CN220363196U - 中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱，涉及车载空调领域。中置式汽车空调滤芯装配结构包括空调箱外壳和空调滤芯盖板，空调箱外壳上设置有用于取放空调滤芯主体的装配孔，空调滤芯盖板具有相对的第一侧和第二侧，第一侧与空调箱外壳通过凹凸结构插接配合，第二侧通过卡扣结构与空调箱外壳连接；空调滤芯盖板用于打开或关闭装配孔。滤芯盖板拆卸时对于车辆宽度方向上的空间需求小，拆卸方便，维修效率高，维修成本低；滤芯盖板封闭装配孔后密封性好。

Description

中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，具体而言，涉及一种中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱。

背景技术

HVAC是汽车实现制冷、制热、除霜、除雾、换气的重要零部件，空调滤芯是保证车内空气清洁的关键零部件，因其过滤功效决定其为易损件，需定期更换。滤芯盖板在整车上拆装便捷是保证滤芯更换的必须条件，目前，一般的中置式空调箱的滤芯盖板与壳体配合采用卡子和螺钉配合实现装配。卡子贯穿滤芯盖板，起到定位的作用，然后通过螺钉将滤芯盖板紧固在壳体上。

经发明人研究发现，现有技术的滤芯盖板的装配结构至少存在如下缺点：

滤芯盖板上开设有与卡子配合的孔，密封性较差；且卡子穿设在孔内，拆装时为了将滤芯盖板与卡子分离，需要在滤芯盖板远离壳体的一侧预留较大的空间，也即车辆的宽度方向上需要预留较大的空间，由于车辆的结构设计，一般车辆的宽度方向上的空间较小，进而不利于滤芯盖板的拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱，其能够减小拆装滤芯盖板时在车辆宽度方向上所需的空间，便于拆装；且密封性好。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种中置式汽车空调滤芯装配结构，包括：

空调箱外壳和空调滤芯盖板，所述空调箱外壳上设置有用于取放空调滤芯主体的装配孔，所述空调滤芯盖板具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述空调箱外壳通过凹凸结构插接配合，所述第二侧通过卡扣结构与所述空调箱外壳连接；所述空调滤芯盖板用于打开或关闭所述装配孔。

在可选的实施方式中，所述装配孔的孔壁和所述空调滤芯盖板的侧壁二者中的一个上设置有凸起，二者中的另一个上设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽插接配合形成凹凸结构。

在可选的实施方式中，所述空调滤芯盖板包括密封壳和环形挡板，所述密封壳设置有减重槽，所述环形挡板与所述密封壳连接且相对于所述减重槽的槽口向外翻折；所述密封壳的外侧壁设置有凹槽；所述装配孔的孔壁上设置有凸起；所述密封壳卡接于所述装配孔内，所述凸起与所述凹槽插接配合。

在可选的实施方式中，所述密封壳的外侧壁设置有凸板，所述凸板位于所述凹槽的槽口处，所述凸板与所述凸起远离所述装配孔的孔口的一侧贴合。

在可选的实施方式中，所述环形挡板靠近所述减重槽的槽底壁的环形侧面上设置有环形卡槽；所述空调箱外壳上凸设有围绕所述装配孔设置的凸环，所述环形卡槽与所述凸环卡接配合。

在可选的实施方式中，所述减重槽内设置有加强筋。

在可选的实施方式中，所述卡扣结构包括卡子以及卡座，所述卡子包括连接板和弹性板，所述弹性板与所述连接板连接，所述弹性板上设置有第一倒扣，所述连接板与所述空调滤芯盖板固定连接；所述卡座上设置有第二倒扣，所述卡座与所述空调箱外壳连接，所述第一倒扣与所述第二倒扣卡接，以限制所述空调滤芯盖板脱离所述装配孔。

