CN220358972U - 一种轴承冷却结构及电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承冷却结构及电机，该轴承冷却结构，包括第一盖板、轴承A和导油组件，导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板和导油组件内，轴承A沿轴向的两侧分别设有轴承油孔，导油组件包括导油腔A以及设置在导油腔A上的第一管路和导油管A，导油管A与轴承A一侧的轴承油孔连通；第一盖板包括导油腔B以及设置在导油腔B上的第二管路和导油管B，导油管B与轴承A另一侧的轴承油孔连通；所以第一管路、第二管路分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。本实用新型可以使得新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油膜的稳定性，提高耐电腐蚀的能力；而且油脂循环流动对轴承进行冷却作用，延长轴承的使用寿命。

Description

一种轴承冷却结构及电机

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的电机，更具体地说，是涉及一种轴承冷却结构及电机。

背景技术

目前驱动电机存在的普遍问题是轴承电腐蚀问题：由于定子铁芯组合缝、定子硅钢片接缝，定子与转子空气间隙不均匀，轴中心与磁场中心不一致等，电机主轴不可避免地要在一个不完全对称的磁场中旋转。这样，在轴两端就会产生一个交流电压，电流可以击穿轴承内部的润滑脂（油膜），造成轴承内圈、外圈、滚动体之间的直接接触、在接触的表面会产生电击，对轴承的沟道造成损伤，从而引起轴承电腐蚀。电腐蚀会烧熔轴承滚道面，产生铁粉混入润滑脂中，使润滑脂提前失去润滑性能导致轴承异常温升及提前失效；轴承产生电腐蚀后会导致整车产生异响以及引起更为严重的动力丧失问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一个目的在于提供一种轴承冷却结构，该结构能够提高轴承耐电腐蚀性能，延长轴承使用寿命，本实用新型的第二个目的在于提供一种电机。

为了实现上述第一个实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴承冷却结构，包括第一盖板、轴承A和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板和导油组件内，所述轴承A沿轴向的两侧分别设有轴承油孔，所述导油组件包括导油腔A以及设置在导油腔A上的第一管路和导油管A，所述导油管A与轴承A一侧的轴承油孔连通；所述第一盖板包括导油腔B以及设置在导油腔B上的第二管路和导油管B，所述导油管B与轴承A另一侧的轴承油孔连通；所以第一管路、第二管路分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。

作为优选方案：所述轴承油孔、导油管A均为多个，且轴承油孔、导油管A的数量相同，导油管A沿圆周等距间隔设置在导油腔A的内侧。

作为优选方案：所述第一盖板上还设有通孔，所述第一管路设置在导油腔A的外侧，且第一管路贯穿通孔。

作为优选方案：所述第二管路与第一管路沿圆周间隔180度设置。

作为优选方案：所述轴承油孔、导油管B均为多个，且轴承油孔、导油管B的数量相同，导油管B沿圆周等距间隔设置在导油腔B上。

为了实现上述第二个实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机，包括壳体、转子铁芯、定子和转轴，所述定子固定在壳体内，所述转子铁芯固定在转轴上，且位于定子内侧，所述转轴的至少一端通过如上任意一项所述的轴承冷却结构与壳体连接。

作为优选方案：所述壳体的一端固定有第二盖板，所述转轴的一端通过轴承B与第二盖板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型将第一盖板、轴承A和导油组件相互连接形成油路，可以使得新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油膜的稳定性，提高耐电腐蚀的能力；而且油脂循环流动对轴承进行冷却作用，延长轴承的使用寿命；另外，通过新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油脂的润滑性能，进一步延长轴承的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2和图3为本实用新型不同角度的拆解结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图。

附图标记为：1、壳体；2、第一盖板；21、通孔；3、第一管路；4、第二管路；5、导油腔B；51、导油管B；6、转轴；7、第二盖板；8、轴承A；81、轴承油孔；30、导油腔A；31、导油管A；9、转子铁芯；10、定子。

