模具定位座不会松动的效果。

优选的，所述模具定位座内开设有模具安置槽，所述限位板与第一限位槽滑动套接，所述模具定位座顶部与挤压筒底部啮合接触，模具安置槽的设置达到对模具进行更换的作用，该更换方式，无需频繁拆卸螺栓来达到模具的更换。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘铝型材挤压模具，具备以下有益效果：

通过设计，当转动杆带动齿轮转动，齿轮转动带动面齿环转动，且面齿环转动配合凸螺纹进行转动上升或下降，从而达到使模具定位座与挤压筒底部闭合或打开的效果，且在模具定位座内设置有模具安置槽，从而达到对模具进行更换的作用，该更换方式，无需频繁拆卸螺栓来达到模具的更换，提高了更换效率，进而提高了压模效率。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种汽车底盘铝型材挤压模具的立体结构示意图。

图2是本申请实施例提供的一种汽车底盘铝型材挤压模具的模具更换操作示意图。

图3是本申请实施例提供的一种汽车底盘铝型材挤压模具中挤压筒的结构示意图。

图4是本申请实施例提供的一种汽车底盘铝型材挤压模具中面齿环的结构示意图。

图5是本申请实施例提供的一种汽车底盘铝型材挤压模具中模具定位座的结构示意图。

图中：1、挤压筒；2、挤压机构；3、坯料通槽；4、第一限位槽；5、凸螺纹；6、第二限位槽；7、定位插槽；8、固定套；9、限位杆；10、面齿环；11、螺纹槽；12、第一环形卡槽；13、齿轮；14、限位通孔；15、第二环形卡槽；16、连接件；17、转动杆；18、滑动卡槽；19、模具定位座；20、限位板；21、模具安置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一个技术方案，一种汽车底盘铝型材挤压模具，请参阅图1、图2，包括挤压筒1，所述挤压筒1内部开设有坯料通槽3，所述坯料通槽3上端部安装有挤压机构2，所述挤压筒1外壁上开设有第一限位槽4，请参阅图5，所述第一限位槽4内设置有限位板20，所述限位板20底端安装有模具定位座19，请参阅图2、图3、图4，所述挤压筒1前侧开设有第二限位槽6，所述第二限位槽6上侧设置有固定套8，所述第二限位槽6上端内部开设有定位插槽7，所述凸螺纹5周侧套设有面齿环10，所述面齿环10前端下侧设置有齿轮13，所述齿轮13内套接有转动杆17，所述齿轮13开设有第二环形卡槽15，所述第二环形卡槽15内转动卡接有连接件16，所述齿轮13中部开设有限位通孔14，所述转动杆17上开设有滑动卡槽18，所述限位通孔14与转动杆17上的阿滑动卡槽18滑动卡接，所述面齿环10内壁开设有螺纹槽11，所述螺纹槽11与凸螺纹5螺纹连接，所述面齿环10周侧开设有第一环形卡槽12，所述连接件16上端与第一环形卡槽12转动卡接，当转动杆17带动齿轮13转动，齿轮13转动带动面齿环10转动，且面齿环10转动配合凸螺纹5进行转动上升或下降，从而达到使模具定位座19与挤压筒1底部闭合或打开的效果；

请参阅图2、图3、图4以及图5，所述转动杆17上转动套接有限位杆9，所述限位杆9与固定套8滑动套接，所述转动杆17靠近齿轮13的一端与第二限位槽6滑动套接，所述转动杆17与定位插槽7定位插接，当转动杆17内部顶端与定位插槽7卡接，从而对转动杆17进行定位，配合齿轮13对面齿环10进行支撑定位，从而通过对限位杆9上端部的凸块的抵压达到底部模具定位座19不会松动的效果；

