CN220407177U - 一种汽车轮毂螺孔加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂螺孔加工装置，涉及汽车轮毂螺孔加工装置技术领域，包括支撑板，所述支撑板的一侧滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接壳，所述连接壳的内部铰接有钻头，所述支撑柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧固定连接有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的下端固定连接有第一气泵。本实用新型通过设置第二滑槽、滑块，使轮毂便于防止在支撑板上，且可以调整钻孔位置，又设置有第一气动伸缩杆、第一气泵、支撑柱、第一滑槽、连接板，使钻头向下移动进行钻孔，又设置有输出电机、输出齿轮、传动齿轮、连接壳，可以对轮毂进行多孔加工。

Description

一种汽车轮毂螺孔加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂螺孔加工装置技术领域，具体为一种汽车轮毂螺孔加工装置。

背景技术

汽车轮毂螺孔加工装置是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。汽车轮毂螺孔加工装置单元是在标准轴承基础上发展起来的，具有组装性能好、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN219075006U中公开的一种汽车轮毂螺孔加工装置，虽然该实用新型进行加工时，可以将待加工的产品固定在安装板上，避免加工时轮毂跑偏，但是该实用新型每次只能钻一个孔效率较低，并且该实用新型钻孔产生的铁屑会飞入凹槽和固定臂不便清理，且会对之后的钻孔存在影响，综上所述该实用新型存在钻孔效率较低和凹槽内铁屑不便清理的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂螺孔加工装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括支撑板，所述支撑板的一侧滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接壳，所述连接壳的内部铰接有钻头；

所述支撑柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧固定连接有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的下端固定连接有第一气泵，所述第一气泵的一侧固定连接有支撑柱，所述第一气动伸缩杆的上端固定连接有连接板，所述钻头的一侧固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧啮合连接有输出齿轮，所述输出齿轮的一侧固定连接有输出电机的输出轴，所述输出电机的一侧固定连接有连接壳；

所述支撑板的内部固定连接有第二气泵，所述第二气泵的一侧固定连接有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆的一侧固定连接有支撑板，所述第二气动伸缩杆的上端固定连接有外壳，所述外壳的一侧固定连接有铰链，所述铰链的一侧铰接有支撑板，所述外壳的内部固定连接有第三气泵，所述第三气泵的一侧设有第三气动伸缩杆，所述第三气动伸缩杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧滑动连接有外壳。

可选的，所述支撑板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有支撑柱，所述滑块的形状为T字形，所述滑块与第二滑槽密切契合。

可选的，所述连接板的一侧滑动连接有第一滑槽，所述连接板的一端与第一滑槽密切契合，所述钻头的上端固定连接有连接块，所述连接块的一侧滑动连接有连接壳。

可选的，所述钻头有若干个，所述钻头呈环形阵列排布，所述钻头环绕在输出齿轮的周围，所述每个钻头的传动齿轮都与输出齿轮连接，所述支撑板的下端固定连接有支撑腿。

可选的，所述固定板的另一侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层的一侧滑动连接有外壳，所述固定板与外壳密切契合，所述固定板的形状为圆弧形。

可选的，所述支撑板的内部开设有漏孔，所述漏孔的位置处于支撑板的中部，所述固定板的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧滑动连接有外壳。

三有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂螺孔加工装置，具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂螺孔加工装置，通过设置第二滑槽、滑块，使轮毂便于防止在支撑板上，且可以调整钻孔位置，又设置有第一气动伸缩杆、第一气泵、支撑柱、第一滑槽、连接板，使钻头向下移动进行钻孔，又设置有输出电机、输出齿轮、传动齿轮、连接壳，可以对轮毂进行多孔加工。

2、该汽车轮毂螺孔加工装置，通过设置漏孔，使铁屑能够方便清理，又设置有挡板，防止铁屑进入凹槽内，又设置有第二气泵、第二气动伸缩杆、铰链，使外壳进行倾斜，便于固定板清理的铁屑排出。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面一的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面二的结构示意图；

