CN220393492U - 公路隧道的废水处理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路隧道的废水处理设备，包括壳体，所述壳体的进液口固定连通有过滤罐，所述过滤罐内设置有第一过滤部件，所述壳体内设置有污水处理组件，所述污水处理组件包括沉淀部件、除油污部件和第二过滤部件，所述壳体的内壁竖直方向中心处固定有隔板a，所述隔板a远离过滤罐的一侧外壁且与壳体内壁右侧中心处固定有隔板b，通过上述方式可知本实用新型在对污水进行处理的同时能够针对油污液进行过滤吸附处理，从而能够避免油污液对后续污水处理造成影响，从而更方便人员进行使用。

Description

公路隧道的废水处理设备

技术领域

本实用新型涉及隧道废水处理技术领域，尤其涉及公路隧道的废水处理设备。

背景技术

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。

而现有的公路隧道在开掘时，其会产生大量的废水，而产生的废水中会混杂有大量的污泥和涌水混合水泥砂浆水，而这些废水在进行沉淀过滤处理后可重新进行使用，然而在具体施工过程中，工程机械经常会在开掘过程中而遗漏出油污，而排出的油污只通过沉淀过滤通常是无法进行清除的，而未除油污的污水其也不便于后续进行处理使用，因此，现有的公路隧道的废水处理设备在具体使用时还存有不足之处。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发公路隧道的废水处理设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供公路隧道的废水处理设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的公路隧道的废水处理设备，包括壳体，所述壳体的进液口固定连通有过滤罐，所述过滤罐内设置有第一过滤部件，所述壳体内设置有污水处理组件；

所述污水处理组件包括沉淀部件、除油污部件和第二过滤部件，所述壳体的内壁竖直方向中心处固定有隔板a，所述隔板a远离过滤罐的一侧外壁且与壳体内壁右侧中心处固定有隔板b。

进一步的，所述沉淀部件设置在隔板a远离隔板b的一侧，所述除油污部件设置在隔板b的上方，所述过滤部件设置在隔板b的外壁底端下方。

进一步的，所述过滤罐的外壁顶端固定连通有送液口，所述第一过滤部件包括过滤网，所述过滤网设置在过滤罐内壁，所述过滤网呈左低右高的方式布置，所述过滤罐的外壁左侧且与过滤网对应位置处设置有导料板。

进一步的，所述过滤罐的外壁在与导料板连接处开设有排污口，所述导料板的外壁底端与排污口的内壁底端固定，所述过滤网的外壁两侧底端均固定有支撑器，所述支撑器的外壁与过滤罐的内壁两侧连接。

进一步的，所述沉淀部件包括螺旋叶，所述螺旋叶的两端与壳体和隔板a相对一侧外壁底端转动连接，所述壳体的外壁左侧且与螺旋叶对应位置处固定有驱动电机，所述驱动电机通过输出轴与螺旋叶的一端固定。

进一步的，所述壳体的内壁底端且位于螺旋叶的下方开设有排泥口，所述排泥口上固定有排污阀，所述壳体的外壁一侧且位于螺旋叶的上方安装有对污水进行加热的加热器。

进一步的，所述除油污部件包括吸液泵，所述吸液泵安装在壳体的外壁顶端且位于过滤罐的一侧，所述吸液泵的进液端固定连通有进液管，所述进液管远离吸液泵的一端固定有浮物除油器，所述浮物除油器设置在沉淀部件的上方。

进一步的，所述吸液泵的出液端固定连通有输液管，所述隔板b的外壁上方固定连通有第一喷淋管，所述第一喷淋管的一端与输液管的一端固定联通，所述输液管位于第一喷淋管的下方与第一喷淋管的一端均固定有锁水阀，所述壳体的内壁且位于第一喷淋管与隔板b之间设置有吸油毛毡板与活性炭板。

进一步的，所述浮物除油器包括浮罐，两个所述浮罐相对一侧均固定有加强杆，所述浮罐的外壁底端下方中心处安装有吸液管，所述吸液管的外壁顶端其位于两个浮罐相反一侧均固定有加强筋，所述加强筋远离吸液管的一端与浮罐的外壁固定，所述进液管的底端与吸液管的内壁顶端固定连通。

