CN220396598U - 一种集成式单向阀及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种集成式单向阀及车辆，涉及快插头技术的领域，本申请提供的集成式单向阀包括第一安装管、第二安装管、活动件、止挡件和卡接件，其中通过第一安装管中的活动件的移动，可实现第一安装管的打开或封闭，使得除气管在排气时打开，在倒吸时封闭，避免膨胀水壶内的空气倒吸入除气管内，同时卡接件能实现膨胀水壶与第二安装管的快速卡接，工作人员在装配时操作简单，完成除气管与膨胀水壶连接的同时，还具有单向通气的效果，解决了车辆除气管路中增加单向阀操作复杂，工作人员装配效率低的问题。

Description

一种集成式单向阀及车辆

技术领域

本申请涉及主变冷却器散热技术，尤其涉及一种集成式单向阀及车辆。

背景技术

车辆的冷却系统中的除气管路，是用来排除冷却系统中的空气，以保证冷却液的正常循环。当正常运行时冷却系统内的空气通过除气管路把系统里的空气排到膨胀水壶里，当车辆停机时，冷却系统内冷却液温度降低，冷却系统内产生负压，空气容易从膨胀水壶中重新倒吸入到冷却系统中，影响冷却系统的正常工作。

目前，为阻止空气从膨胀水壶倒吸到系统中，除气管路一般会在管路中增加单项阀。

然而，在除气管路中安装单向阀时，操作较为复杂，装配效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种集成式单向阀及车辆，旨在解决在车辆除气管路中增加单向阀操作复杂，装配效率低的问题。

为实现上述目的，本申请提供的一种集成式单向阀及车辆，采用以下技术方案：

一方面，本申请提供了一种集成式单向阀，用于设置在车辆的除气管路内，所述除气管路包括除气管和膨胀水壶，所述集成式单向阀包括：第一安装管、第二安装管、活动件和止挡件；

所述第一安装管与所述第二安装管连通，所述第一安装管用于插接至所述除气管内，所述第二安装管用于插接至所述膨胀水壶内；

所述活动件和所述止挡件均安装于所述第一安装管内，所述止挡件位于所述活动件和所述第二安装管之间，且所述止挡件与所述第一安装管的内侧壁连接，所述活动件在气压的带动下朝向或远离所述止挡件移动，以使所述第一安装管与所述第二安装管之间连通或所述第一安装管与所述第二安装管之间封闭。

通过采用上述技术方案，当车辆的冷却系统正常工作时，除气管路内的空气会由于压力的原因流向除气管和第一安装管内，进而带动活动件朝向止挡件移动，将第一安装管和第二安装管连通，空气依次通过第一安装管和第二安装管进入膨胀水壶内，完成冷却系统的除气；当车辆停止工作后，由于冷却系统内温度的降低和气压的作用，使活动件向远离止挡件一侧移动，进而封闭第一安装管和第二安装管，使膨胀水壶内的空气不会倒吸入除气管中。

此外，第一安装管插接至除气管中，第二安装管插接至膨胀水壶中，可实现除气管与膨胀水壶的快速连接，使工作人员的装配过程简便，提高工作人员的工作效率。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装管包括进气段和出气段，所述进气段、所述出气段和所述第二安装管依次同轴连通，所述进气段的内径小于所述出气段的内径，所述活动件和所述止挡件位于所述出气段内，所述活动件在气压的带动下朝向或远离所述止挡件移动，以打开或封闭所述进气段。

通过采用上述技术方案，活动件在封闭第一安装管时，由于进气段的内径小于出气段的内径，进气段与止挡件之间形成供活动件移动的腔室，活动件远离止挡件移动，则可堵塞并封闭进气段；活动件朝向止挡件移动，则可打开进气段，此过程结构简单，有利于降低制作成本。

