CN101273211B - 变速器的润滑构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变速器，该变速器具有离合器齿轮(3)、连接套筒(5)、止挡件(7)与润滑槽(6)，该离合器齿轮(3)与变速齿轮(2)一体旋转，该连接套筒(5)在同步轮毂外周面滑动并可与离合器齿轮(3)连接，该止挡件(7)与该连接套筒(5)的端面5b相抵接来限制连接套筒(5)向变速齿轮(2)侧滑动，该润滑槽(6)可以在连接套筒(5)与止挡件(7)相抵接时向离合器齿轮(3)供给润滑油。

Description

变速器的润滑构造

技术领域

本发明涉及一种变速器的润滑构造。

背景技术

以往，作为该类变速器，如在专利文献1中所公开的那样，提出了如下的变速器：该变速器具有从动齿轮、离合器齿轮与套筒，该从动齿轮为可自由旋转地支承于中间轴上的变速齿轮，该离合器齿轮设置在从动齿轮的挡圈(blocking ring)侧外周，该套筒配置成可在轮毂外周面上沿轴向滑动，使套筒向从动齿轮侧移动并使套筒与离合器齿轮相啮合，成为将中间轴与从动齿轮连接起来的啮合状态。

在该变速器中，比套筒内径大地形成从动齿轮的外径，使套筒换挡至与从动齿轮侧面相抵接来确定变速档。

专利文献1：日本专利第2724742号公报

但是，在上述变速器中，若套筒与从动齿轮侧面相抵接，则不能向离合器齿轮供给润滑油，因此，存在离合器齿轮会产生磨损、有时会影响变速性能这样的问题。

发明内容

本发明正是鉴于上述以往的问题作出的，其目的在于提供一种提高了离合器齿轮的耐磨损性的变速器的润滑构造，其技术方案1的变速器的润滑构造具有离合器齿轮、连接套筒、止挡件、润滑槽和连通路，其中，该离合器齿轮配置于变速齿轮的侧面，与该变速齿轮一体旋转，该连接套筒在同步轮毂的外周面滑动并可与上述离合器齿轮连接，该止挡件设置于上述变速齿轮上，在上述变速齿轮与上述连接套筒的抵接面限制该连接套筒向上述变速齿轮侧滑动，该润滑槽形成于上述抵接面，可作为在由止挡件限制了上述连接套筒朝上述变速齿轮侧滑动时向上述离合器齿轮供给润滑油的润滑油路，该连通路形成于上述离合器齿轮的外周面与同该外周面相对的上述止挡件的内端面之间，连通上述润滑槽之间。

另外，在技术方案2的变速器的润滑构造中，上述止挡件具有抵接部，该抵接部在圆周方向的至少2个部位与上述连接套筒相抵接，上述润滑槽的圆周方向宽度尺寸形成为大于等于上述抵接部的圆周方向宽度尺寸。

另外，在技术方案3的变速器的润滑构造中，上述抵接部是形成为圆周方向宽度尺寸相等的多个凸部，上述多个凸部在上述圆周方向以等间隔配置，上述润滑槽是形成在该凸部之间的凹部。

另外，在技术方案4的变速器的润滑构造中，上述润滑槽的上述凹部的圆周方向端面的至少一方端面位置形成在上述离合器齿轮的齿与齿之间。

另外，在技术方案5的变速器的润滑构造中，上述止挡件形成在上述变速齿轮的端面上。

另外，在技术方案6的变速器的润滑构造中，上述连接套筒可将附着在该连接套筒的外周面的上述润滑油向上述抵接面引导，并形成为使上述外周面朝上述抵接面缩径的形状。

另外，在技术方案7的变速器的润滑构造中，其具有离合器齿轮、连接套筒、止挡件、润滑槽和连通路，其中，该离合器齿轮配置于变速齿轮的侧面，与该变速齿轮一体旋转，该连接套筒在同步轮毂的外周面滑动并可与上述离合器齿轮连接，该止挡件设置于上述连接套筒上，在上述变速齿轮与上述连接套筒的抵接面限制该连接套筒向上述变速齿轮侧滑动，该润滑槽形成于上述抵接面，可作为在由止挡件限制了上述连接套筒朝上述变速齿轮侧滑动时向上述离合器齿轮供给润滑油的润滑油路，该连通路形成于上述离合器齿轮的外周面与同该外周面相对的上述止挡件的内端面之间，连通上述润滑槽之间。

