CN220354282U - 一种异型结构的轮毂轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种异型结构的轮毂轴承单元，涉及轮毂轴承领域，包括法兰盘，法兰盘上嵌入式安装内圈，内圈外相对转动的套设有外圈，外圈与内圈之间置入滚动体，法兰盘的大端面上沿圆周方向均布有若干第二凸台，大端面背部的法兰盘上与第二凸台相对应位置处开设螺孔A，用于置入固定螺栓，固定螺栓与第二凸台一一对应，且贯穿相应的第二凸台；大端面背部的法兰盘上沿圆周方向均布有若干第一凸台，大端面的中心位置处，开设有向内凹陷的减重孔。本实用新型采用异径圆台型凸台、法兰盘大端面也采用凸台设计，降低轮毂轴承单元整体重量，满足客户轻量化的重量要求，法兰盘内部采用挖孔设计，降低轮毂轴承单元整体材料消耗。

Description

一种异型结构的轮毂轴承单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承的领域，具体涉及一种异型结构的轮毂轴承单元。

背景技术

如图1、2、3所示，现有轮毂单元结构采用大平面凸台设计(如图1、2中Ⅰ’区域所示)，占用空间较大，整体消耗材料多，同时加工余量大，车加工车掉的铁屑多，车加工过程中浪费严重，导致生产成本增加，轴承整体重量过大、难以减重。此外，如图1、3中Ⅱ’区域所示，该处压螺栓(1’)位置采用凸台设计，导致法兰盘大端面(2’)为圆形平面设计，法兰盘大端面处车加工铁屑多，车加工过程浪费严重，生产成本增加。另外，如图2中Ⅲ’区域所示，在法兰盘(3’)的内部缺乏减重结构，空间利用率低，材料消耗多，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种异型结构的轮毂轴承单元，具有空间占用小、材料利用率高、整体重量轻的优势。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种异型结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘，所述法兰盘上嵌入式安装内圈，内圈外相对转动的套设有外圈，外圈与内圈之间置入滚动体，所述法兰盘的大端面上沿圆周方向均布有若干第二凸台，大端面背部的法兰盘上与第二凸台相对应位置处开设螺孔A，用于置入固定螺栓，固定螺栓与第二凸台一一对应，且贯穿相应的第二凸台；大端面背部的法兰盘上沿圆周方向均布有若干第一凸台，大端面的中心位置处，开设有向内凹陷的减重孔。

作为进一步的技术方案，所述第一凸台为圆台状，且各第一凸台的中心均贯穿开设有螺孔B，各第一凸台的端面形成制动盘配合面，用于固定制动盘与法兰盘。

作为进一步的技术方案，所述第二凸台的内壁与减重孔的外壁连为一体。

作为进一步的技术方案，所述第一凸台与第二凸台相对法兰盘呈交错分布。

本实用新型的有益效果为：

1、法兰盘与制动盘配合处结构采用为圆台型凸台设计，可以实现轻量化设计，降低轮毂轴承单元重量，减少材料消耗，同时降低车加工过程中的材料浪费，达到轻量化、降本的目的；

2、固定螺栓压装部位的法兰盘大端面处采用凸台式设计，可以减少材料消耗，降低车加工过程中的材料浪费，实现降本；

3、法兰盘的大端面中心开设减重孔，可减少材料消耗，降低轮毂轴承单元重量，实现轻量化设计的同时降低成本。

附图说明

图1为现有技术的主视结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为现有技术的立体结构示意图。

图4为本实用新型的立体结构示意图1。

图5为本实用新型的立体结构示意图2。

图6为本实用新型的主视结构示意图。

图7为图6的B-B剖视图。

附图标记说明：螺栓1’、法兰盘大端面2’、法兰盘3’；

法兰盘1、内圈2、外圈3、滚动体4、制动盘配合面5、大端面6、第一凸台7、第二凸台8、固定螺栓9、减重孔10、螺孔A11、螺孔B12、大端面背部13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图4～7所示，这种异型结构的轮毂轴承单元，包括法法兰盘1、内圈2、外圈3、滚动体4、制动盘配合面5、大端面6、第一凸台7、第二凸台8、固定螺栓9、减重孔10、螺孔A11、螺孔B12和大端面背部13。

参考附图7，在法兰盘1上嵌入式安装内圈2，内圈2外相对转动的套设有外圈3，外圈3与内圈2之间置入滚动体4。如图5所示，在法兰盘1的大端面6上沿圆周方向均布有五个第二凸台8。在大端面背部13开设五个螺孔A11，用来压装固定螺栓9，每个固定螺栓9(各螺孔A11)与每个第二凸台8上开设的光孔一一对应，使得固定螺栓9贯穿相应的第二凸台8，并伸出大端面6外，从而固定法兰盘1与轮辋。

如图4、6所示，在法兰盘1的大端面背部13沿圆周方向均布有五个第一凸台7，优选地，第一凸台7采用圆台状设计，且每个第一凸台7的中心均贯穿开设一个螺孔B12，各第一凸台7的端面形成制动盘配合面5，用于固定制动盘与法兰盘1。

参考附图5、7，在大端面6的中心位置处，开设有向内凹陷的减重孔10，优选地，第二凸台8的内壁与减重孔10的外壁连为一体(如图5所示)。优选地，如图4所示，第一凸台7与第二凸台8相对法兰盘1呈交错分布。

本实用新型采用异型结构设计，降低轮毂轴承单元整体重量，满足客户轻量化的重量要求，同时降低车加工过程中材料浪费严重，减少生产加工成本，进一步降低汽车能源消耗。采用异径圆台型凸台、法兰盘大端面也采用凸台设计，可以降低车加工过程中的材料浪费，同时达到降低轮毂轴承单元重量的目的；法兰盘内部采用挖孔设计，可以进一步降低轮毂轴承单元整体材料消耗，降低成本，同时降低轮毂轴承单元的重量，满足客户轻量化重量要求。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种异型结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘(1)，所述法兰盘(1)上嵌入式安装内圈(2)，内圈(2)外相对转动的套设有外圈(3)，外圈(3)与内圈(2)之间置入滚动体(4)，其特征在于：所述法兰盘(1)的大端面(6)上沿圆周方向均布有若干第二凸台(8)，大端面背部(13)的法兰盘(1)上与第二凸台(8)相对应位置处开设螺孔A(11)，用于置入固定螺栓(9)，固定螺栓(9)与第二凸台(8)一一对应，且贯穿相应的第二凸台(8)；大端面背部(13)的法兰盘(1)上沿圆周方向均布有若干第一凸台(7)，大端面(6)的中心位置处，开设有向内凹陷的减重孔(10)。

2.根据权利要求1所述的异型结构的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一凸台(7)为圆台状，且各第一凸台(7)的中心均贯穿开设有螺孔B(12)，各第一凸台(7)的端面形成制动盘配合面(5)，用于固定制动盘与法兰盘(1)。

3.根据权利要求1所述的异型结构的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第二凸台(8)的内壁与减重孔(10)的外壁连为一体。

4.根据权利要求1所述的异型结构的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一凸台(7)与第二凸台(8)相对法兰盘(1)呈交错分布。