CN220412720U - 一种吊运工装和吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吊运工装和吊运装置，所属风力发电技术领域，包括：底座设置在横梁的顶面上，两个底座之间设置有连接杆，连接杆与底座可拆卸地相连接，连接杆上设置有吊带，吊带上安装有提升装置，提升装置用于吊运待更换设备。通过将两个底座分别固定在机舱顶部的两根横梁上，再使连接杆的两端分别与两个底座可拆卸连接，两个横梁共同分担连接杆、提升装置以及待更换设备的压力，从而对横梁进行有效支撑，结构稳定可靠，能够有效避免人员和提升的设备受到伤害，提高了风机检修工作的安全性和可靠性。通过在机舱顶部搭建吊运工装，利用提升装置稳定提升待更换设备，省去人力搬运，缩短故障处理时间，从而减少故障带来电量的损失。

Description

一种吊运工装和吊运装置

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种吊运工装和吊运装置。

背景技术

风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成；风力发电机组包括风轮和发电机；风轮中含叶片、轮毂、加固件等组成，具有叶片受风力旋转发电、发电机机头转动等功能。

风力发电机组需要定期进行检修，以保证风力发电机组进行发电时，输出电频率恒定。在需要更换风力发电机组机舱内的设备时，需要将待更换设备从作业平台提升至机舱平台。目前，风电场检修人员在更换设备时，需要靠人力把设备提升至机舱平台，费时费力，稍有不慎极易造成人员、设备损伤，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出了一种吊运工装，吊运工装的两端分别固定在两个横梁上，包括：底座设置在横梁的顶面上，两个底座之间设置有连接杆，连接杆与底座可拆卸地相连接，连接杆上设置有吊带，吊带上安装有提升装置，提升装置用于吊运待更换设备。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的一种吊运工装还可以具有如下附加技术特征：

可选的，横梁平行排布在机舱的顶部，连接杆垂直设置在两个横梁之间，且两个底座分别设置在相邻的两个横梁上，以使连接杆的两端分别固定在相邻的两个横梁上。

可选的，连接杆与底座通过螺栓连接，螺栓与底座螺纹连接后，螺栓嵌入连接杆内，以对连接杆进行限位。

可选的，连接杆为两端具有开口的中空腔体，连接杆上贯穿设置有限位孔，螺栓与底座螺纹连接后，螺栓穿过限位孔。

可选的，底座包括固定部和安装部，固定部连接在横梁上，安装部为两端具有开口的中空腔体，安装部的纵截面呈环形，且安装部套装在连接杆的外侧。

可选的，安装部上焊接有螺母，螺母与限位孔同心设置，螺栓与螺母螺纹连接。

可选的，限位孔包括第一限位孔和第二限位孔，第一限位孔的孔径为螺栓直径的1～1.2倍，第二限位孔的孔径为说话螺栓直径的1.5～2.8倍。

可选的，吊带上设置有滑动部，滑动部与连接杆滑动连接，滑动部能够沿连接杆的长度方向滑动。

可选的，滑动部的两端分别连接有牵引绳，牵引绳用于对于滑动部施加牵引力，以使滑动部与连接杆产生相对移动。

本申请的另一方面，提供了一种吊运装置，包括如上述的吊运工装。

本实用新型的一种吊运工装和吊运装置，与现有技术相比，有益效果为：

通过将两个底座分别固定在机舱顶部的两根横梁上，再使连接杆的两端分别与两个底座可拆卸连接，通过两个横梁同时对连接杆进行支撑，两个横梁共同分担连接杆、提升装置以及待更换设备的压力，从而对横梁进行有效支撑，结构稳定可靠，能够有效避免人员和提升的设备受到伤害，提高了风机检修工作的安全性和可靠性。通过在机舱顶部搭建吊运工装，利用提升装置稳定提升待更换设备，省去人力搬运，缩短故障处理时间，从而减少故障带来电量的损失。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的一种吊运工装的结构示意图；

图2为图2的A处放大图；

图3为本实用新型另一个实施例的一种吊运工装的结构示意图；

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10、横梁；11、底座；111、固定部；112、安装部；12、连接杆；13、吊带；14、提升装置；15、待更换设备；16、螺栓；17、限位孔；171、第一限位孔；172、第二限位孔；18、滑动部；19、牵引绳；20、平台；21、螺母。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合参见图1-图3所示，根据本申请的实施例，一种吊运工装，吊运工装的两端分别固定在两个横梁10上，包括：底座11设置在横梁10的顶面上，两个底座11之间设置有连接杆12，连接杆12与底座11可拆卸地相连接，连接杆12上设置有吊带13，吊带13上安装有提升装置14，提升装置14用于吊运待更换设备15。通过将两个底座11分别固定在机舱顶部的两根横梁10上，再使连接杆12的两端分别与两个底座11可拆卸连接，通过两个横梁10同时对连接杆12进行支撑，两个横梁10共同分担连接杆12、提升装置14以及待更换设备15的压力，从而对横梁10进行有效支撑，结构稳定可靠，能够有效避免人员和提升的设备受到伤害，提高了风机检修工作的安全性和可靠性。通过在机舱顶部搭建吊运工装，利用提升装置14稳定提升待更换设备15，省去人力搬运，缩短故障处理时间，从而减少故障带来电量的损失。

