CN220415145U - 窗体结构和交通工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种窗体结构和交通工具。窗体结构包括：安全玻璃，具有彼此相对的第一面和第二面、以及连接所述第一面和所述第二面的外周面；窗框，环绕所述安全玻璃的外周面；防护金属板，固定在所述窗框上，位于所述安全玻璃的第二面远离其第一面的一侧，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影环绕所述安全玻璃且与所述安全玻璃之间无间隙。有助于提高交通工具的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种窗体结构和交通工具。
背景技术
本部分旨在为权利要求书中陈述的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
图1是相关技术中的一种铁路客运车窗结构。车窗结构的主体部分为窗框1、安全玻璃2。窗框1由内侧的第二框体12和外侧的第一框体11两部分组成。第一框体11和第二框体12之间设置断热桥结构13。安全玻璃2粘贴在窗框1上。窗框1固定在墙体100上。
实用新型内容
本实用新型提供一种窗体结构和交通工具。
本实用新型采用如下技术方案：一种窗体结构，包括：安全玻璃，具有彼此相对的第一面和第二面、以及连接所述第一面和所述第二面的外周面；窗框，环绕所述安全玻璃的外周面；防护金属板，固定在所述窗框上，位于所述安全玻璃的第二面远离第一面的一侧，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影环绕所述安全玻璃且与所述安全玻璃之间无间隙。
可选地，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影与所述安全玻璃相交叠。
可选地，所述防护金属板通过第一固定螺栓固定在所述窗框上。
可选地，所述窗框包括：彼此分离的第一框体和第二框体，所述第一框体粘贴在所述安全玻璃第一面的边缘区域以及外周面中与第一面相邻的局部区域上，所述第二框体粘贴在所述安全玻璃的外周面中与第二面相邻的局部区域上，所述第一框体与所述第二框体之间的缝隙填充胶体，所述第一框体、所述第二框体和所述安全玻璃三者彼此之间的胶材构成隔热断桥结构；
所述防护金属板固定在所述第二框体远离所述第一框体一侧的表面上。
可选地，所述防护金属板包括第一板状部分和第二板状部分，所述第一板状部分平行于所述安全玻璃所处平面，所述第二板状部分与所述第一板状部分靠近所述安全玻璃一侧边缘相连，所述第二板状部分用于连接交通工具的内饰板。
可选地，所述第一板状部分与所述第二板状部分一体成型且二者基本垂直。
可选地，所述窗体结构还包括固定在所述第一框体上的拉紧块、贯穿所述拉紧块且指向所述第一框体的紧固螺栓，所述第一框体与所述拉紧块形成U型开口，所述U型开口的开口方向为所述安全玻璃的径向；所述U型开口用于容纳交通工具的墙体，所述紧固螺栓用于使进入所述U型开口的墙体紧贴所述第一框体。
可选地，所述窗框的材料为铝，所述防护金属板的材料为钢材。
本实用新型采用如下技术方案：一种交通工具，包括墙体以及固定在所述墙体上的窗体结构，所述窗体结构为前述的窗体结构，所述窗体结构的窗框固定在所述墙体上，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影与所述墙体在所述安全玻璃所处平面的正投影无缝隙。
可选地，在所述墙体与所述窗框之间的紧固区域处，彼此之间填充泡沫胶条；所述交通工具还包括内饰板，所述内饰板通过第二固定螺栓固定在所述墙体上。
窗框机械强度较弱，该区域存在安全隐患。防护金属板可以增强窗框所在区域的机械强度，从而提高交通工具的安全性。
附图说明
图1是相关技术中的窗体结构的结构示意图。
图2是本实用新型的窗体结构的主视图。