图3为本实用新型左视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面一的结构示意图；

图5为本实用新型俯视剖面二的结构示意图；

图6为本实用新型立体的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、外壳；3、缓冲层；4、钻头；5、连接壳；6、传动齿轮；7、输出齿轮；8、输出电机；9、支撑柱；10、连接板；11、第一滑槽；12、第一气动伸缩杆；13、第一气泵；14、支撑腿；15、滑块；16、第二滑槽；17、漏孔；18、凹槽；19、连接块；20、第二气动伸缩杆；21、第二气泵；22、铰链；23、第三气动伸缩杆；24、第三气泵；25、固定板；26、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括支撑板1，支撑板1的一侧开设有第二滑槽16，第二滑槽16的一侧滑动连接有滑块15，滑块15与第二滑槽16密切契合，滑块15的形状为T字形，支撑板1的下端固定连接有支撑腿14，支撑板1的一侧滑动连接有支撑柱9，滑块15的一侧固定连接有支撑柱9，支撑柱9的一侧连接有连接板10，连接板10的一侧固定连接有连接壳5，连接壳5的内部铰接有钻头4，钻头4的上端固定连接有连接块19，连接块19的一侧滑动连接有连接壳5，钻头4有若干个，钻头4呈环形阵列排布，支撑柱9的一侧开设有第一滑槽11，连接板10的一侧滑动连接有第一滑槽11，连接板10的一端与第一滑槽11密切契合，第一滑槽11的一侧固定连接有第一气动伸缩杆12，第一气动伸缩杆12的下端固定连接有第一气泵13，第一气泵13的一侧固定连接有支撑柱9，第一气动伸缩杆12的上端固定连接有连接板10，钻头4的一侧固定连接有传动齿轮6，传动齿轮6的一侧啮合连接有输出齿轮7，钻头4环绕在输出齿轮7的周围，每个钻头4的传动齿轮6都与输出齿轮7连接，输出齿轮7的一侧固定连接有输出电机8的输出轴，输出电机8的一侧固定连接有连接壳5，通过设置第二滑槽16、滑块15，使轮毂便于防止在支撑板1上，且可以调整钻孔位置，又设置有第一气动伸缩杆12、第一气泵13、支撑柱9、第一滑槽11、连接板10，使钻头4向下移动进行钻孔，又设置有输出电机8、输出齿轮7、传动齿轮6、连接壳5，可以对轮毂进行多孔加工。

使用时，将轮毂放置完成后，通过推动支撑柱9，使滑块15在第二滑槽16滑动，带动支撑柱9进行移动，对其轮毂，启动输出电机8，带动输出齿轮7旋转，使传动齿轮6旋转，带动钻头4进行旋转，启动第一气泵13，使第一气动伸缩杆12收缩，带动连接板10在第一滑槽11内向下滑动，使钻头4向下移动，进行钻孔，通过输出齿轮7带动所有传动齿轮6，使所有的钻头4都发生旋转，进行钻孔，达到了一次性完成轮毂钻孔提升工作效率的目的。

实施例2

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括支撑板1，支撑板1的一侧开设有第二滑槽16，第二滑槽16的一侧滑动连接有滑块15，滑块15与第二滑槽16密切契合，滑块15的形状为T字形，支撑板1的内部开设有漏孔17，漏孔17的位置处于支撑板1的中部，支撑板1的一侧滑动连接有支撑柱9，滑块15的一侧固定连接有支撑柱9，支撑柱9的一侧连接有连接板10，连接板10的一侧固定连接有连接壳5，连接壳5的内部铰接有钻头4，支撑板1的内部固定连接有第二气泵21，第二气泵21的一侧固定连接有第二气动伸缩杆20，第二气动伸缩杆20的一侧固定连接有支撑板1，第二气动伸缩杆20的上端固定连接有外壳2，外壳2的一侧固定连接有铰链22，铰链22的一侧铰接有支撑板1，外壳2的内部固定连接有第三气泵24，第三气泵24的一侧设有第三气动伸缩杆23，第三气动伸缩杆23的一端固定连接有固定板25，固定板25的另一侧固定连接有缓冲层3，缓冲层3的一侧滑动连接有外壳2，固定板25与外壳2密切契合，固定板25的形状为圆弧形，固定板25的一侧固定连接有挡板26，挡板26的一侧滑动连接有外壳2，固定板25的一侧滑动连接有外壳2，通过设置漏孔17，使铁屑能够方便清理，又设置有挡板26，防止铁屑进入凹槽18内，又设置有第二气泵21、第二气动伸缩杆20、铰链22，使外壳2进行倾斜，便于固定板25清理的铁屑排出。

