CN220398903U - 一种可调节的车辆侧翻试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的车辆侧翻试验台，包括试验台和车辆本体，所述试验台一侧连接设有凹槽，所述凹槽内连接设有升降板，所述凹槽内连接设有可驱动升降板升降的升降组件，所述试验台两端分别连接设有滑槽，所述滑槽内相对滑动连接设有防滑杆，所述防滑杆贴近车辆本体设置。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于准确调节升降板高度和防滑杆位置、防止车辆侧滑、提高侧翻试验准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆侧翻试验技术领域，具体是指一种可调节的车辆侧翻试验台。
背景技术
汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90°或更大的角度，以至车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动；为了优化车辆本体的设计，提高车辆的安全性能，通常会对车辆进行准静态侧翻试验。
而现有的车辆侧翻试验台大多是通过将试验台一侧铰接，然后通过伸缩气缸对试验台另一侧进行顶升，使得试验台连同其上的车辆倾斜，进而得出车辆本体的准静态倾角。由于气缸的伸缩长度控制较差，使得试验台上车辆本体在侧翻时的高度不能准确计量，进而影响检测结果的准确性；另外在试验台倾斜时，车辆本体会先产生侧滑，也会影响准静态侧翻结果的准确度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于准确调节升降板高度和防滑杆位置、防止车辆侧滑、便于侧翻试验准确性的一种可调节的车辆侧翻试验台。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种可调节的车辆侧翻试验台，包括试验台和车辆本体，所述试验台一侧连接设有凹槽，所述凹槽内连接设有升降板，所述凹槽内连接设有可驱动升降板升降的升降组件，所述试验台两端分别连接设有滑槽，所述滑槽内相对滑动连接设有防滑杆，所述防滑杆贴近车辆本体设置。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过升降板的设置便于对车辆本体一侧进行高度调节，便于检测试验车辆本体的准静态侧翻倾角；防滑杆的设置便于防止车辆本体在侧翻试验中产生侧滑而使得车辆本体从升降板上脱离，避免影响静态侧翻试验的准确性。
进一步的，所述升降组件包括连接于凹槽两侧的导杆，所述导杆滑动贯穿升降板并于端部共同连接设有顶板，所述顶板上连接设有电机，所述电机的动力输出端连接设有丝杆，所述丝杆另一端通过螺纹连接贯穿升降板并于端部转动连接凹槽，通过启动电机，电机驱动丝杆，丝杆通过与升降板的螺纹连接驱动升降板沿导杆轴心方向上下升降，进而便于精确调节升降板的高度。
进一步的，所述顶板上连接设有控制处理器，控制处理器的设置便于控制升降板的升降高度并将上述数据转化为车辆本体的倾斜角度。
进一步的，所述升降板上连接设有压力传感器，所述压力传感器与控制处理器电连接，通过压力传感器的设置便于实时监控车辆本体在升降板上的压力，进而便于准确检测车辆本体侧翻时的倾角。
进一步的，所述防滑杆两端分别连接设有与滑槽滑动配合的滑块和贯穿滑块设置的锁紧螺栓，所述滑槽内连接设有若干螺纹孔，所述锁紧螺栓贯穿滑块并与螺纹孔螺纹配合，通过锁紧螺栓、滑块、滑槽和螺纹孔的配合设置便于对防滑杆进行滑动后定位，使得不同宽度的车辆本体以及试验台上车辆本体处于不同位置时仍然适用防滑杆，增强了防滑杆的实用性。
附图说明
图1是本实用新型一种可调节的车辆侧翻试验台的主视结构示意图。
图2是本实用新型一种可调节的车辆侧翻试验台的俯视结构示意图。
图3是本实用新型一种可调节的车辆侧翻试验台中A-A的右视结构示意图。
如图所示：1、试验台，2、车辆本体，3、凹槽，4、升降板，5、滑槽，6、防滑杆，7、导杆，8、顶板，9、电机，10、丝杆，11、控制处理器，12、压力传感器，13、锁紧螺栓，14、螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型做进一步的详细说明。
如图3所示，一种可调节的车辆侧翻试验台1，包括试验台1和车辆本体2，所述试验台1一侧连接设有凹槽3，所述凹槽3内连接设有升降板4，所述凹槽3内连接设有可驱动升降板4升降的升降组件；
如图1和2所示，所述升降组件包括连接于凹槽3两侧的导杆7，所述导杆7滑动贯穿升降板4并于端部共同连接设有顶板8，所述顶板8上连接设有控制处理器11和电机9，所述升降板4上连接设有压力传感器12，所述压力传感器12与控制处理器11电连接，所述电机9的动力输出端连接设有丝杆10，所述丝杆10另一端通过螺纹连接贯穿升降板4并于端部转动连接凹槽3；