本发明的变速器的润滑构造具有离合器齿轮、连接套筒、止挡件与润滑槽，该离合器齿轮与变速齿轮一体旋转，该连接套筒在同步轮毂的外周面滑动并可与上述离合器齿轮连接，该止挡件与该连接套筒的端面相抵接来限制该连接套筒向上述变速齿轮侧滑动，该润滑槽作为在上述连接套筒与上述止挡件抵接了时可向上述离合器齿轮供给润滑油的润滑油路，形成于上述连接套筒与上述止挡件的抵接面上，由此，即使在连接套筒与止挡件抵接了时，也可以良好地向离合器齿轮供给润滑油，提高了离合器齿轮的耐磨损性。

另外，上述止挡件具有抵接部，该抵接部在圆周方向的至少2个部位与上述连接套筒相抵接，上述润滑槽的圆周方向宽度尺寸形成为大于等于上述抵接部的圆周方向宽度尺寸，由此，连接套筒与止挡件的抵接部相抵接时，可以更加高效率地向离合器齿轮供给润滑油。

另外，上述抵接部形成为在上述圆周方向等间隔配置、且上述圆周方向宽度尺寸相等的凸部，上述润滑槽是形成在该凸部之间的凹部，由此，可以用简单的结构稳定地限制连接套筒向变速齿轮侧滑动，可以高效率地向离合器齿轮供给润滑油。

另外，上述润滑槽的上述凹部圆周方向端面的至少一方端面位置形成在上述离合器齿轮的齿与齿之间，由此，可以向离合器齿轮的更多的齿供给润滑油。

另外，上述止挡件形成在上述变速齿轮的端面上，由此，只要使连接套筒与变速齿轮的端面相抵接即可，因此，可以简单地构成止挡件。

另外，上述连接套筒形成为可将附着在该连接套筒外周面的上述润滑油向上述抵接面引导的、该连接套筒的上述外周面朝向该连接套筒的与上述止挡件相抵接的端面侧下倾的形状，由此，可以向离合器齿轮供给更多的润滑油。

附图说明

图1是表示变速器的配置构成图。

图2是表示变速齿轮与连接套筒的放大配置构成图。

图3是表示变速齿轮的主视构成图。

图4是表示图3的A-A剖视构成图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施例进行说明。

图1是表示变速器的概略的构成图。

如图所示，实施例的变速器1具有输入轴1a、输出轴1b及倒档用中间轴1c、变速齿轮机构2与同步装置4，该输出轴1b及倒档用中间轴1c与输入轴1a平行设置，该变速齿轮机构2配置在这些各轴上、对输入轴1a的动力进行变速后传递到输出轴1b或倒档用中间轴1c，该同步装置4使相啮合的齿轮同步。

变速齿轮机构2构成为众所周知的斜齿轮，具有固定承载在各轴上的固定齿轮2a与可空转地承载在各轴上的空转齿轮2b。在空转齿轮2b上一体形成有离合器齿轮3。

如图2的放大概略构成图所示，空转齿轮2b具有使其端面形成为凹状而成的凹部20，以能埋设在该凹部20内的方式形成有离合器齿轮3。另外，图3是主视图，图4是图3的A-A剖视图，如图3和图4所示，在凹部20内，在圆周方向以等间隔形成有圆周方向宽度尺寸相等的6个凸部7，包含凸部7之间的底部20a，构成为作为润滑油路的润滑槽6。该润滑槽6的圆周方向宽度尺寸形成为大于等于凸部7的圆周方向宽度尺寸。

凸部7构成为其圆周方向两端面夹着1个离合器齿轮3的齿3a，且该圆周方向两端面位于离合器齿轮3的齿3a与齿3a之间；凸部7的与离合器齿轮3外周面相对的内端面，形成在自离合器齿轮3的外周面沿径向离开若干距离的位置，以使该内端面与离合器齿轮3的外周面之间具有间隙。

