CN220387672U - 一种制造汽车零部件的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种制造汽车零部件的成型模具，包括箱体，箱体的顶部固定连接有支架，箱体的底部四角固定连接有底座，箱体的正面固定连接有控制器，支架的顶部固定连接有液压缸，液压缸的底端固定连接有伸缩液压杆，伸缩液压杆的底端穿过支架的顶壁并设置有拆装机构，拆装机构的底部设置有上模，箱体的内部设置有下模，箱体的两侧开设有散热孔，箱体的内部底侧固定连接有固定柱。该制造汽车零部件的成型模具，能够方便对不同的下模进行更换并夹紧，提高了装置的实用性，能够方便快速地对上模进行拆卸与安装，从而能够根据需要对上模进行更换使用，提高了装置的实用性以及节省了生产成本。

Description

一种制造汽车零部件的成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种制造汽车零部件的成型模具。

背景技术

注塑成型模具：塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于热塑性塑料制品的成型，不过近年来亦越来越多用于热固性塑料的成型。注塑成型在塑料制品的成型中占有极大的比例，因而塑料成型模具的生产中约有一大半都是注塑模具。

现有的制造汽车零部件的成型模具，不同的汽车零部件需要的模具形状不同，在使用的时候不方便对上模或者下模进行快速更换使用，实用性降低，且需要准备多种不同类型模具的设备，增加了生产成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种制造汽车零部件的成型模具，具备能够方便对不同的下模进行更换并夹紧，提高了装置的实用性，能够方便快速地对上模进行拆卸与安装，从而能够根据需要对上模进行更换使用，提高了装置的实用性以及节省了生产成本等优点，解决了不同的汽车零部件需要的模具形状不同，在使用的时候不方便对上模或者下模进行快速更换使用，实用性降低，且需要准备多种不同类型模具的设备，增加了生产成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制造汽车零部件的成型模具，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有支架，所述箱体的底部四角固定连接有底座，所述箱体的正面固定连接有控制器，所述支架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有伸缩液压杆，所述伸缩液压杆的底端穿过支架的顶壁并设置有拆装机构，所述拆装机构的底部设置有上模，所述箱体的内部设置有下模，所述箱体的两侧开设有散热孔，所述箱体的内部底侧固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有放置槽，所述箱体的顶部开设有通孔，所述下模通过通孔放置在放置槽的顶部，所述箱体的内部两侧设置有夹持机构，所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板的内部转动连接有转动块，所述转动块的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端依次穿过夹持板的内壁和箱体的内壁并固定连接有旋柄，通过控制器启动液压缸进行工作，液压缸的工作使得伸缩液压杆向下运动，伸缩液压杆带动下模向下挤压，之后对下模之间的材料挤压成型，通过控制器启动风扇进行工作，风扇使得箱体内部的热量通过散热孔散出。

优选的，所述箱体的内部两侧固定安装有风扇，且所述风扇位于散热孔的顶侧。

优选的，所述箱体的内壁固定连接有螺纹筒，所述转动杆的表面固定连接有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接于螺纹筒的内表面，通过夹持机构的设置能够方便对不同的下模进行更换并夹紧，提高了装置的实用性。

优选的，所述拆装机构包括安装壳，所述安装壳固定连接于伸缩液压杆的底端，所述上模的顶部固定连接有安装块，所述安装块插接于安装壳的内部，所述安装块的两侧开设有卡槽。

优选的，所述安装壳的两侧固定连接有筒体，所述筒体的内部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧固定连接有卡杆。

优选的，所述卡杆的一端穿过筒体的内壁并固定连接有手柄，所述卡杆的另一端穿过筒体的内壁并延伸至卡槽的内部，所述滑板的一端与筒体的内壁之间共同弹性连接有抵紧簧，所述抵紧簧套设于卡杆的外部，通过拆装机构的设置能够方便快速地对上模进行拆卸与安装，从而能够根据需要对上模进行更换使用，提高了装置的实用性以及节省了生产成本。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种制造汽车零部件的成型模具，具备以下有益效果：

1、该制造汽车零部件的成型模具，通过夹持机构的设置，转动旋柄带动转动杆进行转动，转动杆带动螺纹块在螺纹筒的内部进行转动，从而使得转动杆向箱体的内部一侧运动，由于转动块在夹持板的内部转动，从而使得夹持板向下模的内侧运动，进而两个相向的夹持机构能够对下模进行夹紧，通过夹持机构的设置能够方便对不同的下模进行更换并夹紧，提高了装置的实用性。

