CN220363422U - 滑板车用定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑板车用定位结构。包括支架单元，所述支架单元上开设有若干配合孔；定位单元，其可活动的配置于所述配合孔处，与滑板车上的定位槽相配合用以使支架单元定位于滑板车上；以及弹性单元，其与所述定位单元相配合，用以为所述定位单元提供支撑力。本实用新型支架单元一体式设计，零部件更少，加工成本更低；本实用新型通过推拉定位单元即可实现其在滑板车上的拆装，结构简单，操作方便，弹性单元为定位单元提供支撑力使其安装更为牢固。

Description

滑板车用定位结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是滑板车用定位结构。

背景技术

滑板车是日常生活中常见的工具或玩具，对于年龄较小的儿童使用的滑板车，通常在滑板车尾端安装有左右分布的安全轮，以防止滑板车的侧翻。

对于该种滑板车，安全轮通常安装于支架板上，如现有公开专利文献CN211281313U一种带有万向轮结构的滑板车，其支架板在滑板车主体上的安装需要借助顶封板，具体的，支架板布置于滑板车主体下方，两端延伸形成用于安装安全轮的臂，而顶封板则布置于滑板车主体上方，然后通过紧固件等方式将顶封板与支架板固定连接。

该种方式安装拆卸较为不便，且与支架板分离设计的顶封板较易丢失，为此，申请人予以改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了滑板车用定位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

滑板车用定位结构，包括

支架单元，所述支架单元上开设有若干配合孔；

定位单元，其可活动的配置于所述配合孔处，与滑板车上的定位槽相配合用以使支架单元定位于滑板车上；以及

弹性单元，其与所述定位单元相配合，用以为所述定位单元提供支撑力。

上述方案中，优选的，所述定位单元包括有往下方延伸的延伸部。

上述方案中，优选的，所述延伸部上包括有横向延伸的推块。

上述方案中，优选的，所述支架单元上固定有安装件，所述安装件上包括有用以装配所述定位单元的容置腔以及与所述容置腔相连通的开口，所述开口与所述配合孔相对应。

上述方案中，优选的，所述支架单元上固定有安装件，所述安装件上包括有用以装配所述定位单元的容置腔、与所述容置腔相连通的开口以及与所述容置腔相连通为所述延伸部提供活动空间的下开口，所述开口与所述配合孔相对应。

上述方案中，优选的，所述弹性单元一端抵接于所述定位单元侧壁上，另一端抵接于所述容置腔内壁上；

所述定位单元上包括尺寸大于所述开口的内置部位以及尺寸小于等于所述开口用于与定位槽相配合的头部，所述内置部位与所述容置腔的内壁相配合。

上述方案中，优选的，所述定位单元上包括有与所述弹性单元相配合的槽体，所述弹性单元为弹簧。

上述方案中，优选的，所述安装件上包括有与所述弹性单元相配合的安装位，所述弹性单元为弹簧。

上述方案中，优选的，所述安装件上包括有若干凸耳，所述凸耳上开设有与紧固件相配合的安装孔，所述安装件通过紧固件固定于所述支架单元上。

上述方案中，优选的，所述定位单元与所述定位槽相配合的一端的直径小于其主体部位的直径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型支架单元一体式设计，零部件更少，加工成本更低；

本实用新型通过推拉定位单元即可实现其在滑板车上的拆装，结构简单，操作方便，弹性单元为定位单元提供支撑力使其安装更为牢固。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型另一视角示意图。

图3为本实用新型剖面示意图。

图4为本实用新型定位单元与安装件的配合示意图。

图5为本实用新型定位单元示意图。

图6为本实用新型安装件示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图6，滑板车用定位结构，包括支架单元1、定位单元2、弹性单元（图中未示意）以及安装件3。

支架单元1用于与滑板车主体相配合，其具有布置于滑板车主体底部的主体部位11以及布置于主体部位两侧的延伸臂12，其中，主体部位11包括有与滑板车主体底部相配合的槽口13，该槽口13周边具有用以与滑板车主体侧壁相贴合的包边14，当然其至少一个侧边不具有包边，以使其能够与滑板车主体完整贴合，不形成干涉问题。

支架单元1的延伸臂12上具有安装孔121，安装孔121处安装有支撑轮（图中未示意），作为防侧翻的安全轮。

如图1所示，本实施例中，支架单元1上开设有若干与定位单元2相配合的配合孔15，作为其中一种选择，配合孔15开设有两个，对应的定位单元2、弹性单元及安装件3均具有两个，分布于支架单元1的两侧。

