CN220372519U - 一种周转台车架体焊拼工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种周转台车架体焊拼工装，涉及焊拼工装技术领域，包括基座和定位板，所述基座的外表面上方中部固定安装有焊接台，所述焊接台的一侧设置有侧板，且侧板与基座固定连接，所述侧板的外表面上方固定安装有固定箱，所述固定箱的内表面一侧开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动设置有导向块，所述导向块的一端固定安装有螺纹孔块，所述螺纹孔块的表面螺纹连接有第一螺杆。该周转台车架体焊拼工装，与现有的普通周转台车架体焊拼工装相比，将需要焊接的车板放置在焊接台上，转动第一螺杆，螺纹孔块在导向块的限制下沿着导向槽移动，带动定位板同步移动，对车板进行固定限位，放置车板在焊接过程中发生位置偏移，影响焊接工作。

Description

一种周转台车架体焊拼工装

技术领域

本实用新型涉及焊拼工装技术领域，具体为一种周转台车架体焊拼工装。

背景技术

周转台车，是一种安装有四只脚轮的周转运输产品的单元移动集装设备，被广泛应用于产品的物流配送已经仓储配送等，在周转台车的生产过程中，需要通过焊拼工装对周转台车的车板和车架体进行焊接，以完成周转台车的整体组装。

现有的周转台车架体焊拼工装，在进行焊接过程中，将车板直接放置在焊接台上，然后通过夹持装置夹持住车架柱体，与车板焊接处对齐后，人工进行焊接操作，但是在焊接过程中，存在各种因素，若不小心碰撞或发生晃动，极有可能造成车板在焊接台上的位置发生偏移，严重影响焊接的精准度，极有可能会造成焊接偏移，需要拆卸重新焊接，浪费时间，使焊接效率低下。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种周转台车架体焊拼工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种周转台车架体焊拼工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种周转台车架体焊拼工装，包括基座和定位板，所述基座的外表面上方中部固定安装有焊接台，所述焊接台的一侧设置有侧板，且侧板与基座固定连接，所述侧板的外表面上方固定安装有固定箱，所述固定箱的内表面一侧开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动设置有导向块，所述导向块的一端固定安装有螺纹孔块，所述螺纹孔块的表面螺纹连接有第一螺杆，且第一螺杆贯穿固定箱与固定箱通过轴承转动连接，所述定位板固定安装于螺纹孔块的外表面一端。

进一步的，所述侧板的内表面开设有移动槽，且移动槽和侧板均沿焊接台的中心对称设有两个，所述移动槽的左侧内部设置有移动轮，且右侧移动槽的内表面通过轴承转动连接有第二螺杆。

进一步的，所述第二螺杆的表面螺纹连接有第一移动块，且第一移动块与移动槽滑动连接，并且第一移动块和移动轮的一端均固定安装有支撑杆。

进一步的，所述支撑杆的表面一侧固定安装有横梁，且横梁的内表面右端固定安装有驱动电机，所述横梁的内表面中部两侧固定安装有限位板，且横梁的内表面上方开设有滑槽。

进一步的，所述滑槽的内部滑动设置有滑块，且滑块的一端固定安装有第二移动块，所述第二移动块的内表面螺纹连接有第三螺杆，且第三螺杆的一端贯穿限位板与驱动电机连接，并且第二移动块的外表面下端固定安装有连接杆。

进一步的，所述连接杆的一端固定安装有夹持机构，且夹持机构包括固定块和限位槽，所述连接杆的下端固定安装有固定块，且固定块的内表面一侧开设有限位槽。

进一步的，所述夹持机构还包括限位块、活动板、双向螺杆和夹板，且限位槽的内部滑动设置有限位块，所述限位块的一端固定安装有活动板，且活动板的内表面螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆与固定块通过轴承转动连接，且活动板的外表面一端固定安装有夹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过固定箱、导向槽、导向块、螺纹孔块、第一螺杆和定位板的设置，将需要焊接的车板放置在焊接台上，转动第一螺杆，螺纹孔块在导向块的限制下沿着导向槽移动，带动定位板同步移动，对车板进行固定限位，放置车板在焊接过程中发生位置偏移，影响焊接工作；