在可选的实施方式中，所述弹性板的数量为两个，所述卡座上的所述第二倒扣的数量为两个，两个所述弹性板上的第一倒扣分别与两个所述第二倒扣卡接配合。

在可选的实施方式中，两个所述弹性板分别位于所述连接板相对的两侧，所述第一倒扣位于所述弹性板的远离所述连接板的一侧。

第二方面，本实用新型提供一种中置式汽车空调箱，所述中置式汽车空调箱包括：

前述实施方式中任一项所述的中置式汽车空调滤芯装配结构。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的中置式汽车空调滤芯装配结构，将空调滤芯盖板与空调箱外壳装配时，先使空调滤芯盖板的第一侧与空调箱外壳对接，依靠凹凸结构实现限位。然后使空调箱滤芯盖板的第二侧靠近装配孔，整个空调滤芯盖板基本以第一侧为支点向装配孔转动，当第二侧转动至合适位置后，第二侧通过卡扣结构与空调箱外壳卡接配合，如此，利用空调滤芯盖板关闭装配孔。空调滤芯盖板的第一侧与空调箱外壳通过凹凸结构配合，接触面积大，密封性好。空调滤芯盖板的第二侧通过卡扣结构与空调箱外壳卡接，不需要再空调滤芯盖板上开设孔，不易影响空调滤芯盖板的密封性能。并且，在拆卸空调滤芯盖板时，先使第二侧与空调箱外壳分离，然后斜向拉动空调滤芯盖板，使其抽离装配孔，在车辆宽度方向上所需空间小，利于拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的中置式汽车空调滤芯装配结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的空调箱外壳的结构示意图；

图3为图2中的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的中置式汽车空调滤芯装配结构的一视角的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的中置式汽车空调滤芯装配结构的另一视角的剖视结构示意图；

图6为图5中的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例的空调滤芯盖板的一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的空调滤芯盖板的另一视角的结构示意图。

图标:

001-空调滤芯主体；100-空调箱外壳；110-装配孔；120-凸环；130-凸起；200-空调滤芯盖板；210-密封壳；211-减重槽；212-凹槽；220-环形挡板；221-环形卡槽；230-加强筋；240-凸板；300-卡扣结构；310-卡子；311-连接板；312-弹性板；313-第一倒扣；320-卡座；321-底板；322-侧板；323-第二倒扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

目前，为了拆装滤芯盖板，需要在车辆的宽度方向上预留较大的空间，而整车设计时，车辆的宽度方向上的空间吃紧，一般预留的空间均较小，因此，拆卸滤芯盖板时较为困难，拆卸效率低，维修成本高。

鉴于此，设计者提供了一种中置式汽车空调滤芯装配结构，拆卸时对于车辆宽度方向上的空间需求小，拆卸方便，维修效率高，维修成本低。

请结合图1-图8，本实施例中，中置式汽车空调滤芯装配结构包括空调箱外壳100和空调滤芯盖板200，空调箱外壳100上设置有用于取放空调滤芯主体001的装配孔110，空调滤芯盖板200具有相对的第一侧和第二侧，第一侧与空调箱外壳100通过凹凸结构插接配合，第二侧通过卡扣结构300与空调箱外壳100连接；空调滤芯盖板200用于打开或关闭装配孔110。

承上述，本实施例提供的中置式汽车空调滤芯装配结构的拆装方式如下：

将空调滤芯盖板200与空调箱外壳100装配时，先使空调滤芯盖板200的第一侧与空调箱外壳100对接，依靠凹凸结构实现限位。然后使空调箱滤芯盖板的第二侧靠近装配孔110，整个空调滤芯盖板200基本以第一侧为支点向装配孔110转动，当第二侧转动至合适位置后，第二侧通过卡扣结构300与空调箱外壳100卡接配合，如此，利用空调滤芯盖板200关闭装配孔110。空调滤芯盖板200的第一侧与空调箱外壳100通过凹凸结构配合，接触面积大，密封性好。空调滤芯盖板200的第二侧通过卡扣结构300与空调箱外壳100卡接，不需要再空调滤芯盖板200上开设孔，不易影响空调滤芯盖板200的密封性能。

并且，在拆卸空调滤芯盖板200时，先使第二侧与空调箱外壳100分离，然后斜向拉动空调滤芯盖板200，在此过程中凹凸结构分离，最终将空调滤芯盖板200抽离装配孔110，整个拆卸过程中，空调滤芯盖板200在车辆宽度方向上移动的距离小，在车辆宽度方向上所需空间小，利于拆卸。

