CN220402110U - 一种车站调度指挥工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车站调度指挥工具，涉及铁路轨道交通技术领域，包括：底板，所述底板顶部表面的两端均固定安装有多个滑轨，多个所述滑轨的内腔均连接有滑块，所述底板顶部表面的中心处固定安装有液压撑杆，所述底板顶部表面的一侧固定安装有主机放置箱。本实用新型，启动液压撑杆使安装在一端的连接板四上升，通过螺栓二将连接板四和连接板二进行固定，主机设备放置到主机放置箱内，启动自动伸缩杆能够使两个夹板对主机设备进行辅助固定，主机设备的连接线通过通线孔能够和显示屏进行连接，工作人员通过显示屏上显示的监控画面能够对车站的情况进行观测通过无线电对讲机能够进行调度指挥。

Description

一种车站调度指挥工具

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道交通技术领域，尤其涉及一种车站调度指挥工具。

背景技术

铁路车站计算机联锁系统和调度指挥系统是铁路信号系统的重要装备。计算机联锁系统实现进路的建立、锁闭及解锁，信号机控制，道岔控制等功能。调度指挥系统能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥，是铁路现代化运输组织和运营管理的核心系统。车站视频监控系统可以方便车务值班人员直接监控车站内的现场状况。

现有的车站调度指挥工具在使用完成后设备进行回收，再次进行使用时设备安装较为繁琐，不易工作人员进行使用，且部分设备在进行移动过程中对设备的防护效果不佳，在发生磕碰时设备内部的主机箱存在受损的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车站调度指挥工具，包括：底板，所述底板顶部表面的两端均固定安装有多个滑轨，多个所述滑轨的内腔均连接有滑块，所述底板顶部表面的中心处固定安装有液压撑杆，所述底板顶部表面的一侧固定安装有主机放置箱。

作为一种优选的实施方式，所述底板底部表面的四端均固定安装有支撑腿，所述底板表面的两侧均固定安装有连接板一，两个所述连接板一的表面均开设有螺纹孔一。

作为一种优选的实施方式，四个所述滑块平均分成两组，两组所述滑块的表面均固定安装有支撑板，两个所述支撑板顶部表面的两侧均固定安装有连接板二，四个所述连接板二的表面均开设有螺纹孔二。

作为一种优选的实施方式，所述底板的表面连接有盖板，所述盖板表面的两侧均固定安装有把手，所述盖板表面的两侧均固定安装有连接板三，两个所述连接板三的表面均螺纹嵌设有螺栓一。

作为一种优选的实施方式，所述液压撑杆的顶部固定安装有连接板四，所述连接板四底部表面的四端均开设有活动槽，所述连接板四顶部表面的四端均螺纹嵌设有多个螺栓二，多个所述螺栓二的表面均螺纹贯穿在多个活动槽的表面，所述连接板四顶部表面的一侧开设有通线孔，所述连接板四顶部表面的中心处固定安装有显示屏，所述连接板四顶部表面的一端固定安装有放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有无线电对讲机，四个所述连接板二的表面均贴合在四个活动槽的表面。

作为一种优选的实施方式，所述主机放置箱内腔表面的两端均固定安装有自动伸缩杆，两个所述自动伸缩杆的一端均固定安装有夹板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型，将设备移动到指定位置后，通过安装在盖板两侧的把手将盖板取下后，通过外部控制器启动液压撑杆使安装在一端的连接板四进行上升，在到达一定位置后，工作人员推动两侧的支撑板到达连接板四的底部后，通过外部控制器使液压撑杆带动连接板四下降，开设在底部表面的活动槽的表面贴合在连接板二的表面后，通过螺栓二将连接板四和连接板二进行固定，能够使两个支撑板对连接板四进行支撑固定，设备使用完成后将螺栓二进行拆除后，能够使连接板四和连接板二分离，工作人员通过移动两侧的支撑板后通过外部控制器启动液压撑杆能够使连接板四进行下降，能够方便工作人员对设备进行回收。

