CN220373120U - 一种汽车内饰件材料夹料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内饰件加工技术领域，公开了一种汽车内饰件材料夹料装置，包括工作台，所述工作台顶壁一侧设置有支板一，所述工作台顶壁另一侧设置有支板二，所述支板二上侧设置有固定板，所述支板一和固定板顶壁均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有多个滑块，多个所述弹簧远离所述夹板一端均与所述连接架内壁固定连接，多个所述夹板前壁均固定连接有连接块，多个所述连接块前端均贯穿所述连接架前壁。本实用新型中，通过连接块、夹板、连接架、滑块、弹簧、定位销。滑槽以及通槽的共同作用下，从而能够对内饰件进行定位并且能够根据不同的内饰件上定位孔的位置调整定位销的位置，以达到增加适用性的效果。

Description

一种汽车内饰件材料夹料装置

技术领域

本实用新型涉及内饰件加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件材料夹料装置。

背景技术

随着生活水平的提高以及汽车工业的发展，人们对于汽车的需求已经在满足基本性能的情况下，开设逐渐追求汽车内饰件的体验，而汽车内饰件就是指安装在汽车内部的各种零部件和装饰物，用于提高人们驾驶车辆的舒适性以及车辆内部的美观性和功能性。

经检索，中国专利公告号：CN214768429U，公开了一种汽车内饰件材料夹料装置，包括相对设置的第一夹料机构和第二夹料机构，所述第一夹料机构和第二夹料机构均为多组，每组所述第一夹料机构包括第一升降气缸和定位结构，所述第一升降气缸配合定位结构固定内饰件材料的一侧；每组所述第二夹料机构包括第二升降气缸、旋转气缸和压料结构，所述第二升降气缸、旋转气缸配合压料结构固定内饰件材料的另一侧。该实用新型通过第一夹料机构和第二夹料机构，实现全自动夹料，便于产品的大批量生产且品质稳定；配合送料机构实现全自动生产，易于控制产品品质和成型周期，大大地提高设备利用率；避免人工操作带来的安全隐患，同时节约人工成本；然而，该申请中在对内饰件夹持前需要先通过定位针对内饰件进行定位，但该申请中的定位针的位置是固定的，这就导致内饰件上定位孔的间距需要满足定位针之间的间距才能进行定位，使得该装置的适用性差，无法满足不同规格的内饰件的定位夹持。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车内饰件材料夹料装置，旨在改善现有技术中适用性差，无法满足不同规格的内饰件的定位夹持的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车内饰件材料夹料装置，包括工作台，所述工作台上侧设置有夹持装置，所述工作台顶壁一侧设置有支板一，所述工作台顶壁另一侧设置有支板二，所述支板二上侧设置有固定板，所述支板一和固定板顶壁均开设有滑槽，两个所述滑槽内底壁均贯穿有通槽，两个所述滑槽内均滑动连接有多个滑块，多个所述滑块顶壁均设置有定位销，多个所述滑块下部均贯穿所述通槽，所述支板一上部底壁前后侧和所述固定板底壁前后侧均固定连接有连接架，两组所述连接架两侧内壁均滑动连接有夹板，两组所述夹板相远离一侧前后部均固定连接有弹簧，多个所述弹簧远离所述夹板一端均与所述连接架内壁固定连接，多个所述夹板前壁均固定连接有连接块，多个所述连接块前端均贯穿所述连接架前壁。

通过上述技术方案：能够根据不同的内饰件调整定位销的位置，以增加适用性。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持装置包括电动推杆一，所述电动推杆一固定连接在所述支板二内底壁，所述电动推杆一输出端与所述固定板固定连接，所述固定板侧壁固定连接有固定架，所述固定架侧壁固定连接有气缸，所述气缸输出端贯穿所述固定架并固定连接有移动板，所述移动板上侧转动连接有连接板一端，所述连接板另一端转动连接有压板二，所述压板二前后壁一侧上下部均转动连接有连杆，前后侧所述连杆远离压板二一端均转动连接有固定块，两个所述固定块均固定连接在所述固定板顶壁，所述支板一侧壁固定连接有电动推杆二，所述电动推杆二输出端固定连接有压板一。