使用时，需要钻孔时，将轮毂放置在支撑板1上，启动第三气泵24，使第三气动伸缩杆23伸展，将固定板25推出，使固定板25夹持轮毂，通过前端的缓冲层3对轮毂进行保护，通过固定板25与凹槽18密切契合，以及挡板26，使钻孔时，铁屑无法进入凹槽18的内部，又设置有漏孔17，使铁屑可以便捷清理，钻孔完成后固定板25移动回凹槽18内，启动第二气泵21，使第二气动伸缩杆20伸展，通过铰链22将外壳2的一侧顶起，对固定板25进行清理，使铁屑快速滑出，达到了铁屑不会进入凹槽18且便于清理固定板25上铁屑的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧滑动连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的一侧连接有连接板(10)，所述连接板(10)的一侧固定连接有连接壳(5)，所述连接壳(5)的内部铰接有钻头(4)；

所述支撑柱(9)的一侧开设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)的一侧固定连接有第一气动伸缩杆(12)，所述第一气动伸缩杆(12)的下端固定连接有第一气泵(13)，所述第一气泵(13)的一侧固定连接有支撑柱(9)，所述第一气动伸缩杆(12)的上端固定连接有连接板(10)，所述钻头(4)的一侧固定连接有传动齿轮(6)，所述传动齿轮(6)的一侧啮合连接有输出齿轮(7)，所述输出齿轮(7)的一侧固定连接有输出电机(8)的输出轴，所述输出电机(8)的一侧固定连接有连接壳(5)；

所述支撑板(1)的内部固定连接有第二气泵(21)，所述第二气泵(21)的一侧固定连接有第二气动伸缩杆(20)，所述第二气动伸缩杆(20)的一侧固定连接有支撑板(1)，所述第二气动伸缩杆(20)的上端固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)的一侧固定连接有铰链(22)，所述铰链(22)的一侧铰接有支撑板(1)，所述外壳(2)的内部固定连接有第三气泵(24)，所述第三气泵(24)的一侧设有第三气动伸缩杆(23)，所述第三气动伸缩杆(23)的一端固定连接有固定板(25)，所述固定板(25)的一侧滑动连接有外壳(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺孔加工装置，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)的一侧滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的一侧固定连接有支撑柱(9)，所述滑块(15)的形状为T字形，所述滑块(15)与第二滑槽(16)密切契合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺孔加工装置，其特征在于：所述连接板(10)的一侧滑动连接有第一滑槽(11)，所述连接板(10)的一端与第一滑槽(11)密切契合，所述钻头(4)的上端固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)的一侧滑动连接有连接壳(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺孔加工装置，其特征在于：所述钻头(4)有若干个，所述钻头(4)呈环形阵列排布，所述钻头(4)环绕在输出齿轮(7)的周围，所述每个钻头(4)的传动齿轮(6)都与输出齿轮(7)连接，所述支撑板(1)的下端固定连接有支撑腿(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺孔加工装置，其特征在于：所述固定板(25)的另一侧固定连接有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)的一侧滑动连接有外壳(2)，所述固定板(25)与外壳(2)密切契合，所述固定板(25)的形状为圆弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺孔加工装置，其特征在于：所述支撑板(1)的内部开设有漏孔(17)，所述漏孔(17)的位置处于支撑板(1)的中部，所述固定板(25)的一侧固定连接有挡板(26)，所述挡板(26)的一侧滑动连接有外壳(2)。