CN220415136U - 一种单开单关的客车电动乘客门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：包括车身，车身的洞口上连接有托盘，前扇门驱动门泵、前扇门解锁机构、后扇门驱动门泵、后扇门解锁机构及门控器固定在托盘上；所述前扇门解锁机构连接于前扇门驱动门泵，后扇门解锁机构连接于前扇门驱动门泵，且前扇门驱动门泵与后扇门驱动门泵的驱动装置分别通过导线连接于门控器；所述车身洞口内布置有前扇门板与后扇门板，前扇门驱动门泵驱动前扇门板开启或关闭，后扇门驱动门泵驱动后扇门板的开启或关闭。本实用新型的客车双扇乘客门的其中一扇可实现单开单关，在上下车人员较少时，只要开启一扇门即可，在节能的同时，也延长了客车乘客门各部件的使用寿命。

Description

一种单开单关的客车电动乘客门系统

技术领域

本实用新型涉及客车乘客门技术领域，尤其涉及一种单开单关的客车电动乘客门系统。

背景技术

客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分。良好的结构设计和完美的造型，不仅给客车造型增添美观和动感，而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。

在现有技术中，客车双扇乘客门为两扇同时关闭，一个驱动部件控制两扇门，不能实现单开单关的功能，在上下车人员较少时，两扇门都会打开，既不节能，也缩短了客车乘客门各部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单开单关的客车电动乘客门系统，客车双扇乘客门的其中一扇可实现单开单关，在上下车人员较少时，只要开启一扇门即可，在节能的同时，也延长了客车乘客门各部件的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：包括车身，车身的洞口上连接有托盘，前扇门驱动门泵、前扇门解锁机构、后扇门驱动门泵、后扇门解锁机构及门控器固定在托盘上；所述前扇门解锁机构连接于前扇门驱动门泵，后扇门解锁机构连接于前扇门驱动门泵，且前扇门驱动门泵与后扇门驱动门泵的驱动装置分别通过导线连接于门控器；所述车身洞口内设置有前扇门板与后扇门板，前扇门驱动门泵驱动前扇门板开启或关闭，后扇门驱动门泵驱动后扇门板的开启或关闭。

本实用新型的进一步改进方案是，车身洞口的两侧连接有前扇门轴转臂组件与后扇门轴转臂组件，前扇门板通过球头与前扇门轴转臂组件相连，后扇门板通过球头与后扇门轴转臂组件相连，前扇门驱动门泵通过曲柄连接于前扇门轴转臂组件，后扇门驱动门泵通过曲柄连接于后扇门轴转臂组件。

本实用新型的进一步改进方案是，前扇门驱动门泵与后扇门驱动门泵均为电动门泵。

本实用新型的进一步改进方案是，门控器连接的控制前扇门驱动门泵独立动作及控制前扇门驱动门泵与后扇门驱动门泵同时动作的开关为两个独立开关。

本实用新型的进一步改进方案是，前扇门板与后扇门板为内摆门、外摆门、折叠门、外翻门的其中一种。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的单开单关的客车电动乘客门系统，客车双扇乘客门的其中一扇可实现单开单关，在上下车人员较少时，只要开启一扇门即可，在节能的同时，也延长了客车乘客门各部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1-车身、2-托盘、3-前扇门驱动门泵、4-后扇门驱动门泵、5-门控器、6-前扇门板、7-后扇门板、8-前扇门轴转臂组件、9-后扇门轴转臂组件、10-前扇门解锁机构、11-后扇门解锁机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图1～2所示，一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：包括车身1，车身1的洞口上连接有托盘2，前扇门驱动门泵3、前扇门解锁机构10、后扇门驱动门泵4、后扇门解锁机构11及门控器5固定在托盘2上；前扇门解锁机构10连接于前扇门驱动门泵3，后扇门解锁机构11连接于前扇门驱动门泵3；车身1洞口的两侧连接有前扇门板6与后扇门板7，前扇门驱动门泵3驱动前扇门板6开启或关闭，后扇门驱动门泵4驱动后扇门板7的开启或关闭；车身1洞口的两侧连接有前扇门轴转臂组件8与后扇门轴转臂组件9，前扇门板6通过球头与前扇门轴转臂组件8相连，后扇门板7通过球头与后扇门轴转臂组件9相连，前扇门驱动门泵3连接于前扇门轴转臂组件8，后扇门驱动门泵4连接于后扇门轴转臂组件9；前扇门驱动门泵3与后扇门驱动门泵4均为电动门泵，且前扇门驱动门泵3与后扇门驱动门泵4的驱动电机分别电性连接于门控器5，且通过操作应急装置将前扇门驱动门泵3与后扇门驱动门泵4切换成电动或手动状态；门控器5连接的控制前扇门驱动门泵3独立动作及控制前扇门驱动门泵3与后扇门驱动门泵4同时动作的开关为两个独立开关；前扇门板6与后扇门板7为内摆门。

本实用新型具体工作原理如下：

以前扇门板6为例，按下前扇门板6的开关，前扇门驱动门泵带动前扇门轴转臂组件8旋转，从而带动前扇门板6转旋，实现前扇门板6的开启或关闭，因两扇门用DCU控制，可以仅给前扇门驱动部分供电，实现前扇门的单开单关。

要实同时开启或关闭，只要按下控制两扇门驱动门泵同时动作的开关，同时给电即可。

前扇门解锁机构10、后扇门解锁机构11及应急装置均为现有技术，此处不阐述其具体结构和工作原理。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：包括车身（1），车身（1）的洞口上连接有托盘（2），前扇门驱动门泵（3）、前扇门解锁机构（10）、后扇门驱动门泵（4）、后扇门解锁机构（11）及门控器（5）固定在托盘（2）上；所述前扇门解锁机构（10）连接于前扇门驱动门泵（3），后扇门解锁机构（11）连接于前扇门驱动门泵（3），且前扇门驱动门泵（3）与后扇门驱动门泵（4）的驱动装置分别电性连接于门控器（5）；所述车身（1）洞口内布置有前扇门板（6）与后扇门板（7），前扇门驱动门泵（3）驱动前扇门板（6）开启或关闭，后扇门驱动门泵（4）驱动后扇门板（7）的开启或关闭。

2.如权利要求1所述的一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：所述车身（1）洞口的两侧连接有前扇门轴转臂组件（8）与后扇门轴转臂组件（9），前扇门板（6）通过球头与前扇门轴转臂组件（8）相连，后扇门板（7）通过球头与后扇门轴转臂组件（9）相连，前扇门驱动门泵（3）连接于前扇门轴转臂组件（8），后扇门驱动门泵（4）连接于后扇门轴转臂组件（9）。

3.如权利要求1或2所述的一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：所述前扇门驱动门泵（3）与后扇门驱动门泵（4）均为电动门泵。

4.如权利要求1所述的一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：所述门控器（5）连接的控制前扇门驱动门泵（3）独立动作及控制前扇门驱动门泵（3）与后扇门驱动门泵（4）同时动作的开关为两个独立开关。

5.如权利要求1所述的一种单开单关的客车电动乘客门系统，其特征在于：所述前扇门板（6）与后扇门板（7）为内摆门、外摆门、折叠门、外翻门的其中一种。