CN220395299U - 用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，包括：支撑盘扣架，对应支撑设于汽车坡道的下方位置；承托方木结构，设有若干条，若干条承托方木结构间隔固接装配于支撑盘扣架的顶部，且若干条承托方木结构形成的承托面倾斜方向与汽车坡道的倾斜方向相同；双层防水布，同倾斜度满铺设置于若干条承托方木结构形成的承托面上部，且双层防水布基于支撑盘扣架的侧边架延升架高，形成集水区；集水转运结构，设置于地面，且集水转运结构的进水端部与集水区之间相接通设置。解决了现有技术中针对汽车坡道拆除作业中直接运用污水箱进行泥浆污水集存及定期清除时，适配作业施工效果不好，影响施工速度及质量的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及拆除施工架构技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构。
背景技术
目前，在对汽车坡道的拆除作业中，通常需要对坡道进行特殊加固回顶支撑技术施工，以借助加固回顶支撑有效保证后续坡道拆除作业的施工安全性。
现有技术中，受限于拆除工程的地理位置和地质条件，且在施工过程中需要不停的换撑、凿除支撑梁以及外运混凝土，导致其在拆除过程中的回顶支撑体系结构以及整体施工流程均较为复杂，尤其是针对拆除作业中形成的泥浆污水处理，传统施工多直接采用污水箱进行集存及定期清除，但是上述污水箱直接应用于汽车坡道拆除作业时的效果不好，由此严重影响施工速度及质量。
实用新型内容
为此，本实用新型提供了一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，以解决现有技术中针对汽车坡道拆除作业中直接运用污水箱进行泥浆污水集存及定期清除时，适配作业施工效果不好，影响施工速度及质量的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，包括：
支撑盘扣架，对应支撑设于所述汽车坡道的下方位置；
承托方木结构，设有若干条，若干条所述承托方木结构间隔固接装配于所述支撑盘扣架的顶部，且若干条所述承托方木结构形成的承托面倾斜方向与所述汽车坡道的倾斜方向相同；
双层防水布，同倾斜度满铺设置于若干条所述承托方木结构形成的承托面上部，且所述双层防水布基于所述支撑盘扣架的侧边架延升架高，形成集水区；
集水转运结构，设置于地面，且所述集水转运结构的进水端部与所述集水区之间相接通设置。
在上述技术方案的基础上，对本实用新型做如下进一步说明：
作为本实用新型的进一步方案，所述支撑盘扣架设置有若干组，若干组所述支撑盘扣架之间可拆装式固接装配相连形成中间支撑架体，且所述中间支撑架体对应于所述汽车坡道下方。
作为本实用新型的进一步方案，还包括：
临边脚手架，固接装配于若干组所述支撑盘扣架的外侧部。
作为本实用新型的进一步方案，若干条所述承托方木结构间隔固接装配于若干组所述支撑盘扣架的顶部且对应于所述临边脚手架的内侧部。
作为本实用新型的进一步方案，所述双层防水布的侧部沿所述临边脚手架延升架高，且所述双层防水布的侧端部高于所述汽车坡道的顶标高。
作为本实用新型的进一步方案，还包括：
竹胶板结构，包括斜向竹胶板；
所述斜向竹胶板同倾斜度满铺设置于若干条所述承托方木结构形成的承托面；
所述双层防水布同倾斜度满铺设置于所述斜向竹胶板的上部。
作为本实用新型的进一步方案，所述竹胶板结构还包括防护竹胶板；
所述防护竹胶板满铺设置于所述双层防水布的上部。
作为本实用新型的进一步方案，所述集水转运结构包括输导管体和集水箱体；
所述输导管体的一端部作为所述进水端部与所述防护竹胶板的上部空间之间相接通设置；所述集水箱体设置于地面，且所述输导管体的另一端部与所述集水箱体之间相接通设置。
作为本实用新型的进一步方案，还包括：
消防通道架构，包括承托钢柱、主梁架和次梁架；
所述承托钢柱设置有若干组，若干组所述承托钢柱之间呈预定间距垂直固接装配于地面预设基台；
所述主梁架对应固接装配于若干组所述承托钢柱的顶部；
所述次梁架对应固接装配于所述主梁架的顶部，且所述次梁架与其上部对应的所述支撑盘扣架之间固接装配相连。
