CN220355271U - 路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构，其中，路灯接线结构包括：用于与灯杆相装配的中转连接套，所述中转连接套的一侧设置有套口、另一侧设有与所述套口相连通的接线槽，所述接线槽内设有与灯头电连接的接线端子，且所述中转连接套上铰接有壳体盖板；以及，弹性结构件，所述弹性结构件的弹性扣片抵压于所述壳体盖板的边沿部分。通过将接线部位从灯头部分转移到了接线槽内，扩展的接线空间，使得接线工作更加方便快捷，且接线端子和灯头的接线工作可以预先完成，使得现场接线工作可以更加简单，进一步提高了安装效率，保证路灯安装施工进度有序进行。

Description

路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，特别是涉及一种路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构。

背景技术

路灯，指向道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，目前路灯一般安装在路灯杆上并距离地面一定距离，从而形成足够范围的光照，实现对路面的照明。路灯的供电线路布设在路灯杆内，与市电连接后实现供电，由于路灯与路灯杆通常是分体设置的，需要在现场进行组装，由于现有的路灯接线部分位于灯壳内，连接供电线路时需要将电线穿入路灯内，操作空间较小，导致安装不便，接线时间较长，影响路灯安装施工进度。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构，具有提高接线方便度和安装效率的优点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路灯壳体装配用弹性结构件，包括：锁固部、以及一体成型于所述锁固部的卡装部，所述锁固部上设有若干连接孔，所述卡装部上设有若干朝向所述锁固部弯折的弹性扣片，所述弹性扣片用于抵压固定壳体盖板，所述弹性扣片与所述卡装部之间形成有形变空间。

实现上述技术方案，使用时，将锁固部通过螺钉锁合在待装配的路灯壳体部分，并使得弹性扣片与壳体盖板相对应，当接线完成盖合壳体盖板时，壳体盖板会抵压弹性扣片向内发生弹性形变，当壳体盖板完全盖合后，弹性扣片脱离壳体盖板向外弹出而抵压在壳体盖板上，即可将壳体盖板卡接固定，从而无需采用现有的螺钉连接方式进行锁固，安装过程更加快速方便，提高了安装效率。

作为实用新型的一种优选方案，所述弹性扣片的自由端设有向内弯折的包边部。

实现上述技术方案，通过设置包边部使得弹性扣片的自由端更加光滑圆润，减少弹性扣片划伤壳体盖板表面的情况发生。

作为实用新型的一种优选方案，所述锁固部与所述卡装部垂直设置。

作为实用新型的一种优选方案，所述锁固部与所述卡装部的连接过渡处设有若干第一加强凸起。

作为实用新型的一种优选方案，若干所述弹性扣片对称设置在所述卡装部的两侧，所述卡装部的中部设有若干第二加强凸起。

实现上述技术方案，通过第一加强凸起和第二加强凸起提高了锁固部和卡装部的结构强度，减少卡装部及两者的连接处发生形变，保证安装的稳定性。

另一方面，为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种路灯接线结构，包括：

用于与灯杆相装配的中转连接套，所述中转连接套的一侧设置有套口、另一侧设有与所述套口相连通的接线槽，所述接线槽内设有与灯头电连接的接线端子，且所述中转连接套上铰接有壳体盖板；以及，

如上述任一技术方案所述的弹性结构件，所述弹性扣片抵压于所述壳体盖板的边沿部分。

实现上述技术方案，在进行路灯加工时，即可将灯头部分与中转连接套预装在一起，并将灯头连接线束与接线端子相连接，现场安装时，通过套口将中转连接套与灯杆套合固定，随后将穿过灯杆的供电线路与接线端子相连接，即可完成电路的连接安装，由于将接线部位从灯头部分转移到了接线槽内，扩展的接线空间，使得接线工作更加方便快捷，且接线端子和灯头的接线工作可以预先完成，使得现场接线工作可以更加简单，进一步提高了安装效率，保证路灯安装施工进度有序进行；接线完成后，将壳体盖板盖合，即可通过弹性扣片将壳体盖板压紧固定，对接线槽进行保护，防止接线端子受潮短路。