2.本实用新型通过移动轮、第二螺杆、第一移动块、支撑杆、横梁、驱动电机、限位板、第二移动块和第三螺杆的设置，转动第二螺杆，使第一移动块在移动槽的限制下滑动，另一侧移动轮同步移动，便于调节横梁整体的横向方位，驱动电机能够带动第三螺杆转动，使得第二移动块进行移动，使连接杆的整体进行纵向移动，能够全方位调整需要焊接的车架位置，与车板更加精准的装配焊接；

3.本实用新型通过夹持机构的设置，夹持机构由固定块、限位槽、限位块、活动板、双向螺杆和夹板组成，将车架柱体放置在夹板中间，转动双向螺杆，使活动板在限位块的限位下沿限位槽对向移动，带动夹板对向移动，对车架柱体进行固定夹持，使车架柱体能够稳定的与车板进行装配对其，有效的防止焊接过程车架柱体出现晃动，影响焊接的精准度。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体正视结构示意图；

图4为本实用新型夹持机构结构示意图。

图中：1、基座；2、焊接台；3、侧板；4、固定箱；5、导向槽；6、导向块；7、螺纹孔块；8、第一螺杆；9、定位板；10、移动槽；11、移动轮；12、第二螺杆；13、第一移动块；14、支撑杆；15、横梁；16、驱动电机；17、限位板；18、滑槽；19、滑块；20、第二移动块；21、第三螺杆；22、连接杆；23、夹持机构；2301、固定块；2302、限位槽；2303、限位块；2304、活动板；2305、双向螺杆；2306、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种周转台车架体焊拼工装，包括基座1和定位板9，基座1的外表面上方中部固定安装有焊接台2，焊接台2的一侧设置有侧板3，且侧板3与基座1固定连接，侧板3的外表面上方固定安装有固定箱4，固定箱4的内表面一侧开设有导向槽5，导向槽5的内部滑动设置有导向块6，导向块6的一端固定安装有螺纹孔块7，螺纹孔块7的表面螺纹连接有第一螺杆8，且第一螺杆8贯穿固定箱4与固定箱4通过轴承转动连接，定位板9固定安装于螺纹孔块7的外表面一端，将需要焊接的车板放置在焊接台2上，转动第一螺杆8，螺纹孔块7在导向块6的限制下沿着导向槽5移动，带动定位板9同步移动，对车板进行固定限位，放置车板在焊接过程中发生位置偏移，影响焊接工作，侧板3的内表面开设有移动槽10，且移动槽10和侧板3均沿焊接台2的中心对称设有两个，移动槽10的左侧内部设置有移动轮11，且右侧移动槽10的内表面通过轴承转动连接有第二螺杆12，第二螺杆12的表面螺纹连接有第一移动块13，且第一移动块13与移动槽10滑动连接，并且第一移动块13和移动轮11的一端均固定安装有支撑杆14，支撑杆14的表面一侧固定安装有横梁15，且横梁15的内表面右端固定安装有驱动电机16，横梁15的内表面中部两侧固定安装有限位板17，且横梁15的内表面上方开设有滑槽18，滑槽18的内部滑动设置有滑块19，且滑块19的一端固定安装有第二移动块20，第二移动块20的内表面螺纹连接有第三螺杆21，且第三螺杆21的一端贯穿限位板17与驱动电机16连接，并且第二移动块20的外表面下端固定安装有连接杆22，转动第二螺杆12，使第一移动块13在移动槽10的限制下滑动，另一侧移动轮11同步移动，便于调节横梁15整体的横向方位，驱动电机16能够带动第三螺杆21转动，使得第二移动块20进行移动，使连接杆22的整体进行纵向移动，能够全方位调整需要焊接的车架位置，与车板更加精准的装配焊接。

如图1和图4所示，连接杆22的一端固定安装有夹持机构23，且夹持机构23包括固定块2301和限位槽2302，连接杆22的下端固定安装有固定块2301，且固定块2301的内表面一侧开设有限位槽2302，夹持机构23还包括限位块2303、活动板2304、双向螺杆2305和夹板2306，且限位槽2302的内部滑动设置有限位块2303，限位块2303的一端固定安装有活动板2304，且活动板2304的内表面螺纹连接有双向螺杆2305，双向螺杆2305与固定块2301通过轴承转动连接，且活动板2304的外表面一端固定安装有夹板2306，夹持机构23由固定块2301、限位槽2302、限位块2303、活动板2304、双向螺杆2305和夹板2306组成，将车架柱体放置在夹板2306中间，转动双向螺杆2305，使活动板2304在限位块2303的限位下沿限位槽2302对向移动，带动夹板2306对向移动，对车架柱体进行固定夹持，使车架柱体能够稳定的与车板进行装配对其，有效的防止焊接过程车架柱体出现晃动，影响焊接的精准度。