以下实施例对本申请提供的中置式空调滤芯装配结构的细节结构进行举例说明。

请结合图1和图2，本实施例中，可选的，空调箱外壳100上的装配孔110为条形孔，空调箱外壳100上还设置有凸环120，凸环120为矩形环，凸环120围绕装配孔110设置。可以理解的是，凸环120围成的区域与装配孔110连通，或者，在其他实施例中，凸环120围成的区域也可以理解为是装配孔110的一部分。在凸环120的内壁面上设置有凸起130，凸起130为条形结构，凸起130的长度方向与凸环120的宽度方向一致。

请结合图7和图8，本实施例中，可选的，空调滤芯盖板200包括一体式的密封壳210和环形挡板220。密封壳210设置有减重槽211，环形挡板220位于槽口一侧且相对于槽口外翻。密封壳210的减重槽211内设置有加强筋230，加强筋230的数量可以为多根，多根加强筋230配合形成网状结构。密封壳210的外壁面上设置有凹槽212和凸板240，凹槽212为条形槽，与凸起130的形状适配，凸起130能够与凹槽212插接配合，也即凸起130和凹槽212构成了凹凸结构。凸板240为矩形板，凸板240垂直于密封壳210的外侧壁，当凸起130与凹槽212插接后，凸板240位于凸起130远离装配孔110的孔口的侧面抵接，从而增大接触面积，提高密封效果。同时，环形挡板220的远离减重槽211的槽口的环形板面上设置有环形卡槽221，当空调滤芯盖板200与封闭装配孔110时，环形卡槽221与凸环120卡接配合，如此，在装配孔110的四周形成了密封带，进一步提高密封性。

应当理解，在其他实施例中，凸起130可以设于空调滤芯盖板200的外侧壁上，对应的，凹槽212可以设置于凸环120的内周壁上。或者，空调滤芯盖板200的外侧壁上可以设置凸起130和凹槽212，对应的，在凸环120的内周壁上可以设置凹槽212和凸起130，形成多对相互配合的凹凸结构。

请结合图1-图6，本实施例中，可选的，卡扣结构300包括卡子310以及卡座320。卡子310包括连接板311和两个弹性板312，连接板311为矩形板，弹性板312为弯折板。弹性板312包括相连且呈不为零的角度的第一板体和第二板体，例如，本实施例中，第一板体和第二板体垂直设置，也即第一板体和第二板体的夹角为90°。两个弹性板312位于连接板311相对的两侧，且每个弹性板312的第一板体远离第二板体的一侧与连接板311固定连接。每个第二板体远离连接板311的板面上均设置有第一倒扣313。连接板311与空调滤芯盖板200固定连接，两个弹性板312与空调滤芯盖板200的侧面具有间距，两个弹性板312运动时不易与空调滤芯盖板200产生干涉。同时，卡座320包括一体式的底板321和两个侧板322，两个侧板322分别位于底板321相对的两侧，底板321和两个侧板322配合形成卡接槽。底板321固定于空调箱外壳100上，每个侧板322的内侧板322面上均设置有第二倒扣323。利用空调滤芯盖板200封闭装配孔110时，卡子310能够从卡接槽的槽口插入到卡接槽中，从而使第一倒扣313与对应的第二倒扣323卡接，以限制空调滤芯盖板200脱离装配孔110。

设定，空调滤芯盖板200初始状态时封闭在装配孔110处，拆除空调滤芯盖板200时，施力于每个弹性板312的第二板体远离第一板体的一侧时，第二板体能够向内弯折，从而带动第一倒扣313向靠近连接板311的方向运动，使第一倒扣313脱离第二倒扣323，在将卡子310拔离卡接槽即可。由于两个弹性板312分别位于连接板311的两侧，可以利用两根手指夹持两个弹性板312的第二板体，使两个第二板体相互靠近，从而能够同时调节两个第一倒扣313的位置，使两个第一倒扣313与对应的第二倒扣323分离，便于操控。而装配空调滤芯盖板200时，卡子310插入到卡接槽中，第一倒扣313位于第二倒扣323的靠近底板321的一侧，此时，撤销施加于第二板体上的外力，第二板体能够远离连接板311并恢复到初始位置，使第一倒扣313与第二倒扣323卡接。