作为实用新型的一种优选方案，所述壳体盖板靠近所述弹性结构件的一侧设有与所述弹性扣片相对应的扣槽。

实现上述技术方案，通过设置扣槽，使得弹性扣片能够进一步扣紧壳体盖板，防止壳体盖板与弹性扣片相脱离。

作为实用新型的一种优选方案，所述中转连接套上设有用于与锁固部相锁合的连接座，所述连接座上设有与所述连接孔相对应的锁合孔。

实现上述技术方案，通过设置连接座与锁合部相匹配，便于安装固定弹性结构件。

作为实用新型的一种优选方案，所述套口内设有若干限位槽。

实现上述技术方案，限位槽能够防止中转连接套在安装过程中发生转动，提高安装精度。

作为实用新型的一种优选方案，所述中转连接套上设有连接凸肋，所述连接凸肋上设有安装孔。

实现上述技术方案，通过安装孔能够穿入螺钉等紧固件将中转连接套与灯杆连接固定，而连接凸肋的设置能够提高中转连接套相应部分的结构强度，保证中转连接套与灯杆的连接强度。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型实施例通过提供一种路灯壳体装配用弹性结构件及路灯接线结构，在进行路灯加工时，即可将灯头部分与中转连接套预装在一起，并将灯头连接线束与接线端子相连接，现场安装时，通过套口将中转连接套与灯杆套合固定，随后将穿过灯杆的供电线路与接线端子相连接，即可完成电路的连接安装，由于将接线部位从灯头部分转移到了接线槽内，扩展的接线空间，使得接线工作更加方便快捷，且接线端子和灯头的接线工作可以预先完成，使得现场接线工作可以更加简单，进一步提高了安装效率，保证路灯安装施工进度有序进行；接线完成后，将壳体盖板盖合，即可通过弹性扣片将壳体盖板压紧固定，对接线槽进行保护，防止接线端子受潮短路。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例二壳体盖板闭合状态的结构示意图。

图3显示为本实用新型实施例二壳体盖板打开状态的结构示意图。

图4显示为本实用新型实施例二另一视角的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、锁固部；11、连接孔；12、第一加强凸起；2、卡装部；21、弹性扣片；22、包边部；23、第二加强凸起；3、中转连接套；31、套口；311、限位槽；32、接线槽；33、接线端子；34、壳体盖板；341、扣槽；35、连接座；351、锁合孔；36、连接凸肋；361、安装孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一

请参阅图1，本实施例提供一种路灯壳体装配用弹性结构件，包括：锁固部1、以及一体成型于锁固部1的卡装部2，锁固部1上设有若干连接孔11，卡装部2上设有若干朝向锁固部1弯折的弹性扣片21，弹性扣片21用于抵压固定壳体盖板34，弹性扣片21与卡装部2之间形成有形变空间。

具体的，锁固部1与卡装部2垂直设置，并采用冲压加工的方式一体成型，连接孔11可以采用通孔或者螺纹孔，本实施例中采用通过，以供螺钉穿过锁合在路灯壳体上；在弹性扣片21的自由端设有向内弯折的包边部22，包边部22弯折至与弹性扣片21的内侧面相贴合，通过设置包边部22使得弹性扣片21的自由端更加光滑圆润，减少弹性扣片21划伤壳体盖板34表面的情况发生。

进一步的，锁固部1与卡装部2的连接过渡处设有若干第一加强凸起12，第一加强凸起12为通过将锁固部1与卡装部2的连接过渡处向内冲压形成的凸起结构，若干弹性扣片21对称设置在卡装部2的两侧，卡装部2的中部设有若干第二加强凸起23，本实施例中，弹性扣片21对称设置有两组，第二加强凸起23为通过将卡装部2的中部向内冲压形成的凸起结构，本实施例中第一加强凸起12对称设置有两个，第二加强凸起23设置一条；通过第一加强凸起12和第二加强凸起23提高了锁固部1和卡装部2的结构强度，减少卡装部2及两者的连接处发生形变，保证安装的稳定性。

使用时，将锁固部1通过螺钉锁合在待装配的路灯壳体部分，并使得弹性扣片21与壳体盖板34相对应，当接线完成盖合壳体盖板34时，壳体盖板34会抵压弹性扣片21向内发生弹性形变，当壳体盖板34完全盖合后，弹性扣片21脱离壳体盖板34向外弹出而抵压在壳体盖板34上，即可将壳体盖板34卡接固定，从而无需采用现有的螺钉连接方式进行锁固，安装过程更加快速方便，提高了安装效率。

实施例二

请参阅图2至图4，本实施例提供一种路灯接线结构，包括：用于与灯杆相装配的中转连接套3，中转连接套3的一侧设置有套口31、另一侧设有与套口31相连通的接线槽32，接线槽32内设有与灯头电连接的接线端子33，且中转连接套3上铰接有壳体盖板34；以及，如实施例一所述的弹性结构件，弹性扣片21抵压于壳体盖板34的边沿部分。