同步装置4具有同步轮毂4a与连接套筒5，该同步轮毂4a被固定承载在轴上，该连接套筒5配置成可在同步轮毂4a的外周上滑动，连接套筒5沿轴向滑动并与离合器齿轮3相啮合，从而使轴的旋转与空转齿轮2b的旋转同步。

连接套筒5在内周面形成有花键5a，该花键5a与形成在同步轮毂4a外周面的花键相嵌合，在外周面形成有卡合部5b与凸缘部5c，该卡合部5b具有与未图示的换挡拨叉卡合的卡合槽5b’，该凸缘部5c从卡合部5b向轴向突出并且具有与凸部7的抵接部7a相抵接的抵接面5d。

凸缘部5c的轴向长度形成为在抵接面5d与抵接部7a相抵接的状态下在空转齿轮2b与卡合部5b之间产生间隙S，凸缘部5c呈随着在轴向上远离卡合部5b而其高度变低的下倾状。

接着，对这样构成的变速器1的动作、特别是变速动作时向离合器齿轮3供给润滑油的动作进行说明。

驾驶员进行换挡动作时，利用换挡拨叉将连接套筒5移动到构成所需变速档的空转齿轮2b侧。从而，抵接面5d与抵接部7a相抵接，完成变速。

抵接部7a、即凸部7形成为在圆周方向等间隔、且圆周方向宽度尺寸相等，因此，可以稳定地限制连接套筒5滑动。

在抵接面5d与抵接部7a相抵接的状态下，在空转齿轮2b与卡合部5b之间产生间隙S，因此，由构成变速齿轮机构2的固定齿轮2a、空转齿轮2b搅上来的润滑油从间隙S流入到凹部20内。在此，由于凸缘部5c呈随着在轴向上远离卡合部5b而其高度变低的下倾状，因此，由固定齿轮2a、空转齿轮2b搅上来的润滑油容易流向凹部20侧。

流入到凹部20内的润滑油通过润滑槽6供给到离合器齿轮3。在此，凸部7构成为其圆周方向两端面夹着1个离合器齿轮3的齿3a、且其圆周方向两端面位于离合器齿轮3的齿3a与齿3a之间，因此，可以将来自润滑槽6的润滑油充分地供给到离合器齿轮3的所有齿3a的齿面。另外，凸部7的与离合器齿轮3外周面相对的内端面形成在自离合器齿轮3的外周面沿径向离开若干距离的位置，以使该内端面与离合器齿轮3外周面之间具有间隙，因此，可以在离合器齿轮3的圆周方向上不产生偏倚地供给润滑油。

根据以上说明的实施例的变速器1，在埋设了离合器齿轮3的空转齿轮2b的凹部20上沿圆周方向以等间隔形成凸部7，将包含凸部7之间的凹部20的底部20a构成为润滑槽6，该凸部7为用于限制连接套筒5沿轴向滑动的止挡件，因此，即使在连接套筒5与凸部7相抵接时，也可以良好地向离合器齿轮3供给润滑油。其结果，可以提高离合器齿轮3的耐磨损性。并且，使连接套筒5的凸缘部5c朝向凹部20而形成为下倾状，因此，可以使由固定齿轮2a、空转齿轮2b搅上来的润滑油容易流向凹部20侧，可以向离合器齿轮3供给更多的润滑油。

另外，使凸部7构成为其圆周方向两端面夹着1个离合器齿轮3的齿3a、且其圆周方向两端面位于离合器齿轮3的齿3a与齿3a之间，因此，可以将来自润滑槽6的润滑油充分地供给到离合器齿轮3的所有齿3a的齿面。另外，由于只在凹部20内形成凸部7，因此，可以用简单的结构构成止挡件。

在实施例的变速器1中，在圆周方向以等间隔形成凸部7的结构，但也可以是间隔不相等。

在实施例的变速器1中，所有凸部7的圆周方向宽度尺寸相等，但也可以是各凸部7的圆周方向宽度尺寸不相等。

在实施例的变速器1中，在圆周方向形成6个凸部7，但是，只要至少形成两个即可，其数量可以是任意的。

在实施例的变速器1中，凸部7之间的尺寸、即凸部7之间的润滑槽6的圆周方向宽度尺寸大于凸部7的圆周方向宽度尺寸，但只要可以向离合器齿轮3供给润滑油，凸部7之间的润滑槽6的圆周方向宽度尺寸与凸部7的圆周方向宽度尺寸的关系如何都没有影响。

