CN210463399U - 用于地铁公共区的新型通风空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁公共区的新型通风空调系统，包括设置在车站两端环控机房内的成套机组设备和与之相连的管路系统，每套所述机组设备均包括空调器、回排风机和排烟风机，所述空调器的出风管和排烟风机的进风管通过三通管件与设置在环控机房之间公共区域顶部的送风排烟管相连通，所述回排风机的集中回排风口设置在公共区与设备区交界处的侧壁上，回排风机的排风管上设置有与空调器进口混风箱相连通的回风支管。本实用新型通过调整回排风机、排烟风机和空调器的连接关系，使送风管路具备排烟功能，同时简化了回风管路的布置，为地铁公共区的管路施工、后期检修提供了基础条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程城市轨道交通系统地铁通风技术领域，尤其是涉及一种用于地铁公共区的新型通风空调系统。
背景技术
地铁公共区的通风空调系统能够在平时为乘客提供过渡性舒适的环境，为地铁工作人员提供良好的工作环境，为站内设备提供良好的运行环境；当发生火灾时，又能够迅速进行排烟运行，满足乘客安全疏散和消防扑救的需要。
如图1所示，现有地铁公共区通风空调系统包括设置在车站两端环控机房内的两套机组设备和与机组设备相连并延伸至设备区和公共区顶部的送风管路、回排风管路。其中，每套机组设备均包括一台空调器1＇、一台回排风机2＇和一台排烟风机3＇，空调器1＇的出风管均与送风管路4＇相连通，回排风机2＇和排烟风机3＇并联设置，两者共用的进风总管均与回排风管路5＇相连通，且回排风机出风管上的支管与空调器1＇进口处的混风箱6＇相连。空调季，空调器1＇和回排风机2＇开启，处理公共区的空气，满足公共区舒适度要求；火灾时，空调器1＇和回排风机2＇关闭，排烟风机3＇开启，烟气通过回排风管路5＇经排烟风机3＇排出车站。为了全面送风和迅速排烟，送风管路4＇和回排风管路5＇均呈环路布置在公共区域上方，上述管路管线较长，管道阻力较大，造成风机功率较大，机组能耗较高，不利于节能；同时，除通风空调系统管路外，站内建筑顶部还需要布置其他管线、桥架，容易造成管线排布不能满足检修要求的问题，进一步地，在设备区走道与公共区连接处，风管和其他专业管线集中交叉，会降低公共区净高或者造成土建造价增加。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种管路简单、易于布置且效果良好的用于地铁公共区的新型通风空调系统，可采取下述技术方案：
本实用新型所述的用于地铁公共区的新型通风空调系统，包括设置在车站两端环控机房内的成套机组设备和与之相连的管路系统，每套所述机组设备均包括空调器、回排风机和排烟风机，所述空调器的出风管和排烟风机的进风管通过三通管件与设置在环控机房之间公共区域顶部的送风排烟管相连通，所述回排风机的集中回排风口设置在公共区与设备区交界处的侧壁上，回排风机的排风管上设置有与空调器进口混风箱相连通的回风支管。
本实用新型提供的用于地铁公共区的新型通风空调系统，通过调整回排风机、排烟风机和空调器的连接关系，使送风管路具备排烟功能，同时简化了回风管路的布置，为地铁公共区的管路施工、后期检修提供了基础条件，具体优点如下：
（1）在不影响回风功能的情况下，不在公共区上方设置回风管路，仅将回风管路的集中回排风口设置在设备区与公共区交界处的侧壁上，简化了回风管路，大大降低了回排风机的功率，符合节能减排的政策，而且节能管材，降低施工和管材及安装费用；
（2）空调器和排烟风机并联，两者共用一条管路进行送风/排烟，为了满足排烟要求，该管路的管道尺寸相比传统的空调送风管偏大，进而降低空调送风时的管阻力，从而降低空调器功率；
（3）上述管路系统能够优化气流组织，送风和排烟效果良好，同时，能够大幅度提高公共区的净高，使综合管线进行合理布局，为其他管线桥架的布置和后期检修提供了便利，提高了公共区装修高度，也可降低土建造价。
附图说明
图1是现有地铁公共区通风空调系统的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来说明本实用新型所述的用于地铁公共区的新型通风空调系统。
如图2所示，该新型通风空调系统包括两套机组设备，分别安装在车站两端的环控机房内。每套机组设备均包括一台空调器1、一台回排风机2和一台排烟风机3，且每套中空调器1和排烟风机3并联，即空调器1的出风管和排烟风机3的进风管并联设置，两者通过三通管件连接，该三通管件的另一个管口则连接在送风排烟管4一端。上述送风排烟管4布置在地铁公共区域顶部，送风排烟管4上间隔设置有多个用于送风或排烟的送风/排烟口5。每台回排风机2均通过风管与两个设置在设备区与公共区交界处侧壁上的集中回排风口6连接，即回排风机2的回风管不再向公共区域延伸，不仅能为其他管路的布置提供了充足的空间，而且有效节省了风管材料及安装成本。每台回排风机2的排风管上还设置有与空调器1进口混风箱7相连通的回风支管8。
使用时，分为空调模式和火灾排烟模式。具体地，按照空调模式运行时，空调器1和回排风机2开启，经过制冷的空气通过送风排烟管4并由其上的送风/排烟口5送入公共区，为公共区提供舒适环境，吸收公共区热量后的废热空气由集中回排风口6送入回排风机2，一部分经回风支管8回到混风箱7，其余的排到外界；按照火灾排烟模式运行时，空调器1和回排风机2停止运行，排烟风机3开启，烟气由送风/排烟口5送入送风排烟管4，并在排烟风机3的作用下排至外界，同时，外界空气在负压作用下由地铁公共区的出入口进入，对公共区进行自然补风。
Claims (1)
1.一种用于地铁公共区的新型通风空调系统，包括设置在车站两端环控机房内的成套机组设备和与之相连的管路系统，每套所述机组设备均包括空调器、回排风机和排烟风机，其特征在于：所述空调器的出风管和排烟风机的进风管通过三通管件与设置在环控机房之间公共区域顶部的送风排烟管相连通，所述回排风机的集中回排风口设置在公共区与设备区交界处的侧壁上，回排风机的排风管上设置有与空调器进口混风箱相连通的回风支管。
Priority Applications (1)
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| CN201921547589.1U CN210463399U (zh) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | 用于地铁公共区的新型通风空调系统 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113669812A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-11-19 | 太原市轨道交通发展有限公司 | 一种地铁车站公共区域的通风控制方法 |
| CN113669811A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-11-19 | 太原市轨道交通发展有限公司 | 一种地铁车站公共区域的环控方法 |
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2019
- 2019-09-18 CN CN201921547589.1U patent/CN210463399U/zh active Active
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| CN113669812A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-11-19 | 太原市轨道交通发展有限公司 | 一种地铁车站公共区域的通风控制方法 |
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