作为本实用新型的进一步方案，所述主梁架包括相平行设置的若干条主梁工字钢条，且若干条所述主梁工字钢条分别对应固接装配于若干组所述承托钢柱；
所述次梁架包括相平行设置的若干条次梁工字钢条，且若干条所述次梁工字钢条分别对应垂直固接装配于若干条所述主梁工字钢条，若干条所述次梁工字钢条与其上部对应的所述支撑盘扣架之间固接装配相连。
本实用新型具有如下有益效果：
该结构能够通过支撑盘扣架、消防通道架构及临边脚手架有效实现既定的回顶支撑及其运输防护功能，同时利用承托方木结构、竹胶板结构、双层防水布和集水转运结构相配合能够有效适配汽车坡道拆除作业，实现泥浆污水集存及定期清除施工，以此显著提升了作业施工效率及施工质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例提供的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构的整体侧视结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构的整体俯视结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构在图2中A-A处的剖视结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构在图2中B-B处的剖视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
支撑盘扣架1；
消防通道架构2：承托钢柱21、主梁架22、次梁架23；
临边脚手架3；承托方木结构4；
竹胶板结构5：斜向竹胶板51、防护竹胶板52；
双层防水布6；
集水转运结构7：输导管体71、集水箱体72；
汽车坡道a。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，包括支撑盘扣架1、消防通道架构2、临边脚手架3、承托方木结构4、竹胶板结构5、双层防水布6和集水转运结构7，用以通过支撑盘扣架1、消防通道架构2及临边脚手架3有效实现既定的回顶支撑及其运输防护功能，同时利用承托方木结构4、竹胶板结构5、双层防水布6和集水转运结构7相配合能够有效适配汽车坡道a拆除作业，实现泥浆污水集存及定期清除施工，显著提升了作业施工效率及施工质量。具体设置如下：
请参考图1至图4，所述支撑盘扣架1设置有若干组，若干组所述支撑盘扣架1之间可拆装式固接装配相连形成中间支撑架体，且若干组所述支撑盘扣架1形成的中间支撑架体对应于所述汽车坡道a的下方，以实现既定支撑功能。
所述消防通道架构2包括承托钢柱21、主梁架22和次梁架23；其中，所述承托钢柱21设置有若干组，若干组所述承托钢柱21之间呈预定间距垂直固接装配于地面预设基台，用以利用预定间距形成门洞结构；所述主梁架22包括相平行设置的若干条主梁工字钢条，且若干条所述主梁工字钢条分别对应固接装配于若干组所述承托钢柱21；所述次梁架23包括相平行设置的若干条次梁工字钢条，且若干条所述次梁工字钢条分别对应垂直固接装配于若干条所述主梁工字钢条，若干条所述次梁工字钢条与其上部对应的所述支撑盘扣架1之间固接装配相连；用以以此借助主梁架22和次梁架23作为门洞顶撑结构。
所述临边脚手架3固接装配于若干组所述支撑盘扣架1的外侧部，用以利用临边脚手架3有效形成施工平台通道，并有利于加强侧部防护性能。
请继续参考图3和图4，若干组所述支撑盘扣架1的顶部对应于所述临边脚手架3的内侧间隔固接装配有若干条规格为100*100的承托方木结构4，若干条所述承托方木结构4形成的承托面倾斜方向与所述汽车坡道a的倾斜方向相同，且若干条所述承托方木结构4形成的承托面满铺设置有竹胶板结构5。
具体的是，所述竹胶板结构5包括斜向竹胶板51和防护竹胶板52；其中，所述斜向竹胶板51同倾斜度满铺设置于若干条所述承托方木结构4形成的承托面；所述双层防水布6同倾斜度满铺设置于所述斜向竹胶板51的上部，且所述双层防水布6沿所述临边脚手架3延升高出所述汽车坡道a顶标高1.5米，用以以此利用双层防水布6的挡水性能有效围设形成污水集水区；所述防护竹胶板52满铺设置于所述双层防水布6的上部，用以利用防护竹胶板52进一步对于双层防水布6起到一定防护作用，减少泥浆水对于双层防水布6的损害。