在一种可能的实现方式中，所述活动件为球体，所述止挡件为挡销。

通过采用上述技术方案，球体的外表面较为光滑，可以减小活动件与第一安装管内壁之间的摩擦，使活动件响应迅速，快速实现打开或封闭第一安装管，挡销则有利于降低制作成本。

在一种可能的实现方式中，所述球体为玻璃球。

通过采用上述技术方案，玻璃球重量较轻，表面光滑，在封闭第一安装管时，有利于密封，提高密闭性。

在一种可能的实现方式中，还包括至少一个卡接件。

所述卡接件设置在所述第一安装管或所述第二安装管的外侧，且所述卡接件与所述第一安装管或所述第二安装管连接，所述卡接件用于固定所述膨胀水壶和所述第二安装管。

通过采用上述技术方案，工作人员在将第二安装管插接至膨胀水壶后，卡接件可使第二安装管与膨胀水壶连接处固定，提高第二安装管和膨胀水壶的连接稳定性。

在一种可能的实现方式中，所述卡接件包括连接杆和卡接杆。

所述连接杆的一端与所述第一安装管或所述第二安装管的外侧壁连接，所述连接杆的另一端与所述卡接杆连接，所述卡接杆朝向所述膨胀水壶一端具有楔形卡接头，所述膨胀水壶与所述第二安装管连接处的端部具有卡环，所述楔形卡接头用于与所述卡环卡接。

通过采用上述技术方案，工作人员在连接第二安装管和膨胀水壶时，可将膨胀水壶端部的卡环向靠近第二安装管一侧插接至第二安装管上，卡环与楔形卡接头卡接，即可完成膨胀水壶的固定。

在一种可能的实现方式中，所述卡接件的数量为至少两个，各所述卡接件绕所述第一安装管或所述第二安装管的周侧间隔设置。

通过采用上述技术方案，卡接件绕第一安装管或第二安装管的周侧间隔设置，且卡接件的数量至少两个，可以提高第二安装管与膨胀水壶的连接稳定性，同时，使膨胀水壶不易受震动脱离第二安装管。

在一种可能的实现方式中，所述卡接杆朝向所述除气管的一端具有弧形段，所述弧形段的凸面朝向所述除气管。

通过采用上述技术方案，可以理解的是，卡接杆上的楔形卡接头与卡环卡接时，由于连接杆的弹性形变，带动卡接杆上的楔形卡接头先向远离卡环一侧移动，然后向靠近卡环一侧移动，完成与卡环的卡接即可。

连接杆弹性形变时，会带动卡接杆朝向除气管一端向靠近除气管移动，将卡接杆朝向除气管的一端设置为弧形，可保护除气管外侧壁不受卡接杆的磨损，同时，在拆除膨胀水壶时，工作人员还可以向靠近除气管一侧按压卡接杆的弧形段，根据杠杆远离，膨胀水壶即可与第二安装管解除固定，方便膨胀水壶的拆装。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装管的外侧壁上具有多个竹节倒齿，所述第二安装管外侧壁上具有密封件。

通过采用上述技术方案，竹节倒齿可提高第一安装管与除气管之间的密闭性，同时还具有导向作用，方便第一安装管的插接，密封件可提高膨胀水壶与第二安装管之间的密闭性。

另一方面，本申请提供了一种车辆，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的所述集成式单向阀。

通过采用上述技术方案，增设有上述集成式单向阀的车辆，在装配时操作简单，完成除气管与膨胀水壶连接的同时，还具有单向通气的效果，不会使膨胀水壶内的空气倒吸入除气管内，保证冷却系统的内部正常工作。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、当车辆的冷却系统正常工作时，除气管路内的空气会由于压力的原因流向除气管和第一安装管内，进而带动活动件朝向止挡件移动，将第一安装管和第二安装管连通，空气依次通过第一安装管和第二安装管进入膨胀水壶内，完成冷却系统的除气；当车辆停止工作后，由于冷却系统内温度的降低和气压的作用，使活动件向远离止挡件一侧移动，进而封闭第一安装管和第二安装管，使膨胀水壶内的空气不会倒吸入除气管中。

