CN220366775U - 一种电客车跨接电缆高度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电客车跨接电缆高度检测装置，属于测量工具技术领域。包括用于水平放置在钢轨上的基准杆，垂直安装于所述基准杆的两端的至少一组支撑臂，安装于所述支撑臂上的与支撑臂数量相同的刻度尺，分别安装于所述支撑臂的至少一组移动部，两端分别安装于所述移动部上且两端分别抵接所述支撑臂的测试杆。本实用新型通过将检测装置直接放置在钢轨上，通过将移动部移动至跨接电缆的下方，直接通过刻度尺即可读取测量结果，且刻度尺处于光照充足的环境下，便于测量人员的读取，且利用该检测装置，仅需一名测量人员，即可完成跨接电缆高度的测量，不仅便于携带，提高了测量的效率，同时也减少检测人员数量，降低了人员成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量工具技术领域，具体为一种电客车跨接电缆高度检测装置。
背景技术
跨接电缆架大修修程要求列车连挂完成，且空气弹簧充气状态下，检查并调整跨接电缆距离轨面最低高度。目前员工需要在昏暗的地沟内，将水平尺横置于两根钢轨上，在六节编组列车的每一根跨接电缆上寻找最低点，在最低处使钢卷尺自然下垂，观察读数。这种测量方法因地沟内光线不足、人眼易出现偏差，检修人员往往需要反复测量才能读出数值，导致测量精度不高，工作效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种电客车跨接电缆高度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电客车跨接电缆高度检测装置，包括基准杆，其用于水平放置在钢轨上；
至少一组支撑臂，垂直安装于所述基准杆的两端；
与支撑臂数量相同的刻度尺，安装于所述支撑臂上；
至少一组移动部，分别安装于所述支撑臂；
测试杆，两端分别安装于所述移动部上且两端分别抵接所述支撑臂。
优选的，所述移动部包括：
丝杆，转动安装于所述支撑臂内；所述丝杆采用沉头丝杆；
螺母，啮合于所述丝杆；所述测试杆连接于螺母。
优选的，所述丝杆顶部设有凹槽。
优选的，还包括至少一组固定件，分别安装于所述测试杆的端部且操作性抵接于所述支撑臂；其包括：
第一直角固定角件，其直角面分别连接支撑臂和测试杆；
螺栓，啮合于第一直角固定角件且操作性抵接于测试杆。
优选的，还包括至少一组第二直角固定角件，其直角面分别连接基准杆和支撑臂。
优选的，还包括至少一组盖板，分别套接于支撑臂的顶部与基准杆的端部。
优选的，所述刻度尺的刻度起点与基准杆的下表面齐平。
有益效果：通过将检测装置直接放置在钢轨上，通过将移动部移动至跨接电缆的下方，直接通过刻度尺即可读取测量结果，且由于刻度尺安装在支撑臂上，即刻度尺处于光照充足的环境下，便于测量人员的读取，且利用该检测装置，仅需一名测量人员，即可完成跨接电缆高度的测量，不仅便于携带，提高了测量的效率，同时也减少检测人员数量，降低了人员成本。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本图2中A处放大图；
图4为本实用新型移动部结构示意图。
图1至图4中附图标记为：基准杆1、测试杆2、支撑臂3、刻度尺4、丝杆5、螺母6、凹槽7、第一直角固定角件8、螺栓9、第二直角固定角件10。
具体实施方式
请参考图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电客车跨接电缆高度检测装置，包括基准杆1、支撑臂3、刻度尺4和测试杆2，本实施例中，支撑臂3和刻度尺4均采用两组，所述支撑臂3通过四组第二直角固定角件10可拆卸安装在基准杆1的端部，所述支撑臂3与基准杆1的顶端之间预留有预定距离，本实施例中，支撑臂3与基准杆1顶端的距离为180mm，第二直角固定角件10的两个直角面分别通过螺栓9或螺丝等安装在基准杆1和支撑臂3，所述刻度尺4安装在支撑臂3上且延伸至基准杆1的底面，所述刻度尺4的起点刻度与基准杆1的底面齐平，即刻度尺4的“0”刻度和基准杆1底面处于同一水平面，在利用检测装置对跨接电缆测量获得的值即为跨接电缆与钢轨之间的距离，本实施例中，所述支撑臂3采用侧