需要说明的是，机舱平台20位于横梁10的下方，提升装置14将待更换设备15提升到机舱平台20上方，有机舱平台20对提升到位的待更换设备15进行支撑。

其中，底座11和连接杆12均采用高强度、高硬度的金属材料制成，以防止连接杆12和底座11在待更换设备15的重力作用下发生变形，保证吊运工装结构可靠。

具体的，提升装置14为电动葫芦，待更换设备15挂在电动葫芦的吊钩上。

作为一种实施例，如图1所示，横梁10平行排布在机舱的顶部，连接杆12垂直设置在两个横梁10之间，且两个底座11分别设置在相邻的两个横梁10上，以使连接杆12的两端分别固定在相邻的两个横梁10上。通过使连接杆12垂直设置在两个相邻的横梁10之间，使待更换设备15在两个横梁10之间提升，在保证支撑稳定的前提下，为工作人员预留出足够的检修操作空间，避免阻碍工作人员从提升装置14上取下待更换设备15或将更换下的待更换设备15挂在提升装置14上，以使待更换设备15稳定固定在提升装置14上，减少待更换设备15坠落砸伤工作人员的安全隐患，提高风机检修工作的安全性。

进一步的，两个横梁10之间的间距大于待更换设备15的最大宽度。

作为另一种实施例，如图1和图2所示，连接杆12与底座11通过螺栓16连接，螺栓16与底座11螺纹连接后，螺栓16嵌入连接杆12内，以对连接杆12进行限位。通过螺栓16将连接杆12的两端分别连接在两个底座11上，螺栓16穿过底座11后嵌入连接杆12内，能够实现对连接杆12进行限位的作用，并通过螺栓16使连接杆12可拆卸地连接在两个底座11上，保证提升装置14连接的稳定性，从而提高待更换设备15吊运的稳定性，提高风机检修工作的安全性。

如图1和图2所示，连接杆12为两端具有开口的中空腔体，连接杆12上贯穿设置有限位孔17，螺栓16与底座11螺纹连接后，螺栓16穿过限位孔17。通过在连接杆12上设置限位，并使螺栓16穿过限位孔17，通过限位孔17与螺栓16相互限位，提高连接杆12安装后的稳定性，从而提高待更换设备15提升时的稳定性。

进一步的，连接杆12上至少设置有两个限位孔17，且连接杆12的每一端上至少有一个限位孔17。

其中，至少有一个限位孔17的孔径略大于螺栓16的直径，以保证连接杆12不与底座11发生大角度相对转动和长距离的相对滑动，进一步提高了连接杆12安装后的稳定性，提高了待更换设备15提升的稳定性。

如图1和图2所示，底座11包括固定部111和安装部112，固定部111连接在横梁10上，安装部112为两端具有开口的中空腔体，安装部112的纵截面呈环形，且安装部112套装在连接杆12的外侧。通过使安装部112两端具有开口，使连接杆12从底座11的端部依次穿过两个底座11的安装部112，即可将连接杆12与底座11结合，安装方便；当连接杆12穿过安装部112后，便于在固定连接杆12前调整连接杆12与底座11的相对位置，使螺栓16能够顺利穿过限位孔17，对连接杆12进行限位。通过固定部111与横梁10连接，增大安装部112与横梁10的接触面积，提高吊运工装与横梁10连接的可靠性。

其中，安装部112焊接连接在固定部111上，固定部111焊接连接在横梁10上。

进一步的，连接杆12的纵截面呈环形，调整方便，在连接杆12轴向位置调整到位后，再通过旋转连接杆12，也可调整连接杆12的旋转角度，进而使螺栓16能够顺利穿过限位孔17，从而实现对连接杆12限位的效果。

如图1和图2所示，安装部112上焊接有螺母21，螺母21与限位孔17同心设置，螺栓16与螺母21螺纹连接。通过在安装部112上焊接螺母21代替在安装部112上加工螺纹孔，螺母21的厚度大于安装部112侧壁的厚度，以使螺栓16的外螺纹有更长的旋合长度，提高螺栓16与底座11连接的稳定性，从而提高对连接杆12限位的稳定性。