2、本实用新型，将主机设备放置到主机放置箱内后，通过外部控制器启动自动伸缩杆能够使两个夹板对主机设备进行辅助固定，主机设备的连接线通过通线孔能够和显示屏进行连接，工作人员通过显示屏上显示的监控画面能够对车站的情况进行观测通过无线电对讲机能够进行调度指挥，在设备使用完成后，将螺栓二进行拆卸使支撑板和连接板四进行分离，将两个支撑板一移动到两侧后，通过外部控制器启动液压撑杆使得连接板四进行下落，最大下降位置高于主机放置箱主机设备能够放置在主机放置箱内，将盖板对底板进行连接，通过螺栓一能够使连接板三和连接板一进行固定，工作人员通过把手能够对设备进行移动，连接在底板表面的盖板能够对安装在底板表面的设备进行一定的防护，防止工作人员在移动设备时因人员拥挤导致磕碰到设备。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车站调度指挥工具的主体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种车站调度指挥工具的底部结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种车站调度指挥工具的侧面结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种车站调度指挥工具的背面结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种车站调度指挥工具的外部结构示意图。

图例说明：

1、底板；101、连接板一；102、支撑腿；103、滑轨；104、滑块；105、支撑板；106、螺纹孔一；107、连接板二；108、螺纹孔二；109、盖板；110、把手；111、连接板三；112、螺栓一；2、液压撑杆；201、连接板四；202、活动槽；203、螺栓二；204、通线孔；205、显示屏；206、无线电对讲机；207、放置槽；3、主机放置箱；301、自动伸缩杆；302、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车站调度指挥工具，包括：底板1，底板1顶部表面的两端均固定安装有多个滑轨103，多个滑轨103的内腔均连接有滑块104，底板1顶部表面的中心处固定安装有液压撑杆2，底板1顶部表面的一侧固定安装有主机放置箱3。

具体的：滑块104顶部固定安装的支撑板105能够在滑块104沿滑轨103移动时进行移动，在移动到指定位置后，通过螺栓二203将连接板二107和连接板四201进行固定，能够对连接板四201进行支撑固定。

在一个实施例中，底板1底部表面的四端均固定安装有支撑腿102，底板1表面的两侧均固定安装有连接板一101，两个连接板一101的表面均开设有螺纹孔一106。

具体的：安装在底部表面的支撑腿102能够对设备进行支撑，连接板一101在通过螺栓一112能够使连接板三111和连接板一101进行连接，起到了对设备进行支撑的作用。

在一个实施例中，四个滑块104平均分成两组，两组滑块104的表面均固定安装有支撑板105，两个支撑板105顶部表面的两侧均固定安装有连接板二107，四个连接板二107的表面均开设有螺纹孔二108。

具体的：安装在滑块104表面的支撑板105在滑块104的移动下，到达指定位置后，能够对连接板四201进行支撑固定，起到了对连接板四201进行支撑固定的作用。

在一个实施例中，底板1的表面连接有盖板109，盖板109表面的两侧均固定安装有把手110，盖板109表面的两侧均固定安装有连接板三111，两个连接板三111的表面均螺纹嵌设有螺栓一112。

具体的：通过螺栓一112能够使连接板三111固定在连接板一101的表面，能够对盖板109进行固定，起到了对盖板109进行固定的作用。

在一个实施例中，液压撑杆2的顶部固定安装有连接板四201，连接板四201底部表面的四端均开设有活动槽202，连接板四201顶部表面的四端均螺纹嵌设有多个螺栓二203，多个螺栓二203的表面均螺纹贯穿在多个活动槽202的表面，连接板四201顶部表面的一侧开设有通线孔204，连接板四201顶部表面的中心处固定安装有显示屏205，连接板四201顶部表面的一端固定安装有放置槽207，放置槽207的内腔活动连接有无线电对讲机206，四个连接板二107的表面均贴合在四个活动槽202的表面。

具体的：通过两个支撑板105的支撑，连接板四201能够进行固定，工作人员能够通过显示屏205显示的监控画面并通过无线电对讲机206能够进行调度指挥，起到了方便工作人员对车站的情况进行观测的作用。