2、将卡接件集成至第一安装管或第二安装管上，可实现除气管与膨胀水壶的快速连接，同时实现空气只能从除气管流向膨胀水壶内，而不能倒吸入除气管内。

3、第一安装管外侧壁上的多个竹节倒齿和第二安装管外侧壁上的密封件可实现除气管与膨胀水壶之间的密封，保证冷却系统的内部正常工作。

附图说明

以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，本申请不局限于下述的具体实施方式。

图1为本申请实施例提供的集成式单向阀的结构示意图；

图2为图1中的部分内部结构示意图；

图3为图2中集成式单向阀与除气管连接时的部分结构示意图。

附图标记说明：

100、第一安装管；110、进气段；120、出气段；

200、第二安装管；

300、活动件；

400、止挡件；

500、卡接件；510、连接杆；520、卡接杆；530、楔形卡接头；540、弧形段；

600、竹节倒齿；

700、密封件。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

车辆冷却系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，它的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，保持发动机的正常工作温度。

在车辆冷却系统中，气体的存在会影响其正常工作。首先，气体会占据冷却系统中的空间，使得冷却液无法充分流动，从而影响冷却效果。其次，气体会形成气泡，堵塞水管和散热器，导致冷却液无法流通，从而使发动机过热，甚至损坏发动机。

通常车辆的冷却系统中会装配除气管路，用来排除冷却系统中的空气，以保证冷却液的正常循环。

当正常运行时，车辆冷却系统内的空气通过除气管路把系统里的空气排到膨胀水壶里，当车辆停机时，冷却系统内冷却液温度降低，冷却系统内产生负压，空气容易从膨胀水壶中重新倒吸入到冷却系统中，影响冷却系统的正常工作。

目前，为阻止空气从膨胀水壶倒吸到系统中，除气管路一般会在管路中增加单项阀。

然而，在除气管路中安装单向阀时，操作较为复杂，工作人员的装配效率较低，同时导致成本较高。此外，整体车辆的重量也会增加。

基于此，本申请实施例提供一种集成式单向阀及车辆，用于解决在车辆除气管路中增加单向阀操作复杂，装配效率低的问题。

需要说明的是，本申请实施例提供的集成式单向阀及可应用于各种不同的车辆上。车辆中的除气管路包括除气管和膨胀水壶。

图1为本申请实施例提供的集成式单向阀的结构示意图；图2为图1中的部分内部结构示意图；图3为图2中集成式单向阀与除气管连接时的部分结构示意图。需要说明的是，图1至图3示意出了集成式单向阀及车辆中各部件的简略示意图，集成式单向阀及车辆中其余部件的具体结构不限于图1至图3的例示。

下面结合附图和具体实施例来对本申请进行详细的说明：

参照图1、图2和图3所示，本申请实施例提供的一种集成式单向阀，包括第一安装管100、第二安装管200、活动件300和止挡件400。

第一安装管100与第二安装管200同轴连通，第一安装管100用于插接至除气管内，第二安装管200用于插接至膨胀水壶内。

活动件300和止挡件400均安装于第一安装管100内，止挡件400位于活动件300和第二安装管200之间，且止挡件400与第一安装管100的内侧壁固定连接，活动件300在气压的带动下朝向或远离止挡件400移动，以使第一安装管100与第二安装管200之间连通或第一安装管100与第二安装管200之间封闭。

在上述实施方式中，当车辆的冷却系统正常工作时，除气管路内的空气会由于压力的原因流向除气管和第一安装管100内，进而带动活动件300朝向止挡件400移动，将第一安装管100和第二安装管200连通，空气依次通过第一安装管100和第二安装管200进入膨胀水壶内，完成冷却系统的除气。

当车辆停止工作后，由于冷却系统内温度的降低和气压的作用，使活动件300向远离止挡件400一侧移动，进而封闭第一安装管100和第二安装管200，使膨胀水壶内的空气不会倒吸入除气管中。

