CN220393051U - 一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，涉及地铁检修辅助设备技术领域。连接横板下表面固定连接有两个辅助支撑板，所述辅助支撑板之间设置有加固板，两个所述辅助支撑板之间设置有滚轮，连接横板上开设有两个连接孔，连接横板上方设置有吊环。利用本装置对轴箱位置进行支撑，在轮对行走时可以支撑轴箱与地面保持水平并通过滚轮转动实现同步行走，在轮对跑合时作为辅助支撑保持轴箱水平，使用方便，无需人工扶持，本装置中吊环是在轴箱安装入轴承孔内时起吊轴箱的辅助，可使轴箱保持水平平衡进入轴承内，保护精密轴承的完好，在轮对整体起吊时轴箱同步起吊平稳下落避免了起吊下落时需要人工搬动轴箱保持水平。

Description

一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置

技术领域

本实用新型涉及地铁检修辅助设备技术领域，尤其涉及一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置。

背景技术

列车轮对从转向架拆下后，轴箱内孔因节点重力效应旋转，节点自然落地，轮对两侧轴箱节点处同时落地后，阻滞轮对行走及后续拆卸检修安装工作。在现有技术中一般采用人工操作且同时需要多人配合操作，效率低操作难度大，具体操作为轮对行走时，节点在行走相反方向拖地前进且轮对行走阻滞大，需要2、3人推动；轴箱吊装时吊绳挂在轴箱孔与节点两侧；轮对跑合时需要3人同时操作，2人踩在轴箱孔处将节点踩起来，1人操作设备；起吊轮对时节点垂直向下，在轮对降落时需要2-4将两侧轴箱同时抬起与轨道平行；在转向架安装时轴箱节点下放置支撑需要2人同时操作；由于设备重量较大，在采用人工操作时存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，解决了背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板，所述连接横板下表面固定连接有两个辅助支撑板，所述辅助支撑板之间设置有加固板，所述加固板的左右两端分别与两个辅助支撑板相邻侧壁固定连接，两个所述辅助支撑板之间设置有滚轮，所述滚轮采用聚氨酯材料，所述辅助支撑板远离滚轮的一侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓螺纹端依次贯穿左侧辅助支撑板、滚轮和右侧辅助支撑板，且所述连接螺栓螺纹端螺纹连接有防松螺母，所述连接螺栓与滚轮转动连接。

优选的，所述连接横板上开设有两个连接孔，所述连接孔位于右侧辅助支撑板的右侧。

优选的，所述连接横板上方设置有吊环，所述吊环的下端固定连接有连接杆，所述连接杆与连接横板转动连接，所述连接杆位于滚轮的正上方。

优选的，两个所述辅助支撑板上均开设有调节孔，所述调节孔位于连接螺栓的下侧

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，本装置通过连接横板、两个辅助支撑板以及加固板构成本装置支撑主体，并在辅助支撑板上设置有滚轮，使用时，利用螺栓通过连接横板上的连接孔与轴箱位置处节点的螺孔连接，滚轮与地面接触，利用本装置对轴箱位置进行支撑，在轮对行走时可以支撑轴箱与地面保持水平并通过滚轮转动实现同步行走，在轮对跑合时作为辅助支撑保持轴箱水平，使用方便，无需人工扶持，避免采用人工操作存在安全隐患的问题，同时省下现有的每次都需装入取出的辅助支撑。

2、本实用新型提供一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，本装置中吊环是在轴箱安装入轴承孔内时起吊轴箱的辅助，可使轴箱保持水平平衡进入轴承内，保护精密轴承的完好，在轮对整体起吊时轴箱同步起吊平稳下落避免了起吊下落时需要人工搬动轴箱保持水平，本装置结构简单，使用方法简单，便于携带使用。

