CN219159842U - 一种车辆进出风管道封闭连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管，所述封闭套管的内壁插接有进出风管道体，所述封闭套管和进出风管道体之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板、第一密封插环、第一密封插槽、第二环形板、第二密封插环和第二密封插槽，所述第一环形板固定连接在封闭套管的内壁，所述第一密封插环固定连接在第一环形板的表面，所述第一密封插槽开设在封闭套管的端口表面，所述第二环形板固定连接在进出风管道体的一端外围。本实用新型通过设置拆装机构，使得封闭套管在套接进出风管道体的外围后能够得到一个快速的固定；而且后期需要拆离的时候只需拉动拔动杆便可，从而达到更好的拆离效果。

Description

一种车辆进出风管道封闭连接件

技术领域

本实用新型涉及管道封闭连接件相关技术领域，具体为一种车辆进出风管道封闭连接件。

背景技术

随着交通的便捷化，车辆已经是不可或缺的工具了；而车辆使用中，为了达到更好的进出风效果，这个时候都会配备上进出风管道；但是当管道不使用并需要封闭的时候，这个时候就要用到对应的管道封闭连接件；目前市场上的管道封闭连接件多是采用一端封闭的套接管套接在进出风管道的端部，虽然可以达到最终的封闭目的；但是整体套接后，为了达到更好的稳定性，都会采用固定螺栓件进行扭固，这样就会造成后期的拆离繁琐性，而且使用时的安装也麻烦；再者就是仅通过套接的方式，整体的密封性也一般，还是很容易产生泄漏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆进出风管道封闭连接件，以解决上述背景技术所提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管，所述封闭套管的内壁插接有进出风管道体，所述封闭套管和进出风管道体之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板、第一密封插环、第一密封插槽、第二环形板、第二密封插环和第二密封插槽，所述第一环形板固定连接在封闭套管的内壁，所述第一密封插环固定连接在第一环形板的表面，所述第一密封插槽开设在封闭套管的端口表面，所述第二环形板固定连接在进出风管道体的一端外围，所述第二密封插环固定连接在第二环形板的一侧表面，所述第二密封插槽开设在进出风管道体的端口表面，所述封闭套管的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架、拔动杆、限位卡板、通槽和滑动套块，所述n型架固定连接在封闭套管的外围，所述拔动杆插设在n型架的上端，所述限位卡板固定连接在拔动杆的端部，所述通槽开设在n型架的内侧壁，所述滑动套块滑动连接在通槽的内壁。

进一步的，所述拆装机构还包括立固杆和弹簧，所述立固杆固定连接在通槽的两端壁之间，所述弹簧套设在立固杆的外围。

进一步的，所述弹簧的一端固定连接在通槽的端壁，所述弹簧的另一端固定连接在滑动套块的端部表面。

进一步的，所述滑动套块滑动套接在立固杆的外围，所述限位卡板固定连接在两块滑动套块之间。

进一步的，所述第一密封插环插设在第二密封插槽的内壁，且第二密封插槽的开设尺寸与第一密封插环的设计尺寸相互适配。

进一步的，所述第二密封插环插设在第一密封插槽的内壁，且第一密封插槽的开设尺寸与第二密封插环的设计尺寸相互适配。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该车辆进出风管道封闭连接件，通过设置拆装机构，使得封闭套管在套接进出风管道体的外围后能够得到一个快速的固定；而且后期需要拆离的时候只需拉动拔动杆便可，从而达到更好的拆离效果。

2、该车辆进出风管道封闭连接件，通过设置密封组件，使得封闭套管和进出风管道体连接后能够更好的确保两者的连接密封性，避免后期产生泄漏问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；

图2为本实用新型一种实施例封闭套管与进出风管道体的结构拆分示意图；

图3为本实用新型一种实施例封闭套管的结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例图3中A处的结构放大图。

图中：1、封闭套管；2、进出风管道体；3、第一环形板；4、第一密封插环；5、第一密封插槽；6、第二环形板；7、第二密封插环；8、第二密封插槽；9、n型架；10、拔动杆；11、限位卡板；12、通槽；13、立固杆；14、弹簧；15、滑动套块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管1，所述封闭套管1的内壁插接有进出风管道体2，所述封闭套管1和进出风管道体2之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板3、第一密封插环4、第一密封插槽5、第二环形板6、第二密封插环7和第二密封插槽8，所述第一环形板3固定连接在封闭套管1的内壁，所述第一密封插环4固定连接在第一环形板3的表面，所述第一密封插槽5开设在封闭套管1的端口表面，所述第二环形板6固定连接在进出风管道体2的一端外围，所述第二密封插环7固定连接在第二环形板6的一侧表面，所述第二密封插槽8开设在进出风管道体2的端口表面，所述封闭套管1的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架9、拔动杆10、限位卡板11、通槽12和滑动套块15，所述n型架9固定连接在封闭套管1的外围，所述拔动杆10插设在n型架9的上端，所述限位卡板11固定连接在拔动杆10的端部，所述通槽12开设在n型架9的内侧壁，所述滑动套块15滑动连接在通槽12的内壁。

