CN220354445U - 一种高载荷的齿轮减速箱传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮减速箱技术领域，且公开了一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，解决了目前对传动齿轮润滑之后的杂质堆积在机箱内而影响装置运行的问题，其包括机箱，所述机箱的内部固定安装有驱动电机，驱动电机上固定安装有驱动轴，驱动轴远离驱动电机的一端与机箱的内壁转动连接，驱动轴的外侧固定安装有主动齿轮，机箱的内部设有位于驱动轴上方的转轴；本实用新型，通过滤网对杂质进行过滤，并通过螺杆和螺母以及安装板之间的配合，能够解除安装板与机箱的固定，并通过封堵板和连接杆以及刮板之间的配合，便于刮板移动将滤网上的杂质刮除，使得杂质能够从机箱上的开口处排出，从而避免杂质堆积而影响装置的运行。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮减速箱技术领域，具体为一种高载荷的齿轮减速箱传动结构。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，传动齿轮是减速机重要的组成部分。
目前，传动齿轮之间传动时由于相互摩擦，降低了传动系数，从而降低了传动齿轮的使用寿命，减速齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区进行喷油润滑，保证齿轮啮合区的润滑性，而减速器长时间运行后产生的杂质混合部分的润滑剂将会堆积在减速齿轮箱的底部影响装置运行。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，有效的解决了目前对传动齿轮润滑之后的杂质堆积在机箱内而影响装置运行的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有驱动电机，驱动电机上固定安装有驱动轴，驱动轴远离驱动电机的一端与机箱的内壁转动连接，驱动轴的外侧固定安装有主动齿轮，机箱的内部设有位于驱动轴上方的转轴，转轴的一端与机箱的内壁转动连接，转轴的另一端延伸至机箱的外侧，转轴的外侧固定安装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合连接，机箱上安装有杂质清理机构和润滑机构；
杂质清理机构包括固定于机箱内部的安装框，安装框位于主动齿轮的下方，安装框的顶部固定安装有滤网，滤网的顶部设有刮板，刮板与机箱的内壁贴合，刮板上对称固定连接有两个连接杆，两个连接杆远离刮板的一端之间固定连接有封堵板，机箱上设有开口，封堵板位于开口的内部。
优选的，所述安装框的底部固定安装有导流筒，导流筒的底部设有出油口，出油口的底部延伸至机箱的外侧。
优选的，所述封堵板远离刮板的一侧固定安装有安装板，安装板靠近封堵板的一侧固定安装有密封圈，密封圈与机箱贴合，且密封圈固定套设于封堵板的外侧，安装板远离封堵板的一侧固定安装有把手。
优选的，所述机箱的外侧对称固定安装有两个螺杆，安装板活动套设于两个螺杆的外侧，安装板远离机箱的一侧对称设有两个螺母，两个螺母分别螺纹套接于两个螺杆的外侧。
优选的，所述润滑机构包括位于机箱下方的油箱，油箱上固定安装有进油管，出油口的底部延伸至油箱的内部，油箱的底部固定安装有U型架，U型架固定于机箱的底部。
优选的，所述机箱的顶部固定安装有增压泵，增压泵与油箱之间固定连接有抽油管，增压泵远离抽油管的一侧固定连接有输油管，输油管远离增压泵的一端延伸至机箱的内部并固定安装有滴油管，且滴油管位于从动齿轮的正上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本实用新型，通过滤网对杂质进行过滤，并通过螺杆和螺母以及安装板之间的配合，能够解除安装板与机箱的固定，并通过封堵板和连接杆以及刮板之间的配合，便于刮板移动将滤网上的杂质刮除，使得杂质能够从机箱上的开口处排出，从而避免杂质堆积而影响装置的运行；
(2)、该新型通过油箱和抽油管以及增压泵和输油管之间的配合，使得油箱内部的润滑油能够从滴油管滴落在从动齿轮上，从而便于对从动齿轮和主动齿轮进行润滑，同时使得润滑油能够经过滤网的过滤从导流筒和出油口重新进入到油箱的内部，从而便于润滑油的循环利用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型高载荷的齿轮减速箱传动结构结构示意图；
图2为本实用新型机箱剖视结构示意图；
图3为本实用新型杂质清理机构结构示意图；
图4为本实用新型安装板结构示意图；
图5为本实用新型润滑机构结构示意图；
图中：1、机箱；2、杂质清理机构；201、安装框；202、刮板；203、连接杆；204、滤网；205、安装板；206、出油口；207、导流筒；208、封堵板；209、密封圈；2010、螺杆；2011、把手；2012、螺母；3、润滑机构；301、油箱；302、进油管；303、滴油管；304、输油管；305、增压泵；306、抽油管；307、U型架；4、驱动轴；5、转轴；6、从动齿轮；7、主动齿轮；8、驱动电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-2给出，本实用新型包括机箱1，机箱1的内部固定安装有驱动电机8，驱动电机8上固定安装有驱动轴4，驱动轴4远离驱动电机8的一端与机箱1的内壁转动连接，驱动轴4的外侧固定安装有主动齿轮7，机箱1的内部设有位于驱动轴4上方的转轴5，转轴5的一端与机箱1的内壁转动连接，转轴5的另一端延伸至机箱1的外侧，转轴5的外侧固定安装有从动齿轮6，从动齿轮6与主动齿轮7啮合连接，机箱1上安装有杂质清理机构2和润滑机构3。