实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，一种电机，包括壳体1、转子铁芯9、定子10和转轴6，所述定子10固定在壳体1内，所述转子铁芯9固定在转轴6上，且位于定子10内侧，所述壳体1的一端固定有第二盖板7，所述转轴6的一端通过轴承B与第二盖板7转动连接；所述转轴6的另外一端通过轴承冷却结构与壳体1连接；所述轴承冷却结构，包括第一盖板2、轴承A8和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板2和导油组件内，所述轴承A8沿轴向的两侧分别设有轴承油孔81，所述导油组件包括导油腔A30以及设置在导油腔A30上的第一管路3和导油管A31，所述导油管A31与轴承A8一侧的轴承油孔81连通；所述第一盖板2包括导油腔B5以及设置在导油腔B5上的第二管路4和导油管B51，所述导油管B51与轴承A8另一侧的轴承油孔81连通；所以第一管路3、第二管路4分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。

所述第一盖板2上还设有通孔21，所述第一管路3设置在导油腔A30的外侧，且第一管路3贯穿通孔21。所述第二管路4与第一管路3沿圆周间隔180度设置。

所述轴承油孔81、导油管A31均为多个，且轴承油孔81、导油管A31的数量相同，导油管A31沿圆周等距间隔设置在导油腔A30的内侧。同样的，所述轴承油孔81、导油管B51也为多个，且轴承油孔81、导油管B51的数量相同，导油管B51沿圆周等距间隔设置在导油腔B5上。

本实用新型的结构能够通过外接循环润滑脂系统将润滑脂注入电机固定端轴承内部，并将轴承内部的润滑脂流动起来，对轴承进行冷却作用，延长轴承的使用寿命；且通过新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油脂的润滑性能，延长轴承的使用寿命；另外，新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油膜的稳定性，提高耐电腐蚀的能力；还可以通过对排出收集的油脂内部Fe含量进行定量分析，提前识别出电腐蚀的问题，从而采取针对性措施，避免更大的损失。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种轴承冷却结构，其特征在于：包括第一盖板（2）、轴承A（8）和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板（2）和导油组件内，所述轴承A（8）沿轴向的两侧分别设有轴承油孔（81），所述导油组件包括导油腔A（30）以及设置在导油腔A（30）上的第一管路（3）和导油管A（31），所述导油管A（31）与轴承A（8）一侧的轴承油孔（81）连通；所述第一盖板（2）包括导油腔B（5）以及设置在导油腔B（5）上的第二管路（4）和导油管B（51），所述导油管B（51）与轴承A（8）另一侧的轴承油孔（81）连通；所以第一管路（3）、第二管路（4）分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。

2.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述轴承油孔（81）、导油管A（31）均为多个，且轴承油孔（81）、导油管A（31）的数量相同，导油管A（31）沿圆周等距间隔设置在导油腔A（30）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述第一盖板（2）上还设有通孔（21），所述第一管路（3）设置在导油腔A（30）的外侧，且第一管路（3）贯穿通孔（21）。

4.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述第二管路（4）与第一管路（3）沿圆周间隔180度设置。

5.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述轴承油孔（81）、导油管B（51）均为多个，且轴承油孔（81）、导油管B（51）的数量相同，导油管B（51）沿圆周等距间隔设置在导油腔B（5）上。

6.一种电机，包括壳体（1）、转子铁芯（9）、定子（10）和转轴（6），所述定子（10）固定在壳体（1）内，所述转子铁芯（9）固定在转轴（6）上，且位于定子（10）内侧，其特征在于：所述转轴（6）的至少一端通过如权利要求1至5任意一项所述的轴承冷却结构与壳体（1）连接。

7.根据权利要求6所述的一种电机，其特征在于：所述壳体（1）的一端固定有第二盖板（7），所述转轴（6）的一端通过轴承B与第二盖板（7）转动连接。