请继续参考图3，所述集水转运结构7包括输导管体71和集水箱体72；其中，所述输导管体71的一端部与所述防护竹胶板52的上部空间之间相接通设置，所述集水箱体72设置于地面，且所述输导管体71的另一端部与所述集水箱体72之间相接通设置，用以利用集水箱体72有效接通坡道上部的污水集水区作为延伸集水区域，更为便于实现泥浆水定期清除施工，提升了作业效率。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，包括：
支撑盘扣架，对应支撑设于所述汽车坡道的下方位置；
承托方木结构，设有若干条，若干条所述承托方木结构间隔固接装配于所述支撑盘扣架的顶部，且若干条所述承托方木结构形成的承托面倾斜方向与所述汽车坡道的倾斜方向相同；
双层防水布，同倾斜度满铺设置于若干条所述承托方木结构形成的承托面上部，且所述双层防水布基于所述支撑盘扣架的侧边架延升架高，形成集水区；
集水转运结构，设置于地面，且所述集水转运结构的进水端部与所述集水区之间相接通设置。
2.根据权利要求1所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
所述支撑盘扣架设置有若干组，若干组所述支撑盘扣架之间可拆装式固接装配相连形成中间支撑架体，且所述中间支撑架体对应于所述汽车坡道下方。
3.根据权利要求2所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，还包括：
临边脚手架，固接装配于若干组所述支撑盘扣架的外侧部。
4.根据权利要求3所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
若干条所述承托方木结构间隔固接装配于若干组所述支撑盘扣架的顶部且对应于所述临边脚手架的内侧部。
5.根据权利要求3或4所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
所述双层防水布的侧部沿所述临边脚手架延升架高，且所述双层防水布的侧端部高于所述汽车坡道的顶标高。
6.根据权利要求1所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，还包括：
竹胶板结构，包括斜向竹胶板；
所述斜向竹胶板同倾斜度满铺设置于若干条所述承托方木结构形成的承托面；
所述双层防水布同倾斜度满铺设置于所述斜向竹胶板的上部。
7.根据权利要求6所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
所述竹胶板结构还包括防护竹胶板；
所述防护竹胶板满铺设置于所述双层防水布的上部。
8.根据权利要求7所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
所述集水转运结构包括输导管体和集水箱体；
所述输导管体的一端部作为所述进水端部与所述防护竹胶板的上部空间之间相接通设置；所述集水箱体设置于地面，且所述输导管体的另一端部与所述集水箱体之间相接通设置。
9.根据权利要求1所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，还包括：
消防通道架构，包括承托钢柱、主梁架和次梁架；
所述承托钢柱设置有若干组，若干组所述承托钢柱之间呈预定间距垂直固接装配于地面预设基台；
所述主梁架对应固接装配于若干组所述承托钢柱的顶部；
所述次梁架对应固接装配于所述主梁架的顶部，且所述次梁架与其上部对应的所述支撑盘扣架之间固接装配相连。
10.根据权利要求9所述的用于汽车坡道拆除的加固回顶支撑结构，其特征在于，
所述主梁架包括相平行设置的若干条主梁工字钢条，且若干条所述主梁工字钢条分别对应固接装配于若干组所述承托钢柱；
所述次梁架包括相平行设置的若干条次梁工字钢条，且若干条所述次梁工字钢条分别对应垂直固接装配于若干条所述主梁工字钢条，若干条所述次梁工字钢条与其上部对应的所述支撑盘扣架之间固接装配相连。
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