进一步的，所述第二过滤部件包括第二喷淋管，所述第二喷淋管固定连通在隔板b的外壁底端下方，所述第二喷淋管的一端与输液管的底端固定连通，所述第二喷淋管的外壁底端下方依次设置有网孔滤板与滤芯板，所述壳体的外壁右侧且位于活性炭板与滤芯板的下方固定连通有排液管。

在上述技术方案中，本实用新型提供的公路隧道的废水处理设备，具有以下有益效果：

本实用新型中，通过设置的吸液泵与浮物除油器可将污水中混杂的油污液进行吸取，而后通过输液管和缩水阀的配合作用将污水与油污液输送至第一喷淋管内，并由第一喷淋管将污水与油污液喷洒在吸油毛毡板与活性炭板上，通过设置的吸油毛毡板与活性炭板可对油污液与杂质进行过滤，通过上述方式可知本实用新型在对污水进行处理的同时能够针对油污液进行过滤吸附处理，从而能够避免油污液对后续污水处理造成影响，从而更方便人员进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的公路隧道的废水处理设备正视方向的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的公路隧道的废水处理设备正视方向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的公路隧道的废水处理设备中过滤罐正视方向的部分剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的公路隧道的废水处理设备中浮物除油器正视方向的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的公路隧道的废水处理设备中浮物除油器俯视方向的立体结构示意图。

附图标记说明：100、壳体；200、过滤罐；210、过滤网；220、支撑器；230、导料板；300、驱动电机；310、螺旋叶；320、排泥口；330、加热器；400、吸液泵；410、输液管；420、第一喷淋管；421、第二喷淋管；430、吸油毛毡板；431、活性炭板；440、网孔滤板；441、滤芯板；500、浮罐；510、吸液管；520、加强杆；530、加强筋。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图6所示；

本实用新型的公路隧道的废水处理设备，包括壳体100，壳体100的进液口固定连通有过滤罐200，过滤罐200内设置有第一过滤部件，过滤罐200的外壁顶端固定连通有送液口，设置的送液口是为了将公路隧道施工产生的废水输送至过滤罐200内，第一过滤部件包括过滤网210，过滤网210设置在过滤罐200内壁，过滤网210呈左低右高的方式布置，设置的过滤网210通过倾斜方向的设置是为了能够将污水中混杂的大颗粒杂质进行去除，过滤罐200的外壁左侧且与过滤网210对应位置处设置有导料板230，过滤罐200的外壁在与导料板230连接处开设有排污口，开设的排污口是起到排出过滤网210过滤处的杂质的目的，而设置的导料板230是起到导料的作用，人员可在导料板230远离过滤罐200的一端设置收集管和收集箱，导料板230的外壁底端与排污口的内壁底端固定，过滤网210的外壁两侧底端均固定有支撑器220，支撑器220的外壁与过滤罐200的内壁两侧连接，而设置的支撑器220具体为弹性伸缩支撑杆，其能够对过滤网210底端进行支撑的同时也能通过泥块下落对其产生的弹力来使得过滤网210进行晃动，从而能够提高过滤网210的过滤效果；

壳体100内设置有污水处理组件，污水处理组件包括沉淀部件、除油污部件和第二过滤部件，壳体100的内壁竖直方向中心处固定有隔板a，隔板a远离过滤罐200的一侧外壁且与壳体100内壁右侧中心处固定有隔板b，沉淀部件设置在隔板a远离隔板b的一侧，沉淀部件包括螺旋叶310，螺旋叶310的两端与壳体100和隔板a相对一侧外壁底端转动连接，壳体100的外壁左侧且与螺旋叶310对应位置处固定有驱动电机300，驱动电机300通过输出轴与螺旋叶310的一端固定，设置的驱动电机300在通电后可驱动螺旋叶310进行转动，而设置的螺旋叶310在转动时可对污水进行搅动的同时也能够将沉淀向着排泥口320的方向进行输送，壳体100的内壁底端且位于螺旋叶310的下方开设有排泥口320，排泥口320上固定有排污阀，设置的排泥口320是为了对析出的沉淀进行排出，从而避免沉淀在壳体100内堆积，壳体100的外壁一侧且位于螺旋叶310的上方安装有对污水进行加热的加热器330，而设置的加热器330是为了对污水进行加热，从而能够使得污水可以更好的进行沉淀的析出，而设置的加热器330具体为电阻丝加热器，其能够在通电后通过加热端处的电阻丝进行加热处理；

