CN220412773U - 一种火车保养维护用检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架，支撑接安装在外界设备上，支撑架上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套、限位杆、弹簧、抵触套、插入杆、安装套、升降板和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架上，限位套安装在所述升降机构上，限位杆滑动连接在限位套上，弹簧滑动连接在限位杆上，将升降板上的安装套插入到插入杆内，通过安装套上的排气孔可以将内部的空气排出，从而保证了插入的连续性，并且多个插入杆有较长的长度，因此可以避免了侧翻的情况，从而提升了使用的便利性。

Description

一种火车保养维护用检修装置

技术领域

本实用新型涉及检修装置技术领域，具体为一种火车保养维护用检修装置。

背景技术

在现有的火车检修工艺中，升降设备扮演着至关重要的角色。这些设备使维护人员可以安全、有效地接触到火车的各个部位，从而进行准确的检查和维修。然而，现有的升降设备在实际使用过程中存在一些明显的不足，其中最突出的问题就是无法方便地更换升降板。

首先，由于火车各部分设计的多样性，针对不同部位的检修需要不同形状、大小的升降板。然而，现有升降设备的结构较为固定，这使得更换升降板变得相对困难，影响了检修的效率。员工需要花费大量的时间和精力在更换升降板上，这对紧张的检修工作无疑增加了不小的压力。

其次，由于无法方便更换升降板，可能会导致员工被迫在不理想的条件下进行工作，这不仅影响了检修的准确性，还可能威胁到操作员的安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种火车保养维护用检修装置，以解决现有技术中升降板不能方便更换的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架，支撑接安装在外界设备上，支撑架上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套、限位杆、弹簧、抵触套、插入杆、安装套、升降板和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架上，限位套安装在所述升降机构上，限位杆滑动连接在限位套上，弹簧滑动连接在限位杆上，且弹簧的两端分别抵触在限位套和抵触套上，抵触套安装在限位杆上，插入杆安装在限位杆上，升降板上连接有安装套，插入杆滑动连接在安装套上，安装套上开设有排气孔，所述固定机构配合连接在限位杆上。

优选的是，所述固定机构包括螺纹杆和螺母，螺纹杆安装在限位杆上，螺母螺纹连接在螺纹杆上，固定机构的设计保证了固定的效果。

在进一步中优选的是，所述升降机构包括升降台和丝杠，所述丝杠设置有多个，且多个所述丝杠分别转动连接在支撑架上，多个所述丝杠分别螺纹连接在升降台上，限位套安装在升降台上，升降机构的设计保证了升降的连续性。

在进一步中优选的是，所述支撑架上设有电机和减速机，减速机安装在支撑架上，电机配合连接在减速机上，多个所述丝杠分别配合连接在减速机上，减速机和电机的设计保证了整体的动力供应。

在进一步中优选的是，所述升降台上设有润滑螺栓和滚轮，润滑螺栓穿过滚轮螺纹连接在升降台上，滚轮转动连接在润滑螺栓上，且滚轮抵触在支撑架上，润滑螺栓的设计保证了润滑的效果。

在进一步中优选的是，所述润滑机构包括进油套和密封塞，润滑螺栓上开设有进油槽和中心孔，进油套安装在润滑螺栓上，且进油套连通在进油槽上，密封塞连接在进油套上中心孔连通在进油槽上，润滑螺栓的两侧开设有出油孔，出油孔连通在中心孔上，润滑机构的设计保证了润滑的连续性。

在进一步中优选的是，所述进油槽内设有承重块和环形块，承重块和环形块分别安装在进油槽上，承重块和环形块的设计保证了润滑螺栓的强度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种火车保养维护用检修装置，具备以下有益效果：

更换机构设计，将升降板上的安装套插入到插入杆内，通过安装套上的排气孔可以将内部的空气排出，从而保证了插入的连续性，并且多个插入杆有较长的长度，因此可以避免了侧翻的情况，从而提升了使用的便利性。

升降机构设计，在进行升降的时候，首先通过电机带动减速机，然后减速机带动多个丝杠转动，由于丝杠螺纹连接在升降台上，因此可以带动升降台的升降，并且通过滚轮限制提升了升降的稳定性。

润滑机构设计，通过进油套可以将润滑油注入到进油槽和中心孔内，然后润滑油通过出油孔流入到滚轮内部，从而将其润滑，然后将多个密封塞安装在进油套上，从而提升了滚轮转动的效果。

