CN220363346U - 一种车钩解钩辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车钩解钩辅助设备，属于检维修技术领域。包括手柄本体，设于手柄本体一端且与所述手柄本体一体成型的抓握柄，以及设于所述手柄本体的另一端的；其中，所述手柄本体包括沿X轴向延伸预定长度的定位杆，设于所述定位杆的另一端并沿Y轴向延伸预定长度的引导杆，以及沿引导杆的延长端向预定方向延伸的延长杆；所述棘轮头安装于所述定位杆的一端，所述引导杆与所述定位杆夹角大于90°，所述延长杆轴线与所述引导杆轴线呈预定夹角。本实用新型只需一位作业人员，即可快速的完成辆车钩锁销分离，不仅提高整体作业效率，也降低作业人员的数量。

Description

一种车钩解钩辅助设备

技术领域

本实用新型涉及检维修技术领域，具体为一种车钩解钩辅助设备。

背景技术

在南京地铁运营有限公司采购的城市轨道交通车辆中，电客车的全效维修（年检）周期为1月或者10000km，电客车必须在一年内完成12个不同子修程，半自动车钩的检查就是12个子项目—中车钩检查的一个的一个重要环节。在半自动车钩修程中需要将一列车中C车与C车分离2m，然后才能进行半自动车钩检修工序。

现有技术中，车钩摘解作业中需要两名人员身体需要完全探入车体下方，两节车辆之间，且身体大面积接触车辆容易碰触车身带电部件。两名车钩摘解作业人员需要蹲在距离地面1m的钢轨面上，手扶车体下部保持平衡，全身探入车体下方两辆车辆之间，手持棘轮扳手，伸入两车钩钩头上部与过道下部的中心枢轴上，套入六角螺钉同时对向同时转动棘轮扳手90°才能让两车钩锁销分离，由于作业人员探入车体下方，可能会接触车钩电器部分导致触电伤害，且在作业过程中，可能会失稳滑落轨道导致跌伤。由于作业中，采用的是传统的大尺寸棘轮扳手，但作业空间较为狭小，无法提供足够的扭矩和转动角，车钩拆解作业往往需要人员多次尝试才能，导致检修时间拉长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种车钩解钩辅助设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车钩解钩辅助设备，包括手柄本体，

抓握柄，设于手柄本体一端且与所述手柄本体一体成型；

棘轮头，设于所述手柄本体的另一端；其中，所述手柄本体包括：

定位杆，沿X轴向延伸预定长度；所述棘轮头安装于所述定位杆的一端；

引导杆，设于所述定位杆的另一端并沿Y轴向延伸预定长度；所述引导杆与所述定位杆夹角大于90°；

延长杆，沿引导杆的延长端向预定方向延伸；所述延长杆轴线与所述引导杆轴线呈预定夹角。

优选的，所述延长杆轴线与所述引导杆轴线的夹角范围10°-15°。

优选的，所述定位杆与所述引导杆之间的夹角范围为95°-105°。

优选的，所述定位杆与所述引导杆、延长杆一体铸造成型，其均采用金属制成。

优选的，所述抓握柄采用金属毛面。

优选的，所述棘轮头采用单向棘轮梅花。

有益效果：作业人员直接站立在地面上，即可将棘轮头移送至两车钩钩头上部与过道下部的中心枢轴上，提高了作业人员与车体及车体带电部件的安全距离，大幅降低了作业人员受到触电伤害、机械打击的可能性，在作业人员的操作下，即可将棘轮头套入六角螺钉上，对螺钉转动，即可完成两车钩锁销分离，不仅无需作业人员攀爬至钢轨上，消除作业人员跌落的风险，且只需一位作业人员，即可快速的完成辆车钩锁销分离，不仅提高整体作业效率，也降低作业人员的数量。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的立体图。

图1至图3中附图标记为：手柄本体1、抓握柄2、棘轮头3、定位杆11、引导杆12、延长杆13。

实施方式

请参考图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车钩解钩辅助设备，包括手柄本体1，所述手柄本体1的一端连接有抓握柄2，另一端安装有棘轮头3，本实施例中的棘轮头3采用单向棘轮梅花，其顺时针为锁止，逆时针为旋转，即可实现对两车之间的六角螺钉预松处理，其中，棘轮头3采用宽度为14mm的棘轮头3，本实施例中，所述棘轮头3采用单向棘轮梅花，即可满足在狭小的空间内完成对六角螺钉转动，所述手柄本体1包括定位杆11、引导杆12和延长杆13，所述定位杆11沿X轴向延伸预定长度，其中一端安装棘轮头3，另一端连接引导杆12，本实施例中，所述定位杆11的长度采用125mm，所述引导杆12沿Y轴向延伸预定长度，所述引导杆12与所述定位杆11之间的夹角大于90°，本实施例中，所述引导杆12与所述定位杆11之间的夹角为95°，所述延长杆13沿引导干的延长端向预定方向延伸，本实施例中，所述延长杆13的轴线于所述引导杆12的轴线之间的夹角为10°，作业人员在对六角螺钉进行预松时，只需站立在地面上，在引导杆12和定位杆11的相互配合下，即可将棘轮头3伸入靠近六角螺钉，并由于延长杆13和引导杆12之间呈预定夹角，使作业能人能够快速的完成对六角螺钉的定位，并在棘轮头3的配合下，在短时间内完成对整体解钩作业，不仅提高的作业的效率，也确保了作业人员的安全性。

在进一步实施例中，所述抓握柄2采用金属毛面，金属毛面可以增加工具与手掌间的摩擦力，防油防滑，耐用且不易磨损，便于作业人员对抓握柄2的抓握，避免在对螺钉拆卸的过程中，作业人员拿取抓握柄2出现滑落的情况。

在进一步实施例中，所述手柄本体1定位杆11与所述引导杆12、延长杆13一体铸造成型，均采用铬钒钢制成，且其直径为16mm，便于作业人员对手柄本体1的抓握托举。

需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (6)

1.一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，包括：

手柄本体，

抓握柄，设于手柄本体一端且与所述手柄本体一体成型；

棘轮头，设于所述手柄本体的另一端；其中，所述手柄本体包括：

定位杆，沿X轴向延伸预定长度；所述棘轮头安装于所述定位杆的一端；

引导杆，设于所述定位杆的另一端并沿Y轴向延伸预定长度；所述引导杆与所述定位杆夹角大于90°；

延长杆，沿引导杆的延长端向预定方向延伸；所述延长杆轴线与所述引导杆轴线呈预定夹角。

2.根据权利要求1所述的一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，所述延长杆轴线与所述引导杆轴线的夹角范围10°-15°。

3.根据权利要求1所述的一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，所述定位杆与所述引导杆之间的夹角范围为95°-105°。

4.根据权利要求1所述的一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，所述定位杆与所述引导杆、延长杆一体铸造成型，其均采用金属制成。

5.根据权利要求1所述的一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，所述抓握柄采用金属毛面。

6.根据权利要求1所述的一种车钩解钩辅助设备，其特征在于，所述棘轮头采用单向棘轮梅花。