在一个实施例中，主机放置箱3内腔表面的两端均固定安装有自动伸缩杆301，两个自动伸缩杆301的一端均固定安装有夹板302。

具体的：将主机箱放置到主机放置箱3内后，安装在两侧的自动伸缩杆301推动夹板302对主机箱进行辅助固定，在设备整体进行移动时，能够防止主机箱发生碰撞，起到了对主机箱进行固定的作用。

工作原理：将设备移动到指定位置后，通过安装在盖板109两侧的把手110将盖板109取下后，通过外部控制器启动液压撑杆2使安装在一端的连接板四201进行上升，在到达一定位置后，工作人员推动两侧的支撑板105到达连接板四201的底部后，通过外部控制器使液压撑杆2带动连接板四201下降，开设在底部表面的活动槽202的表面贴合在连接板二107的表面后，通过螺栓二203将连接板四201和连接板二107进行固定，能够使两个支撑板105对连接板四201进行支撑固定，设备使用完成后将螺栓二203进行拆除后，能够使连接板四201和连接板二107分离，工作人员通过移动两侧的支撑板105后通过外部控制器启动液压撑杆2能够使连接板四201进行下降，能够方便工作人员对设备进行回收；将主机设备放置到主机放置箱3内后，通过外部控制器启动自动伸缩杆301能够使两个夹板302对主机设备进行辅助固定，主机设备的连接线通过通线孔204能够和显示屏205进行连接，工作人员通过显示屏205上显示的监控画面能够对车站的情况进行观测通过无线电对讲机206能够进行调度指挥，在设备使用完成后，将螺栓二203进行拆卸使支撑板105和连接板四201进行分离，将两个支撑板105一移动到两侧后，通过外部控制器启动液压撑杆2使得连接板四201进行下落，最大下降位置高于主机放置箱3主机设备能够放置在主机放置箱3内，将盖板109对底板1进行连接，通过螺栓一112能够使连接板三111和连接板一101进行固定，工作人员通过把手110能够对设备进行移动，连接在底板1表面的盖板109能够对安装在底板1表面的设备进行一定的防护，防止工作人员在移动设备时因人员拥挤导致磕碰到设备。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种车站调度指挥工具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)顶部表面的两端均固定安装有多个滑轨(103)，多个所述滑轨(103)的内腔均连接有滑块(104)，所述底板(1)顶部表面的中心处固定安装有液压撑杆(2)，所述底板(1)顶部表面的一侧固定安装有主机放置箱(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥工具，其特征在于：所述底板(1)底部表面的四端均固定安装有支撑腿(102)，所述底板(1)表面的两侧均固定安装有连接板一(101)，两个所述连接板一(101)的表面均开设有螺纹孔一(106)。

3.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥工具，其特征在于：四个所述滑块(104)平均分成两组，两组所述滑块(104)的表面均固定安装有支撑板(105)，两个所述支撑板(105)顶部表面的两侧均固定安装有连接板二(107)，四个所述连接板二(107)的表面均开设有螺纹孔二(108)。

4.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥工具，其特征在于：所述底板(1)的表面连接有盖板(109)，所述盖板(109)表面的两侧均固定安装有把手(110)，所述盖板(109)表面的两侧均固定安装有连接板三(111)，两个所述连接板三(111)的表面均螺纹嵌设有螺栓一(112)。

5.根据权利要求3所述的一种车站调度指挥工具，其特征在于：所述液压撑杆(2)的顶部固定安装有连接板四(201)，所述连接板四(201)底部表面的四端均开设有活动槽(202)，所述连接板四(201)顶部表面的四端均螺纹嵌设有多个螺栓二(203)，多个所述螺栓二(203)的表面均螺纹贯穿在多个活动槽(202)的表面，所述连接板四(201)顶部表面的一侧开设有通线孔(204)，所述连接板四(201)顶部表面的中心处固定安装有显示屏(205)，所述连接板四(201)顶部表面的一端固定安装有放置槽(207)，所述放置槽(207)的内腔活动连接有无线电对讲机(206)，四个所述连接板二(107)的表面均贴合在四个活动槽(202)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥工具，其特征在于：所述主机放置箱(3)内腔表面的两端均固定安装有自动伸缩杆(301)，两个所述自动伸缩杆(301)的一端均固定安装有夹板(302)。