此外，第一安装管100插接至除气管中，第二安装管200插接至膨胀水壶中，可实现除气管与膨胀水壶的快速连接，使工作人员的装配过程简便，提高工作人员的工作效率。可以理解的是，工作人员只需完成第一安装管100与除气管的插接和第二安装管200与膨胀水壶的插接即可。

在一种可能的实施方式中，第一安装管100包括进气段110和出气段120，进气段110、出气段120和第二安装管200依次同轴连通，进气段110的内径小于出气段120的内径，活动件300和止挡件400位于出气段120内，活动件300在气压的带动下朝向或远离止挡件400移动，以打开或封闭进气段110。

在上述实施例中，活动件300在封闭第一安装管100时，由于进气段110的内径小于出气段120的内径，进气段110与止挡件400之间形成可供活动件300移动的腔室，活动件300远离止挡件400移动，则可堵塞并封闭进气段110；活动件300朝向止挡件400移动，则可打开进气段110。

在一种可能的实施方式中，为了快速实现打开或封闭第一安装管100，同时降低成本，活动件300为球体，止挡件400为挡销，球体的外表面较为光滑，可以减小活动件300与第一安装管100内壁之间的摩擦，使活动件300响应迅速，快速实现打开或封闭第一安装管100，挡销则有利于降低制作成本。

为了使球体对进气段110的密封更稳定，球体的直径大于进气段110的内径，且小于出气段120内径，以供球体在出气段120内移动顺畅。

在一种可能的实施方式中，球体为玻璃球，玻璃球重量较轻，表面光滑，在封闭第一安装管100时，有利于密封，提高密闭性。

在一种可能的实施方式中，为了提高第二安装管200与膨胀水壶的连接稳定性，还包括至少一个卡接件500，卡接件500设置在第一安装管100或第二安装管200的外侧，且卡接件500与第一安装管100或第二安装管200连接，卡接件500用于固定膨胀水壶和第二安装管200。

在一种可能的实施方式中，卡接件500包括连接杆510和卡接杆520；

连接杆510的一端与第一安装管100或第二安装管200的外侧壁连接，连接杆510的另一端与卡接杆520连接，卡接杆520朝向膨胀水壶一端具有楔形卡接头530，膨胀水壶与第二安装管200连接处的端部具有卡环，楔形卡接头530用于与卡环卡接。

在上述实施方式中，工作人员在将第二安装管200插接至膨胀水壶时，可将膨胀水壶端部的卡环向靠近第二安装管200一侧插接至第二安装管200上，卡环与楔形卡接头530卡接，由于连接杆510的弹性形变，卡接杆520上的楔形卡接头530先向远离卡环一侧移动，然后向靠近卡环一侧移动，完成与卡环的卡接，卡接件500可使第二安装管200与膨胀水壶连接处固定，提高第二安装管200和膨胀水壶的连接稳定性。

在一种可能的实施方式中，为了进一步提高第二安装管200与膨胀水壶的连接稳定性，卡接件500的数量为至少两个，各卡接件500绕第一安装管100或第二安装管200的周侧间隔设置。

在一种可能的实施方式中，卡接杆520朝向除气管的一端具有弧形段540，弧形段540的凸面朝向除气管。可以理解的是，连接杆510弹性形变时，会带动卡接杆520朝向除气管一端向靠近除气管移动，将卡接杆520朝向除气管的一端设置为弧形，可保护除气管外侧壁不受卡接杆520的磨损，同时，在拆除膨胀水壶时，工作人员还可以向靠近除气管一侧按压卡接杆520的弧形段540，根据杠杆远离，膨胀水壶即可与第二安装管200解除固定，方便膨胀水壶的拆装。