通过上述技术方案：使得压板二始终平行于水平面，从而能够适用于不同厚度的内饰件进行旋转夹持。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板一和压板二前后壁均固定连接有滑杆，多个所述滑杆下部外周均滑动连接有滑套，一侧所述滑套分别固定连接在所述支板一前后壁，另一侧所述滑套分别固定连接在所述支板二前后壁。

通过上述技术方案：能够对压板一和压板二进行限位，从而保证其上下移动的稳定性。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台顶壁两侧均开设有移动槽，所述支板一和所述支板二下部均滑动连接在所述移动槽内，一侧所述移动槽内侧壁转动连接有双向螺杆一端，所述双向螺杆另一端依次贯穿两侧所述移动槽内侧壁和所述工作台侧壁。

通过上述技术方案：能够调整支板一和支板二之间的距离，以适用于不同长度内饰件夹持的效果。

作为上述技术方案的进一步描述：

前侧所述连接架前壁中部转动连接有转轴，两个所述转轴中部外周均固定连接有凸块。

通过上述技术方案：能够更便于工作人员对连接块进行调整。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述凸块后端均固定连接有扭簧，两个所述扭簧后端均固定连接在所述连接架前壁，两个所述扭簧均设置在所述转轴外周。

通过上述技术方案：能够使得转轴转动后自行复位，从而进一步提高使用的便利性。

作为上述技术方案的进一步描述：

两组所述夹板相靠近侧均固定连接有胶垫，所述夹板通过所述胶垫与所述滑块抵接。

通过上述技术方案：能够有效增大夹板与滑块之间的摩擦力，提高定位效果。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述滑块均与所述定位销螺纹连接。

通过上述技术方案：能够根据定位孔的数量对定位销进行拆卸。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过连接块、夹板、连接架、滑块、弹簧、定位销。滑槽以及通槽的共同作用下，从而能够对内饰件进行定位并且能够根据不同的内饰件上定位孔的位置调整定位销的位置，以达到增加适用性的效果；

2、本实用新型中，通过电动推杆一、固定板、电动推杆二、压板一、气缸、移动板、连接板、压板二、连杆以及固定块的共同作用下，从而使得压板二无法自转并始终平行于水平面，从而能够适用于不同厚度的内饰件进行旋转夹持。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰件材料夹料装置的立体图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车内饰件材料夹料装置的正视局部剖视图；

图4为图3中B处放大图；

图5为本实用新型提出的一种汽车内饰件材料夹料装置的侧视剖视图。

图例说明：

1、工作台；2、夹持装置；201、固定架；202、气缸；203、固定块；204、连杆；205、压板一；206、移动板；207、连接板；208、压板二；209、电动推杆一；210、电动推杆二；211、滑杆；212、滑套；3、双向螺杆；4、移动槽；5、支板一；6、支板二；7、固定板；8、滑槽；9、定位销；10、滑块；11、连接架；12、连接块；13、夹板；14、转轴；15、凸块；16、扭簧；17、胶垫；18、通槽；19、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2和图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车内饰件材料夹料装置，包括工作台1，工作台1上侧设置有夹持装置2，工作台1顶壁一侧设置有支板一5，工作台1顶壁另一侧设置有支板二6，支板二6上侧设置有固定板7，支板一5和固定板7顶壁均开设有滑槽8，两个滑槽8内底壁均贯穿有通槽18，两个滑槽8内均滑动连接有多个滑块10，多个滑块10顶壁均设置有定位销9，多个滑块10下部均贯穿通槽18，支板一5上部底壁前后侧和固定板7底壁前后侧均固定连接有连接架11，两组连接架11两侧内壁均滑动连接有夹板13，两组夹板13相远离一侧前后部均固定连接有弹簧19，多个弹簧19远离夹板13一端均与连接架11内壁固定连接，多个夹板13前壁均固定连接有连接块12，多个连接块12前端均贯穿连接架11前壁；前侧连接架11前壁中部转动连接有转轴14，两个转轴14中部外周均固定连接有凸块15；两组夹板13相靠近侧均固定连接有胶垫17，夹板13通过胶垫17与滑块10抵接；