除油污部件设置在隔板b的上方，除油污部件包括吸液泵400，吸液泵400安装在壳体100的外壁顶端且位于过滤罐200的一侧，吸液泵400的进液端固定连通有进液管，进液管远离吸液泵400的一端固定有浮物除油器，设置的吸液泵400可通过进液管与浮物除油器进行连通，从而能够通过浮物除油器对液面上的油污液进行吸取，浮物除油器设置在沉淀部件的上方，浮物除油器包括浮罐500，而设置的两个浮罐500由塑料制成，其为中空结构，其内部设置有充入后空气，而设置的浮罐500可通过充入的空气在污水面进行漂浮，两个浮罐500相对一侧均固定有加强杆520，而设置的加强杆520是为将两个浮罐500进行连接，浮罐500的外壁底端下方中心处安装有吸液管510，吸液管510的外壁顶端其位于两个浮罐500相反一侧均固定有加强筋530，加强筋530远离吸液管510的一端与浮罐500的外壁固定，而设置的加强筋530是为了提高浮罐500与吸液管510之间的固定效果，而设置的吸液管510是为了对污水顶端进行吸液，进液管的底端与吸液管510的内壁顶端固定连通，吸液泵400的出液端固定连通有输液管410，设置的输液管410是为了将吸出的污水进行排出，隔板b的外壁上方固定连通有第一喷淋管420，第一喷淋管420的一端与输液管410的一端固定联通，输液管410位于第一喷淋管420的下方与第一喷淋管420的一端均固定有锁水阀，设置的缩水阀是为了控制污水从第一喷淋管420排出或者第二喷淋管421排出，壳体100的内壁且位于第一喷淋管420与隔板b之间设置有吸油毛毡板430与活性炭板431，设置的吸油毛毡板430与活性炭板431通过滑动连接的方式与壳体100与隔板b的侧壁连接，而设置的吸油毛毡板430是为了在对活性炭板431污水进行过滤的同时能够将油污液进行吸附过滤；

过滤部件设置在隔板b的外壁底端下方，当人员打开输液管410的缩水阀并关闭第一喷淋管420上的缩水阀时，输液管410输送的污水会进入到第二喷淋管421内并由第二喷淋管421进行喷出，第二过滤部件包括第二喷淋管421，第二喷淋管421固定连通在隔板b的外壁底端下方，第二喷淋管421的一端与输液管410的底端固定连通，第二喷淋管421的外壁底端下方依次设置有网孔滤板440与滤芯板441，壳体100的外壁右侧且位于活性炭板431与滤芯板441的下方固定连通有排液管，而设置的网孔滤板440与滤芯板441均通过滑动连接的方式与壳体100与隔板b的侧壁连接，而设置的网孔滤板440与滤芯板441是为了将第二喷淋管421喷出的污水进行杂质过滤。

本实用新型中，首先公路隧道产生的污水、污泥和油污液会通过送液口和送液管输送至过滤罐200内，而过滤罐200可通过过滤网210对污水中混杂的大颗粒杂质进行过滤，而过滤出的大颗粒杂质会通过排污口和导料板230排出至收集箱内，而过滤后污水会落入到壳体100内，而污水中的部分杂质会沉淀在壳体100的内壁底端，而通过加热和凝絮剂配合螺旋叶310的搅动了可提高污水的沉淀效率，而油污液会漂浮在污水上，一段时间后，人员可启动吸液泵400，使得吸液泵400可通过进液管和吸液管510对油污液进行吸取，同时关闭输液管410上的缩水阀，打开第一喷淋管420上的缩水阀，而吸液泵400会将水与油污液输送至第一喷淋管420内，使得第一喷淋管420将油污液喷洒在吸油毛毡板430与活性炭板431上，设置的吸油毛毡板430与活性炭板431可对污水中混杂的杂质与油污液进行去除，而过滤好的污水会通过排液管排出；