面设有滑轨且内部为中空的铝合金管，所述支撑臂3内放置移动部，所述测试杆2通过插入滑轨后与移动部连接，其中，移动部包括转动安装在支撑臂3内的丝杆5，所述丝杆5的顶部设有凹槽7，其凹槽7可采用十字凹槽7、六边形凹槽7等，使丝杆5形成十字沉头丝杆5或六边形沉头丝杆5等，所述丝杆5上套接啮合有螺母6，其中，螺母6可采用梯形螺母6，所述测试杆2的两端分别连接螺母6，在丝杆5和螺母6的配合下，带动测试杆2在滑轨内上下移动，调节测试杆2与跨接电缆之间的位置关系，所述测试杆2和支撑部之间的夹角出放置有第一直角固定角件8，所述第一直角固定角件8与测试杆2的接触面通过螺栓9或螺钉可拆卸连接，所述第一直角固定角件8的弧面上啮合连接有螺栓9，螺栓9在外力的作用下，一端部与支撑臂3的外表面抵接，将测试杆2固定在支撑臂3指定高度，其中，本实施例中，安装在第一支教固定角件上的螺栓9采用长度为15mm的M5型号的羊角螺栓9，通过上述所述的检测装置，仅需一名检测人员参与检测，即可完成对跨接电缆与钢轨之间距离的测量，不仅极大的提升了测量精度，同时也提高了工作效率，降低了人员成本。
在对跨接电缆检测过程中，仅需要一位作业人员进行检测，故为了便于作业人员对该检测装置进行携带，在本实施例中，所述基准杆1采用长度为2200mm的2020铝型材料制成，支撑臂3采用长度为300mm的2020铝型材制成，测量杆采用长度为1800mm的2020铝型材制成，降低该检测装置的整体重量，降低测量人员在测量过程中体能的消耗。
本实用新型通过上述技术方案，能够实现以下工作过程：
当需要对地铁电客车跨接电缆的高度进行检查时，首先，在外力的作用下，对丝杆5进行转动，调节螺母6在丝杆5上的位置，带动测试杆2在滑轨中上下移动，通过观察刻度尺4，将测试杆2调节至预定高度，当测试杆2高度调节完成后，通过螺栓9和第一直角固定角件8的相互配合，将测试杆2锁定在支撑杆的指定高度，当检测装置调节完成后，测量人员直接装检测装置放置在钢轨上，观察测量杆与跨接电缆底面是否触碰，若跨接电缆与测量杆之间无触碰，则表明跨接电缆最低点距离轨面高度下限合格，若跨接电缆与测量杆之间发生触碰，则跨接电缆高度过低，需要通过调节跨接电缆的高度。
需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (7)
1.一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，包括：
基准杆，其用于水平放置在钢轨上；
至少一组支撑臂，垂直安装于所述基准杆的两端；
与支撑臂数量相同的刻度尺，安装于所述支撑臂上；
至少一组移动部，分别安装于所述支撑臂；
测试杆，两端分别安装于所述移动部上且两端分别抵接所述支撑臂。
2.根据权利要求1所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，所述移动部包括：
丝杆，转动安装于所述支撑臂内；所述丝杆采用沉头丝杆；
螺母，啮合于所述丝杆；所述测试杆连接于螺母。
3.根据权利要求2所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，所述丝杆顶部设有凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，还包括至少一组固定件，分别安装于所述测试杆的端部且操作性抵接于所述支撑臂；其包括：
第一直角固定角件，其直角面分别连接支撑臂和测试杆；
螺栓，啮合于第一直角固定角件且操作性抵接于测试杆。
5.根据权利要求1所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，还包括至少一组第二直角固定角件，其直角面分别连接基准杆和支撑臂。
6.根据权利要求1所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，还包括至少一组盖板，分别套接于支撑臂的顶部与基准杆的端部。
7.根据权利要求1所述的一种电客车跨接电缆高度检测装置，其特征在于，所述刻度尺的刻度起点与基准杆的下表面齐平。
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