具体的，工作人员能够通过转动转轴14带动连接的凸块15进行转动，当凸块15转动时能够与凸块15两侧的连接块12接触并推动量从连接块12相互远离，从而更便于工作人员调整连接块12，当连接块12移动时会带动夹板13在连接架11内移动，当夹板13相互远离后能够取消对滑块10的夹持限位，随后工作人员能够调整滑块10的位置使得滑块10上的定位销9能够与待夹持的内饰件上的定位孔进行对应，当滑块10移动至合适的位置后，工作人员能够松开连接块12，由于夹板13在相互远离的过程中会对弹簧19造成挤压，因此在弹簧19的作用下会推动夹板13进行复位并对滑块10的下部进行夹持限位，并且通过设置在夹板13上的胶垫17，能够有效增大夹板13与滑块10之间的摩擦力，提高定位效果，随后通过连接在滑块10上的行为定位销9能够对内饰件进行定位，从而达到能够根据不同的内饰件调整定位销9的位置，以达到增加适用性的效果。

参照图1、图3和图5，夹持装置2包括电动推杆一209，电动推杆一209固定连接在支板二6内底壁，电动推杆一209输出端与固定板7固定连接，固定板7侧壁固定连接有固定架201，固定架201侧壁固定连接有气缸202，气缸202输出端贯穿固定架201并固定连接有移动板206，移动板206上侧转动连接有连接板207一端，连接板207另一端转动连接有压板二208，压板二208前后壁一侧上下部均转动连接有连杆204，前后侧连杆204远离压板二208一端均转动连接有固定块203，两个固定块203均固定连接在固定板7顶壁，支板一5侧壁固定连接有电动推杆二210，电动推杆二210输出端固定连接有压板一205；

具体的，通过将内饰件的一端通过支板一5上的定位销9定位后，通过启动电动推杆一209能够推动固定板7带动对应连接的定位销9上移并对内饰件的另一端进行定位，随后启动电动推杆二210能够带动压板一205下压，从而对内饰件的一端进行压紧，再启动气缸202带动移动板206移动，当移动板206移动时会通过连接板207带动压板二208移动，当压板二208移动时则会带动连接的多个连杆204进行运动，由于连杆204远离压板二208的一端转动连接在固定块203上，并且连杆204的长度恒定，因此当压板二208移动时会使得连杆204以固定块203为轴心进行转动，而当连杆204转动时则会带动压板二208以及连接板207整体进行转动，此时由于压板二208的前壁和后壁均设置有两个连杆204，因此在前侧两个连杆204与后侧两个连杆204的配合下能够对压板二208的自由度进行限位，从而使得压板二208无法自转并始终平行于水平面，从而能够适用于不同厚度的内饰件进行旋转夹持。

参照图1和图3，压板一205和压板二208前后壁均固定连接有滑杆211，多个滑杆211下部外周均滑动连接有滑套212，一侧滑套212分别固定连接在支板一5前后壁，另一侧滑套212分别固定连接在支板二6前后壁；

具体的，当压板一205或压板二208上下移动时会带动连接的滑杆211在滑套212内上下滑动，从而能够对压板一205和压板二208进行限位，从而保证其上下移动的稳定性。

参照图1，工作台1顶壁两侧均开设有移动槽4，支板一5和支板二6下部均滑动连接在移动槽4内，一侧移动槽4内侧壁转动连接有双向螺杆3一端，双向螺杆3另一端依次贯穿两侧移动槽4内侧壁和工作台1侧壁；

具体的，通过转动双向螺杆3能够带动两端连接的支板一5和支板二6进行运动，由支板一5和支板二6均受到移动槽4的限位，因此支板一5和支板二6会顺着双向螺杆3相互靠近或远离，从而达到调整支板一5和支板二6之间的距离，以适用于不同长度内饰件夹持的效果。