工作原理：在使用该周转台车架体焊拼工装时，首先将需要焊接的车板放置在焊接台2上，转动第一螺杆8，螺纹孔块7在导向块6的限制下沿着导向槽5移动，带动定位板9同步移动，对车板进行固定限位，放置车板在焊接过程中发生位置偏移，影响焊接工作，然后将车架柱体放置在夹板2306中间，转动双向螺杆2305，使活动板2304在限位块2303的限位下沿限位槽2302对向移动，带动夹板2306对向移动，对车架柱体进行固定夹持，使车架柱体能够稳定的与车板进行装配对其，有效的防止焊接过程车架柱体出现晃动，影响焊接的精准度，车板和车架柱体固定完成后，转动第二螺杆12，使第一移动块13在移动槽10的限制下滑动，另一侧移动轮11同步移动，便于调节横梁15整体的横向方位，驱动电机16能够带动第三螺杆21转动，使得第二移动块20进行移动，使连接杆22的整体进行纵向移动，能够全方位调整需要焊接的车架位置，与车板更加精准的装配焊接，这就是该周转台车架体焊拼工装的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种周转台车架体焊拼工装，包括基座(1)和定位板(9)，其特征在于，所述基座(1)的外表面上方中部固定安装有焊接台(2)，所述焊接台(2)的一侧设置有侧板(3)，且侧板(3)与基座(1)固定连接，所述侧板(3)的外表面上方固定安装有固定箱(4)，所述固定箱(4)的内表面一侧开设有导向槽(5)，所述导向槽(5)的内部滑动设置有导向块(6)，所述导向块(6)的一端固定安装有螺纹孔块(7)，所述螺纹孔块(7)的表面螺纹连接有第一螺杆(8)，且第一螺杆(8)贯穿固定箱(4)与固定箱(4)通过轴承转动连接，所述定位板(9)固定安装于螺纹孔块(7)的外表面一端。

2.根据权利要求1所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述侧板(3)的内表面开设有移动槽(10)，且移动槽(10)和侧板(3)均沿焊接台(2)的中心对称设有两个，所述移动槽(10)的左侧内部设置有移动轮(11)，且右侧移动槽(10)的内表面通过轴承转动连接有第二螺杆(12)。

3.根据权利要求2所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述第二螺杆(12)的表面螺纹连接有第一移动块(13)，且第一移动块(13)与移动槽(10)滑动连接，并且第一移动块(13)和移动轮(11)的一端均固定安装有支撑杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述支撑杆(14)的表面一侧固定安装有横梁(15)，且横梁(15)的内表面右端固定安装有驱动电机(16)，所述横梁(15)的内表面中部两侧固定安装有限位板(17)，且横梁(15)的内表面上方开设有滑槽(18)。

5.根据权利要求4所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述滑槽(18)的内部滑动设置有滑块(19)，且滑块(19)的一端固定安装有第二移动块(20)，所述第二移动块(20)的内表面螺纹连接有第三螺杆(21)，且第三螺杆(21)的一端贯穿限位板(17)与驱动电机(16)连接，并且第二移动块(20)的外表面下端固定安装有连接杆(22)。

6.根据权利要求5所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述连接杆(22)的一端固定安装有夹持机构(23)，且夹持机构(23)包括固定块(2301)和限位槽(2302)，所述连接杆(22)的下端固定安装有固定块(2301)，且固定块(2301)的内表面一侧开设有限位槽(2302)。

7.根据权利要求6所述的一种周转台车架体焊拼工装，其特征在于，所述夹持机构(23)还包括限位块(2303)、活动板(2304)、双向螺杆(2305)和夹板(2306)，且限位槽(2302)的内部滑动设置有限位块(2303)，所述限位块(2303)的一端固定安装有活动板(2304)，且活动板(2304)的内表面螺纹连接有双向螺杆(2305)，所述双向螺杆(2305)与固定块(2301)通过轴承转动连接，且活动板(2304)的外表面一端固定安装有夹板(2306)。