本实施例提供的中置式汽车空调滤芯装配结构，需要维修空调滤芯主体001时，施力于卡子310，使两个第二板体相互靠近，第二板体上的第一倒扣313与卡座320上对应的第二倒扣323分离，在此状态下拔出卡子310，再施力于卡子310，使其带动整个空调滤芯盖板200斜向运动，使凸起130和凹槽212分离，最终实现空调滤芯盖板200的拆卸。拆卸时，不易受车辆宽度方向上的空间大小的影响，拆卸方便。

本实施例还提供了一种中置式汽车空调箱，包括上述实施例的中置式汽车空调滤芯装配结构，空调滤芯主体001拆装方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于，包括：

空调箱外壳(100)和空调滤芯盖板(200)，所述空调箱外壳(100)上设置有用于取放空调滤芯主体(001)的装配孔(110)，所述空调滤芯盖板(200)具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述空调箱外壳(100)通过凹凸结构插接配合，所述第二侧通过卡扣结构(300)与所述空调箱外壳(100)连接；所述空调滤芯盖板(200)用于打开或关闭所述装配孔(110)。

2.根据权利要求1所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述装配孔(110)的孔壁和所述空调滤芯盖板(200)的侧壁二者中的一个上设置有凸起(130)，二者中的另一个上设置有凹槽(212)，所述凸起(130)与所述凹槽(212)插接配合形成凹凸结构。

3.根据权利要求1所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述空调滤芯盖板(200)包括密封壳(210)和环形挡板(220)，所述密封壳(210)设置有减重槽(211)，所述环形挡板(220)与所述密封壳(210)连接且相对于所述减重槽(211)的槽口向外翻折；所述密封壳(210)的外侧壁设置有凹槽(212)；所述装配孔(110)的孔壁上设置有凸起(130)；所述密封壳(210)卡接于所述装配孔(110)内，所述凸起(130)与所述凹槽(212)插接配合。

4.根据权利要求3所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述密封壳(210)的外侧壁设置有凸板(240)，所述凸板(240)位于所述凹槽(212)的槽口处，所述凸板(240)与所述凸起(130)远离所述装配孔(110)的孔口的一侧贴合。

5.根据权利要求3所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述环形挡板(220)靠近所述减重槽(211)的槽底壁的环形侧面上设置有环形卡槽(221)；所述空调箱外壳(100)上凸设有围绕所述装配孔(110)设置的凸环(120)，所述环形卡槽(221)与所述凸环(120)卡接配合。

6.根据权利要求3所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述减重槽(211)内设置有加强筋(230)。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述卡扣结构(300)包括卡子(310)以及卡座(320)，所述卡子(310)包括连接板(311)和弹性板(312)，所述弹性板(312)与所述连接板(311)连接，所述弹性板(312)上设置有第一倒扣(313)，所述连接板(311)与所述空调滤芯盖板(200)固定连接；所述卡座(320)上设置有第二倒扣(323)，所述卡座(320)与所述空调箱外壳(100)连接，所述第一倒扣(313)与所述第二倒扣(323)卡接，以限制所述空调滤芯盖板(200)脱离所述装配孔(110)。

8.根据权利要求7所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

所述弹性板(312)的数量为两个，所述卡座(320)上的所述第二倒扣(323)的数量为两个，两个所述弹性板(312)上的第一倒扣(313)分别与两个所述第二倒扣(323)卡接配合。

9.根据权利要求8所述的中置式汽车空调滤芯装配结构，其特征在于：

两个所述弹性板(312)分别位于所述连接板(311)相对的两侧，所述第一倒扣(313)位于所述弹性板(312)的远离所述连接板(311)的一侧。

10.一种中置式汽车空调箱，其特征在于，所述中置式汽车空调箱包括：

权利要求1-9中任一项所述的中置式汽车空调滤芯装配结构。