具体的，由图3-4给出，杂质清理机构2包括固定于机箱1内部的安装框201，安装框201位于主动齿轮7的下方，安装框201的顶部固定安装有滤网204，滤网204的顶部设有刮板202，刮板202与机箱1的内壁贴合，刮板202上对称固定连接有两个连接杆203，两个连接杆203远离刮板202的一端之间固定连接有封堵板208，机箱1上设有开口，封堵板208位于开口的内部，安装框201的底部固定安装有导流筒207，导流筒207的底部设有出油口206，出油口206的底部延伸至机箱1的外侧，封堵板208远离刮板202的一侧固定安装有安装板205，安装板205靠近封堵板208的一侧固定安装有密封圈209，密封圈209与机箱1贴合，且密封圈209固定套设于封堵板208的外侧，安装板205远离封堵板208的一侧固定安装有把手2011，机箱1的外侧对称固定安装有两个螺杆2010，安装板205活动套设于两个螺杆2010的外侧，安装板205远离机箱1的一侧对称设有两个螺母2012，两个螺母2012分别螺纹套接于两个螺杆2010的外侧；
使用状态下，润滑油对从动齿轮6和主动齿轮7润滑之后下落，此时杂质过滤在滤网204的顶部，然后松开两个螺母2012，解除安装板205与机箱1的固定，然后拉动把手2011，带动封堵板208的移动并将开口打开，然后通过两个连接杆203带动刮板202的移动号，从而对滤网204上的杂质进行刮除，最后杂质从开口处排出，避免杂质堆积而影响装置的运行。
具体的，由图5给出，润滑机构3包括位于机箱1下方的油箱301，油箱301上固定安装有进油管302，出油口206的底部延伸至油箱301的内部，油箱301的底部固定安装有U型架307，U型架307固定于机箱1的底部，机箱1的顶部固定安装有增压泵305，增压泵305与油箱301之间固定连接有抽油管306，增压泵305远离抽油管306的一侧固定连接有输油管304，输油管304远离增压泵305的一端延伸至机箱1的内部并固定安装有滴油管303，且滴油管303位于从动齿轮6的正上方；
使用状态下，首先通过进油管302向油箱301内注入润滑油，然后启动增压泵305，通过抽油管306抽取油箱301内的润滑油，同时润滑油经过输油管304并从滴油管303滴落，实现对从动齿轮6和主动齿轮7的润滑，同时使用后的润滑油经过滤网204的过滤并从导流筒207和出油口206重新进入到油箱301内，最后实现润滑油的循环利用。
Claims (6)
1.一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有驱动电机(8)，驱动电机(8)上固定安装有驱动轴(4)，驱动轴(4)远离驱动电机(8)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，驱动轴(4)的外侧固定安装有主动齿轮(7)，机箱(1)的内部设有位于驱动轴(4)上方的转轴(5)，转轴(5)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，转轴(5)的另一端延伸至机箱(1)的外侧，转轴(5)的外侧固定安装有从动齿轮(6)，从动齿轮(6)与主动齿轮(7)啮合连接，机箱(1)上安装有杂质清理机构(2)和润滑机构(3)；
杂质清理机构(2)包括固定于机箱(1)内部的安装框(201)，安装框(201)位于主动齿轮(7)的下方，安装框(201)的顶部固定安装有滤网(204)，滤网(204)的顶部设有刮板(202)，刮板(202)与机箱(1)的内壁贴合，刮板(202)上对称固定连接有两个连接杆(203)，两个连接杆(203)远离刮板(202)的一端之间固定连接有封堵板(208)，机箱(1)上设有开口，封堵板(208)位于开口的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述安装框(201)的底部固定安装有导流筒(207)，导流筒(207)的底部设有出油口(206)，出油口(206)的底部延伸至机箱(1)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述封堵板(208)远离刮板(202)的一侧固定安装有安装板(205)，安装板(205)靠近封堵板(208)的一侧固定安装有密封圈(209)，密封圈(209)与机箱(1)贴合，且密封圈(209)固定套设于封堵板(208)的外侧，安装板(205)远离封堵板(208)的一侧固定安装有把手(2011)。
4.根据权利要求3所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述机箱(1)的外侧对称固定安装有两个螺杆(2010)，安装板(205)活动套设于两个螺杆(2010)的外侧，安装板(205)远离机箱(1)的一侧对称设有两个螺母(2012)，两个螺母(2012)分别螺纹套接于两个螺杆(2010)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述润滑机构(3)包括位于机箱(1)下方的油箱(301)，油箱(301)上固定安装有进油管(302)，出油口(206)的底部延伸至油箱(301)的内部，油箱(301)的底部固定安装有U型架(307)，U型架(307)固定于机箱(1)的底部。
6.根据权利要求5所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述机箱(1)的顶部固定安装有增压泵(305)，增压泵(305)与油箱(301)之间固定连接有抽油管(306)，增压泵(305)远离抽油管(306)的一侧固定连接有输油管(304)，输油管(304)远离增压泵(305)的一端延伸至机箱(1)的内部并固定安装有滴油管(303)，且滴油管(303)位于从动齿轮(6)的正上方。
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