附图说明

图1为本实用新型中一种火车保养维护用检修装置的结构示意图；

图2为本实用新型中更换机构的结构示意图；

图3为本实用新型中限位杆的机构示意图；

图4为本实用新型中润滑螺栓的结构示意图；

图5为本实用新型中升降板和安装套的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、限位套；3、限位杆；4、弹簧；5、抵触套；6、插入杆；7、安装套；8、升降板；9、排气孔；10、螺纹杆；11、螺母；12、升降台；13、丝杠；14、电机；15、减速机；16、润滑螺栓；17、滚轮；18、进油套；19、密封塞；20、进油槽；21、中心孔；22、出油孔；23、承重块；24、环形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架1，支撑接安装在外界设备上，支撑架1上设置有更换机构和润滑机构，更换机构包括升降机构、限位套2、限位杆3、弹簧4、抵触套5、插入杆6、安装套7、升降板8和固定机构，升降机构配合连接在支撑架1上，限位套2安装在升降机构上，限位杆3滑动连接在限位套2上，弹簧4滑动连接在限位杆3上，且弹簧4的两端分别抵触在限位套2和抵触套5上，抵触套5安装在限位杆3上，插入杆6安装在限位杆3上，升降板8上连接有安装套7，插入杆6滑动连接在安装套7上，安装套7上开设有排气孔9，固定机构配合连接在限位杆3上，固定机构包括螺纹杆10和螺母11，螺纹杆10安装在限位杆3上，螺母11螺纹连接在螺纹杆10上，升降机构包括升降台12和丝杠13，丝杠13设置有多个，且多个丝杠13分别转动连接在支撑架1上，多个丝杠13分别螺纹连接在升降台12上，限位套2安装在升降台12上，支撑架1上设有电机14和减速机15，减速机15安装在支撑架1上，电机14配合连接在减速机15上，多个丝杠13分别配合连接在减速机15上。

升降台12上设有润滑螺栓16和滚轮17，润滑螺栓16穿过滚轮17螺纹连接在升降台12上，滚轮17转动连接在润滑螺栓16上，且滚轮17抵触在支撑架1上，润滑机构包括进油套18和密封塞19，润滑螺栓16上开设有进油槽20和中心孔21，进油套18安装在润滑螺栓16上，且进油套18连通在进油槽20上，密封塞19连接在进油套18上中心孔21连通在进油槽20上，润滑螺栓16的两侧开设有出油孔22，出油孔22连通在中心孔21上，进油槽20内设有承重块23和环形块24，承重块23和环形块24分别安装在进油槽20上。

实施例2：

请参阅图1-5，在实施例1的基础上，在进行更换时，首先根据相应的设备和操作者选择合适的升降板8，然后将升降板8上的安装套7插入到插入杆6内，通过安装套7上的排气孔9可以将内部的空气排出，从而保证了插入的连续性，并且多个插入杆6有较长的长度，因此可以避免了侧翻的情况，从而提升了使用的便利性，在进行升降的时候，首先通过电机14带动减速机15，然后减速机15带动多个丝杠13转动，由于丝杠13螺纹连接在升降台12上，因此可以带动升降台12的升降，并且通过滚轮17限制提升了升降的稳定性。

实施例3：

请参阅图1-5，在实施例2的基础上，通过进油套18可以将润滑油注入到进油槽20和中心孔21内，然后润滑油通过出油孔22流入到滚轮17内部，从而将其润滑，然后将多个密封塞19安装在进油套18上，从而将其密封，保证了内部的洁净。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架(1)，支撑架安装在外界设备上，其特征在于：支撑架(1)上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套(2)、限位杆(3)、弹簧(4)、抵触套(5)、插入杆(6)、安装套(7)、升降板(8)和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架(1)上，限位套(2)安装在所述升降机构上，限位杆(3)滑动连接在限位套(2)上，弹簧(4)滑动连接在限位杆(3)上，且弹簧(4)的两端分别抵触在限位套(2)和抵触套(5)上，抵触套(5)安装在限位杆(3)上，插入杆(6)安装在限位杆(3)上，升降板(8)上连接有安装套(7)，插入杆(6)滑动连接在安装套(7)上，安装套(7)上开设有排气孔(9)，所述固定机构配合连接在限位杆(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述固定机构包括螺纹杆(10)和螺母(11)，螺纹杆(10)安装在限位杆(3)上，螺母(11)螺纹连接在螺纹杆(10)上。

3.根据权利要求2所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述升降机构包括升降台(12)和丝杠(13)，所述丝杠(13)设置有多个，且多个所述丝杠(13)分别转动连接在支撑架(1)上，多个所述丝杠(13)分别螺纹连接在升降台(12)上，限位套(2)安装在升降台(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述支撑架(1)上设有电机(14)和减速机(15)，减速机(15)安装在支撑架(1)上，电机(14)配合连接在减速机(15)上，多个所述丝杠(13)分别配合连接在减速机(15)上。

5.根据权利要求3所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述升降台(12)上设有润滑螺栓(16)和滚轮(17)，润滑螺栓(16)穿过滚轮(17)螺纹连接在升降台(12)上，滚轮(17)转动连接在润滑螺栓(16)上，且滚轮(17)抵触在支撑架(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述润滑机构包括进油套(18)和密封塞(19)，润滑螺栓(16)上开设有进油槽(20)和中心孔(21)，进油套(18)安装在润滑螺栓(16)上，且进油套(18)连通在进油槽(20)上，密封塞(19)连接在进油套(18)上中心孔(21)连通在进油槽(20)上，润滑螺栓(16)的两侧开设有出油孔(22)，出油孔(22)连通在中心孔(21)上。

7.根据权利要求6所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述进油槽(20)内设有承重块(23)和环形块(24)，承重块(23)和环形块(24)分别安装在进油槽(20)上。