参照图1、图2和图5，两个凸块15后端均固定连接有扭簧16，两个扭簧16后端均固定连接在连接架11前壁，两个扭簧16均设置在转轴14外周；

具体的，通过设置有扭簧16能够在工作人员转动转轴14带动凸块15转动后，使其自行复位，从而进一步提高使用的便利性。

参照图1和图5，多个滑块10均与定位销9螺纹连接；

具体的，通将定位销9与滑块10通过螺纹进行连接，使其能够根据定位孔的数量对定位销9进行拆卸或更换。

工作原理：在实际使用过程中，工作人员能够通过拨动连接块12带动夹板13在连接架11内移动，当夹板13相互远离后能够取消对滑块10的夹持限位，随后工作人员能够根据所要夹持的内饰件上的定位孔调整滑块10的位置，当滑块10移动至合适的位置后，工作人员能够松开连接块12，由于夹板13在相互远离的过程中会对弹簧19造成挤压，因此在弹簧19的作用下会推动夹板13进行复位并对滑块10的下部进行夹持限位，随后通过连接在滑块10上的行为定位销9能够对内饰件进行定位，从而达到能够根据不同的内饰件调整定位销9以增加适用性的效果；另外，通过将内饰件的一端通过支板一5上的定位销9定位后，通过启动电动推杆一209能够推动固定板7带动对应连接的定位销9上移并对内饰件的另一端进行定位，随后启动电动推杆二210能够带动压板一205下压，从而对内饰件的一端进行压紧，再启动气缸202带动移动板206移动，当移动板206移动时会通过连接板207带动压板二208移动，当压板二208移动时则会带动多个连杆204以固定块203为轴心进行转动，从而带动压板二208随之进行运动，并且压板二208的前后侧均设置有两个连杆204，因此两个连杆204之间会相互限位，从而使得压板二208无法自转并始终平行于水平面，从而能够适用于不同厚度的内饰件进行旋转夹持。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰件材料夹料装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上侧设置有夹持装置（2），所述工作台（1）顶壁一侧设置有支板一（5），所述工作台（1）顶壁另一侧设置有支板二（6），所述支板二（6）上侧设置有固定板（7），所述支板一（5）和固定板（7）顶壁均开设有滑槽（8），两个所述滑槽（8）内底壁均贯穿有通槽（18），两个所述滑槽（8）内均滑动连接有多个滑块（10），多个所述滑块（10）顶壁均设置有定位销（9），多个所述滑块（10）下部均贯穿所述通槽（18），所述支板一（5）上部底壁前后侧和所述固定板（7）底壁前后侧均固定连接有连接架（11），两组所述连接架（11）两侧内壁均滑动连接有夹板（13），两组所述夹板（13）相远离一侧前后部均固定连接有弹簧（19），多个所述弹簧（19）远离所述夹板（13）一端均与所述连接架（11）内壁固定连接，多个所述夹板（13）前壁均固定连接有连接块（12），多个所述连接块（12）前端均贯穿所述连接架（11）前壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹持装置（2）包括电动推杆一（209），所述电动推杆一（209）固定连接在所述支板二（6）内底壁，所述电动推杆一（209）输出端与所述固定板（7）固定连接，所述固定板（7）侧壁固定连接有固定架（201），所述固定架（201）侧壁固定连接有气缸（202），所述气缸（202）输出端贯穿所述固定架（201）并固定连接有移动板（206），所述移动板（206）上侧转动连接有连接板（207）一端，所述连接板（207）另一端转动连接有压板二（208），所述压板二（208）前后壁一侧上下部均转动连接有连杆（204），前后侧所述连杆（204）远离压板二（208）一端均转动连接有固定块（203），两个所述固定块（203）均固定连接在所述固定板（7）顶壁，所述支板一（5）侧壁固定连接有电动推杆二（210），所述电动推杆二（210）输出端固定连接有压板一（205）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述压板一（205）和压板二（208）前后壁均固定连接有滑杆（211），多个所述滑杆（211）下部外周均滑动连接有滑套（212），一侧所述滑套（212）分别固定连接在所述支板一（5）前后壁，另一侧所述滑套（212）分别固定连接在所述支板二（6）前后壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述工作台（1）顶壁两侧均开设有移动槽（4），所述支板一（5）和所述支板二（6）下部均滑动连接在所述移动槽（4）内，一侧所述移动槽（4）内侧壁转动连接有双向螺杆（3）一端，所述双向螺杆（3）另一端依次贯穿两侧所述移动槽（4）内侧壁和所述工作台（1）侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：前侧所述连接架（11）前壁中部转动连接有转轴（14），两个所述转轴（14）中部外周均固定连接有凸块（15）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：两个所述凸块（15）后端均固定连接有扭簧（16），两个所述扭簧（16）后端均固定连接在所述连接架（11）前壁，两个所述扭簧（16）均设置在所述转轴（14）外周。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：两组所述夹板（13）相靠近侧均固定连接有胶垫（17），所述夹板（13）通过所述胶垫（17）与所述滑块（10）抵接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料夹料装置，其特征在于：多个所述滑块（10）均与所述定位销（9）螺纹连接。