图3是本实用新型的窗体结构在安装状态下的剖面图，剖面过图2中的AA连线。
图4是本实用新型的窗体结构的主视透视图。
其中附图标记如下：1、窗框；11、第一框体；12、第二框体；13、断热桥结构；2、安全玻璃；3、墙体；31、内饰板；32、外蒙皮；4、装饰胶条；51、第一固定螺栓；52、第二固定螺栓；6、防护金属板；61、第一板状部分；62、第二板状部分；7、拉紧块；8、紧固螺栓；9、泡沫胶条；10、粘接胶；100、墙体。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
本实用新型的发明人研究发现，参考图1，相关技术中的车窗结构存在不安全区域。由于窗框的材料通常为铝，铝的机械强度较弱，在安全玻璃2与墙体100之间的缝隙处的机械强度不高，存在安全隐患。
为解决上述技术问题，参考图2至图4，本实用新型提出一种窗体结构，包括：安全玻璃2，具有彼此相对的第一面和第二面、以及连接所述第一面和所述第二面的外周面；窗框1，环绕所述安全玻璃2的外周面；防护金属板6，固定在所述窗框1上，位于所述安全玻璃2的第二面远离安全玻璃2的第一面的一侧，所述防护金属板6在所述安全玻璃2所处平面的正投影环绕所述安全玻璃2且与所述安全玻璃2之间无间隙。
在安装状态下，安全玻璃2的第一面朝向交通工具的外部，安全玻璃2的第二面朝向交通工具的内部。
窗框1机械强度较弱，该区域存在安全隐患。防护金属板6可以增强窗框1所在区域的机械强度，从而提高交通工具的安全性。
可选地，所述防护金属板6在所述安全玻璃2所处平面的正投影与所述安全玻璃2相交叠。
可选地，所述防护金属板6在所述安全玻璃2所处平面的正投影与所述安全玻璃2相邻接且无交叠。
可选地，所述防护金属板6通过第一固定螺栓51固定在所述窗框1上。
可选地，所述窗框1包括：彼此分离的第一框体11和第二框体12，所述第一框体11通过粘接胶10粘贴在所述安全玻璃2第一面的边缘区域以及外周面与第一面相邻的局部区域上，所述第二框体12粘贴在所述安全玻璃2的外周面与第二面相邻的局部区域上，所述第一框体11与所述第二框体12之间的缝隙填充胶体，所述第一框体11、所述第二框体12和所述安全玻璃2三者彼此之间的胶材构成隔热断桥结构。
具体地，参考图2，第一框体11与第二框体12之间的胶体包括粘接胶10和泡沫胶条9。
所述防护金属板6固定在所述第二框体12远离所述第一框体11一侧的表面上。
具体地，防护金属板6通过第一固定螺栓51固定在第二框体12上。
可选地，所述防护金属板6包括第一板状部分61和第二板状部分62，所述第一板状部分61平行于所述安全玻璃2所处平面，所述第二板状部分62与所述第一板状部分61靠近所述安全玻璃2一侧边缘相连，所述第二板状部分62用于连接交通工具的内饰板31。
在安装状态下，交通工具的内饰板31通过第二固定螺栓52固定在防护金属板6的第二板状部分62上。可选地，所述第一板状部分61与所述第二板状部分62一体成型且二者基本垂直。
例如第一板状部分61和第二板状部分62可以由冲压工艺形成。
可选地，第一板状部分61和第二板状部分62是焊接在一起的。
具体地，第一板状部分61在所述安全玻璃2所处平面的正投影环绕所述安全玻璃2且与所述安全玻璃2之间无间隙。
可选地，所述窗体结构还包括固定在所述第一框体11上的拉紧块7、贯穿所述拉紧块7且指向所述第一框体11的紧固螺栓8，所述第一框体11与所述拉紧块7形成U型开口，所述U型开口的开口方向为所述安全玻璃2的径向；所述U型开口用于容纳交通工具的墙体3，所述紧固螺栓8用于使进入所述U型开口的墙体3紧贴所述第一框体11。
具体地，紧固螺栓8的轴线基本垂直于墙体3中插入U型开口的部分。
具体地，在墙体3的外侧，即墙体3背对紧固螺栓8的一侧表面上还设置有外蒙皮32。
防护金属板6材料的机械强度大于窗框1材料的机械强度。具体地，防护金属板6的抗弯(抗折)强度、抗拉(抗张)强度、抗压强度、抗冲击强度均大于窗框1材料的对应指标。
