CN220577354U - 一种汽车转向拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向拉杆，属于汽车零部件技术领域，包括拉杆本体，拉杆本体两端分别开设有安装槽，球头座，球头座共设置有两个，每个球头座一侧外表面均固定连接有安装杆，且每个安装杆均嵌设于对安装槽内部，两个球头座通过安装杆和拉杆本体两端的安装槽配合，方便球头座和拉杆本体连接，抵接弹簧推动限位板在固定槽内部滑动，带动定位块进行移动，使得定位块插入对应定位槽内部，从而对安装杆进行定位，提升球头座和拉杆本体之间的连接稳定性，活动板在定位槽内部滑动，带动按压杆进行移动，可以推动定位块脱离定位槽，从而实现对安装杆和球头座的拆卸，提升安装机构的使用便捷性。

Description

一种汽车转向拉杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车转向拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂，在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球头。

现有技术中，传统转向拉杆的连接方式大多为焊接，不仅加工较为费时费力，工作效率较低，且使用过程中若出现问题不易拆卸检修，只能将整根转向拉杆更换，浪费资源。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向拉杆，旨在解决传统转向拉杆的连接方式大多为焊接不仅加工较为费时费力，且使用过程中不易拆卸检修的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车转向拉杆，包括：

拉杆本体，所述拉杆本体两端分别开设有安装槽；

球头座，所述球头座共设置有两个，每个所述球头座一侧外表面均固定连接有安装杆，且每个安装杆均嵌设于对安装槽内部，每个所述安装杆外表面均开设有两个固定槽；以及

安装机构，所述安装机构包括两个限位板，每个所述限位板均活动嵌设于对应固定槽内部，每个所述限位板一侧外表面和对应固定槽一侧内表壁之间均固定连接有抵接弹簧，每个所述限位板一侧外表面均固定连接有定位块，每个所述安装槽两侧内表壁均对应开设有定位槽，每个所述定位槽内部均活动嵌设有活动板，每个所述活动板一侧外表面均固定连接有按压杆。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述固定槽一侧内表壁均固定连接有限位管，每个所述限位管内部均活动嵌设有限位杆，每个所述限位杆的一端和对应限位板一侧外表面均固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述活动板一侧外表面和定位槽一侧内表壁之间均固定连接有复位弹簧，且每个复位弹簧均套设于按压杆外表面，每个所述按压杆的一端均固定连接有按压板。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述安装槽内表壁之间均活动嵌设有安装板，每个所述安装板一侧外表面和对应安装槽一侧内表壁之间均固定连接有安装弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述球头座一侧外表面固定连接有防护软垫，且每个防护软垫均套设于安装杆外表面。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述球头座底部均固定连接有球头销。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型提供了一种汽车转向拉杆，具有以下有益效果：

1、本方案中，两个球头座通过安装杆和拉杆本体两端的安装槽配合，方便球头座和拉杆本体连接，抵接弹簧推动限位板在固定槽内部滑动，带动定位块进行移动，使得定位块插入对应定位槽内部，从而对安装杆进行定位，提升球头座和拉杆本体之间的连接稳定性，活动板在定位槽内部滑动，带动按压杆进行移动，可以推动定位块脱离定位槽，从而实现对安装杆和球头座的拆卸，提升安装机构的使用便捷性。

2、本方案中，安装板和安装弹簧配合，方便对进入安装槽内部的安装杆的一端施加压力，使得定位块插入定位槽内部更加稳定，提升安装机构的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的剖视部分立体图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图；

图5为本实用新型图3中B处的放大图。

图中标号说明：

1、拉杆本体；2、球头座；3、安装杆；4、安装机构；401、限位板；402、抵接弹簧；403、定位块；404、定位槽；405、活动板；406、按压杆；5、限位管；6、限位杆；7、复位弹簧；8、按压板；9、安装板；10、安装弹簧；11、防护软垫；12、球头销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5，一种汽车转向拉杆，包括：

拉杆本体1，拉杆本体1两端分别开设有安装槽；

球头座2，球头座2共设置有两个，每个球头座2一侧外表面均固定连接有安装杆3，且每个安装杆3均嵌设于对安装槽内部，每个安装杆3外表面均开设有两个固定槽；以及

安装机构4，安装机构4包括两个限位板401，每个限位板401均活动嵌设于对应固定槽内部，每个限位板401一侧外表面和对应固定槽一侧内表壁之间均固定连接有抵接弹簧402，每个限位板401一侧外表面均固定连接有定位块403，每个安装槽两侧内表壁均对应开设有定位槽404，每个定位槽404内部均活动嵌设有活动板405，每个活动板405一侧外表面均固定连接有按压杆406。