具体的，所述拆装机构还包括立固杆13和弹簧14，所述立固杆13固定连接在通槽12的两端壁之间，所述弹簧14套设在立固杆13的外围，所述弹簧14的一端固定连接在通槽12的端壁，所述弹簧14的另一端固定连接在滑动套块15的端部表面。

本实施例中，其中，通过设置立固杆13和弹簧14，使得拔动杆10在不受力的情况下能够让限位卡板11配合着立固杆13和滑动套块15并在弹簧14的反弹作用力下进行复位，从而让限位卡板11的一侧表面处于第二环形板6的一侧表面，达到快速限位的目的。

具体的，所述滑动套块15滑动套接在立固杆13的外围，所述限位卡板11固定连接在两块滑动套块15之间。

具体的，所述第一密封插环4插设在第二密封插槽8的内壁，且第二密封插槽8的开设尺寸与第一密封插环4的设计尺寸相互适配所述第二密封插环7插设在第一密封插槽5的内壁，且第一密封插槽5的开设尺寸与第二密封插环7的设计尺寸相互适配。

本实施例中，其中，通过设置第一环形板3、第一密封插环4、第一密封插槽5、第二环形板6、第二密封插环7和第二密封插槽8，然后在封闭套管1和进出风管道体2扣合的时候达到第一密封插环4会插设进第二密封插槽8的内壁，第二密封插环7插设进第一密封插槽5的内壁的目的，从而起到更好的密封效果。

本实用新型的工作原理：整个车辆进出风管道封闭连接件在进行使用的时候，首先拉动拔动杆10，从而让限位卡板11产生移动，随后将封闭套管1套接在进出风管道体2的端部外围；在整个套接的过程中，第一密封插环4会插设进第二密封插槽8的内壁，而第二密封插环7会插设进第一密封插槽5的内壁；当整体完全套接后，松开对拔动杆10的拉力，此时的限位卡板11便会配合着弹簧14和滑动套块15进行复位，从而让限位卡板11的一侧表面与第二环形板6的一侧表面贴合，让封闭套管1不会受到拉力与进出风管道体2产生脱离；而且后期需要对封闭套管1进行拆离的时候，只需再次拉动拔动杆10，然后拔动封闭套管1和进出风管道体2便可完成快速拆离目的。

最后应说明的是：上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述详细披露仅仅作为示例，而并不构成对本说明书的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本说明书进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本说明书中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本说明书示范实施例的精神和范围。同时，本说明书使用了特定词语来描述本说明书的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本说明书至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一个替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本说明书的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。此外，除非权利要求中明确说明，本说明书所述处理元素和序列的顺序、数字字母的使用、或其他名称的使用，并非用于限定本说明书流程和方法的顺序。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管(1)，所述封闭套管(1)的内壁插接有进出风管道体(2)，其特征在于：所述封闭套管(1)和进出风管道体(2)之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板(3)、第一密封插环(4)、第一密封插槽(5)、第二环形板(6)、第二密封插环(7)和第二密封插槽(8)，所述第一环形板(3)固定连接在封闭套管(1)的内壁，所述第一密封插环(4)固定连接在第一环形板(3)的表面，所述第一密封插槽(5)开设在封闭套管(1)的端口表面，所述第二环形板(6)固定连接在进出风管道体(2)的一端外围，所述第二密封插环(7)固定连接在第二环形板(6)的一侧表面，所述第二密封插槽(8)开设在进出风管道体(2)的端口表面，所述封闭套管(1)的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架(9)、拔动杆(10)、限位卡板(11)、通槽(12)和滑动套块(15)，所述n型架(9)固定连接在封闭套管(1)的外围，所述拔动杆(10)插设在n型架(9)的上端，所述限位卡板(11)固定连接在拔动杆(10)的端部，所述通槽(12)开设在n型架(9)的内侧壁，所述滑动套块(15)滑动连接在通槽(12)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种车辆进出风管道封闭连接件，其特征在于：所述拆装机构还包括立固杆(13)和弹簧(14)，所述立固杆(13)固定连接在通槽(12)的两端壁之间，所述弹簧(14)套设在立固杆(13)的外围。

3.根据权利要求2所述的一种车辆进出风管道封闭连接件，其特征在于：所述弹簧(14)的一端固定连接在通槽(12)的端壁，所述弹簧(14)的另一端固定连接在滑动套块(15)的端部表面。

4.根据权利要求2所述的一种车辆进出风管道封闭连接件，其特征在于：所述滑动套块(15)滑动套接在立固杆(13)的外围，所述限位卡板(11)固定连接在两块滑动套块(15)之间。

5.根据权利要求1所述的一种车辆进出风管道封闭连接件，其特征在于：所述第一密封插环(4)插设在第二密封插槽(8)的内壁，且第二密封插槽(8)的开设尺寸与第一密封插环(4)的设计尺寸相互适配。

6.根据权利要求1所述的一种车辆进出风管道封闭连接件，其特征在于：所述第二密封插环(7)插设在第一密封插槽(5)的内壁，且第一密封插槽(5)的开设尺寸与第二密封插环(7)的设计尺寸相互适配。

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