CN220354330U - 一种汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车同步器，属于机械技术领域。它解决了现有同步器与换挡拨叉之间磨损大，影响使用的问题。本汽车同步器，包括齿套和装配于齿套上的换挡拨叉，齿套上具有供换挡拨叉装配的装配槽，通过装配槽使齿套周部形成两个齿圈，两齿圈的内端部均开设有向内凹陷的润滑槽，润滑槽的外槽壁上周向阵列有若干间隔分布的外导油块，润滑槽的内槽壁上周向阵列有若干间隔分布的内导油块，若干外导油块与若干所述导油块一一交替设置，外导油块与内导油块均为倾斜设置。本实用新型具有减小齿套与换挡拨叉之间运动磨损的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车同步器。
背景技术
同步器结构换挡为当今汽车变速器的主流换挡模式。
由于同步器齿套与相应传动轴相连并作高速旋转运动，而推动同步器齿套运动实现换挡的换挡拨叉则在周向上是静止状态的，在汽车换挡过程中二者接触将存在高速的相对运动产生摩擦，随着汽车的使用，同步器齿套与拨叉的磨损是不可避免的，当达到一定的磨损量势必会影响汽车的换挡性能，甚至恶劣情况下将无法实现换挡，影响使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有润滑效果，起到耐磨作用的汽车同步器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车同步器，包括齿套和装配于齿套上的换挡拨叉，齿套上具有供换挡拨叉装配的装配槽，通过装配槽使齿套周部形成两个齿圈，其特征在于，两所述齿圈的内端部均开设有向内凹陷的润滑槽，所述润滑槽的外槽壁上周向阵列有若干间隔分布的外导油块，所述润滑槽的内槽壁上周向阵列有若干间隔分布的内导油块，若干所述外导油块与若干所述导油块一一交替设置，所述的外导油块与内导油块均为倾斜设置。
在上述的一种汽车同步器中，所述外导油块的头部均为锥形结构。
在上述的一种汽车同步器中，所述内导油块的头部均为锥形结构。
与现有技术相比，本汽车同步器具有润滑功能，减小齿套与换挡拨叉之间的运动磨损，具有耐磨效果。
附图说明
图1是本汽车同步器中的立体结构示意图。
图2是本汽车同步器中的结构示意图。
图3是本汽车同步器的应用场景示意图。
图中，1、齿套；2、换挡拨叉；3、装配槽；4、齿圈；5、润滑槽；6、外导油块；7、内导油块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3所示，本汽车同步器，包括齿套1和装配于齿套1上的换挡拨叉2，齿套1上具有供换挡拨叉2装配的装配槽3，通过装配槽3使齿套1周部形成两个齿圈4，两齿圈4的内端部均开设有向内凹陷的润滑槽5，润滑槽5内备润滑机油，润滑槽5的外槽壁上周向阵列有若干间隔分布的外导油块6，润滑槽5的内槽壁上周向阵列有若干间隔分布的内导油块7，若干外导油块6与若干所述导油块一一交替设置，外导油块6与内导油块7均为倾斜设置，工作时，齿套1高速旋转，外导油块6及内导油块7充当导向作用，润滑油充分得到运用，使换挡拨叉2和齿套1之间得到充分的润滑，大大降低了磨损。
优选的，外导油块6的头部均为锥形结构；内导油块7的头部均为锥形结构。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了齿套1、换挡拨叉2、装配槽3、齿圈4、润滑槽5、外导油块6、内导油块7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (3)
1.一种汽车同步器，包括齿套（1）和装配于齿套（1）上的换挡拨叉（2），齿套（1）上具有供换挡拨叉（2）装配的装配槽（3），通过装配槽（3）使齿套（1）周部形成两个齿圈（4），其特征在于，两所述齿圈（4）的内端部均开设有向内凹陷的润滑槽（5），所述润滑槽（5）的外槽壁上周向阵列有若干间隔分布的外导油块（6），所述润滑槽（5）的内槽壁上周向阵列有若干间隔分布的内导油块（7），若干所述外导油块（6）与若干所述导油块一一交替设置，所述的外导油块（6）与内导油块（7）均为倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器，其特征在于，所述外导油块（6）的头部均为锥形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车同步器，其特征在于，所述内导油块（7）的头部均为锥形结构。
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2023
- 2023-08-10 CN CN202322154283.2U patent/CN220354330U/zh active Active
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