CN220415735U - 一种汽车空调蒸发风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调蒸发风机，涉及风机技术领域，包括底座、风轮、电机和上壳体，其特征在于：所述风轮设置为两个，转动安装在底座的上部两端且同轴布置，所述电机固定安装在底座的上部中间，两个所述风轮均与电机同轴连接，所述上壳体设置为两个，分别置于两个风轮的上部且与底座可拆卸连接，用于风轮的遮盖，所述风轮包括连接块和弧形叶片，所述弧形叶片设置为42片且呈环形阵列排布，相邻两所述弧形叶片的两端之间均通过连接块固定形成筒状结构。本实用新型改变弧形叶片的数量、间隙以及采用弧形叶片进而实现降低风机的风噪，并且改进后的风机吹出的风更加柔和，提升使用舒适度。

Description

一种汽车空调蒸发风机

技术领域

本实用新型涉及风机技术领域，特别涉及一种汽车空调蒸发风机。

背景技术

汽车空调蒸发风机的作用是强制将车内空气流经过蒸发器芯体，以实现车内空气与蒸发器之间的热量交换，空调蒸发风机由永磁直流电机、风轮和壳体组成，在空调蒸发风机运行过程中，风轮转动会产生风噪，风噪的大小直接影响用户使用舒适度，风轮产生风噪的因素有多种，例如风轮内叶片数量、相邻两叶片间距、叶片形状、风轮大小等，各厂家需不断研发改进降低风轮产生的风噪来提升使用舒适度。

因此，发明一种汽车空调蒸发风机，降低风轮产生的风噪来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调蒸发风机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发风机，包括底座、风轮、电机和上壳体，其特征在于：所述风轮设置为两个，转动安装在底座的上部两端且同轴布置，所述电机固定安装在底座的上部中间，两个所述风轮均与电机同轴连接，所述上壳体设置为两个，分别置于两个风轮的上部且与底座可拆卸连接，用于风轮的遮盖；

所述风轮包括连接块和弧形叶片，所述弧形叶片设置为42片且呈环形阵列排布，相邻两所述弧形叶片的两端之间均通过连接块固定形成筒状结构。

可选的，所述上壳体的两端均开设有半圆，所述底座的上部与上壳体两端竖直对应部分设有半圆槽，所述半圆和半圆槽组成圆形进风口，所述底座的底部开设有两个出风口，分别与两个风轮对应。

可选的，所述电机外接有正负极引线，所述正负极引线外接有插接件。

可选的，所述弧形叶片的外端厚度为3.71mm，相邻两所述弧形叶片外端之间间距为2.3mm。

可选的，所述弧形叶片的内端截面为3/4圆形，半径为0.6mm。

可选的，所述风轮圆心距弧形叶片的内端连线半径为34.75mm，所述风轮圆心距弧形叶片的外端连线半径为40.25mm。

可选的，所述风轮的中部也设有若干个连接块，设在相邻两弧形叶片之间，所述风轮两端和中部的连接块均与弧形叶片呈一体式结构。

可选的，所述风轮的两端外部均设有加强环，且与风轮呈一体式结构。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型在产品原有不影响风机寿命和性能的基础上，改变弧形叶片的数量、间隙以及采用弧形叶片进而实现降低风机的风噪，并且改进后的风机吹出的风更加柔和，提升使用舒适度。

附图说明

图1为本实用新型立式结构示意图。

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图。

图4为本实用新型风轮结构示意图。

图5为本实用新型风轮侧视结构示意图。

图6为本实用新型图5中A处局部放大结构示意图。

图7为本实用新型图5中B处局部放大结构示意图。

图8为本实用新型图4中C处局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、风轮；201、连接块；202、弧形叶片；3、电机；4、上壳体；5、圆形进风口；6、出风口；7、正负极引线；8、插接件；9、加强环；10、间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-8所示的一种汽车空调蒸发风机，包括底座1、风轮2、电机3和上壳体4，风轮2设置为两个，转动安装在底座1的上部两端且同轴布置，电机3螺栓固定安装在底座1的上部中间，电机3采用双输出端电机，两个风轮2均与电机3同轴连接，由电机3驱动风轮2转动，上壳体4设置为两个，分别置于两个风轮2的上部且与底座1螺栓固定，上壳体4与风轮2之间留有间隙不接触，用于风轮2的遮盖防护；