具体的，螺母21焊接在安装部112的顶部。

如图1和图2所示，限位孔17包括第一限位孔171和第二限位孔172，第一限位孔171的孔径为螺栓16直径的1～1.2倍，第二限位孔172的孔径为说话螺栓16直径的1.5～2.8倍。通过使第一限位孔171的孔径等于或略大于螺栓16的直径，并使第二限位孔172的孔径稍大于螺栓16的直径，以为连接杆12预留出变形的空间，避免出现两个螺栓16无法同时嵌入两个限位孔17的情况产生，保证吊运工装能够顺利安装，降低安装难度，提高安装效率。

作为另一种实施例，如图3所示，吊带13上设置有滑动部18，滑动部18与连接杆12滑动连接，滑动部18能够沿连接杆12的长度方向滑动。通过在吊带13上设置滑动部18，以使提升装置14和待更换设备15能够在连接杆12上滑动，便于在待更换设备15起吊到指定高度时将待更换设备15搬运至机舱平台20上，从而将待更换设备15移动至安装位置。

进一步的，沿连接杆12的长度方向在连接杆12上设置导轨，滑动部18与导轨滑动连接，使滑动部18只沿导轨的长度方向移动而不发生相对转动，提高滑动部18滑动的灵活性和稳定性。

如图3所示，滑动部18的两端分别连接有牵引绳19，牵引绳19用于对于滑动部18施加牵引力，以使滑动部18与连接杆12产生相对移动。通过在滑动部18两端设置牵引绳19，通过工作人员牵拉牵引绳19，来控制滑动部18的位置，从而根据现场的安装需求进行快速、灵活地调节，提高设备更换效率。

其中，牵引绳19盘卷后挂在横梁10上，便于工作人员及时进行控制。

进一步的，当两个工作人员分别拉住牵引绳19时，即通过同时在滑动部18的两端施力，可使滑动部18的位置相对固定，此时待更换设备15位置稳定，便于将待更换设备15取下。

根据本实用新型的第二方面，提出了一种吊运装置，包括如上述技术方案中任一项的吊运工装。

本实用新型提供的吊运装置，因包括了上述技术方案中任一项的吊运工装，因此，该吊运装置包括了上述吊运工装的全部有益效果，在此不再赘述。

具体地，吊运装置可以包括风机吊运装置。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种吊运工装，其特征在于，吊运工装的两端分别固定在两个横梁(10)上，所述吊运工装包括：

底座(11)设置在所述横梁(10)的顶面上，两个底座(11)之间设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)与所述底座(11)可拆卸地相连接，所述连接杆(12)上设置有吊带(13)，所述吊带(13)上安装有提升装置(14)，所述提升装置(14)用于吊运待更换设备(15)。

2.根据权利要求1所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述横梁(10)平行排布在机舱的顶部，所述连接杆(12)垂直设置在两个所述横梁(10)之间，且两个所述底座(11)分别设置在相邻的两个所述横梁(10)上，以使所述连接杆(12)的两端分别固定在相邻的两个所述横梁(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述连接杆(12)与所述底座(11)通过螺栓(16)连接，所述螺栓(16)与所述底座(11)螺纹连接后，所述螺栓(16)嵌入所述连接杆(12)内，以对所述连接杆(12)进行限位。

4.根据权利要求3所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述连接杆(12)为两端具有开口的中空腔体，所述连接杆(12)上贯穿设置有限位孔(17)，所述螺栓(16)与所述底座(11)螺纹连接后，所述螺栓(16)穿过所述限位孔(17)。

5.根据权利要求4所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述底座(11)包括固定部(111)和安装部(112)，所述固定部(111)连接在所述横梁(10)上，所述安装部(112)为两端具有开口的中空腔体，所述安装部(112)的纵截面呈环形，且所述安装部(112)套装在所述连接杆(12)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述安装部(112)上焊接有螺母(21)，所述螺母(21)与所述限位孔(17)同心设置，所述螺栓(16)与所述螺母(21)螺纹连接。

7.根据权利要求4所述的一种吊运工装，其特征在于：

限位孔(17)包括第一限位孔(171)和第二限位孔(172)，所述第一限位孔(171)的孔径为所述螺栓(16)直径的1～1.2倍，所述第二限位孔(172)的孔径为说话螺栓(16)直径的1.5～2.8倍。

8.根据权利要求1所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述吊带(13)上设置有滑动部(18)，所述滑动部(18)与所述连接杆(12)滑动连接，所述滑动部(18)能够沿所述连接杆(12)的长度方向滑动。

9.根据权利要求8所述的一种吊运工装，其特征在于：

所述滑动部(18)的两端分别连接有牵引绳(19)，所述牵引绳(19)用于对于所述滑动部(18)施加牵引力，以使所述滑动部(18)与所述连接杆(12)产生相对移动。

10.一种吊运装置，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的吊运工装。