而表层油污液去除后，人员可打开输液管410的缩水阀并关闭第一喷淋管420上的缩水阀时，输液管410输送的污水会进入到第二喷淋管421内并由第二喷淋管421进行喷出，而通过设置的网孔滤板440与滤芯板441是为了将第二喷淋管421喷出的污水进行杂质过滤，过滤后的污水会通过底端排液管排出，而沉淀析出后，人员可通过驱动电机300驱动螺旋叶310进行旋转，使得螺旋叶310将污泥向着排泥口320的方向输送，而析出的污泥会通过排泥口320从壳体100内排出。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.公路隧道的废水处理设备，包括壳体(100)，所述壳体(100)的进液口固定连通有过滤罐(200)，所述过滤罐(200)内设置有第一过滤部件，其特征在于，所述壳体(100)内设置有污水处理组件；

所述污水处理组件包括沉淀部件、除油污部件和第二过滤部件，所述壳体(100)的内壁竖直方向中心处固定有隔板a，所述隔板a远离过滤罐(200)的一侧外壁且与壳体(100)内壁右侧中心处固定有隔板b。

2.根据权利要求1所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述沉淀部件设置在隔板a远离隔板b的一侧，所述除油污部件设置在隔板b的上方，所述过滤部件设置在隔板b的外壁底端下方。

3.根据权利要求1所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述过滤罐(200)的外壁顶端固定连通有送液口，所述第一过滤部件包括过滤网(210)，所述过滤网(210)设置在过滤罐(200)内壁，所述过滤网(210)呈左低右高的方式布置，所述过滤罐(200)的外壁左侧且与过滤网(210)对应位置处设置有导料板(230)。

4.根据权利要求3所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述过滤罐(200)的外壁在与导料板(230)连接处开设有排污口，所述导料板(230)的外壁底端与排污口的内壁底端固定，所述过滤网(210)的外壁两侧底端均固定有支撑器(220)，所述支撑器(220)的外壁与过滤罐(200)的内壁两侧连接。

5.根据权利要求1所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述沉淀部件包括螺旋叶(310)，所述螺旋叶(310)的两端与壳体(100)和隔板a相对一侧外壁底端转动连接，所述壳体(100)的外壁左侧且与螺旋叶(310)对应位置处固定有驱动电机(300)，所述驱动电机(300)通过输出轴与螺旋叶(310)的一端固定。

6.根据权利要求5所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述壳体(100)的内壁底端且位于螺旋叶(310)的下方开设有排泥口(320)，所述排泥口(320)上固定有排污阀，所述壳体(100)的外壁一侧且位于螺旋叶(310)的上方安装有对污水进行加热的加热器(330)。

7.根据权利要求1所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述除油污部件包括吸液泵(400)，所述吸液泵(400)安装在壳体(100)的外壁顶端且位于过滤罐(200)的一侧，所述吸液泵(400)的进液端固定连通有进液管，所述进液管远离吸液泵(400)的一端固定有浮物除油器，所述浮物除油器设置在沉淀部件的上方。

8.根据权利要求7所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述吸液泵(400)的出液端固定连通有输液管(410)，所述隔板b的外壁上方固定连通有第一喷淋管(420)，所述第一喷淋管(420)的一端与输液管(410)的一端固定联通，所述输液管(410)位于第一喷淋管(420)的下方与第一喷淋管(420)的一端均固定有锁水阀，所述壳体(100)的内壁且位于第一喷淋管(420)与隔板b之间设置有吸油毛毡板(430)与活性炭板(431)。

9.根据权利要求7所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述浮物除油器包括浮罐(500)，两个所述浮罐(500)相对一侧均固定有加强杆(520)，所述浮罐(500)的外壁底端下方中心处安装有吸液管(510)，所述吸液管(510)的外壁顶端其位于两个浮罐(500)相反一侧均固定有加强筋(530)，所述加强筋(530)远离吸液管(510)的一端与浮罐(500)的外壁固定，所述进液管的底端与吸液管(510)的内壁顶端固定连通。

10.根据权利要求7所述的公路隧道的废水处理设备，其特征在于，所述第二过滤部件包括第二喷淋管(421)，所述第二喷淋管(421)固定连通在隔板b的外壁底端下方，所述第二喷淋管(421)的一端与输液管(410)的底端固定连通，所述第二喷淋管(421)的外壁底端下方依次设置有网孔滤板(440)与滤芯板(441)，所述壳体(100)的外壁右侧且位于活性炭板(431)与滤芯板(441)的下方固定连通有排液管。