3、本装置中滚轮采用聚氨酯材料，具有较好的弹性，起到减震的作用，同时采用该材料保证装置抓地力好，不易打滑，耐磨性能好可重复使用。

附图说明

图1为本实用新型的支撑装置立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度支撑装置立体结构示意图；

图3为本实用新型的支撑装置使用结构示意图；

图4为本实用新型的支撑装置使用时的局部装置示意图。

图中：1、连接横板；2、连接孔；3、辅助支撑板；4、加固板；5、滚轮；6、连接螺栓；7、防松螺母；8、连接杆；9、吊环；10、车轮；11、轴箱；12、调节孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板1，连接横板1下表面固定连接有两个辅助支撑板3，辅助支撑板3之间设置有加固板4，连接横板1、辅助支撑板3和加固板4均采用薄型钢材材质，加固板4的左右两端分别与两个辅助支撑板3相邻侧壁固定连接，两个辅助支撑板3之间设置有滚轮5，滚轮5采用聚氨酯材料，具有较好的弹性，起到减震的作用，同时采用该材料保证装置抓地力好，不易打滑，耐磨性能好可重复使用，辅助支撑板3远离滚轮5的一侧设置有连接螺栓6，连接螺栓6螺纹端依次贯穿左侧辅助支撑板3、滚轮5和右侧辅助支撑板3，且连接螺栓6螺纹端螺纹连接有防松螺母7，通过防松螺母7保证滚轮5在使用中的安全系数，连接螺栓6与滚轮5转动连接；

连接横板1上开设有两个连接孔2，连接孔2位于右侧辅助支撑板3的右侧，在使用时，连接横板1位于轴箱11位置上方，利用螺栓通过连接横板1上的连接孔2与轴箱11位置处节点的螺孔连接，本装置远离车轮10的一端位于两个节点的内侧，从而保证本装置的使用，不影响节点位置处转向架的安装；

连接横板1上方设置有吊环9，吊环9的下端固定连接有连接杆8，连接杆8与连接横板1转动连接，连接杆8位于滚轮5的正上方，吊环9是在轴箱11安装入轴承孔内时起吊轴箱11的辅助，可使轴箱11保持水平平衡进入轴承内，保护精密轴承的完好，在轮对整体起吊时轴箱11同步起吊平稳下落避免了起吊下落时需要人工搬动轴箱11保持水平；

两个辅助支撑板3上均开设有调节孔12，调节孔12位于连接螺栓6的下侧，通过连接螺栓6与调节孔12以及连接螺栓6于辅助支撑板3之间的贯穿孔位置之间的变化，进而改变滚轮5下端外侧壁与连接横板1之间的距离，使得装置能够适应不同直径尺寸的轮对，提高装置的适应性。

工作原理：在使用时，利用螺栓通过连接横板1上的连接孔2与轴箱11位置处节点的螺孔连接，滚轮5与地面接触，利用本装置对轴箱11位置进行支撑，在轮对行走时可以支撑轴箱11与地面保持水平并通过滚轮5转动实现同步行走，在轮对跑合时作为辅助支撑保持轴箱11水平，本装置中吊环9是在轴箱11安装入轴承孔内时起吊轴箱11的辅助，可使轴箱11保持水平平衡进入轴承内，保护精密轴承的完好，在轮对整体起吊时轴箱11同步起吊平稳下落避免了起吊下落时需要人工搬动轴箱11保持水平，当需要对不同直径的轮对上轴箱11使用时，通过改变连接螺栓6的位置，从而对滚轮5的位置进行改变，当调节孔12与连接螺栓6配合时候，滚轮5中心位置向下移动，从而改变滚轮5下端外侧壁与连接横板1之间的距离，使得装置能够适应较大直径尺寸的轮对，从而提高装置的适应性。

Claims (4)

1.一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板(1)，其特征在于：所述连接横板(1)下表面固定连接有两个辅助支撑板(3)，所述辅助支撑板(3)之间设置有加固板(4)，所述加固板(4)的左右两端分别与两个辅助支撑板(3)相邻侧壁固定连接，两个所述辅助支撑板(3)之间设置有滚轮(5)，所述滚轮(5)采用聚氨酯材料，所述辅助支撑板(3)远离滚轮(5)的一侧设置有连接螺栓(6)，所述连接螺栓(6)螺纹端依次贯穿左侧辅助支撑板(3)、滚轮(5)和右侧辅助支撑板(3)，且所述连接螺栓(6)螺纹端螺纹连接有防松螺母(7)，所述连接螺栓(6)与滚轮(5)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，其特征在于：所述连接横板(1)上开设有两个连接孔(2)，所述连接孔(2)位于右侧辅助支撑板(3)的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，其特征在于：所述连接横板(1)上方设置有吊环(9)，所述吊环(9)的下端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)与连接横板(1)固定连接，所述连接杆(8)位于滚轮(5)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，其特征在于：两个所述辅助支撑板(3)上均开设有调节孔(12)，所述调节孔(12)位于连接螺栓(6)的下侧。