CN220410237U - 一种汽车电动风口组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动风口组件，涉及汽车零配件技术领域。本实用新型包括机壳，该机壳上构造有与汽车仪表台相适配的卡扣或螺栓孔，进而用于安装固定在汽车仪表台上，同时机壳的出风口一侧设置有横向扫风组件，该扫风组件用于在空调风吹过时调节风向，进而朝向偏左或偏右侧，另外机壳的进风口处设置有纵向扫风组件。本实用新型通过设置的自动启闭机构，使得机壳的通风截面在汽车空调开启是自动打开进而允许通风，在汽车关闭时自动封闭机壳的通风横截面，进而避免了灰尘进入机壳导致被蒸发器吸附而出现灰霉味的问题，该设计方案切合实际的解决了车辆空调吹风为灰霉味的问题，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车电动风口组件。
背景技术
汽车的风口指的是汽车空调出风口，当前汽车空调出风口有两种，一种为手动出风口，一种为电动出风口，无论是哪一种，其都是汽车内部空间连通空调部件的导通结构。
现有技术中汽车空调供冷的原理为，压缩机把制冷剂压缩成液体，并把液体送入室内，室内的热空气接触到蒸发器，送入室内的液体受热变气态，把室内热量带走，到室外冷凝器，由于风机吹动和压力变化下，就会放热到室外（供暖反向运行即可），而蒸发器作为一个交换空气热度的部件，其表面为了更多的接触空气，一般为蜂窝状，因此当空调停止工作后蜂窝状的外形以及附着在上方的水珠会将空气中的灰尘吸附在其上，长此以往易造成灰霉味，而现有技术的空调出风口一般无法随着空调停止运转而自动关闭，所以就导致灰尘最易从此处进入内部，进而污染蒸发器（空调进风口一般设置有过滤部件，无需考虑灰尘问题），为了解决这一问题，本领域的技术人员提出了一种改进式汽车电动风口组件。
实用新型内容
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种汽车电动风口组件，包括安装在汽车仪表台上的机壳，所述机壳的内部设置有横向扫风组件以及纵向扫风组件，所述横向扫风组件以及纵向扫风组件用于调节吹风角度或呈摆风状态，所述机壳内还安装有自动启闭机构，所述自动启闭机构用于在车辆空调启动时自动打开机壳的通风截面或车辆空调关闭时自动封闭机壳出风截面。
进一步地，所述横向扫风组件包括转动安装在机壳端口处的多组扫风桨，多组所述扫风桨呈一字排开且转动安装在机壳的上下内壁之间，多组所述扫风桨之间传动连接有同步运动机构，所述同步运动机构用于保证多组扫风桨做同角度的摆动，所述机壳上安装有第一步进电机，所述第一步进电机用于驱动其中一个扫风桨做角度转动。
进一步地，所述纵向扫风组件包括设置在机壳端口处且转动安装在左右侧壁上的摆片，所述机壳上安装有第二步进电机，所述第二步进电机的输出轴与摆片固定连接，用于驱动摆片做角度摆动。
进一步地，所述扫风桨包括端部转动安装在机壳上下壁的桨杆，所述桨杆侧壁固定有桨叶,其中一个桨杆与第一步进电机的输出轴固定连接。
进一步地，所述同步运动机构包括分别固定在多组桨杆边侧的驱动杆，多组所述驱动杆的另一端侧均铰接于同一根传动杆上。
进一步地，所述自动启闭机构包括呈截面向固定在机壳内壁处的方框，所述方框上转动安装有多组百叶片。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置的自动启闭机构，使得机壳的通风截面在汽车空调开启是自动打开进而允许通风，在汽车关闭时自动封闭机壳的通风横截面，进而避免了灰尘进入机壳导致被蒸发器吸附而出现灰霉味的问题，该设计方案切合实际的解决了车辆空调吹风为灰霉味的问题，值得推广使用。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图；
图2是本实用新型另一角度立体结构示意图；
图3是本实用新型又一角度立体结构示意图；
图4是本实用新型同步运动机构的立体结构示意图；
图5是本实用新型自动启闭机构的立体结构示意图；
附图标记：1、机壳；2、横向扫风组件；201、扫风桨；2011、桨杆；2012、桨叶；202、同步运动机构；2021、驱动杆；2022、传动杆；203、第一步进电机；3、纵向扫风组件；301、摆片；302、第二步进电机；4、自动启闭机构；401、方框；402、百叶片。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本申请提供了一种汽车电动风口组件，主要用于解决现有技术中的汽车空调出风口，易进入灰尘，从而导致灰尘被吸附在蒸发器上而出现灰霉味的问题，并提供了如下技术方案，下面将结合图1-图5做详细的说明：
一种汽车电动风口组件，包括机壳1，该机壳1上构造有与汽车仪表台相适配的卡扣或螺栓孔，进而用于安装固定在汽车仪表台上，同时机壳1的出风口一侧设置有横向扫风组件2，该扫风组件用于在空调风吹过时调节风向，进而朝向偏左或偏右侧，另外机壳1的进风口处设置有纵向扫风组件3，其用于调节出风角度偏上或偏下，并且为了避免在汽车空调停止运行时灰尘进入机壳1内，进而被蒸发器所吸附造成灰霉味，还设置有自动启闭机构4，其用于在车辆空调启动时自动打开机壳1的通风截面或车辆空调关闭时自动封闭机壳1出风截面；