如图3所示，所述试验台1两端分别连接设有滑槽5，所述滑槽5内相对滑动连接设有防滑杆6，所述防滑杆6贴近车辆本体2设置，所述防滑杆6两端分别连接设有与滑槽5滑动配合的滑块和贯穿滑块设置的锁紧螺栓13，所述滑槽5内连接设有若干螺纹孔14，所述锁紧螺栓13贯穿滑块并与螺纹孔14螺纹配合。
本实用新型在具体实施时，将车辆本体2置于试验台1上，并滑动防滑杆6使得防滑杆6贴近车辆本体2远离升降组件一侧，通过锁紧螺栓13、滑块、滑槽5和螺纹孔14的配合设置便于对防滑杆6进行滑动后定位，使得不同宽度的车辆本体2以及试验台1上车辆本体2处于不同位置时仍然适用防滑杆6，增强了防滑杆6的实用性，防滑杆6的设置便于防止车辆本体2在侧翻试验中产生侧滑而使得车辆本体2从升降板4上脱离，避免影响静态侧翻试验的准确性；
通过升降板4的设置便于对车辆本体2一侧进行高度调节，便于检测试验车辆本体2的准静态侧翻倾角，通过启动电机9，电机9驱动丝杆10，丝杆10通过与升降板4的螺纹连接驱动升降板4沿导杆7轴心方向上下升降，进而便于精确调节升降板4的高度；通过压力传感器12的设置便于实时监控车辆本体2在升降板4上的压力，进而便于准确检测车辆本体2侧翻时的倾角；
控制处理器11的设置便于控制升降板4的升降高度并配合压力传感器12准确得出车辆本体2侧翻时的升降板4高度，然后测量得出防滑杆6到凹槽3的距离，并将上述数据转化为车辆本体2的倾斜角度。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种可调节的车辆侧翻试验台(1)，包括试验台(1)和车辆本体(2)，其特征在于：所述试验台(1)一侧连接设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内连接设有升降板(4)，所述凹槽(3)内连接设有可驱动升降板(4)升降的升降组件，所述试验台(1)两端分别连接设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内相对滑动连接设有防滑杆(6)，所述防滑杆(6)贴近车辆本体(2)设置。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆侧翻试验台(1)，其特征在于：所述升降组件包括连接于凹槽(3)两侧的导杆(7)，所述导杆(7)滑动贯穿升降板(4)并于端部共同连接设有顶板(8)，所述顶板(8)上连接设有电机(9)，所述电机(9)的动力输出端连接设有丝杆(10)，所述丝杆(10)另一端通过螺纹连接贯穿升降板(4)并于端部转动连接凹槽(3)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的车辆侧翻试验台(1)，其特征在于：所述顶板(8)上连接设有控制处理器(11)。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的车辆侧翻试验台(1)，其特征在于：所述升降板(4)上连接设有压力传感器(12)，所述压力传感器(12)与控制处理器(11)电连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆侧翻试验台(1)，其特征在于：所述防滑杆(6)两端分别连接设有与滑槽(5)滑动配合的滑块和贯穿滑块设置的锁紧螺栓(13)，所述滑槽(5)内连接设有若干螺纹孔(14)，所述锁紧螺栓(13)贯穿滑块并与螺纹孔(14)螺纹配合。
Priority Applications (1)
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| CN202321919543.4U CN220398903U (zh) | 2023-07-20 | 2023-07-20 | 一种可调节的车辆侧翻试验台 |
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| CN (1) | CN220398903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118168820A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-06-11 | 梁山鸿福交通设备有限公司 | 一种用于半挂车侧翻试验的试验辅助装置 |
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2023
- 2023-07-20 CN CN202321919543.4U patent/CN220398903U/zh active Active
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