在实施例中，两个球头座2通过安装杆3和拉杆本体1两端的安装槽配合，方便球头座2和拉杆本体1连接，抵接弹簧402推动限位板401在固定槽内部滑动，带动定位块403进行移动，使得定位块403插入对应定位槽404内部，从而对安装杆3进行定位，提升球头座2和拉杆本体1之间的连接稳定性，活动板405在定位槽404内部滑动，带动按压杆406进行移动，可以推动定位块403脱离定位槽404，从而实现对安装杆3和球头座2的拆卸，提升安装机构4的使用便捷性。

具体的请结合图3-4所示，每个固定槽一侧内表壁均固定连接有限位管5，每个限位管5内部均活动嵌设有限位杆6，每个限位杆6的一端和对应限位板401一侧外表面均固定连接。

本实施例中，限位管5和限位杆6配合，提升限位板401和定位块403的移动稳定性，同时可以避免抵接弹簧402出现形变的情况，提升其使用安全性。

具体的请结合图3和图5所示，每个活动板405一侧外表面和定位槽404一侧内表壁之间均固定连接有复位弹簧7，且每个复位弹簧7均套设于按压杆406外表面，每个按压杆406的一端均固定连接有按压板8。

本实施例中，按压板8方便带动按压杆406和活动板405在定位槽404内部移动，从而方便推动定位块403脱离定位槽404，提升安装机构4的使用便捷性。

具体的请结合图3所示，每个安装槽内表壁之间均活动嵌设有安装板9，每个安装板9一侧外表面和对应安装槽一侧内表壁之间均固定连接有安装弹簧10。

本实施例中，安装板9和安装弹簧10配合，方便对进入安装槽内部的安装杆3的一端施加压力，使得定位块403插入定位槽404内部更加稳定，提升安装机构4的安装稳定性。

具体的请结合图3所示，每个球头座2一侧外表面固定连接有防护软垫11，且每个防护软垫11均套设于安装杆3外表面。

本实施例中，通过防护软垫11提升球头座2和拉杆本体1的连接安全性。

具体的请结合图1-2所示，每个球头座2底部均固定连接有球头销12。

本实施例中，通过球头销12方便转向拉杆和外部元件的连接。

工作原理：使用时，球头座2上的安装杆3插入拉杆本体1上的安装槽内部，使得定位块403位移至固定槽内部，同时推动安装板9使得安装弹簧10压缩，当定位块403位移至定位槽404位置时，抵接弹簧402推动限位板401在固定槽内部滑动，带动定位块403进行移动，使得定位块403插入对应定位槽404内部，从而对安装杆3进行定位，提升球头座2和拉杆本体1之间的连接稳定性，当需要对球头座2进行拆卸时，按动按压板8，按压板8带动按压杆406和活动板405在定位槽404内部滑动，从而将定位块403推至定位槽404外部，从而方便球头座2和安装杆3的拆卸，提升其使用便捷性。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车转向拉杆，其特征在于，包括：

拉杆本体(1)，所述拉杆本体(1)两端分别开设有安装槽；

球头座(2)，所述球头座(2)共设置有两个，每个所述球头座(2)一侧外表面均固定连接有安装杆(3)，且每个安装杆(3)均嵌设于对安装槽内部，每个所述安装杆(3)外表面均开设有两个固定槽；以及

安装机构(4)，所述安装机构(4)包括两个限位板(401)，每个所述限位板(401)均活动嵌设于对应固定槽内部，每个所述限位板(401)一侧外表面和对应固定槽一侧内表壁之间均固定连接有抵接弹簧(402)，每个所述限位板(401)一侧外表面均固定连接有定位块(403)，每个所述安装槽两侧内表壁均对应开设有定位槽(404)，每个所述定位槽(404)内部均活动嵌设有活动板(405)，每个所述活动板(405)一侧外表面均固定连接有按压杆(406)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：每个所述固定槽一侧内表壁均固定连接有限位管(5)，每个所述限位管(5)内部均活动嵌设有限位杆(6)，每个所述限位杆(6)的一端和对应限位板(401)一侧外表面均固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：每个所述活动板(405)一侧外表面和定位槽(404)一侧内表壁之间均固定连接有复位弹簧(7)，且每个复位弹簧(7)均套设于按压杆(406)外表面，每个所述按压杆(406)的一端均固定连接有按压板(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：每个所述安装槽内表壁之间均活动嵌设有安装板(9)，每个所述安装板(9)一侧外表面和对应安装槽一侧内表壁之间均固定连接有安装弹簧(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：每个所述球头座(2)一侧外表面固定连接有防护软垫(11)，且每个防护软垫(11)均套设于安装杆(3)外表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：每个所述球头座(2)底部均固定连接有球头销(12)。