请参阅图2、图5，所述模具定位座19内开设有模具安置槽21，所述限位板20与第一限位槽4滑动套接，所述模具定位座19顶部与挤压筒1底部啮合接触，模具安置槽21的设置达到对模具进行更换的作用，该更换方式，无需频繁拆卸螺栓来达到模具的更换。

本装置的工作原理：在挤压筒1外壁周侧开设有第一限位槽4，所述第一限位槽4开设的数量与模具定位座19上的限位板20数量一致，且限位板20的安装角度在半圆的范围内，留有进行模具更换拿取的空间；

且在挤压筒1的外壁上还设置有凸螺纹5，且面齿环10通过螺纹槽11与挤压筒1外壁上的凸螺纹5进行螺纹连接，且齿轮13与面齿环10上的齿牙啮合，且齿轮13位于面齿环10下侧，当通过转动杆17带动齿轮13转动，齿轮13转动带动面齿环10转动，且面齿环10转动配合凸螺纹5进行转动上升或下降，从而达到使模具定位座19与挤压筒1底部闭合或打开的效果，从而达到对模具进行更换的作用；

其中，齿轮13与面齿环10之间通过连接件16进行定位连接，且由于连接件16的上下两端分别与第一环形卡槽12、第二环形卡槽15进行转动卡接，因此不会影响到两者的转动，且转动杆17受限位杆9进行转动套接，当转动杆17受到齿轮13的携带进行上升或下降时，转动杆17由限位杆9、固定套8以及第二环形卡槽15的限位，不会出现晃动；

当转动杆17带动齿轮13转动，从而使模具定位座19在限位板20的携带下上升至与挤压筒1底部闭合，且当模具定位座19与挤压筒1闭合后，将转动杆17向内推动，致使转动杆17内部顶端与定位插槽7卡接，从而对转动杆17进行定位，配合齿轮13对面齿环10进行支撑定位，从而通过对限位杆9上端部的凸块的抵压达到底部模具定位座19不会松动的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底盘铝型材挤压模具，一种汽车底盘铝型材挤压模具，包括挤压筒（1）和凸螺纹（5），其特征在于：所述挤压筒（1）外壁上开设有第一限位槽（4），所述第一限位槽（4）内设置有限位板（20），所述限位板（20）底端安装有模具定位座（19），所述挤压筒（1）前侧开设有第二限位槽（6），所述第二限位槽（6）上侧设置有固定套（8），所述第二限位槽（6）上端内部开设有定位插槽（7），所述凸螺纹（5）周侧套设有面齿环（10），所述面齿环（10）前端下侧设置有齿轮（13），所述齿轮（13）内套接有转动杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘铝型材挤压模具，其特征在于：所述齿轮（13）开设有第二环形卡槽（15），所述第二环形卡槽（15）内转动卡接有连接件（16），所述齿轮（13）中部开设有限位通孔（14），所述转动杆（17）上开设有滑动卡槽（18），所述限位通孔（14）与转动杆（17）上的阿滑动卡槽（18）滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘铝型材挤压模具，其特征在于：所述面齿环（10）内壁开设有螺纹槽（11），所述螺纹槽（11）与凸螺纹（5）螺纹连接，所述面齿环（10）周侧开设有第一环形卡槽（12），所述连接件（16）上端与第一环形卡槽（12）转动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘铝型材挤压模具，其特征在于：所述转动杆（17）上转动套接有限位杆（9），所述限位杆（9）与固定套（8）滑动套接，所述转动杆（17）靠近齿轮（13）的一端与第二限位槽（6）滑动套接，所述转动杆（17）与定位插槽（7）定位插接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘铝型材挤压模具，其特征在于：所述挤压筒（1）内部开设有坯料通槽（3），所述坯料通槽（3）上端部安装有挤压机构（2）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘铝型材挤压模具，其特征在于：所述模具定位座（19）内开设有模具安置槽（21），所述限位板（20）与第一限位槽（4）滑动套接，所述模具定位座（19）顶部与挤压筒（1）底部啮合接触。