本申请通过设置的自动启闭机构4，使得机壳1的通风截面在汽车空调开启是自动打开进而允许通风，在汽车关闭时自动封闭机壳1的通风横截面，进而避免了灰尘进入机壳1导致被蒸发器吸附而出现灰霉味的问题，该设计方案切合实际的解决了车辆空调吹风为灰霉味的问题，值得推广使用。
如图1、图3、图4所示，下面将具体的说明横向吹风组件的结构，横向扫风组件2包括转动安装在机壳1端口处的多组扫风桨201，多组扫风桨201呈一字排开且转动安装在机壳1的上下内壁之间，多组扫风桨201之间传动连接有同步运动机构202，同步运动机构202用于保证多组扫风桨201做同角度的摆动，机壳1上安装有第一步进电机203，这里的第一步进电机203受汽车车机系统控制且电性连接有开关，同时第一步进电机203用于驱动其中一个扫风桨201做角度转动，使用时当开关指令下达后，第一步进电机203转动至向左或向右的最大角度时反向转动，如此往复形成摆风动作，同时也可以在该范围的任意位置停下实现吹风角度的调节，需要说明的是这里的汽车车机系统与开关控制第一步进电机203的技术为现有技术这里不再过多阐述。
如图1、图2所示，具体的，下面将具体的说明纵向扫风组件3的结构，纵向扫风组件3包括设置在机壳1端口处且转动安装在左右侧壁上的摆片301，机壳1上安装有第二步进电机302，第二步进电机302的输出轴与摆片301固定连接，用于驱动摆片301做角度摆动，这里的第二步进电机302与第一步进电机203一样也是由汽车车机系统与开关控制的，在第二步进电机302的带动下摆片301上下转动，可以控制风向，以及形成摆风动作。
如图1、图3、图4所示，下面将详细说明扫风桨201与同步运动机构202的详细结构，扫风桨201包括端部转动安装在机壳1上下壁的桨杆2011，桨杆2011侧壁固定有桨叶2012，其中一个桨杆2011与第一步进电机203的输出轴固定连接，同时同步运动机构202包括分别固定在多组桨杆2011边侧的驱动杆2021，多组驱动杆2021的另一端侧均铰接于同一根传动杆2022上，工作时第一步进电机203转动带动其中的一个桨杆2011转动，进而带动该桨杆2011上的桨叶2012摆动，在驱动杆2021的作用下拉动传动杆2022将动作传递至其他桨杆2011，进而使得多组桨杆2011带动桨叶2012进行摆动，实现了同步动作。
如图3、图5所示，下面将详细说明自动启闭机构4的详细结构，自动启闭机构4包括呈截面向固定在机壳1内壁处的方框401，方框401上转动安装有多组百叶片402，这里的方框401在机壳1的通风截面向固定安装，并且百叶片402边侧固定有转动轴，其通过转动轴转动安装在方框401上，在风的推动下可以吹开，同时需要说明的是这里的百叶片402质地轻薄，微风即可吹开，并且百叶片402端部是搭设在下面一个百叶片402上，进而避免有些车辆的仪表盘是倾斜的而导致反向打开的问题。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车电动风口组件，其特征在于，包括安装在汽车仪表台上的机壳（1），所述机壳（1）的内部设置有横向扫风组件（2）以及纵向扫风组件（3），所述横向扫风组件（2）以及纵向扫风组件（3）用于调节吹风角度或呈摆风状态，所述机壳（1）内还安装有自动启闭机构（4），所述自动启闭机构（4）用于在车辆空调启动时自动打开机壳（1）的通风截面或车辆空调关闭时自动封闭机壳（1）出风截面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动风口组件，其特征在于，所述横向扫风组件（2）包括转动安装在机壳（1）端口处的多组扫风桨（201），多组所述扫风桨（201）呈一字排开且转动安装在机壳（1）的上下内壁之间，多组所述扫风桨（201）之间传动连接有同步运动机构（202），所述同步运动机构（202）用于保证多组扫风桨（201）做同角度的摆动，所述机壳（1）上安装有第一步进电机（203），所述第一步进电机（203）用于驱动其中一个扫风桨（201）做角度转动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动风口组件，其特征在于，所述纵向扫风组件（3）包括设置在机壳（1）端口处且转动安装在左右侧壁上的摆片（301），所述机壳（1）上安装有第二步进电机（302），所述第二步进电机（302）的输出轴与摆片（301）固定连接，用于驱动摆片（301）做角度摆动。
4.根据权利要求2所述的一种汽车电动风口组件，其特征在于，所述扫风桨（201）包括端部转动安装在机壳（1）上下壁的桨杆（2011），所述桨杆（2011）侧壁固定有桨叶（2012）,其中一个桨杆（2011）与第一步进电机（203）的输出轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电动风口组件，其特征在于，所述同步运动机构（202）包括分别固定在多组桨杆（2011）边侧的驱动杆（2021），多组所述驱动杆（2021）的另一端侧均铰接于同一根传动杆（2022）上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动风口组件，其特征在于，所述自动启闭机构（4）包括呈截面向固定在机壳（1）内壁处的方框（401），所述方框（401）上转动安装有多组百叶片（402）。
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