CN220374233U - 一种新型的司机室整体送风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型设计一种新型的司机室整体送风结构，包括送风道、回风道、送风软管、顶板送风口、前端风道和前端送风口，所述的送风道和回风道通过安装吊安装在司机室车顶钢结构上，所述的顶板送风口通过螺钉安装在顶板上，本实用新型合理布置顶板的送风口，使顶板送风覆盖区域更广，同时，利用在司机室主风道增加的送风软管，将司机室一部分风量引入司机室前端，利用在司机室前端的送风软管送入司机室前端立柱上的风道，再通过立柱上的送风口降风量送入司机室前端区域，提高了司机室整体的送风均匀性，将司机室空间内的送风温度均匀性提高2K以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通车辆设备领域，尤其涉及城市轨道交通车辆的司机室送风系统。
背景技术
在以往的轨道车辆中,司机室的送风仅设置在车辆司机室顶板处，通过设置车顶的可调式送风口调整送风风向，送风较集中在司机室顶板下方，根据EN14813-1《司机室内的空调-舒适度参数》标准中9.1.1和9.1.2要求，对于类别B的驾驶位来说，实际温度与目标温度偏差不大于±2K，垂直面的温差不允许大于6K，传统的司机室送风方式司机室温度均匀性较难满足以上要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提高司机室送风均匀性及舒适性，确保司机室内送风合理无死角及提高司机室内整体的送风温度均匀性。
为达到上述目的，本实用新型设计一种新型的司机室整体送风结构，包括送风道、回风道、送风软管、顶板送风口、前端风道和前端送风口，所述的送风道和回风道通过安装吊安装在司机室车顶钢结构上，所述的顶板送风口通过螺钉安装在顶板上，送风道上设有与顶板送风口相互对应的通孔，用于从顶板送风口垂直送风到司机室内，送风道和回风道的风道口与顶板通过密封条密封，所述的送风软管一端连接固定送风道上，另一端连接固定在前端风道上，所述的前端风道固定在司机室前端两侧的内装立柱上，所述的前端送风口通过螺钉安装在司机室前端两侧内装立柱上。
进一步的，所述的送风软管通过管卡连接固定送风道上。
进一步的，所述的前端风道通过粘接与司机室前端两侧的内装立柱实现固定。
本实用新型合理布置顶板的送风口，使顶板送风覆盖区域更广，同时，利用在司机室主风道增加的送风软管，将司机室一部分风量引入司机室前端，利用在司机室前端的送风软管送入司机室前端立柱上的风道，再通过立柱上的送风口降风量送入司机室前端区域，提高了司机室整体的送风均匀性，将司机室空间内的送风温度均匀性提高2K以上。
附图说明
图1为该装置车顶的送风口布置示意图；
图2为图1中“A”方向的前端送风示意图。
整个装置主要有1、送风道，2、回风道，3、送风软管，4、顶板送风口，5、前端风道，6、前端送风口。
具体实施方式
设计一种送风结构，在传统的司机室顶板送风基础上，合理布置送风口的位置，同时，在车辆司机室前端两侧的立柱上增加送风口，将司机室主风道的送风通过送风软管3引入司机室前端，提高司机室内空调整体的送风均匀性温度均匀性。
参照图1和图2，送风时，空调机组处理后的空气一部分经过送风道1及顶板送风口4送入司机室中部，另一部分空气经过送风软管3送入前端风道5，再经过前端送风口6送入司机室前端，整个司机室的空气通过顶板的回风口经过回风道2回到空调机组内，与室外的新风混合后再送入司机室，完成司机室内的送风循环。
装配时，送风道1及回风道2通过安装吊安装在司机室车顶钢结构上，顶板送风口4通过螺钉安装在顶板上，送风道1上设有与顶板送风口4相互对应的通孔，用于从顶板送风口4垂直送风到司机室内，送风道1和回风道2的风道口与顶板通过密封条密封，防止送风回风进入顶板与车体之间的缝隙，确保送风回风均直接通过司机室；送风软管3一端通过管卡连接固定在送风道1上，另一端连接固定在前端风道5上；前端风道5直接粘接在司机室前端两侧内装立柱上；前端送风口6通过螺钉安装在司机室前端两侧内装立柱上。
Claims (3)
1.一种新型的司机室整体送风结构，其特征在于，包括送风道、回风道、送风软管、顶板送风口、前端风道和前端送风口，所述的送风道和回风道通过安装吊安装在司机室车顶钢结构上，所述的顶板送风口通过螺钉安装在顶板上，送风道上设有与顶板送风口相互对应的通孔，用于从顶板送风口垂直送风到司机室内，送风道和回风道的风道口与顶板通过密封条密封，所述的送风软管一端连接固定送风道上，另一端连接固定在前端风道上，所述的前端风道固定在司机室前端两侧的内装立柱上，所述的前端送风口通过螺钉安装在司机室前端两侧内装立柱上。
2.根据权利要求1所述的一种新型的司机室整体送风结构，其特征在于，所述的送风软管通过管卡连接固定送风道上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的司机室整体送风结构，其特征在于，所述的前端风道粘接在司机室前端两侧的内装立柱上。
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2023
- 2023-07-20 CN CN202321914044.6U patent/CN220374233U/zh active Active
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