在一种可能的实施方式中，第一安装管100的外侧壁上具有多个竹节倒齿600，多个竹节倒齿600沿第一安装管100的长度方向间隔设置，第二安装管200外侧壁上具有密封件700，密封件700为橡胶圈，橡胶圈设置在第二安装管200与膨胀水壶之间，橡胶圈具有较佳的弹性和密封性。

竹节倒齿600可提高第一安装管100与除气管之间的密闭性，同时还具有导向作用，方便第一安装管100的插接，密封件700可提高膨胀水壶与第二安装管200之间的密闭性。

本申请实施例一种集成式单向阀及车辆的实施原理为：在车辆中使用上述集成式单向阀连接除气管和膨胀水壶，可实现除气管和膨胀水壶的快速连接，集成式单向阀包括第一安装管100、第二安装管200、活动件300、止挡件400和卡接件500，其中通过第一安装管100中的活动件300的移动，可实现第一安装管100的打开或封闭，使得除气管在排气时打开，在倒吸时封闭，避免膨胀水壶内的空气倒吸入除气管内，同时卡接件500能实现膨胀水壶与第二安装管200的快速卡接，工作人员在装配时操作简单，完成除气管与膨胀水壶连接的同时，还具有单向通气的效果，解决了车辆除气管路中增加单向阀操作复杂，工作人员装配效率低的问题。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。

本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种集成式单向阀，用于设置在车辆的除气管路内，所述除气管路包括除气管和膨胀水壶，其特征在于，所述集成式单向阀包括：第一安装管、第二安装管、活动件和止挡件；

所述第一安装管与所述第二安装管连通，所述第一安装管用于插接至所述除气管内，所述第二安装管用于插接至所述膨胀水壶内；

所述活动件和所述止挡件均安装于所述第一安装管内，所述止挡件位于所述活动件和所述第二安装管之间，且所述止挡件与所述第一安装管的内侧壁连接，所述活动件在气压的带动下朝向或远离所述止挡件移动，以使所述第一安装管与所述第二安装管之间连通或所述第一安装管与所述第二安装管之间封闭。

2.根据权利要求1所述的集成式单向阀，其特征在于，所述第一安装管包括进气段和出气段，所述进气段、所述出气段和所述第二安装管依次同轴连通，所述进气段的内径小于所述出气段的内径，所述活动件和所述止挡件位于所述出气段内，所述活动件在气压的带动下朝向或远离所述止挡件移动，以打开或封闭所述进气段。

3.根据权利要求2所述的集成式单向阀，其特征在于，所述活动件为球体，所述止挡件为挡销。

4.根据权利要求3所述的集成式单向阀，其特征在于，所述球体为玻璃球。

5.根据权利要求1至4任一项所述的集成式单向阀，其特征在于，还包括至少一个卡接件，所述卡接件设置在所述第一安装管或所述第二安装管的外侧，且所述卡接件与所述第一安装管或所述第二安装管连接，所述卡接件用于固定所述膨胀水壶和所述第二安装管。

6.根据权利要求5所述的集成式单向阀，其特征在于，所述卡接件包括连接杆和卡接杆；

所述连接杆的一端与所述第一安装管或所述第二安装管的外侧壁连接，所述连接杆的另一端与所述卡接杆连接，所述卡接杆朝向所述膨胀水壶一端具有楔形卡接头，所述膨胀水壶与所述第二安装管连接处的端部具有卡环，所述楔形卡接头用于与所述卡环卡接。

7.根据权利要求6所述的集成式单向阀，其特征在于，所述卡接件的数量为至少两个，各所述卡接件绕所述第一安装管或所述第二安装管的周侧间隔设置。

8.根据权利要求6所述的集成式单向阀，其特征在于，所述卡接杆朝向所述除气管的一端具有弧形段，所述弧形段的凸面朝向所述除气管。

9.根据权利要求1至4任一项所述的集成式单向阀，其特征在于，所述第一安装管的外侧壁上具有多个竹节倒齿，所述第二安装管外侧壁上具有密封件。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的权利要求1至9任一项所述的集成式单向阀。