2、该制造汽车零部件的成型模具，通过拆装机构的设置，拆卸时，向外部拉动手柄，手柄带动卡杆向外运动，同时滑板在筒体的内部运动，直到卡杆的一端与卡槽之间脱离为止，之后再将安装块从安装壳的内部取出，进而能够将上模拆卸下来，更换好上模并安装时，先将安装块插接到安装壳的内部，之后在抵紧簧的作用下，使得卡杆的一端卡接于卡槽的内部，从而使得安装块与安装壳之间卡接，通过拆装机构的设置能够方便快速地对上模进行拆卸与安装，从而能够根据需要对上模进行更换使用，提高了装置的实用性以及节省了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型拆装机构结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大图。

其中：1、箱体；2、支架；3、底座；4、控制器；5、液压缸；6、伸缩液压杆；7、拆装机构；71、安装壳；72、安装块；73、卡槽；74、筒体；75、滑板；76、卡杆；77、手柄；78、抵紧簧；8、上模；9、下模；10、散热孔；11、固定柱；12、放置槽；13、通孔；14、夹持机构；141、夹持板；142、转动块；143、转动杆；144、旋柄；145、螺纹筒；146、螺纹块；15、风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种制造汽车零部件的成型模具，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有支架2，箱体1的底部四角固定连接有底座3，箱体1的正面固定连接有控制器4，支架2的顶部固定连接有液压缸5，液压缸5的底端固定连接有伸缩液压杆6，伸缩液压杆6的底端穿过支架2的顶壁并设置有拆装机构7，拆装机构7的底部设置有上模8，箱体1的内部设置有下模9，箱体1的两侧开设有散热孔10，箱体1的内部底侧固定连接有固定柱11，固定柱11的顶部开设有放置槽12，箱体1的顶部开设有通孔13，下模9通过通孔13放置在放置槽12的顶部，箱体1的内部两侧设置有夹持机构14，夹持机构14包括夹持板141，夹持板141的内部转动连接有转动块142，转动块142的一侧固定连接有转动杆143，转动杆143的一端依次穿过夹持板141的内壁和箱体1的内壁并固定连接有旋柄144，选择合适的上模8与下模9，将上模8通过拆装机构7固定在伸缩液压杆6的底部，之后将下模9穿过通孔13放在固定柱11上的放置槽12内，并且利用夹持机构14对下模9进行夹紧，然后向下模9中放入原材料，通过控制器4启动液压缸5进行工作，液压缸5的工作使得伸缩液压杆6向下运动，伸缩液压杆6带动下模9向下挤压，之后对下模9之间的材料挤压成型，通过控制器4启动风扇15进行工作，风扇15使得箱体1内部的热量通过散热孔10散出，从而减少了模具的降温时间，提高了模具的成型速率。

其中，箱体1的内部两侧固定安装有风扇15，且风扇15位于散热孔10的顶侧。

其中，箱体1的内壁固定连接有螺纹筒145，转动杆143的表面固定连接有螺纹块146，螺纹块146螺纹连接于螺纹筒145的内表面，通过转动旋柄144带动转动杆143进行转动，转动杆143带动螺纹块146在螺纹筒145的内部进行转动，从而使得转动杆143向箱体1的内部一侧运动，由于转动块142在夹持板141的内部转动，从而使得夹持板141向下模9的内侧运动，进而两个相向的夹持机构14能够对下模9进行夹紧。

其中，拆装机构7包括安装壳71，安装壳71固定连接于伸缩液压杆6的底端，上模8的顶部固定连接有安装块72，安装块72插接于安装壳71的内部，安装块72的两侧开设有卡槽73。

其中，安装壳71的两侧固定连接有筒体74，筒体74的内部滑动连接有滑板75，滑板75的两侧固定连接有卡杆76。

其中，卡杆76的一端穿过筒体74的内壁并固定连接有手柄77，卡杆76的另一端穿过筒体74的内壁并延伸至卡槽73的内部，滑板75的一端与筒体74的内壁之间共同弹性连接有抵紧簧78，抵紧簧78套设于卡杆76的外部，拆卸时，向外部拉动手柄77，手柄77带动卡杆76向外运动，同时滑板75在筒体74的内部运动，直到卡杆76的一端与卡槽73之间脱离为止，之后再将安装块72从安装壳71的内部取出，进而能够将上模8拆卸下来，更换好上模8并安装时，先将安装块72插接到安装壳71的内部，之后在抵紧簧78的作用下，使得卡杆76的一端卡接于卡槽73的内部，从而使得安装块72与安装壳71之间卡接。