上壳体4的两端均开设有半圆，底座1的上部与上壳体4两端竖直对应部分设有半圆槽，半圆和半圆槽组成圆形进风口5，用于风轮2运作进风，底座1的底部开设有两个出风口6，分别与两个风轮2对应，用于风的输出；

上壳体4的外壁呈弧形结构，提升风的柔性接触，避免出现棱角进而提升噪音的可能；

电机3外接有正负极引线7，正负极引线7外接有插接件8，用于与汽车电源插接，为电机3供电；

风轮2包括连接块201和弧形叶片202，弧形叶片202设置为42片且呈环形阵列排布，多个弧形叶片202之间留有间隙10，相邻两弧形叶片202的两端之间均通过连接块201固定形成筒状结构；

本风轮2针对汽车空调蒸发风机尺寸，多个弧形叶片202形成的筒状结构外直径为80.5±0.1mm的风轮2，弧形叶片202的外端厚度为3.71mm，根据弧形叶片202采用42片，相邻两弧形叶片202外端之间间距为2.3mm；

弧形叶片202的截面呈弧形结构，提升风流动柔性，进而降低风噪，风轮2圆心距弧形叶片202的内端连线半径为34.75mm，风轮2圆心距弧形叶片202的外端连线半径为40.25mm，进而形成伸至风轮2内侧长度固定的弧形叶片202；

弧形叶片202的内端截面为3/4圆形，半径为0.6mm，风进入风轮2内部排出时与弧形叶片202内圆弧形端柔性接触，进一步降低风噪的产生；

风轮2的中部也设有若干个连接块201，设在相邻两弧形叶片202之间，风轮2两端和中部的连接块201均与弧形叶片202呈一体式结构，风轮2中部连接块201的设置，提升了风轮2中部强度，进而提升了弧形叶片202抗折断能力与抗形变能力；

风轮2的两端外部均设有加强环9，且与风轮2呈一体式结构，进一步提升了风轮2端部强度，从而提升其抗形变能力。

本实用新型还提供了如下表所示的风噪实验数据，采用固定外径尺寸蒸发风机的风轮(直径80.5±0.1mm)，蒸发风机的电机均采用转速为1450转，改变蒸发风机叶轮的叶片数量其风噪的对比实验，实验在室内进行，采用噪音检测仪检测室内噪音为65.8，单位：分贝，结果如下：

	一次实验	二次实验	三次实验
				叶片数量41	82.4	82.5	82.4
叶片数量42	82.2	82.1	82.2
				叶片数量43	82.4	82.4	82.5
叶片数量44	82.6	82.7	82.6

根据实验得出，直径80.5±0.1mm风轮的叶片数量采用42片风噪最小。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调蒸发风机，包括底座(1)、风轮(2)、电机(3)和上壳体(4)，其特征在于：所述风轮(2)设置为两个，转动安装在底座(1)的上部两端且同轴布置，所述电机(3)固定安装在底座(1)的上部中间，两个所述风轮(2)均与电机(3)同轴连接，所述上壳体(4)设置为两个，分别置于两个风轮(2)的上部且与底座(1)可拆卸连接，用于风轮(2)的遮盖；

所述风轮(2)包括连接块(201)和弧形叶片(202)，所述弧形叶片(202)设置为42片且呈环形阵列排布，相邻两所述弧形叶片(202)的两端之间均通过连接块(201)固定形成筒状结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述上壳体(4)的两端均开设有半圆，所述底座(1)的上部与上壳体(4)两端竖直对应部分设有半圆槽，所述半圆和半圆槽组成圆形进风口(5)，所述底座(1)的底部开设有两个出风口(6)，分别与两个风轮(2)对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述电机(3)外接有正负极引线(7)，所述正负极引线(7)外接有插接件(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述弧形叶片(202)的外端厚度为3.71mm，相邻两所述弧形叶片(202)外端之间间距为2.3mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述弧形叶片(202)的内端截面为3/4圆形，半径为0.6mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述风轮(2)圆心距弧形叶片(202)的内端连线半径为34.75mm，所述风轮(2)圆心距弧形叶片(202)的外端连线半径为40.25mm。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述风轮(2)的中部也设有若干个连接块(201)，设在相邻两弧形叶片(202)之间，所述风轮(2)两端和中部的连接块(201)均与弧形叶片(202)呈一体式结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发风机，其特征在于：所述风轮(2)的两端外部均设有加强环(9)，且与风轮(2)呈一体式结构。