定位单元2可活动的安装于配合孔15处，与之对应的，在滑板车主体外侧壁上开设有对应的定位槽，当定位单元2一端进入定位槽内时，支架单元1被定位于滑板车主体上。

如图2、图5所示，定位单元2包括有往下方延伸的延伸部21，进一步的，延伸部21上包括有横向延伸的推块22，延伸部21、推块22的设定方便了用户推拉定位单元2。

支架单元1上具有用于装配安装件3的内槽，对于安装件3与支架单元1的安装方式，作为其中一种选择，安装件3上包括有若干凸耳31，凸耳31上开设有与紧固件相配合的安装孔32，安装件3通过紧固件固定于支架单元1上。

如图2-图4、图6所示，安装件3上包括有用以装配定位单元2的容置腔33、与容置腔33相连通的开口34以及与容置腔33相连通为延伸部21提供活动空间的下开35口，开口34与配合孔15相对应，以使定位单元2可经由开口34后进入、穿过配合孔15。

对于弹性单元，其用于为定位单元2提供支撑力、回复力，使其在无外力作用下，能够始终回复到原位，始终与滑板车主体上的配合槽相配合，提升支架单元1安装于滑板车主体上的牢固度。

具体的，弹性单元一端抵接于定位单元2侧壁上，另一端抵接于容置腔33的内壁上，为使弹性单元与两者配合的更为紧密，本实施例中，定位单元2上包括有与弹性单元一端相配合的槽体23，安装件3上包括有与弹性单元另一端相配合的安装位36，以防止弹性单元两端滑移，提升定位单元2活动的稳定性，作为其中一种选择，弹性单元为弹簧。

为进一步提升定位单元2横向动作的稳定性，定位单元2与配合孔15相配合的部位（定位单元2的头部25）与配合孔15的尺寸大小相适配。

作为其中一种选择，定位单元2与定位槽相配合的一端的直径小于其主体部位的直径，如定位单元2与定位槽相配合的一端具有斜切口。

为使支架单元1在与滑板车主体相分离时，定位单元2能够不从支架单元1上脱离或位置松动，如图4所示，定位单元2上包括尺寸大于开口的内置部位24以及尺寸小于等于开口34用于与定位槽相配合的头部25，所述内置部位24与所述容置腔33的内壁相配合，该内置部位24受容置腔33内壁的限制，具有两个限位点5，如图4所示，使其无法从开口34处横向移出，即开口34处仅能够通过与定位槽相配合的头部25，以限制定位单元2的活动范围。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.滑板车用定位结构，其特征在于：包括

支架单元，所述支架单元上开设有若干配合孔；

定位单元，其可活动的配置于所述配合孔处，与滑板车上的定位槽相配合用以使支架单元定位于滑板车上；以及

弹性单元，其与所述定位单元相配合，用以为所述定位单元提供支撑力。

2.根据权利要求1所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述定位单元包括有往下方延伸的延伸部。

3.根据权利要求2所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述延伸部上包括有横向延伸的推块。

4.根据权利要求1所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述支架单元上固定有安装件，所述安装件上包括有用以装配所述定位单元的容置腔以及与所述容置腔相连通的开口，所述开口与所述配合孔相对应。

5.根据权利要求2所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述支架单元上固定有安装件，所述安装件上包括有用以装配所述定位单元的容置腔、与所述容置腔相连通的开口以及与所述容置腔相连通为所述延伸部提供活动空间的下开口，所述开口与所述配合孔相对应。

6.根据权利要求4或5所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述弹性单元一端抵接于所述定位单元侧壁上，另一端抵接于所述容置腔内壁上；

所述定位单元上包括尺寸大于所述开口的内置部位以及尺寸小于等于所述开口用于与定位槽相配合的头部，所述内置部位与所述容置腔的内壁相配合。

7.根据权利要求1所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述定位单元上包括有与所述弹性单元相配合的槽体，所述弹性单元为弹簧。

8.根据权利要求6所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述安装件上包括有与所述弹性单元相配合的安装位，所述弹性单元为弹簧。

9.根据权利要求4或5所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述安装件上包括有若干凸耳，所述凸耳上开设有与紧固件相配合的安装孔，所述安装件通过紧固件固定于所述支架单元上。

10.根据权利要求1所述的滑板车用定位结构，其特征在于：所述定位单元与所述定位槽相配合的一端的直径小于其主体部位的直径。