在实施例的变速器1中，使凸部7的圆周方向两端面位于离合器齿轮3的齿3a与齿3a之间，但是，也可以是使圆周方向两端面中的至少一个端面位于离合器齿轮3的齿3a与齿3a之间。

在实施例的变速器1中，使凸部7的圆周方向宽度尺寸为夹着1个离合器齿轮3的齿3a的长度，但是，例如，也可以是夹着2个离合器齿轮3的齿3a的长度，或者是夹着3个离合器齿轮3的齿3a的长度等，只要能向离合器齿轮3的所有齿3a供给润滑油，长度无论如何都可以。

在实施例的变速器1中，使作为止挡件的凸部7及作为润滑油路的润滑槽6形成在空转齿轮2b的凹部20内，但是，也可以使它们形成在连接套筒5的抵接面5d上。

以上，用实施例对本发明的实施方式进行了说明，但是，不言而喻，本发明并不限定于这样的实施例，可以在不脱离本发明主旨的范围内采用各种形式来进行实施。

Claims (8)

1.一种变速器的润滑构造，其具有离合器齿轮、连接套筒、止挡件、润滑槽和连通路，其中，

该离合器齿轮配置于变速齿轮的侧面，与该变速齿轮一体旋转，

该连接套筒在同步轮毂的外周面滑动并可与所述离合器齿轮连接，

该止挡件设置于所述变速齿轮上，在所述变速齿轮与所述连接套筒的抵接面限制该连接套筒向所述变速齿轮侧滑动，

该润滑槽形成于所述抵接面，可作为在由止挡件限制了所述连接套筒朝所述变速齿轮侧滑动时向所述离合器齿轮供给润滑油的润滑油路，

该连通路形成于所述离合器齿轮的外周面与同该外周面相对的所述止挡件的内端面之间，连通所述润滑槽之间。

2.根据权利要求1所述的变速器的润滑构造，其中，

所述止挡件具有抵接部，该抵接部在圆周方向的至少2个部位与所述连接套筒相抵接，

所述润滑槽的圆周方向宽度尺寸形成为大于等于所述抵接部的圆周方向宽度尺寸。

3.根据权利要求2所述的变速器的润滑构造，其中，

所述抵接部是形成为圆周方向宽度尺寸相等的多个凸部，所述多个凸部在所述圆周方向以等间隔配置，所述润滑槽是形成在该凸部之间的凹部。

4.根据权利要求3所述的变速器的润滑构造，其中，

构成所述润滑槽的所述凹部的圆周方向的至少一方端面位置，形成在所述离合器齿轮的齿与齿之间。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的变速器的润滑构造，其中，

所述止挡件形成在所述变速齿轮的端面上。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的变速器的润滑构造，其中，

所述连接套筒可将附着在该连接套筒的外周面的所述润滑油向所述抵接面引导，并形成为使所述外周面朝所述抵接面缩径的形状。

7.根据权利要求5所述的变速器的润滑构造，其中，

所述连接套筒可将附着在该连接套筒的外周面的所述润滑油向所述抵接面引导，并形成为使所述外周面朝所述抵接面缩径的形状。

8.一种变速器的润滑构造，其具有离合器齿轮、连接套筒、止挡件、润滑槽和连通路，其中，

该离合器齿轮配置于变速齿轮的侧面，与该变速齿轮一体旋转，

该连接套筒在同步轮毂的外周面滑动并可与所述离合器齿轮连接，

该止挡件设置于所述连接套筒上，在所述变速齿轮与所述连接套筒的抵接面限制该连接套筒向所述变速齿轮侧滑动，

该润滑槽形成于所述抵接面，可作为在由止挡件限制了所述连接套筒朝所述变速齿轮侧滑动时向所述离合器齿轮供给润滑油的润滑油路，

该连通路形成于所述离合器齿轮的外周面与同该外周面相对的所述止挡件的内端面之间，连通所述润滑槽之间。

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