可选地，所述窗框1的材料包括铝，所述防护金属板6的材料包括钢材。
具体地，在安全玻璃的第二面上的边缘区域粘贴装饰胶条4。
基于相同的发明构思，本实用新型的实施例还提供一种交通工具，包括墙体3以及固定在所述墙体3上的窗体结构，所述窗体结构为前述的窗体结构，所述窗体结构的窗框1固定在所述墙体3上所述防护金属板6在所述安全玻璃2所处平面的正投影与所述墙体3在所述安全玻璃2所处平面的正投影之间无缝隙。
具体地，交通工具可以是铁路车辆、特种车等。
为进一步提高安全性，所述防护金属板6在所述安全玻璃2所处平面的正投影与所述墙体3在所述安全玻璃2所处平面的正投影具有环形的交叠区域。
可选地，在所述墙体3与所述窗框1之间的紧固区域处，彼此之间填充泡沫胶条9；所述交通工具还包括内饰板31，所述内饰板31通过第二固定螺栓52固定在所述防护金属板6上。
本实用新型中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
本实用新型的保护范围不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
Claims (10)
1.一种窗体结构，其特征在于，包括：
安全玻璃，具有彼此相对的第一面和第二面、以及连接所述第一面和所述第二面的外周面；
窗框，环绕所述安全玻璃的外周面；
防护金属板，固定在所述窗框上，位于所述安全玻璃的第二面远离第一面的一侧，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影环绕所述安全玻璃且与所述安全玻璃之间无间隙。
2.根据权利要求1所述的窗体结构，其特征在于，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影与所述安全玻璃相交叠。
3.根据权利要求1所述的窗体结构，其特征在于，所述防护金属板通过第一固定螺栓固定在所述窗框上。
4.根据权利要求1所述的窗体结构，其特征在于，所述窗框包括：彼此分离的第一框体和第二框体，所述第一框体粘贴在所述安全玻璃第一面的边缘区域以及外周面与第一面相邻的局部区域上，所述第二框体粘贴在所述安全玻璃的外周面与第二面相邻的局部区域上，所述第一框体与所述第二框体之间的缝隙填充胶体，所述第一框体、所述第二框体和所述安全玻璃三者彼此之间的胶材构成隔热断桥结构；
所述防护金属板固定在所述第二框体远离所述第一框体一侧的表面上。
5.根据权利要求4所述的窗体结构，其特征在于，所述防护金属板包括第一板状部分和第二板状部分，所述第一板状部分平行于所述安全玻璃所处平面，所述第二板状部分与所述第一板状部分靠近所述安全玻璃一侧边缘相连，所述第二板状部分用于连接交通工具的内饰板。
6.根据权利要求5所述的窗体结构，其特征在于，所述第一板状部分与所述第二板状部分一体成型且二者基本垂直。
7.根据权利要求4所述的窗体结构，其特征在于，所述窗体结构还包括固定在所述第一框体上的拉紧块、贯穿所述拉紧块且指向所述第一框体的紧固螺栓，所述第一框体与所述拉紧块形成U型开口，所述U型开口的开口方向为所述安全玻璃的径向；所述U型开口用于容纳交通工具的墙体，所述紧固螺栓用于使进入所述U型开口的墙体紧贴所述第一框体。
8.根据权利要求1所述的窗体结构，其特征在于，所述窗框的材料为铝，所述防护金属板的材料为钢材。
9.一种交通工具，其特征在于，包括墙体以及固定在所述墙体上的窗体结构，所述窗体结构为根据权利要求1至8中任一项所述的窗体结构，所述窗体结构的窗框固定在所述墙体上，所述防护金属板在所述安全玻璃所处平面的正投影与所述墙体在所述安全玻璃所处平面的正投影无缝隙。
10.根据权利要求9所述的交通工具，其特征在于，在所述墙体与所述窗框之间的紧固区域处，彼此之间填充泡沫胶条；所述交通工具还包括内饰板，所述内饰板通过第二固定螺栓固定在所述防护金属板上。
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