在使用时，选择合适的上模8与下模9，将上模8通过拆装机构7固定在伸缩液压杆6的底部，之后将下模9穿过通孔13放在固定柱11上的放置槽12内，并且利用夹持机构14对下模9进行夹紧，然后向下模9中放入原材料，通过控制器4启动液压缸5进行工作，液压缸5的工作使得伸缩液压杆6向下运动，伸缩液压杆6带动下模9向下挤压，之后对下模9之间的材料挤压成型，通过控制器4启动风扇15进行工作，风扇15使得箱体1内部的热量通过散热孔10散出，从而减少了模具的降温时间，提高了模具的成型速率；

通过夹持机构14对下模9进行夹持的时候，首先通过转动旋柄144带动转动杆143进行转动，转动杆143带动螺纹块146在螺纹筒145的内部进行转动，从而使得转动杆143向箱体1的内部一侧运动，由于转动块142在夹持板141的内部转动，从而使得夹持板141向下模9的内侧运动，进而两个相向的夹持机构14能够对下模9进行夹紧，通过夹持机构14的设置能够方便对不同的下模9进行更换并夹紧，提高了装置的实用性；

通过拆装机构7能够方便对上模8进行拆卸与更换，拆卸时，向外部拉动手柄77，手柄77带动卡杆76向外运动，同时滑板75在筒体74的内部运动，直到卡杆76的一端与卡槽73之间脱离为止，之后再将安装块72从安装壳71的内部取出，进而能够将上模8拆卸下来，更换好上模8并安装时，先将安装块72插接到安装壳71的内部，之后在抵紧簧78的作用下，使得卡杆76的一端卡接于卡槽73的内部，从而使得安装块72与安装壳71之间卡接，通过拆装机构7的设置能够方便快速地对上模8进行拆卸与安装，从而能够根据需要对上模8进行更换使用，提高了装置的实用性以及节省了生产成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种制造汽车零部件的成型模具，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有支架(2)，所述箱体(1)的底部四角固定连接有底座(3)，所述箱体(1)的正面固定连接有控制器(4)，所述支架(2)的顶部固定连接有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底端固定连接有伸缩液压杆(6)，所述伸缩液压杆(6)的底端穿过支架(2)的顶壁并设置有拆装机构(7)，所述拆装机构(7)的底部设置有上模(8)，所述箱体(1)的内部设置有下模(9)，所述箱体(1)的两侧开设有散热孔(10)，所述箱体(1)的内部底侧固定连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)的顶部开设有放置槽(12)，所述箱体(1)的顶部开设有通孔(13)，所述下模(9)通过通孔(13)放置在放置槽(12)的顶部，所述箱体(1)的内部两侧设置有夹持机构(14)；

所述夹持机构(14)包括夹持板(141)，所述夹持板(141)的内部转动连接有转动块(142)，所述转动块(142)的一侧固定连接有转动杆(143)，所述转动杆(143)的一端依次穿过夹持板(141)的内壁和箱体(1)的内壁并固定连接有旋柄(144)。

2.根据权利要求1所述的一种制造汽车零部件的成型模具，其特征在于：所述箱体(1)的内部两侧固定安装有风扇(15)，且所述风扇(15)位于散热孔(10)的顶侧。

3.根据权利要求1所述的一种制造汽车零部件的成型模具，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定连接有螺纹筒(145)，所述转动杆(143)的表面固定连接有螺纹块(146)，所述螺纹块(146)螺纹连接于螺纹筒(145)的内表面。

4.根据权利要求1所述的一种制造汽车零部件的成型模具，其特征在于：所述拆装机构(7)包括安装壳(71)，所述安装壳(71)固定连接于伸缩液压杆(6)的底端，所述上模(8)的顶部固定连接有安装块(72)，所述安装块(72)插接于安装壳(71)的内部，所述安装块(72)的两侧开设有卡槽(73)。

5.根据权利要求4所述的一种制造汽车零部件的成型模具，其特征在于：所述安装壳(71)的两侧固定连接有筒体(74)，所述筒体(74)的内部滑动连接有滑板(75)，所述滑板(75)的两侧固定连接有卡杆(76)。

6.根据权利要求5所述的一种制造汽车零部件的成型模具，其特征在于：所述卡杆(76)的一端穿过筒体(74)的内壁并固定连接有手柄(77)，所述卡杆(76)的另一端穿过筒体(74)的内壁并延伸至卡槽(73)的内部，所述滑板(75)的一端与筒体(74)的内壁之间共同弹性连接有抵紧簧(78)，所述抵紧簧(78)套设于卡杆(76)的外部。