CN220378734U - 一种带有齿轮锁紧的联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有齿轮锁紧的联轴器，包括联轴器本体，所述联轴器本体的表面涂覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括氯磺化聚乙烯涂料层、三聚磷酸铝涂料层和氟碳涂料层，所述联轴器本体的两侧均焊接有卡接块，所述卡接块的内腔固定连接有凹块，所述卡接块的内腔插接有传动杆。本实用新型通过氯磺化聚乙烯涂料层、三聚磷酸铝涂料层和氟碳涂料层的设置，使得联轴器本体具备耐腐蚀的功能，提高了联轴器本体自身的使用强度，解决了现有具备齿轮锁紧功能的联轴器长期在恶劣的环境中使用，极易导致联轴器本身被腐蚀，出现锈蚀的情况，降低了联轴器的使用寿命，同时也造成后续工作的卡顿，给使用带来极大不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种带有齿轮锁紧的联轴器。
背景技术
联轴器是指连接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
现有具备齿轮锁紧功能的联轴器长期在恶劣的环境中使用，极易导致联轴器本身被腐蚀，出现锈蚀的情况，降低了联轴器的使用寿命，同时也造成后续工作的卡顿，给使用带来极大的不便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有齿轮锁紧的联轴器，达到了耐腐蚀的优点，解决了现有具备齿轮锁紧功能的联轴器长期在恶劣的环境中使用，极易导致联轴器本身被腐蚀，出现锈蚀的情况，降低了联轴器的使用寿命，同时也造成后续工作的卡顿，给使用带来极大不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有齿轮锁紧的联轴器，包括联轴器本体，所述联轴器本体的表面涂覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括氯磺化聚乙烯涂料层、三聚磷酸铝涂料层和氟碳涂料层，所述联轴器本体的两侧均焊接有卡接块，所述卡接块的内腔固定连接有凹块。
优选的，所述卡接块的内腔插接有传动杆，所述传动杆的一侧与凹块的内腔贴合。
优选的，所述传动杆的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内腔插接有插杆。
优选的，所述插杆一侧的底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块和联轴器本体之间通过紧固螺栓固定连接。
优选的，所述氯磺化聚乙烯涂料层、三聚磷酸铝涂料层和氟碳涂料层的厚度相同，且厚度均为0.2mm-0.6mm。
优选的，所述氯磺化聚乙烯涂料层的内表面涂覆于三聚磷酸铝涂料层的外表面，所述三聚磷酸铝涂料层的内表面涂覆于氟碳涂料层的外表面。
优选的，所述插杆的形状为L型，且材质为钢材。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有齿轮锁紧的联轴器，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过氯磺化聚乙烯涂料层、三聚磷酸铝涂料层和氟碳涂料层的设置，使得联轴器本体具备耐腐蚀的功能，提高了联轴器本体自身的使用强度，解决了现有具备齿轮锁紧功能的联轴器长期在恶劣的环境中使用，极易导致联轴器本身被腐蚀，出现锈蚀的情况，降低了联轴器的使用寿命，同时也造成后续工作的卡顿，给使用带来极大不便的问题。
2、本实用新型通过紧固螺栓的设置，达到锁紧固定的目的，避免在工作的时候出现松动的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型卡接块剖视图；
图3为本实用新型联轴器本体横截面剖视图；
图4为本实用新型耐腐蚀层立体示意图。
图中：1、联轴器本体；2、卡接块；3、凹块；4、传动杆；5、插杆；6、螺纹块；7、紧固螺栓；8、耐腐蚀层；81、氯磺化聚乙烯涂料层；82、三聚磷酸铝涂料层；83、氟碳涂料层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，一种带有齿轮锁紧的联轴器，包括联轴器本体1，联轴器本体1的表面涂覆有耐腐蚀层8，耐腐蚀层8包括氯磺化聚乙烯涂料层81、三聚磷酸铝涂料层82和氟碳涂料层83，联轴器本体1的两侧均焊接有卡接块2，卡接块2的内腔固定连接有凹块3。
卡接块2的内腔插接有传动杆4，传动杆4的一侧与凹块3的内腔贴合。
传动杆4的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内腔插接有插杆5。
插杆5一侧的底部固定连接有螺纹块6，螺纹块6和联轴器本体1之间通过紧固螺栓7固定连接，通过紧固螺栓7的设置，达到锁紧固定的目的，避免在工作的时候出现松动的情况。
氯磺化聚乙烯涂料层81、三聚磷酸铝涂料层82和氟碳涂料层83的厚度相同，且厚度均为0.2mm-0.6mm。
氯磺化聚乙烯涂料层81的内表面涂覆于三聚磷酸铝涂料层82的外表面，三聚磷酸铝涂料层82的内表面涂覆于氟碳涂料层83的外表面。
插杆5的形状为L型，且材质为钢材。
本实用新型的工作原理是：首先将外部的传动杆4分别插接在联轴器本体1两侧卡接块2的内腔中，使得传动杆4的一侧与凹块3的内腔贴合，其次将插杆5插接在传动杆4两侧的限位槽中，通过插杆5对传动杆4进行初步限位，然后通过紧固螺栓7将螺纹块6和联轴器本体1进行固定，达到锁紧固定的目的，最后通过氯磺化聚乙烯涂料层81、三聚磷酸铝涂料层82和氟碳涂料层83的设置，使得联轴器本体1具备耐腐蚀的功能，提高了联轴器本体1自身的使用强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带有齿轮锁紧的联轴器，包括联轴器本体（1），其特征在于：所述联轴器本体（1）的表面涂覆有耐腐蚀层（8），所述耐腐蚀层（8）包括氯磺化聚乙烯涂料层（81）、三聚磷酸铝涂料层（82）和氟碳涂料层（83），所述联轴器本体（1）的两侧均焊接有卡接块（2），所述卡接块（2）的内腔固定连接有凹块（3）。
2.根据权利要求1所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述卡接块（2）的内腔插接有传动杆（4），所述传动杆（4）的一侧与凹块（3）的内腔贴合。
3.根据权利要求2所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述传动杆（4）的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内腔插接有插杆（5）。
4.根据权利要求3所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述插杆（5）一侧的底部固定连接有螺纹块（6），所述螺纹块（6）和联轴器本体（1）之间通过紧固螺栓（7）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述氯磺化聚乙烯涂料层（81）、三聚磷酸铝涂料层（82）和氟碳涂料层（83）的厚度相同，且厚度均为0.2mm-0.6mm。
6.根据权利要求1所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述氯磺化聚乙烯涂料层（81）的内表面涂覆于三聚磷酸铝涂料层（82）的外表面，所述三聚磷酸铝涂料层（82）的内表面涂覆于氟碳涂料层（83）的外表面。
7.根据权利要求4所述的一种带有齿轮锁紧的联轴器，其特征在于：所述插杆（5）的形状为L型，且材质为钢材。
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