具体的，套口31与接线槽32之间形成有限制台阶，在中转连接套3内开设有通孔使得套口31与接线槽32相连通，限制台阶能够限制灯杆的安装位置，接线端子33通过螺钉锁合固定在接线槽32内，接线端子33采用现有的结构即可，其接线端口数量可以根据需要进行选择。

壳体盖板34靠近弹性结构件的一侧设有与弹性扣片21相对应的扣槽341，通过设置扣槽341，使得弹性扣片21能够进一步扣紧壳体盖板34，防止壳体盖板34与弹性扣片21相脱离；同时还可以在壳体盖板34内靠近外沿部分还设有密封槽，密封槽内设置弹性密封垫，在接线槽32的槽口处设置与密封槽向对应的密封凸缘，当壳体盖板34盖合时，通过弹性密封垫可以提供一定的下压空间，使得壳体盖板34能够更加方便移动至与弹性扣片21相脱离的位置，且通过设置弹性密封垫也能够进一步提高壳体盖板34的密封性能。

中转连接套3上设有用于与锁固部1相锁合的连接座35，连接座35上设有与连接孔11相对应的锁合孔351，锁合孔351采用螺纹孔，通过设置连接座35与锁合部相匹配，便于安装固定弹性结构件。

进一步的，套口31内设有若干限位槽311，相应的，在灯杆上可以设置与之相匹配的限位块，限位槽311能够防止中转连接套3在安装过程中发生转动，提高安装精度；同时，在中转连接套3上设有连接凸肋36，连接凸肋36上设有安装孔361，通过安装孔361能够穿入螺钉等紧固件将中转连接套3与灯杆连接固定，而连接凸肋36的设置能够提高中转连接套3相应部分的结构强度，保证中转连接套3与灯杆的连接强度。

在进行路灯加工时，即可将灯头部分与中转连接套3预装在一起，并将灯头连接线束与接线端子33相连接，现场安装时，通过套口31将中转连接套3与灯杆套合固定，随后将穿过灯杆的供电线路与接线端子33相连接，即可完成电路的连接安装，由于将接线部位从灯头部分转移到了接线槽32内，扩展的接线空间，使得接线工作更加方便快捷，且接线端子33和灯头的接线工作可以预先完成，使得现场接线工作可以更加简单，进一步提高了安装效率，保证路灯安装施工进度有序进行；接线完成后，将壳体盖板34盖合，即可通过弹性扣片21将壳体盖板34压紧固定，对接线槽32进行保护，防止接线端子33受潮短路。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种路灯壳体装配用弹性结构件，其特征在于，包括：锁固部、以及一体成型于所述锁固部的卡装部，所述锁固部上设有若干连接孔，所述卡装部上设有若干朝向所述锁固部弯折的弹性扣片，所述弹性扣片用于抵压固定壳体盖板，所述弹性扣片与所述卡装部之间形成有形变空间。

2.根据权利要求1所述的路灯壳体装配用弹性结构件，其特征在于，所述弹性扣片的自由端设有向内弯折的包边部。

3.根据权利要求1或2所述的路灯壳体装配用弹性结构件，其特征在于，所述锁固部与所述卡装部垂直设置。

4.根据权利要求3所述的路灯壳体装配用弹性结构件，其特征在于，所述锁固部与所述卡装部的连接过渡处设有若干第一加强凸起。

5.根据权利要求3所述的路灯壳体装配用弹性结构件，其特征在于，若干所述弹性扣片对称设置在所述卡装部的两侧，所述卡装部的中部设有若干第二加强凸起。

6.一种路灯接线结构，其特征在于，包括：

用于与灯杆相装配的中转连接套，所述中转连接套的一侧设置有套口、另一侧设有与所述套口相连通的接线槽，所述接线槽内设有与灯头电连接的接线端子，且所述中转连接套上铰接有壳体盖板；以及，

如权利要求1-5中任一项所述的弹性结构件，所述弹性扣片抵压于所述壳体盖板的边沿部分。

7.根据权利要求6所述的路灯接线结构，其特征在于，所述壳体盖板靠近所述弹性结构件的一侧设有与所述弹性扣片相对应的扣槽。

8.根据权利要求6所述的路灯接线结构，其特征在于，所述中转连接套上设有用于与锁固部相锁合的连接座，所述连接座上设有与所述连接孔相对应的锁合孔。

9.根据权利要求6所述的路灯接线结构，其特征在于，所述套口内设有若干限位槽。

10.根据权利要求9所述的路灯接线结构，其特征在于，所述中转连接套上设有连接凸肋，所述连接凸肋上设有安装孔。